Spelling suggestions: "subject:"signalstärke"" "subject:"signalstärken""
1 |
Analys av åtgärder mot kvalitetsbrister inom signalprojektering / Analysis of measures against quality deficiencies within signal designSingh, Simranjit, Temsamani, Iliass January 2021 (has links)
Signalprojekteringen konstruerar och skapar de förutsättningar som krävs för att en signalbygghandling ska färdigställas. Vid förändringar som exempelvis upprustningar, projekteras de signalställverk som finns placerade längs Sveriges järnvägar för att sedan byggas av entreprenader. Projekteringen är en grund för att skapa rätt förutsättningar för att genomföra ett kvalitativt bygge. Trafikverket har märkt av kvalitetsbrister inom signalprojekteringen, som har flertal orsaker men mycket pekar mot en brist på kompetens. Trafikverket har sedan 2019 infört nya kompetenskrav för sina upphandlingar med konsulter, som ska säkerställa att arbetet genomförs med rätt teknisk kompetens. Uppgiften är att undersöka om Trafikverkets nya kompetenskrav används, följs upp och om de åstadkommit en effekt samt om kravskrivningen bör justeras och åtgärder för främja kompetens, framföras. Examensarbetet genomförande bygger främst på datainsamling genom intervjuer och enkäter. Resultatet av detta projekt fastställde att kompetenskraven inte gett någon tydlig effekt i kvalitetsnivån. Mycket beror på att det är för tidigt för en utvärdering, då järnvägsprojekt har långa ledtider men också på andra faktorer. Kompetenskraven uppskattas men kravskrivning bör justeras för att bli tydligare. De åtgärder som ansågs mest lämpliga var återkoppling till projektör, eget forum för projektörer, anläggningsspecifika kurser och mentormöjligheter till oerfarna projektörer. En åtgärd som kan motverka mycket med kvalitetsbrister som nämns i projektet är mervärdesupphandlingar. Mervärdesupphandling medför möjligheter som att kravställa mjuka kriterier som exempelvis erfarenhet och utbildningar och motverkar de negativa effekter men den nuvarande upphandlingsformen på lägst pris. / Signal designing means construction and modelling of railway signal facilities. Changes within the railway leads to modelling being made where the adequate prerequisites for a functioning facility are drawn by using CAD or BIM. Trafikverket have noticed various of quality deficiencies within the modelling phase of their facilities. It is mainly due to a lack of technical competence for the signal designers. Since 2019, Trafikverket have implemented new requirements for competence during their negotiations with consulting firms that conduct the designs, as a countermeasure for these quality deficiencies within competence. However, the effect of these countermeasures is still unknown. The objective for this project is to examine if the new requirements are used in the projects, if they are followed-up and if there are any effects from them. Moreover, to conclude if the requirements should be adjusted and if there are valid measures to increase the development of competence for signal designers. The methodology of the project is mostly based on interviews with specialists and analyses of the results. The result concluded that there is no definite effect of the competence requirements, mostly due to the length (time) of railway related projects. Furthermore, the competence requirements are appreciated by Trafikverkets employees however, it should be adjusted to be more definite. The best countermeasures are feedback to signal designers and followed by other countermeasure such as an own forum, more specific facility courses (education) and mentors for signal designers. A new form of negotiation which is called the “More value negotiation” is also a method of countering quality deficiencies.
