Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Centro de Pesquisa e Pós-Graduação sobre as Américas, 2011. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2012-02-23T12:05:15Z No. of bitstreams: 1 2011_GeorgiaBelisarioMotaCosta.pdf: 1214175 bytes, checksum: a21418d2954eb79925d162632ee1cd0a (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2012-02-23T12:07:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_GeorgiaBelisarioMotaCosta.pdf: 1214175 bytes, checksum: a21418d2954eb79925d162632ee1cd0a (MD5) / Made available in DSpace on 2012-02-23T12:07:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_GeorgiaBelisarioMotaCosta.pdf: 1214175 bytes, checksum: a21418d2954eb79925d162632ee1cd0a (MD5) / Este trabalho faz um estudo do orçamento do Ministério da Defesa durante os anos de 2000 a 2010, observando a sua adequação às novas demandas da área de defesa. Considerando as atribuições subsidiárias das Forças Armadas e a atual conjuntura internacional de segurança pós-11 de setembro, a pesquisa contempla uma ampliação no conceito de segurança que comporta temas tais como: ilícitos transnacionais, tráfico internacional de drogas, pessoas e armas, questões relacionadas ao meio ambiente, direitos humanos e temas sociais, bem como o terrorismo. Nesse debate ampliado, o orçamento do Ministério da Defesa é estudado para verificar a forma como o Brasil tem adequado seu planejamento e execução, atendendo – ou não- a essas novas demandas. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This research studies the Ministry of Defense’s budget from 2000 to 2010, on regard of its compliance with the demands on the field of defense. Considering the subsidiary functions of the Armed Forces, as well as the post-September 11th new international security arrangements, this research assumes a broader concept of security, now comprising themes such as: transnational crimes, international drugs, people and weapon trafficking, environment, human rights and social themes-related issues, as well as terrorism. On such a broadened debate, the Ministry of Defense’s budget is studied in order to check how Brazil has adressed – or not - these new demands on its planning and execution.

Dissertação (mestrado)-Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2010. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2011-05-03T16:44:23Z No. of bitstreams: 1 2010_MarianaVeronicaMoura.pdf: 2471516 bytes, checksum: 2e8fcc1c6684c31d56291cb50956c180 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2011-05-11T23:59:42Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_MarianaVeronicaMoura.pdf: 2471516 bytes, checksum: 2e8fcc1c6684c31d56291cb50956c180 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-05-11T23:59:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_MarianaVeronicaMoura.pdf: 2471516 bytes, checksum: 2e8fcc1c6684c31d56291cb50956c180 (MD5) / Os Pólos Geradores de Viagens - PGVs, além dos impactos causados à circulação de veículos nas vias urbanas, podem provocar alterações na circulação dos pedestres em áreas próximas à sua implantação. Os problemas são variados, como falta de manutenção nas calçadas, redução da largura efetiva, condições precárias de iluminação e sinalização e ausência de proteção contra intempéries. Assim, o presente estudo tem por objetivo o desenvolvimento de uma metodologia de estudo voltada para identificação e avaliação das alterações provocadas por esses PGVs na circulação de pedestres nos centros urbanos, facilitando, desse modo, a proposição de medidas para mitigação dos impactos detectados. Entre as etapas da metodologia proposta, tem-se a classificação dos PGVs, segundo algumas variáveis comportamentais referentes aos pedestres, a definição conceitual da área de influência desses empreendimentos nos espaços destinados à circulação a pé e o levantamento dos principais impactos que alteram de forma negativa a circulação das pessoas nessa área. Esses impactos foram categorizados em três grupos: segurança, conforto e fluidez. A identificação dos responsáveis pelos impactos também foi dividida em três grupos: (i) Impactos potencialmente gerados pelos PGVs; (ii) Impactos gerados pela presença de novos pedestres, atraídos pelos PGVs; e (iii) Impactos não causados por PGVs. Após a identificação dos possíveis impactos, foi realizada uma pesquisa de campo com o objetivo de classificar os problemas identificados, segundo as prioridades de tratamento, considerando as percepções de quem circula a pé pelos centros urbanos. As pessoas que participaram da pesquisa foram abordadas nas proximidades de um Shopping Center, na cidade de Belo Horizonte, bastante freqüentado por pedestres. A classificação obtida em campo para cada pedestre foi tabulada e agrupada, segundo as categorias de problemas anteriormente definidas. Os resultados dessa classificação permitirão conhecer os problemas que merecem ser tratados de forma prioritária e os que comportam apenas medidas compensatórias, no processo de implantação do PGV, auxiliando o processo de estudos de impactos no sistema viário como um todo. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The Trip Generating Centers (TGC), in addition to impacts on the circulation of vehicles on urban roads, can cause changes on the circulation of pedestrians in areas around their deployment. There are several problems, such as lack of maintenance on the sidewalks, reduction of effective width, poor lighting and signaling, and lack of weather protection. Thus, the present study aims to develop a methodology focused on identification and evaluation of changes caused by these TGC on the circulation of pedestrians in the urban centers, thereby helping the proposal of measures to mitigate the impacts detected. Among the steps of the proposed methodology, there are the classification of TGC, according to some behavioral variables related to pedestrians, the conceptual definition of the TGC influence area in the designed areas for circulation on foot, and the main impacts that negatively affect the circulation of people in this area. These impacts were categorized into three groups: safety, comfort and fluidity. The identification of the impact responsibility was also divided into three groups: (i) impacts potentially generated by the TGC (ii) impacts generated by new pedestrians, attracted by the TGC, and (iii) Impacts that are not generated by the TGC. After the identification of possible impacts, a field survey has been conducted in order to classify the problems identified, according to priority of treatment, taking into account the perceptions of the pedestrians around the urban centers. People who participated in the survey were interviewed in the vicinity of a shopping center in Belo Horizonte city, that is quite frequented by pedestrians. The classification obtained for each pedestrian has been tabulated and grouped according to categories of problems identified earlier. The results of this classification will make it possible to know the problems that deserve to be treated as a priority and those carrying only compensatory measures into the TGC deployment process, helping the impact studies in the whole road system.

