<p>När en kommersiell hamn byggs ut fordras omfattande muddringsarbete för att säkerställa ett brukligt djup för sjöfart. Då stora delar av muddermassorna ofta är förorenade av tungmetaller och miljögifter krävs särskilt omhändertagande av dessa. Traditionella omhändertagningsalternativ består av att deponera massorna på särskild avsedd plats på land eller tippa till havs, något som inte tillåts för förorenade sediment. En relativt ny metod är stabilisering/solidifiering (S/S) som innebär att muddermassorna behandlas med ett bindemedel för att sedan kunna användas som fyllnadsmaterial i exempelvis kajkonstruktioner. Dessa alternativ behöver noga vägas mot varandra med hänsyn till ekonomiska och miljömässiga aspekter. Föreliggande studie undersöker  ventuella brister i de ekonomiska värderingar som genomförts inför  utbyggandet av Oxelösunds hamn. Vidare genomförs en begränsad cost-benefit analys (CBA) för att värdera alternativen utifrån emissionsnivåer till luft och vatten. Resultatet visar att S/S innan nyttiggörande är det samhällsekonomiskt mest attraktiva alternativet.</p> / <p>When a commercial port is expanding its activities there is need for dredging to secure a safe depth for water borne traffic. The sediments are to a large extent contaminated by metals and toxins which calls for certain treatment. Traditionally sediments have either been disposed of at a specific location on land or dumped at sea; the latter is however not permitted by law. A relatively new method is stabilization/solidification (S/S) which means that the sediments are treated using a solidifying agent after which it is possible to use the dredged materials as filling in construction of jetties. These alternatives need to be carefully compared with respect to economical and environmental aspects. This thesis investigates the potential shortcomings of conducted economical evaluations prior to the expansion of Oxelösund port. Further, a limited cost-benefit analysis is conducted to evaluate the alternatives with respect to emissions of contaminants to air and water. The results show that S/S before utilization of the dredged materials is the most attractive alternative from an economical point of view.</p> / STABCON

När en kommersiell hamn byggs ut fordras omfattande muddringsarbete för att säkerställa ett brukligt djup för sjöfart. Då stora delar av muddermassorna ofta är förorenade av tungmetaller och miljögifter krävs särskilt omhändertagande av dessa. Traditionella omhändertagningsalternativ består av att deponera massorna på särskild avsedd plats på land eller tippa till havs, något som inte tillåts för förorenade sediment. En relativt ny metod är stabilisering/solidifiering (S/S) som innebär att muddermassorna behandlas med ett bindemedel för att sedan kunna användas som fyllnadsmaterial i exempelvis kajkonstruktioner. Dessa alternativ behöver noga vägas mot varandra med hänsyn till ekonomiska och miljömässiga aspekter. Föreliggande studie undersöker  ventuella brister i de ekonomiska värderingar som genomförts inför  utbyggandet av Oxelösunds hamn. Vidare genomförs en begränsad cost-benefit analys (CBA) för att värdera alternativen utifrån emissionsnivåer till luft och vatten. Resultatet visar att S/S innan nyttiggörande är det samhällsekonomiskt mest attraktiva alternativet. / When a commercial port is expanding its activities there is need for dredging to secure a safe depth for water borne traffic. The sediments are to a large extent contaminated by metals and toxins which calls for certain treatment. Traditionally sediments have either been disposed of at a specific location on land or dumped at sea; the latter is however not permitted by law. A relatively new method is stabilization/solidification (S/S) which means that the sediments are treated using a solidifying agent after which it is possible to use the dredged materials as filling in construction of jetties. These alternatives need to be carefully compared with respect to economical and environmental aspects. This thesis investigates the potential shortcomings of conducted economical evaluations prior to the expansion of Oxelösund port. Further, a limited cost-benefit analysis is conducted to evaluate the alternatives with respect to emissions of contaminants to air and water. The results show that S/S before utilization of the dredged materials is the most attractive alternative from an economical point of view. / STABCON