|
2 |
Utbyte av ställverk på Roslagsbanans Östra Station / Replacement of interlocking system at Roslagsbanans Östra StationMahamud, Ahmed Abdi, Tayib, Ali Ahmed January 2021 (has links)
Ett signalställverk används för säker styrning av tågtrafiken. Ett datorställverk säkerställer atttåg kan framföras på en järnvägssträcka genom att låsa tågvägar och även förhindra otillåtnakombinationer av tågvägar. Kopplingen mellan de olika delarna på en bangård (objekten) ochställverket utförs med hjälp av Object Controllers (OC). Den svenska benämningen för OC ärutdelar. Spårledningar är bangårdsobjekt som används för att detektera positionen av tåg på enspecifik järnvägssträcka. Ställverk 95 ska ersätta Ställverk 85 på Östra Station. Detta arbete ska genom enlitteraturstudie och en systemanalys undersöka vilka effekter detta får på fördröjningarna i 75Hz växelströmsspårledningen (SASIB) och tonfrekvensspårledningen DigiCode, tillsammansmed fördröjningarna från Object Controller System (JZU840 och OCS950). Detta utfördesmed syftet om att ta reda på hur cykeltiden i Ställverk 95 påverkas av fördröjningarna frånspårledningarna och OC. Cykeltiden är tiden det tar för signalställverket att få enstatusuppdatering från OC, till att signalställverket skickar nya kommandon som ska utförasav objekten. Orsaken till tilläggsfördröjningarna för spårledningarna är en följd av kontaktstudsar.Kontaktstudsarna uppstår när spårledningsreläerna ändrar position och innebär att ankaret ireläet inte stannar av direkt utan studsar för att sedan stabilisera. Om reläet i spårledningarnasnabbare kan garantera en absolut lägesändring, är det möjligt att minska cykeltiden och ökakapaciteten på Östra Station. / Railway interlocking is used for safe control of train traffic. A computer based interlockingsystem ensures that trains can be driven on a railway line by locking train paths and preventingunauthorized combinations of train paths. The connection between the different parts of a yard(objects) and the interlocking system is performed with the help of Object Controllers (OC).The Swedish name for OC is “utdelar”. Track circuits are railway objects used for thedetection of trains on a specific railway section. EBILOCK 950 will replace EBILOCK 850 at Östra Station. Through a literature study and asystem analysis, this work will investigate the effects this has on delays in the 75 Hz AC trackcircuit (SASIB) and the audio frequency track circuit DigiCode, together with the delays fromthe Object Controller Systems, JZU840 and OCS950. This was done with the aim of findingout how the cycle time in EBILOCK 950 is affected by the delays from the track circuits andOC. The cycle time is the time it takes for the interlocking system to receive a status updatefrom OC, until the interlocking system sends new commands to be executed by the objects. The reason for the additional delays for the track circuits is a consequence of contact bounces.The contact bounces occur when the track circuit relay change position and means that thearmature in the relay does not stop immediately but bounces and the stabilizes. If the relay inthe track circuits can guarantee an absolute change of position more quickly, it is possible toreduce the cycle time and increase the capacity at Östra Station.
|
3 |
Analys av lågspänningsfördelning till signalanläggningar / Analysis of low voltage power distribution to signalling installationsPedral, Jacques, Abriren, Josef January 2016 (has links)
I denna rapport utreds hur systemdesignen av lågspänningsfördelningen för järnvägen kan kostnadseffektiviseras. I dagsläget har det utarbetats en norm kring systemdesignen som tenderar att efterbildas från år till år vilket har medfört brist på innovation inom området. Syftet med arbetet var att designa två typstationer med signalställverken M11 respektive M95, där placering samt nominell storlek av UPS:er skulle fastställas för att tillhandahålla en kostnadseffektiv lösning. Dessutom skulle kablage dimensioneras för typstationerna samt se över möjligheten att ersätta UPS:er med likriktarsystem. Stationerna baserades på två redan existerande driftplatser, Fagersta C (M11) och Skänninge (M95). Slutligen skulle olika energilagringsalternativ för UPS-system jämföras för att tillhandahålla det lämpligaste alternativet. Genom simuleringar och beräkningar i bland annat datorprogrammet El-Vis har lågspänningsfördelningen dimensionerats för typstationerna. Arbetet visar på att ett distribuerat UPS-system är att föredra ur ett ekonomiskt perspektiv gentemot ett centraliserat UPS-system. Vidare har det konstaterats att likriktarsystemet Rectiverter kan ersätta UPS:er samt att ackumulatorer är det mest passande energilagringsalternativet. / This report identifies how the system design of low voltage power distribution of the railway can be more cost effective. In the current situation there is a norm on the system design that tends to be replicated each year. This has brought a lack of innovation in the field. The purpose of the thesis was to come up with two model stations with the interlocking system M11 respectively M95, where the positioning and nominal size of the UPS:s would be determined to provide a cost effective solution. Furthermore, the cable dimensioning of the model stations was computed as well as the possibility of replacing UPS-systems with rectifier-systems. The model stations were based on two already existing operating sites, Fagersta C (M11) and Skänninge (M95). Lastly, different energy storage alternatives for UPS-systems were compared to acquire the most appropriate choice. Through simulations and calculations in, inter alia, the computer program El-Vis, the low voltage power distribution was dimensioned for the model stations. The thesis shows that a distributed UPS-system is preferred in an economical point of view compared to a centralized UPS-system. Furthermore, the thesis establishes that the rectifier system Rectiverter can replace UPS:s. It also states that accumulators are the most suitable alternative for energy storage.
|
Page generated in 0.0649 seconds