Esta tese apresenta modelos de previsão de acidentes de trânsito desenvolvidos a partir de dados de segmentos de vias arteriais urbanas da cidade de Porto Alegre, capital do estado do Rio Grande do Sul, Brasil. Os modelos de previsão foram desenvolvidos para dois tipos de acidentes: colisão e atropelamento. O objetivo do trabalho foi gerar modelos de previsão de acidentes a partir de variáveis relacionadas à exposição e fatores de risco. Foi utilizada a técnica de Modelagem Linear Generalizada com distribuição de probabilidade de Poisson para relacionar a ocorrência de acidentes às variáveis explicativas. Os modelos de previsão de acidentes construídos explicaram mais de 60% da variabilidade dos dados. Isso comprova a relação entre acidentes de trânsito e as variáveis estudadas. / This thesis presents accident prediction models developed based on data of road links of urban arterials streets of Porto Alegre, capital of the state of Rio Grande do Sul, Brazil. The prediction models were developed for two type of accidents – colision and pedestrian accident. The aim of the study was establish accident prediction models based on variables related with exposure and risk factors. Generalised Linear Modelling techniques with Poisson likelihood distribution were used to relate accident frequencies to explanatory variables.The constructed accident prediction models were capable of explain more than 60% of data variation. This fact proves the ralationship between traffic accidents and the studied variables.

A preocupação com a segurança do trabalho deve estar presente já na fase de projeto de uma obra, pois nesta ocasião os processos executivos podem ser planejados cuidadosamente pensando-se, também, na saúde e segurança de todos os trabalhadores envolvidos durante a execução das etapas da edificação. A NR-18 quando especifica os itens a serem cumpridos pelo PCMAT, não enfatiza o planejamento da segurança do trabalho antes do início das obras, mas sim durante a execução das mesmas. Isto provavelmente induz os responsáveis pelas obras a não se preocuparem previamente à instalação do canteiro com saúde e segurança, apesar de ser mais apropriado para criarem-se projetos concebidos de maneira segura e ser o momento adequado para previsão de todos os elementos necessários para a garantia da segurança do trabalho e para o levantamento de seus custos para a realização da obra. Um relatório de custos de uma obra deve conter custos preventivos e produtivos. Tendo-se a preocupação com a forma inadequada que as empresas têm incluído os custos relativos à segurança no trabalho nos seus orçamentos, esta pesquisa é um estudo de caso que, para uma edificação real, verifica como esses custos foram considerados e detalha quais deveriam ser as considerações para a manutenção da saúde e segurança dos trabalhadores especificamente para a atividade de acabamento de fachadas. São incluídos na análise os custos preventivos e produtivos para esta determinada edificação alvo do estudo de caso, criando-se um relatório de custos.