Se ha abordado el análisis e investigación en los protocolos notariales de datos sobre movimientos portuarios acaecidos en Santander durante el siglo XVIII. Se analizaron las múltiples interdependencias originadas como nacionalidades, intervinientes, tipología de embarcaciones, cargas transportadas y rutas adscritas

A finalidade primeira desta dissertação é análise da governança ambiental global e brasileira frente ao caso concreto do Porto do Rio Grande. Para tanto, o trabalho se desenvolveu com a hipótese de que os instrumentos regulatórios de tutela ao meio ambiente presentes na política portuária brasileira possuem como escopo a sustentabilidade da atividade portuária, em conformidade com os ditames do programa de governança ambiental global na área portuária, o que pode ser verificado no Porto do Rio Grande – RS. O objetivo geral deste trabalho centrou-se na identificação das principais Convenções e Tratados internacionais e no ordenamento jurídico do Brasil, dos instrumentos utilizados como mecanismos de tutela do meio ambiente nas atividades portuárias, analisando a finalidade destes instrumentos, bem como desenvolver um estudo de caso do Porto do Rio Grande – RS. A natureza complexa do problema a ser investigado enseja em sua tratativa metodológica a aplicação do processo dedutivo, que permite conhecer aspectos particulares de um fenômeno, em especial atinentes aos aspectos ambiental, econômico e jurídicos decorrentes da atividade portuária. Nesse sentido, a presente dissertação faz considerações a partir do conceito da governança ambiental global e enumera os tratados e acordos internacionais, bem como a legislação nacional que visam a proteção do meio ambiente aplicáveis ao subsetor portuário. Constitui o objeto de estudo o Porto do Rio Grande, no Estado do Rio Grande do Sul, considerado pela Secretaria Especial de Portos da Presidência da República como um dos portos mais ambientalmente responsáveis no contexto portuário nacional, um entre poucos com licença ambiental do IBAMA para operar, sendo destacados seus programas e projetos de gestão na área ambiental. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-05-22T13:54:45Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Nicole da Silva Paulitsch.pdf: 2158760 bytes, checksum: d7819a63cdd5bde5e847c5e9284cd883 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-05-22T13:54:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Nicole da Silva Paulitsch.pdf: 2158760 bytes, checksum: d7819a63cdd5bde5e847c5e9284cd883 (MD5) / Fundação Universidade de Caxias do Sul / The first purpose of this dissertation is the analysis of global environmental governance and the case of the Brazilian port of Rio Grande. To this end, the work developed with the hypothesis that the regulatory instruments to protect the environment present in Brazilian ports policy have scoped the sustainability of port activity, in accordance with the dictates of the global environmental governance programme in the port area, which can be checked at the port of Rio Grande-RS. The overall objective of this work has focused on the identification of the main international conventions and treaties and the legal system of Brazil, of the instruments used as mechanisms to protect the environment in the port activities, analyzing the purpose of these instruments as well as develop a case study of the port of Rio Grande-RS. The complex nature of the problem to be investigated immediately in their methodological handling the deductive procedure, that allows to know particular aspects of a phenomenon, in particular with respect to environmental, economic and legal aspects of port activities. In this sense, this dissertation make considerations from the concept of global environmental governance, and enumerates the international treaties and agreements, as well as national legislation for the protection of the environment applicable to the subsector. The object of study is the port of Rio Grande, in the State of Rio Grande do Sul, considered by the Special Secretariat of ports of the Presidency of the Republic as one of the most environmentally responsible ports in the context of national port, one of the few with IBAMA's environmental license to operate, being highlighted their programs and environmental management projects.

