Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:15:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 79341.pdf: 3617579 bytes, checksum: 09f8f6698584a25b8d5d837e1bf599b5 (MD5) Previous issue date: 1989 / Este trabalho consiste na proposta de um Sistema de CAE/CAD dedicado, para elaboração de projetos de tubulações, com obtenção de desenhos da rede em perspectiva isométrica, via plotter ou impressora, associando uma análise de flexibilidade pelo método dos elementos finitos, levando-se em consideração efeitos combinados de temperatura, peso próprio e cargas concentradas. Estruturado em dois blocos, um gráfico e outro de análise, o sistema em relação a parte gráfica trabalha como pré-processador de Softwares de CAD ou Editores Gráficos, incorporando desta forma, recursos adicionais necessários para o detalhamento final do desenho. Em relação ao bloco de análise, é possível determinar o comportamento estrutural da rede com verificação de resultados, tais como: deslocamentos modais, esforços e tensões sobre os elementos, além de um módulo gráfico capaz de fornecer desenhos da estrutura deformada/indeformada, com diversas opções de visualização.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T17:46:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 87977.pdf: 7308353 bytes, checksum: d9ca476587d71fc51717d3935da5b726 (MD5) Previous issue date: 1992 / Este trabalho apresenta o desenvolvimento, construção e testes do protótipo de uma debulhadora de alho para sementes, adequada à capacidade dos pequenos e médios produtores de alho brasileiros. No início do trabalho, fez-se um levantamento bibliográfico, objetivando identificar os principais parâmetros do projeto, das concepções das máquinas existentes. Após, fazendo uso de uma metodologia de projeto, desenvolveu-se uma concepção da referida máquina, na qual procurou-se obter uma solução de fácil fabricação e baixo custo. No trabalho, além do desenvolvimento da concepção tem-se, também, descritas a fase de projeto detalhado, a construção do protótipo e os testes de desempenho com os resultados obtidos.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2012. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2013-02-27T11:33:35Z No. of bitstreams: 1 2012_FranciscoHelioCaitanoPessoa.pdf: 21327221 bytes, checksum: 6d46b9d152a06bf8bcebeb746cafbdcb (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2013-02-28T15:32:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_FranciscoHelioCaitanoPessoa.pdf: 21327221 bytes, checksum: 6d46b9d152a06bf8bcebeb746cafbdcb (MD5) / Made available in DSpace on 2013-02-28T15:32:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_FranciscoHelioCaitanoPessoa.pdf: 21327221 bytes, checksum: 6d46b9d152a06bf8bcebeb746cafbdcb (MD5) / Os pavimentos rodoviários sofrem degradação com a passagem dos veículos e pela ação dos fatores climáticos. Nesta pesquisa, fez-se avaliações funcional e estrutural de dois trechos de rodovias pertencentes à malha viária do Distrito Federal. O Trecho 1 executado há cerca de 14 anos, tem 440 m de extensão, subdividido em 7 (sete) subtrechos construídos com a camada de base de diferentes materiais e o subleito com uma parte em corte e outra, em aterro, o revestimento com tratamento superficial duplo com capa selante e com espessura de projeto de 3cm. Neste trecho há acostamento e drenagem superficial parcial, ambos com deficiência. Já o Trecho 2, executado há cerca de 12 anos, tem 260 m de extensão, subdividido em 3 (três) subtrechos construído com as camadas de sub-base e de base de diferentes materiais, o subleito de toda a extensão do trecho é em aterro e o revestimento em concreto asfáltico (CA) e com espessura de projeto de 5 cm. Neste trecho há acostamento e drenagem superficial bem conservados e em boas condições. Realizou-se em laboratório, ensaios de caracterização física, química e mineralógica. No campo, executaram-se os ensaios de identificação dos defeitos superficiais, de medição dos afundamentos das trilhas de rodas, de determinação da resistência com o PANDA, de umidade e dos perfis longitudinais e transversais com GPR, das deflexões com a viga Benkelman. Ainda, a análise estatística descritiva e inferencial (análise de variância, os testes de comparação múltiplas de médias e correlações) dos dados de laboratório e campo obtidos por Rezende (1999, 2003) e nesta pesquisa. As conclusões desta pesquisa mostram que é importante conhecer as características físicas, química e mineralógica dos solos tropicais finos, tanto na fase de projeto, quanto na de execução e fazer um estudo cuidadoso da caracterização e do comportamento mecânico