A informação tem sido apontada como a principal fonte de poder dentro das organizações e, como tal, desejada e precisa ser protegida. Para isso a Norma BS 7799 define diretrizes para implementação de um Sistema de Gerenciamento de Segurança de Informações, cujo objetivo é garantir a integridade, confidencialidade e disponibilidade da informação. O objetivo deste estudo é avaliar os resultados da aplicação de procedimentos padrões utilizados para nortear o processo de auditoria em um Sistema de Gerenciamento de Segurança de Informações, baseado na Norma BS 7799. O método utilizado foi o estudo de caso, o qual possibilitou acompanhar as etapas de um processo de certificação de um Sistema de Gerenciamento de Segurança de Informações em uma empresa no Brasil. Como principal resultado, os procedimentos que definem as diretrizes para realização do processo de auditoria, em um Sistema de Gestão da Segurança da Informação, são adequados para utilização no mercado nacional. Pequenos ajustes podem ser introduzidos nos procedimentos, a fim de facilitar as etapas de elaboração de proposta e definição da carga de auditoria.

O objetivo dessa tese de doutorado foi desenvolver e aplicar um método de avaliação da segurança potencial de segmentos rodoviários rurais pavimentados de pista simples com base nas características físicas das rodovias. O método desenvolvido fundamentou-se na investigação da influência das características físicas da rodovia a partir da experiência e do conhecimento de profissionais que atuam junto à área de segurança rodoviária. O índice de segurança proposto recebeu a denominação de Índice de Segurança Potencial (ISP). O ISP tem a finalidade de refletir as condições latentes de segurança de segmentos rodoviários. Como resultado da aplicação do método proposto tem-se o perfil de segurança dos trechos rodoviários, através do qual é possível identificar aqueles segmentos que apresentam maiores deficiências nas condições de segurança. O índice proposto permite, ainda, que se faça uma avaliação desagregada das condições de segurança do segmento de forma a identificar as características físicas que mais contribuem para a carência de segurança.

Nos últimos anos, os profissionais que atuam na área da engenharia rodoviária têm se dedicado à busca de tratamentos e soluções de engenharia que conduzam a melhores condições de segurança na malha viária. Entre as soluções de engenharia capazes de contribuir de forma efetiva para a segurança viária, estão as Guias Sonoras. As Guias Sonoras são ranhuras ou saliências que marcam o pavimento das rodovias alertando motoristas desatentos. Este trabalho teve por objetivo sistematizar os conhecimentos existentes sobre o uso de Guias Sonoras no país e no mundo, afim de divulgar um dispositivo de baixo custo e de simples aplicação e manutenção. O estudo aborda questões referentes ao custo do dispositivo, aos seus aspectos construtivos e à sua durabilidade, bem como o seu potencial na redução de acidentes. Foi realizada um ampla pesquisa bibliográfica e um estudo de caso. No estudo de caso realizado, buscou-se (a) verificar a existência de locais com características geométricas que resultam em uma maior propensão à ocorrência de acidentes do tipo saída de pista, principal evento evitável pelo uso das Guias Sonoras,e (b) comparar os custos de implantação do dispositivo com os custos dos acidentes evitáveis pelas Guias Sonoras. O estudo de caso mostrou que acidentes do tipo saída de pista representam aproximadamente 30% do total de acidentes de uma rodovia típica. Esse percentual é compatível com o verificado na revisão bibliográfica. A análise dos segmentos nos quais este tipo de acidente ocorria de forma mais freqüente revelou uma tendência à sua ocorrência em aclives/declives e/ou curvas. De acordo com o comparativo feito entre custos dos acidentes e custos de implantação de Guias Sonoras, o custo de um acidente apenas com feridos equivale à execução de 3,8 quilômetros de Guias Sonoras nos acostamentos da rodovia. Já, o custo de um acidente com vítima fatal equivale à execução de 31 quilômetros de Guias Sonoras. Adicionalmente, constatou-se que o investimento necessário para a implantação do dispositivo nos acostamentos do trecho analisado seria menor do que os custos de acidentes de saída de pista ocorridos no trecho no período de 3 anos.

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:56:56Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo3090_1.pdf: 1556823 bytes, checksum: 108d1e5facd05f73ea7c84927a239294 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Faculdade de Amparo à Ciência e Tecnologia do Estado de Pernambuco / Segurança computacional tem se tornado uma preocupação entre as corporações. Na verdade, o uso de ferramentas específicas, procedimentos e políticas que cobrem os requisitos para manter a infraestrutura computacional de TI protegida de agentes maliciosos provou-se necessário. A fim de solucionar o problema da proteção dos recursos computacionais, neste trabalho, propomos um modelo automático chamado AutoCore, constituída por um sistema Muilt-agente, baseado em ontologias (CoreSec). Esta proposta foi implementada, testada e validada em cenários reais para assistir a atividades de segurança e para minimizar a complexidade do administrador