A finalidade primeira desta dissertação é análise da governança ambiental global e brasileira frente ao caso concreto do Porto do Rio Grande. Para tanto, o trabalho se desenvolveu com a hipótese de que os instrumentos regulatórios de tutela ao meio ambiente presentes na política portuária brasileira possuem como escopo a sustentabilidade da atividade portuária, em conformidade com os ditames do programa de governança ambiental global na área portuária, o que pode ser verificado no Porto do Rio Grande – RS. O objetivo geral deste trabalho centrou-se na identificação das principais Convenções e Tratados internacionais e no ordenamento jurídico do Brasil, dos instrumentos utilizados como mecanismos de tutela do meio ambiente nas atividades portuárias, analisando a finalidade destes instrumentos, bem como desenvolver um estudo de caso do Porto do Rio Grande – RS. A natureza complexa do problema a ser investigado enseja em sua tratativa metodológica a aplicação do processo dedutivo, que permite conhecer aspectos particulares de um fenômeno, em especial atinentes aos aspectos ambiental, econômico e jurídicos decorrentes da atividade portuária. Nesse sentido, a presente dissertação faz considerações a partir do conceito da governança ambiental global e enumera os tratados e acordos internacionais, bem como a legislação nacional que visam a proteção do meio ambiente aplicáveis ao subsetor portuário. Constitui o objeto de estudo o Porto do Rio Grande, no Estado do Rio Grande do Sul, considerado pela Secretaria Especial de Portos da Presidência da República como um dos portos mais ambientalmente responsáveis no contexto portuário nacional, um entre poucos com licença ambiental do IBAMA para operar, sendo destacados seus programas e projetos de gestão na área ambiental. / Fundação Universidade de Caxias do Sul / The first purpose of this dissertation is the analysis of global environmental governance and the case of the Brazilian port of Rio Grande. To this end, the work developed with the hypothesis that the regulatory instruments to protect the environment present in Brazilian ports policy have scoped the sustainability of port activity, in accordance with the dictates of the global environmental governance programme in the port area, which can be checked at the port of Rio Grande-RS. The overall objective of this work has focused on the identification of the main international conventions and treaties and the legal system of Brazil, of the instruments used as mechanisms to protect the environment in the port activities, analyzing the purpose of these instruments as well as develop a case study of the port of Rio Grande-RS. The complex nature of the problem to be investigated immediately in their methodological handling the deductive procedure, that allows to know particular aspects of a phenomenon, in particular with respect to environmental, economic and legal aspects of port activities. In this sense, this dissertation make considerations from the concept of global environmental governance, and enumerates the international treaties and agreements, as well as national legislation for the protection of the environment applicable to the subsector. The object of study is the port of Rio Grande, in the State of Rio Grande do Sul, considered by the Special Secretariat of ports of the Presidency of the Republic as one of the most environmentally responsible ports in the context of national port, one of the few with IBAMA's environmental license to operate, being highlighted their programs and environmental management projects.

Ecossistemas marinhos costeiros são explorados por diversas atividades, como a portuária e a pesqueira, gerando impactos ambientais, além de interferências entre elas, visto que, frequentemente, apresentam sobreposição espacial na área de atuação. A identificação e avaliação dos padrões espaço-temporais e interações entre essas atividades são de extrema importância para a realização de um manejo eficaz, considerando os diversos usos de forma integrada. Esta Tese visa avaliar espaçotemporalmente a variação da pesca de arrasto-duplo de pequeno porte, e na abundância de sua espécie alvo, o camarão-sete-barbas (Xiphopenaeus kroyeri), na região do Porto de Santos, SP, Brasil, e áreas adjacentes, durante um período de 6 anos (2009 a 2014). Modelos lineares generalizados foram aplicados aos dados de captura e esforço pesqueiro da espécie, e a partir dos coeficientes destes, foi calculada a captura-por-unidade-de-esforço (CPUE; kg/ dia de pesca) padronizada por célula de 1 milha náutica (MN) de lado e ano, a qual é representativa da abundância da espécie. Técnicas de semivariograma e krigagem foram utilizadas para avaliar a existência de dependência espacial nos dados e estimar os valores da CPUE em locais não amostrados. Geovisualizações tridimensionais interativas foram aplicadas para identificar padrões espaço-temporais na variação das áreas preferenciais das pescarias e da abundância da espécie. Foram ajustados modelos esféricos de semivariograma, os quais mostraram padrão de dependência espacial e foram utilizados para estimar a abundância da espécie nos vazios amostrais. Conclui-se que, durante o período analisado as operações de pesca de arrasto-duplo de pequeno porte, na área de interferência do porto de Santos, apresentaram padrões de variação espaço-temporal relacionados ás mudanças nas atividades portuárias. Por sua vez, não foi identificado um padrão na variação espaço-temporal da abundância de sua espécie alvo, o camarão-sete-barbas, na região. / Coastal marine ecosystems around the world are exploited by various activities, including serving as ports and supporting fishing, which create important environmental impacts. These activities can interfere with each other because they often have spatial overlap. Identify and evaluate the spatiotemporal patterns and interactions between the activities is of great importance for a coastal management that considers the different uses in a integrate way. This thesis aims to evaluate the spatiotemporal variability in small double-trawl fisheries, and in the abundance of its target species, the Seabob shrimp (Xiphopenaeus kroyeri), in a region with port activity and adjacent environmental protection areas, during a 6-year period (2009 to 2014). Generalized linear models were applied to the catch, and effort data and model coefficients were used to calculate the catch per unit effort (CPUE, kg/fishing day) standardized per square nautical mile and year. Semivariogram and kriging techniques were used to evaluate the existence of spatial dependence in the data and to estimate the standardized CPUE in unsampled areas. Interactive three-dimensional geovisualization were applied to identify spatiotemporal patterns in fishing operations and in the species abundance. Spherical isotropic semivariogram models that showed a pattern of spatial dependence were fitted and used to estimate the species abundance in unsampled areas. It is concluded that, during the analyzed period, the small double-trawl fisheries operations in the port of Santos presented spatiotemporal patterns that are related to changes in port activities. On the other hand, a spatiotemporal pattern variation on the abundance of its target species, the Seabob shrimp, was not identified in the region.

