I takt med att Internethandeln ökar och fler och fler använder smartphones, introduceras alternativa betallösningar på marknaden. En betalmetod som redan är etablerad är SMS-betalning. Med tanke på detta borde inte steget till att använda mobilbetalningstjänster i fysisk butik vara så stort. Syftet med denna uppsats är att undersöka de huvudfaktorer som påverkar användandet av mobilbetalningstjänster i fysiska butiker. Det huvudsakliga perspektivet ligger på användarna av tjänsterna, snarare än de butiker som erbjuder dem. Både kvalitativa och kvantitativa metoder har användt. Resultaten är baserade på data från en enkätundersökning, intervjuer och användartester. En intressant upptäckt från enkätundersökningen var att även fast människor har erfarenhet av SMS-betalning så verkar det som att få har vetskap om att mobilbetalningstjänster i fysisk butik existerar och därför inte börjat använda dem. I denna studie presenteras någa förslag på faktorer som kan tas i beaktande för att öka kunskapen och användarfrekvensen. De viktigaste faktorerna tycks vara uppfattad nytta, ekonomiska fördelar, uppfattade risker, standardisering och förenlighet med mäniskors existerande beteendemönser. / As Internet shopping increases and more and more people use smartphones, alternative payment solutions are introduced to the market. One payment method that is already established is SMS payment. Given these developments, mobile payment services in physical stores ought not be far from being adopted. The purpose of this essay is to examine the key factors that influence the use of mobile payment services in physical stores. The main focus is the perspective of the users of the services rather than the stores offering them. Both qualitative and quantitative methods have been applied. The results are based on data from a survey, interviews and usability tests. One interesting survey finding was that even though people have first-hand experience of SMS payment it seems that few people have knowledge of mobile payment services in physical stores, and therefore not adopted them. To increase the knowledge and adopting rate a suggestion of factors that can be taken into consideration is introduced in the study. The most important factors seem to be perceived usefulness, economic advantage, perceived risks, standardization and reconcilability with existing behavioural patterns.

The transport industry makes up a significant portion of the carbon dioxide emissions and theg reenhouse effect. Although the transition to electric cars is already happening, the transition is not happening fast enough to meet the EU targets. Because of this, our study has the aim to investigate how the transition to electric cars can be accelerated in Sweden. The study has the goal to identify driving forces and barriers to the adoption of electric cars. Our study starts with a literature review used to gather insight into the research area and construct the data collection, which is done using a survey and interviews. Based on the empirical data, identified aspects are presented. The data from the survey and interviews are combined to label each aspect as a driving force or barrier. Multiple driving forces for electric cars were identified. One of them was the driving experience. Another was the low operational cost, which the potential adopters expected to remain low in the future. It was also found that the potential adopters have good faith in the future development of the charging infrastructure. Lastly, the visibility of electric cars in information channels and media was found to be prominent. With these aspects already being considered relatively good for potential adopters in Sweden, the focus should instead be put on the barriers. However, multiple barriers of significance were found. Most of these stem from limited range, slow recharging, and insufficient infrastructure. It was found that the slow charging and low density of fast charging stations made electric cars impractical except for shorter distances. Also, these factors create range anxiety for the drivers. To solve these issues, the government should incentivize the expansion of the fast-charging network. The purchase cost and total cost of the electric car were also found to be barriers. This is mainly due to the cost of the battery, which is significant. One suggestion is to remove the VAT for electric cars, such economic incentives have proven efficient in other places globally and will also be efficient in Sweden. / Transportbranschen utgör en betydande del av koldioxidutsläppen och växthuseffekten. Även om övergången till elbilar redan sker, sker inte övergången tillräckligt snabbt för att uppfylla EU:s emissionsmål. På grund av detta syftar vår studie till att undersöka hur övergången till elbilar kan påskyndas i Sverige. Studien har som mål att identifiera drivkrafter och hinder för införandet av elbilar. Vår studie börjar med en litteraturöversikt som används för att samla inblick i forskningsområdet och konstruera datainsamlingen, vilket görs med hjälp av en enkät och intervjuer. Baserat på empiriska data presenteras identifierade aspekter. Uppgifterna från undersökningen och intervjuerna kombineras för att märka varje aspekt som en drivkraft eller barriär. Flera drivkrafter för elbilar identifierades. En av dem var körupplevelsen. En annan var de låga driftskostnaderna, som de potentiella användare antog skulle förbli låga i framtiden. Det konstaterades också att de potentiella användare har god tro på den framtida utvecklingen av laddningsinfrastrukturen. Slutligen visade sig elbilarnas synlighet i informationskanaler och media vara framträdande. Eftersom dessa aspekter redan betraktas som relativt bra för potentiella adopterare i Sverige, bör fokuset istället läggas på hindren. Emellertid hittades flera hinder av betydelse. De flesta av dessa härrör från begränsat räckvidd, långsam laddning och otillräcklig infrastruktur. Det visade sig att den långsamma laddningen och den låga densiteten hos snabbladdningsstationer gjorde elbilar opraktiska förutom vid kortare sträckor. Dessa faktorer skapar också räckviddsångest för förarna. För att lösa dessa frågor bör regeringen uppmuntra utbyggnaden av snabbladdningsnätverket. Elbilens inköpskostnad och totalkostnad visade sig också vara hinder. Detta beror främst på kostnaden för batteriet, vilket är betydande. Ett förslag är att ta bort mervärdesskatten för elbilar, sådana ekonomiska incitament har visat sig vara effektiva på andra globala lägen, vilket kommer också att vara effektiva i Sverige.