dos solos tropicais compactados. Também, entender o efeito dos parâmetros metereológicos atuantes na estrutura de pavimento e avaliar a condição superficial e o desempenho do pavimento associados a estudos de tráfego, de clima, às próprias condições estruturais da via e a existência ou não de drenagem superficial e de acostamento. E ainda, compreender a necessidade de correlacionar os resultados dos ensaios de GPR e de PANDA com outros ensaios, tais como, de umidades e de densidade, de medidas de deflexões, pois permitem caracterizar a estrutura de pavimento e ainda fornecem informações valiosas sobre a capacidade estrutural das camadas. Assim como, empregar a análise estatística inferencial para inferir hipótese sobre os parâmetros de laboratório e de campo. Bem como, entender que as correlações entre as medidas de deflexões determinadas com a Viga Benkelman e o FWD não podem ser aplicadas de maneira geral, sendo recomendado apenas para os trechos executados com materiais semelhantes. Para os trechos analisados na pesquisa, destaca-se que o Trecho 1 apresenta quase todos os tipos de defeitos superficiais, com variado grau de severidade e todos os seus subtrechos já sofreram correção do revestimento, observou-se nesse trecho que as deflexões variaram com o tipo de base e com a época de medição, sendo maiores na estação chuvosa e ainda, os perfis longitudinais e transversais obtidos com o GPR mostram que o revestimento está bastante deteriorado e a base apresenta espessura irregular, apontando para problemas de execução. Já no Trecho 2 a superfície de rolamento e a umidade encontram diferenciadas nos subtrechos, os valores das deflexões determinadas ao longo do período estudado variaram pouco em relação ao mês ou ao ano de análise e os resultados dos perfis obtidos com o GPR apontam, também, para irregularidade na camada de base. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The passage of vehicles and the action of weather-related factors gradually degrade highway surfaces. This research conducted structural and functional assessments of two stretches of highway in the road network of the Federal District. Stretch 1 was built 14 years ago, is 440 meters long and divided into 7 (seven) sub-stretches each built on a base of different materials. In part of the stretch the sub-base is in a cutting and in part it is on an embankment. The pavement consists of a double application of a seal coat with a project-specified thickness of 3 cm. The entire stretch is provided with a hard shoulder and a partial system for surface water drainage, both deficient. Stretch 2 was constructed about 12 years ago, is 260 meters long, divided into 3 sub-stretches with their bases and sub-bases made up of a variety of materials. The entire sub-base is on an embankment and the pavement material is asphaltic concrete 5 cm thick. The stretch is provided with a hard shoulder and a surface water drainage system, both in good condition. Laboratory testing determined physical, chemical and mineralogical properties of the materials. In the field, testing identified surface defects, the depth of ruts caused by traffic, resistance using a Panda penetrometer, humidity, longitudinal and transverse GPR profiles, and Benkelman beam deflections. A statistical and inferential analysis was made (variance analysis, multiple comparison of means and correlations) of the data obtained by Rezende (1999, 2003) and those obtained by this research. It was found that in both project and execution stages it is important to gain sound knowledge of the physical chemical and mineralogical properties of fine tropical soils and to conduct a careful study of their properties and mechanical behavior when compacted; as well as to investigate the effects of meteorological factors the pavement is exposed to and to evaluate the surface condition and performance of the pavement in the light of traffic studies, weather information and the structural conditions of the highway itself, including the existence or non existence of surface water drainage systems and hard shoulders. Furthermore, the results obtained from the GPR and Panda tests need to be correlated with those of other tests such as humidity, density, and deflection measurements, in order to characterize the structure of the pavement and provide precious information on the structural capacity of the various courses. The use of inferential statistical analysis enables the formulation of hypotheses concerning both field and laboratory parameters. It must be understood that the FWD and Benkelman beam deflection measurements are only applicable to stretches