Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Estruturas). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Estruturas). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Estruturas). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Estruturas). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Dissertation submitted for obtain the degree of Doctor in Civil Engineering, at the Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, under supervision Prof. Raimundo Delgado

Tese de doutoramento. Engenharia Civil. Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2011

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica. / Made available in DSpace on 2012-10-23T08:57:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 258210.pdf: 8651846 bytes, checksum: d69effcd2f3b10d3dc6e3006140b49f4 (MD5) / Este trabalho é resultado de uma parceria da empresa REIVAX e do Instituto de Eletrônica de Potência INEP, no qual é apresentada uma estratégia de controle para pontes retificadoras que operam em paralelo, alimentando o enrolamento de campo de geradores. Em sua grande maioria, os sistemas de excitação não provêem o controle da corrente individual de cada ponte ou da corrente que pode circular entre as mesmas. Normalmente, um circuito de disparo envia, para as pontes, pulsos simultâneos que controlam a corrente no campo do gerador. Porém, pequenas variações na resistência e indutância do barramento que conecta as pontes, diferenças no tempo de disparo e impedâncias entre tiristores podem resultar em desequilíbrio de corrente. Sobreaquecimento, baixo rendimento, falhas e até a destruição de tiristores podem ser algumas das conseqüências causadas pelo desequilíbrio de corrente. A estratégia apresentada no trabalho proporciona o controle das correntes médias nas pontes mediante desequilíbrios naturais inerentes nos circuitos e componentes que compõem um sistema de excitação. Para a implementação prática, um protótipo de um sistema de excitação da REIVAX, contendo uma CPU 586, foi utilizado e adaptado para este trabalho, possibilitando uma maior flexibilidade na implementação da topologia de controle.

312f. / Submitted by Suelen Reis (suziy.ellen@gmail.com) on 2013-03-15T13:22:41Z No. of bitstreams: 1 Tese%20Rejane%20Harder%20seg.pdf: 1652367 bytes, checksum: d4d6faa164c82b38e6ae883a2bd6db3b (MD5) / Approved for entry into archive by Rodrigo Meirelles(rodrigomei@ufba.br) on 2013-03-22T14:35:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese%20Rejane%20Harder%20seg.pdf: 1652367 bytes, checksum: d4d6faa164c82b38e6ae883a2bd6db3b (MD5) / Made available in DSpace on 2013-03-22T14:35:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese%20Rejane%20Harder%20seg.pdf: 1652367 bytes, checksum: d4d6faa164c82b38e6ae883a2bd6db3b (MD5) Previous issue date: 2008 / A presente pesquisa, através de estudos de caso, objetivou investigar a maneira como os professores de instrumento realizam articulações pedagógicas em sala de aula visando uma aprendizagem significativa por parte dos alunos. Estruturalmente, este texto está organizado da seguinte forma: Logo após a “Introdução” (capítulo um), que aponta e discute pesquisas em ensino de instrumento no Mundo Ocidental, incluindo pesquisas realizadas no Brasil, segue o capítulo dois, intitulado “Metodologia”, que apresenta o problema de pesquisa, bem como a metodologia utilizada para conduzir esta investigação. O terceiro capítulo, a título de “Revisão Bibliográfica” apresenta alguns dados e reflexões relacionadas ao Ensino de Instrumento. No quarto capítulo é apresentada a "Abordagem PONTES", de Alda Oliveira, como referencial teórico para a presente pesquisa. A referida abordagem aparece relacionada à articulação de diferentes aspectos que envolvem o processo de ensino e aprendizagem em música. Os capítulos cinco, seis e sete, são dedicados aos Estudos de Caso. Cada caso, referente a um professor, é apresentado individualmente em um capítulo, sendo que, em cada um desses capítulos (cinco, seis e sete), após a transcrição das aulas observadas, são apresentadas a análise de cada aula, as entrevistas com o professor e com o aluno e a seguir o cruzamento dos dados recolhidos, além do relato das concepções de cada aluno a respeito das características pedagógicas do seu professor. No capítulo oito, são efetuadas reflexões a respeito dos estudos de caso apresentados e no capítulo nove a “Conclusão” apresenta como resultados, as análises dos casos estudados que mostram diferentes propostas de articulações personalizadas pelos professores, considerando os novos saberes e habilidades a serem transmitidas a seus alunos, assim como a realidade do contexto artístico, educativo e social dos mesmos. Foi encontrada, na atuação dos professores estudados, características da “Abordagem PONTES”, a saber: Positividade, Observação, Naturalidade, Técnica pedagógica, Expressividade e Sensibilidade. Finalizando, são discutidas algumas das contribuições da presente pesquisa para o Ensino de Instrumento Musical, bem como para a formação continuada de professores de música. Ao final da conclusão são sugeridas novas pesquisas na área de Ensino de Instrumento. / Salvador