Submitted by Rafael Santana (rafael.silvasantana@ufpe.br) on 2018-02-21T17:49:09Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) dissertacao-caio-cesar.pdf: 1833894 bytes, checksum: 738a1e0a2b6bcf2f5c13dca42eaee10c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-02-21T17:49:09Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) dissertacao-caio-cesar.pdf: 1833894 bytes, checksum: 738a1e0a2b6bcf2f5c13dca42eaee10c (MD5) Previous issue date: 2015-08-25 / In the context of multimedia applications security, digital video encryption techniques have been developed to assure the confidentiality of information contained in such media type. Compression and encryption used to be considered as opposite in terms of exploring the data’s entropy, however in the last decades there was an increase of data volume operated by video encryption applications which demanded improvements on data compressibility in video encryption. In this sense, many techniques have been developed as entropy coding providing both encryption and compression simultaneously. An existing cryptographic scheme, introduced by Socek et al., is based on permutation transformations and applies encryption prior to the compression stage. The encryption applied by this technique may not be as safe as a conventional encryption technique, but its security is still considered acceptable for most video applications. It can improve the original data’s spatial correlation in case the consecutive frames are similar, making it possibly even more compressible than the original video. However the original cryptographic scheme was designed to explore only the spatial correlation inside every frame, but codecs can also explore non-trivial temporal correlation. Also the improvements on the data’s spatial correlation coming from the permutation transformations are highly based on the natural temporal correlation in the video. Hence its performance is extremely associated to the amount of motion in the video. The work developed in this dissertation aims to extend this cryptographic scheme, including motion compensation concepts to the permutation based transformations used in the video encryption technique to improve its performance and make it more resilient to high motion videos. / No contexto de segurança de aplicações multimídia, técnicas de encriptação de vídeo têm sido desenvolvidas com o intuito de assegurar a confidencialidade das informações contidas em tal tipo de mídia. Compressão e encriptação costumavam ser consideradas áreas opostas em termos de exploração de entropia de dados, entretanto nas últimas décadas houve um aumento significante no volume de dados operado por aplicações de encriptação de vídeo, o que exigiu melhoras na compressão de vídeos encriptados. Neste sentido, diversas técnicas têm sido desenvolvidas como codificação de entropia provendo encriptação e compressão simultaneamente. Um esquema criptográfico existente, introduzido por Socek et al., é baseado em transformações de permutação e aplica encriptação anteriormente à fase de compressão. A encriptação aplicada por essa técnica pode ser considerada não tão segura quanto um esquema criptográfico convencional, mas ainda aceitável pela maioria das aplicações de vídeo. A mesma é capaz de melhorar a correlação espacial do vídeo original, caso os quadros consecutivos sejam suficientemente similares, tornando-o possivelmente mais compressível que o vídeo original. Entretanto, o esquema criptográfico original foi designado para explorar apenas correlação espacial de cada quadro, e codificadores podem explorar também correlação temporal não trivial. Além disso, as melhoras na correção espacial advindas das transformações de permutação são altamente baseadas na correlação temporal natural do vídeo. Portanto, a performance do esquema é extremamente associada à quantidade de movimento no vídeo. O trabalho desenvolvido nesta dissertação tem como objetivo estender esse esquema criptográfico, incluindo conceitos de compensação de movimento nas transformações baseadas em permutação usadas na encriptação de vídeo para melhorar sua performance, tornando o esquema mais resiliente a vídeos com muito movimento.