of roadway constructed with similar materials and cannot be generalized. In the stretches analyzed in this research work, stretch 1 presented every kind of surface defect in varying degrees of severity and all of the sub-stretches had had their pavements repaired at some time. Deflections values varied according to the type of material composing the base and to the time of year the measurements were made, with measurements being greater in the rainy season. The transversal and longitudinal profiles obtained using GPR showed that the paving surface is highly deteriorated and the road base shows variations in thickness corresponding to problems present in the execution of the original works. In stretch 2, the road surface and humidity values vary among the sub-stretches but deflection values measured over the period of duration of the study varied vary little with the month or year of analysis. The GPR profile results also indicate the existence of irregularities in the base layer.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-16T22:58:05Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T17:31:01Z : No. of bitstreams: 1 183261.pdf: 2375964 bytes, checksum: adfeb585d19e175732b43a55ec997fea (MD5) / Esta dissertação refere-se ao desenvolvimento de mancais aerostáticos cilíndricos de baixo custo, para utilização em máquinas ferramentas de ultraprecisão ou instrumentos metrológicos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T18:07:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 93380.pdf: 7536168 bytes, checksum: ac6173c496d8e28f5dfa6e5c2255218c (MD5) Previous issue date: 1993 / Este trabalho define uma abordagem metodológica para o processo de concepção dos espaços físicos industriais. A partir da convicção de que recursos físicos são componentes importantes da organização industrial e da relação entre indústria e sociedade, procura-se conformar um roteiro de projeto que permita a conciliação das posturas estratégicas empersariais com as características do espaço físico construído. Além da definição de um roteiro, o trabalho define uma filosofia de projeto. Considerados a crescente escassez de recursos (materiais, humanos financeiros) e o incremento das exigências de mercado, torna-se crítica a correta aplicação destes recursos e o atendimento destas exigências através de uma postura de trabalho integrada, interdisciplinar e concorrente. A abordagem integrada para o processo de concepção dos espaços físicos industriais é definida a partir da incorporação de conceitos vinculados a metodologias de desenvolvimento de produtos. Tomados como produto, os espaços físicos podem incorporar, durante sua concepção, desenvolvimento e vida operacional, preocupações típicas do projeto de qualquer produto industrial, tornando possível o uso de muitas técnicas, por analogia e extensão.

Orientador: Marcos Rogério de Mendonça / Banca: Osmar Aparecido Cuoghi / Banca: Arnaldo Pinzan / Resumo: Objetivo: O objetivo do presente estudo foi comparar as angulações dos bráquetes metálicos pré-ajustados da prescrição Roth de incisivos centrais e caninos superiores esquerdos. Materiais e Método: Para o estudo foram selecionados 10 bráquetes, de três marcas disponíveis no mercado: GAC, Forestadent e Morelli. Foram confeccionadas duas matrizes para permitir o posicionamento padronizado dos dentes e bráquetes. A captura das imagens foi realizada a partir de fotografia orto-radial padronizada, por meio de máquina fotográfica digital, exportadas e mensuradas com o programa Image J. Resultados: Os resultados foram submetidos à análise estatística por meio da Análise de Variância (ANOVA), seguido pelo teste Tukey ao nível de significância de 5%. Os bráquetes dos incisivos centrais superiores esquerdos mostraram diferenças estatisticamente significantes entre os seguintes grupos: MOR1 em relação ao GAC1; e FOR1 em relação ao GAC1. Nos caninos superiores esquerdos as diferenças estatisticamente significantes foram entre os grupos: MOR3 em relação ao GAC3; e MOR3 em relação ao FOR3. Conclusão: Com base nos resultados pode-se concluir que, a despeito da mesma denominação para a prescrição, entre marcas diferentes, as angulações não são iguais / Abstract: Objective: The aim of this study was to compare the slot angulations of the pre-adjusted Roth prescription metallic brackets of left central maxillary incisors and left maxillary canines. Materials and Method: Ten brackets of three commercial brands were selected for this study: GAC, Forestadent and Morelli. Two individual metal matrix for brackets and tooth positioning were made for each teeth group. The captured images were