Este trabalho tem por objetivo formular e aplicar um modelo numérico para a análise aeroelástica de seções de ponte. O escoamento em torno de uma seção de ponte rígida, sem movimento, assim como o escoamento em torno de uma seção que possui deslocamentos verticais, horizontais e rotações devidas a efeitos de torção, são investigados para obter os coeficientes aerodinâmicos e o número de Strouhal. Procura-se também determinar as cargas devido ao vento que atuam sobre a estrutura, assim como a velocidade do vento que provoca o fenômeno de instabilidade dinâmica denominado “flutter”. Para a análise do escoamento bidimensional levemente compressível, utiliza-se um método explícito de dois passos com uma formulação Arbitrária Lagrangeana-Euleriana (ALE). A turbulência é simulada diretamente para as grandes escalas, sendo que o modelo simples de Smagorinsky é incluído para simular as escalas de turbulência menores que a malha utilizada. O método dos elementos finitos é empregado para a discretização espacial. A estrutura é considerada como um corpo rígido com restrições elásticas segundo as componentes de deslocamento horizontais e verticais e segundo a rotação torcional. O acoplamento entre o fluido e a estrutura é efetuado aplicando as condições de compatibilidade e de equilíbrio na interface. A análise dinâmica da estrutura é efetuada através do método clássico de Newmark. / Formulation and application of a numerical model for aeroelastic analysis of bridge girder cross-sections is the mean of this work. The flow around stationary cross-sections, as well as cross-sections undergoing cross-wind vertical and horizontal (bending) displacements and rotatory (torsional) motion, are investigated for assessment of aerodynamic coefficients and Strouhal number. Determination of forced wind loads and flutter wind speed are also investigated. The two-dimensional of a slightly compressible fluid is analysed using an explicit two-step method and a Arbitrary Lagrangian-Eulerian (ALE) formulation. The turbulence is simulated using Large Eddy Simulation (LES). Smagorinsky’s model is included as a sub-grid scale model. The finite element method is used for space discretization. The structure is considered as a rigid body with elastic restrains for horizontal and vertical displacement components and for torsional rotation. Coupling between fluid and stucture is accomplished by applying compatibility and equilibrium conditions at the fluid-solid interface. The structural dynamic analysis is performed using the classical Newmark’s method.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:05:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 328510.pdf: 4746129 bytes, checksum: 04bfc5589c0b7bbc1b6ff57ee154ad4e (MD5) Previous issue date: 2014 / Pontes e viadutos, assim como as demais estruturas, estão sujeitas a degradação que dependendo de sua natureza e intensidade podem vir a afetar o seu comportamento estrutural. Tendo em vista a importância destas obras designadas tecnicamente como Obras de Arte Especiais ? OAE, percebe-se a grande necessidade da realização de vistorias sistemáticas de forma a avaliar o seu estado de conservação. A partir destas vistorias, pode-se planejar ações de forma a minimizar seu processo de deterioração, a ocorrência de acidentes graves ou até mesmo o colapso da estrutura. Levando em conta que os recursos materiais e financeiros são finitos, ressalta-se a importância da avaliação e classificação das Obras de Arte Especiais existentes, utilizando um sistema confiável e integrado para que possa selecionar corretamente e priorizar as OAE que necessitem de reparo ou manutenção com maior urgência, otimizando as despesas. Não há entretanto um consenso entre os procedimentos específicos para a avaliação e classificação de pontes rodoviárias e viadutos em concreto armado utilizados no Brasil e em outros países. Com este foco, essa dissertação avalia e classifica uma ponte no interior do Estado de Goiás de acordo com duas metodologias diferentes: a metodologia utilizada atualmente no DNIT ? Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, e a utilizada na Eslovênia. Esta última foi escolhida, pois representa um modelo europeu de avaliação e classificação de OAE, que difere grandemente do modelo utilizado no Brasil. Por meio da comparação da classificação de ambas as metodologias, foi possível analisar as vantagens e desvantagens de cada método.<br> / Abstract : All bridges, as other structures, are subject to degradation that, depending on the nature and intensity of it, could affect their structural behavior. Given the importance of these constructions, it is possible to realize the great need of conducting systematic access of the bridge?s condition. From these assessments, it is possible to plan actions to minimize their deterioration process, the occurrence of serious accidents or even the collapse of the structure. Taking into account that the material and financial resources are finite, it is emphasize the relevance of the evaluation and the classification of the existing bridges, using a reliable and integrated system. In this way, it is possible to properly select and prioritize the urgency to repair or maintain each bridge, so it is possible to optimize the costs. There is not however, a consensus among specific procedures for the assessment and classification of bridges in Brazil and other countries. With this focus, this dissertation evaluates and classifies a bridge in the state of Goiás according to two different methodologies: the methodology currently used in DNIT - National Department of Transport of Infrastructure and the one used in Slovenia. The model used in Slovenia was chosen because it is a European model for assessment and classification of bridges, which greatly differs from the model used in Brazil. By comparing the rating of both methods, it was possible to analyze the advantages and disadvantages of each method.