Orientador: Ademir Jose Petenate / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Cientifica / Made available in DSpace on 2018-07-21T20:33:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Guerra_MarcosdeOliveira_M.pdf: 4754730 bytes, checksum: 1f32e7aa1fc8ea8ba142eb578eccd2a7 (MD5) Previous issue date: 1996 / Resumo: Os modelos convencionais de auscultação e monitoramento de barragens são desenvolvidos a partir de informações obtidas com o acompanhamento do desempenho dos instrumentos, instalados em tais estruturas, que procuram aferir e confirmar hipóteses de segurança associadas aos critérios da fase de projeto. A partir da necessidade de desenvolver uma nova abordagem sobre o tema segurança, em particular para garantir maior confiabilidade, procurou-se, dentro do processo de interpretação e diagnóstico do comportamento das barragens, enfatizar o conceito do potencial de risco e da probabilidade de ruína, como fatores fundamentais de análise e previsão, permitindo a introdução de sistemas voltados à determinação da influência de novos componentes, tais como os decorrentes de circunstâncias dinâmicas, as variações do meio ambiente (interno e externo) as condições de estabilidade e de confiabilidade. As principais restrições, feitas aos modelos convencionais de auscultação e monitoramento de barragens, estão relacionadas à pequena capacidade de previsão do desempenho e estabelecimento de cenários futuros, à limitada abordagem da interferência com o meio, à desconsideração dos ciclos de vida útil dos empreendimentos - evolução dos materiais e equipamentos, entre outros, destacando-se, como decisivo, o fato de não levar em conta a execução de propostas efetivas e confiáveis de atuação em tempo real. Ao estabelecer avaliação comparativa, entre posturas e práticas de acompanhamento, o modelo com ênfase na caracterização da performance é sugerido como expectativa satisfatória para superar as limitações presentes, obtendo melhoria contínua e gradual, formatando e integrando os sistemas e estruturas dentro das organizações como um todo. As limitações decorrentes da unicidade dos empreendimentos, dados pontuais, bem como dos instrumentos de supervisão e controle, quando abordados por intermédio de modelos estatísticos, apresentam considerações consistentes e voltadas para a avaliação dinâmica da segurança e da confiabilidade do desempenho de barragens. Dentre as metodologias propostas para modelar os sistemas de alta performance, a escolhida para o desenvolvimento, por sua receptividade e compatibilidade com a engenharia de barragens, é aquela oferecida por Sink & Tuttle (57), na qual a caracterização do possível aumento de performance é amparado por análise dos sistemas organizacionais e gerenciais, resultando em proposta de auscultação e monitoramento do comportamento de barragens e estruturas dos sistemas hidráulico. Constata-se que as armadilhas, identificadas por Sink & Tuttle (57), existentes nos processos administrativos e técnicos, sejam eles organizacionais ou gerenciais, são similares nos sistemas de acompanhamento das barragens, bem como os sete pontos a perseguir em modelos de alta performance. As consequências dos estudos efetuados foram registradas, resultando em proposta de nova conceituação de acompanhamento das estruturas hidráulicas, verificandose sua adequabilidade aos conceitos de Qualidade com foco no aumento de performance. Para validação do modelo proposto, foi estabelecida, através de avaliação, efetuada por uma equipe experiente, a performance dos modelos convencionais e proposto, nos quais procurou-se "mensurar" os resultados obtidos na auscultação e monitoramento de barragens. / Abstract: The usual models for dam monitoring were developed from informations taken from the observations made on the behaviour of the instruments ínstalled at those structures. The aim of those procedures are to check and confirm some hipothesis on dam safety, made according to the design criteria. The so called deterministic models may be considered as low performance for dam safety, because they only take in account civil engineering concepts, related to rheological properties and construction techniques. From the detected need to develop a new and more reliable approach on dam safety, a new proposal was made, by working on the processes of interpretation and diagnosis of dam behavior, and emphasizing the 'potential of risk' and 'failure probability' as essentials to the behaviour analisis and prediction. This allows the introduction of new tools, to determine the ascendancy of new factors, as those time-dependant ones, like environmental conditions- internal and external- , on the dam stability and reliability. The main restrictions made to the conventional models for dam monitoring are related to the limited capacity to performance prediction, the sceneries' setup of for the future. Those models doesn't take in to account the environmental interferences, the lifetime of the projects, and the evolution on construction and material technology. And, must be emphasized as decisive, those models cannot provide immediate and reliable information ín case of need. By an comparative evaluation between the monitoring pratice and postures, the model emphasizing the performance modelling ís suggested, as enough good to surpass the present limitations, getting an continuous and gradual improvement, formatting and completting the systems and structures of the whole organization. Some limitations, as the single characteristics of each structure, the punctual sampling taken from the instruments, and the limitations of the instruments themselves usually are rounded by statistical modelling, allowing the achievement of consistent information to an dinamic evaluation of the reliability and safety of dams. In the universe of proposed methods to the modelling of high performance systems, that one offerred by Sink & Tuttle was choosen, by this compatibility with dam engineeering. The performance growth is supported by an analisis of the management and organizational systems, resulting on the proposal to dam monitoring. It was verified that the Sink & Tuttle's traps, identified at the administrative and technical processes, are in their headlines so presents at the dam monitoring processes, as well the seven points to be chasen in high performance models. The effects of the studies were registered, resulting in a new concept for dam & structures monitoring, checking its suitability to the Quality concepts, focused on the performance improvement. The proposed model was made valid from an evaluation of the usual models, made by a well experienced team, in which a trial to measure the dam monitoring results was made. / Mestrado / Mestre em Qualidade