made from standardized photography ortho-radial through digital camera, exported and measured with the software Image J. Results: One-way ANOVA and Tukey statistical analysis at 5% of significance level were performed. The results showed statistically significant differences between the brackets of the left maxillary central incisors between MOR1 and GAC1 groups, and between FOR1 and GAC1 groups. The data of left maxillary canines were statistically significant between MOR3 and GAC3 groups, and between MOR3 and FOR3. Conclusion: At basis of these results, it was possible conclude that despite the same prescription name of different brands, the angulations are different / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:54Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-02-09Bitstream added on 2014-06-13T18:32:09Z : No. of bitstreams: 1 verri_acg_me_araca.pdf: 260280 bytes, checksum: f287c562e46cbb8512f0d04de04dec90 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Objetivo: O objetivo do presente estudo foi comparar as angulações dos bráquetes metálicos pré-ajustados da prescrição Roth de incisivos centrais e caninos superiores esquerdos. Materiais e Método: Para o estudo foram selecionados 10 bráquetes, de três marcas disponíveis no mercado: GAC, Forestadent e Morelli. Foram confeccionadas duas matrizes para permitir o posicionamento padronizado dos dentes e bráquetes. A captura das imagens foi realizada a partir de fotografia orto-radial padronizada, por meio de máquina fotográfica digital, exportadas e mensuradas com o programa Image J. Resultados: Os resultados foram submetidos à análise estatística por meio da Análise de Variância (ANOVA), seguido pelo teste Tukey ao nível de significância de 5%. Os bráquetes dos incisivos centrais superiores esquerdos mostraram diferenças estatisticamente significantes entre os seguintes grupos: MOR1 em relação ao GAC1; e FOR1 em relação ao GAC1. Nos caninos superiores esquerdos as diferenças estatisticamente significantes foram entre os grupos: MOR3 em relação ao GAC3; e MOR3 em relação ao FOR3. Conclusão: Com base nos resultados pode-se concluir que, a despeito da mesma denominação para a prescrição, entre marcas diferentes, as angulações não são iguais / Objective: The aim of this study was to compare the slot angulations of the pre-adjusted Roth prescription metallic brackets of left central maxillary incisors and left maxillary canines. Materials and Method: Ten brackets of three commercial brands were selected for this study: GAC, Forestadent and Morelli. Two individual metal matrix for brackets and tooth positioning were made for each teeth group. The captured images were made from standardized photography ortho-radial through digital camera, exported and measured with the software Image J. Results: One-way ANOVA and Tukey statistical analysis at 5% of significance level were performed. The results showed statistically significant differences between the brackets of the left maxillary central incisors between MOR1 and GAC1 groups, and between FOR1 and GAC1 groups. The data of left maxillary canines were statistically significant between MOR3 and GAC3 groups, and between MOR3 and FOR3. Conclusion: At basis of these results, it was possible conclude that despite the same prescription name of different brands, the angulations are different

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2012. / Submitted by Elna Araújo (elna@bce.unb.br) on 2012-07-05T20:49:59Z No. of bitstreams: 1 2012_JeanCarloTrevizolodeSouza.pdf: 3537147 bytes, checksum: 58fc95545b3bf8d05fde735c52c2f21d (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2012-07-09T12:00:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_JeanCarloTrevizolodeSouza.pdf: 3537147 bytes, checksum: 58fc95545b3bf8d05fde735c52c2f21d (MD5) / Made available in DSpace on 2012-07-09T12:00:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_JeanCarloTrevizolodeSouza.pdf: 3537147 bytes, checksum: 58fc95545b3bf8d05fde735c52c2f21d (MD5) / Embora a construção dos primeiros túneis tenha sido registrada na antiguidade, a exploração do espaço subterrâneo para a finalidade rodoviária desenvolveu-se somente nos últimos séculos, com maior ênfase nas décadas mais recentes devido a explosão tecnológica observada em todo o mundo. Com isso, sugiram várias publicações sobre os mais diversos assuntos, principalmente nos países que detém maior domínio financeiro e tecnológico, como Japão, países europeus e Estados Unidos. Embora a bibliografia nacional concentrada no estudo de túneis rodoviários ainda apresente abrangência limitada, as pesquisas internacionais são vastas