Ecossistemas marinhos costeiros são explorados por diversas atividades, como a portuária e a pesqueira, gerando impactos ambientais, além de interferências entre elas, visto que, frequentemente, apresentam sobreposição espacial na área de atuação. A identificação e avaliação dos padrões espaço-temporais e interações entre essas atividades são de extrema importância para a realização de um manejo eficaz, considerando os diversos usos de forma integrada. Esta Tese visa avaliar espaçotemporalmente a variação da pesca de arrasto-duplo de pequeno porte, e na abundância de sua espécie alvo, o camarão-sete-barbas (Xiphopenaeus kroyeri), na região do Porto de Santos, SP, Brasil, e áreas adjacentes, durante um período de 6 anos (2009 a 2014). Modelos lineares generalizados foram aplicados aos dados de captura e esforço pesqueiro da espécie, e a partir dos coeficientes destes, foi calculada a captura-por-unidade-de-esforço (CPUE; kg/ dia de pesca) padronizada por célula de 1 milha náutica (MN) de lado e ano, a qual é representativa da abundância da espécie. Técnicas de semivariograma e krigagem foram utilizadas para avaliar a existência de dependência espacial nos dados e estimar os valores da CPUE em locais não amostrados. Geovisualizações tridimensionais interativas foram aplicadas para identificar padrões espaço-temporais na variação das áreas preferenciais das pescarias e da abundância da espécie. Foram ajustados modelos esféricos de semivariograma, os quais mostraram padrão de dependência espacial e foram utilizados para estimar a abundância da espécie nos vazios amostrais. Conclui-se que, durante o período analisado as operações de pesca de arrasto-duplo de pequeno porte, na área de interferência do porto de Santos, apresentaram padrões de variação espaço-temporal relacionados ás mudanças nas atividades portuárias. Por sua vez, não foi identificado um padrão na variação espaço-temporal da abundância de sua espécie alvo, o camarão-sete-barbas, na região. / Coastal marine ecosystems around the world are exploited by various activities, including serving as ports and supporting fishing, which create important environmental impacts. These activities can interfere with each other because they often have spatial overlap. Identify and evaluate the spatiotemporal patterns and interactions between the activities is of great importance for a coastal management that considers the different uses in a integrate way. This thesis aims to evaluate the spatiotemporal variability in small double-trawl fisheries, and in the abundance of its target species, the Seabob shrimp (Xiphopenaeus kroyeri), in a region with port activity and adjacent environmental protection areas, during a 6-year period (2009 to 2014). Generalized linear models were applied to the catch, and effort data and model coefficients were used to calculate the catch per unit effort (CPUE, kg/fishing day) standardized per square nautical mile and year. Semivariogram and kriging techniques were used to evaluate the existence of spatial dependence in the data and to estimate the standardized CPUE in unsampled areas. Interactive three-dimensional geovisualization were applied to identify spatiotemporal patterns in fishing operations and in the species abundance. Spherical isotropic semivariogram models that showed a pattern of spatial dependence were fitted and used to estimate the species abundance in unsampled areas. It is concluded that, during the analyzed period, the small double-trawl fisheries operations in the port of Santos presented spatiotemporal patterns that are related to changes in port activities. On the other hand, a spatiotemporal pattern variation on the abundance of its target species, the Seabob shrimp, was not identified in the region.