e alcançam os mais diversos temas. Entretanto, normalmente estas publicações são específicas para cada assunto, restando ao interessado procurar pela publicação que esteja interessado. Este trabalho foi elaborado no sentido de reunir os estudos dos mais variados temas em um só material, possibilitando ao interessado, seja um projetista um mero leitor, pesquisar em um só material o funcionamento dos sistemas de iluminação, ventilação, impermeabilização, drenagem, segurança, análise de risco, definição da seção transversal, entre outros. O objetivo inicialmente proposto foi alcançado da maneira satisfatória e, assim, este documento pode ser considerado uma interessante Proposta de Diretrizes Gerais para Projetos de Túneis Rodoviários. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Although the construction of the first tunnels have been recorded in antiquity, the exploitation of underground space for the purpose of road was developed only in recent centuries, with greater emphasis in recent decades due to technological explosion seen in the world. Therefore, several publications on many subjects has emerged, especially in countries with greater financial and technological domain, such as Japan, European countries and the United States. Although the national literature concentrated on the study of road tunnels provide limited coverage, international researches are vast and delivers the most diverse subjects. However, normally these publications are specific to each theme, hence interested people must look for the intended publication. This was done in bringing together the study of several subjects in one material, enabling any person, since a designer until a mere reader, searching for a single material the functioning of various systems, as operation of lighting systems, ventilation, waterproofing, drainage, safety, risk analysis, definition of the cross section, among others. Finally, observing the success reached, it was suggested the development of similar documents designed specifically for building railway tunnels. The goal initially proposed was achieved in a satisfactory manner and thus this document may be considered as an interesting Proposal of General Guidelines for Road Tunnels Projects.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T23:36:47Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-23T06:00:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 246121.pdf: 23698496 bytes, checksum: ddab55463918d4ace5aa55dcbfdf8979 (MD5) / A determinação do carregamento atuante em um componente estrutural é a maior dificuldade em grande número de problemas industriais e acadêmicos. Em muitos casos, nas mais diversas áreas da engenharia, é comum a adoção de valores estimados de carga, para efeito de projeto e análise. A complexidade aumenta quando o carregamento atuante é multiaxial, ou seja, possui componentes de força e momento em diferentes direções. Este trabalho apresenta os aspectos teóricos e aplicados para o desenvolvimento de transdutores de carregamento, para avaliação das três componentes de força (Fx, Fy e Fz) e das três componentes de momento (Mx, My e Mz). Propõe-se como objetivo projetar, construir e calibrar um transdutor de geometria simples, utilizando materiais e componentes de baixo custo e com boa disponibilidade no mercado. Modelos em elementos finitos foram utilizados para a análise de seis propostas de geometria, em um processo seqüencial de evolução, até a definição e detalhamento da solução final de projeto. Uma bancada foi projetada e utilizada para a calibração de dois transdutores protótipos. Após a calibração, estes foram utilizados em um estudo de caso, na avaliação de um sistema mecânico em condições típicas de operação, para a determinação do carregamento atuante. Neste estudo o histórico de carregamento medido em diferentes pontos do componente, foi utilizado como condição de contorno na modelagem em elementos finitos proposta da estrutura. As regiões identificadas como críticas, foram posteriormente instrumentadas com técnicas de extensometria, para determinação dos níveis de solicitação atuantes. Os valores obtidos nestes ensaios foram então comparados aos resultados obtidos numericamente, para avaliação da qualidade da análise, em cada situação de funcionamento do sistema. Os resultados e conclusões obtidos nas simulações apresentam o potencial de refinamento da análise de tensões em um componente, se comparado à qualidade de resultados obtidos quando o carregamento é apenas estimado. De forma geral, a determinação do carregamento multiaxial atuante permite elevar a complexidade e performance da análise.