Sandvik Materials Technology (SMT) ingår i den stora verkstadskoncernen Sandvik. SMT utvecklar, tillverkar och säljer rostfria och höglegerade specialmetaller, motståndsmaterial samt processystem. SMT tillverkar bland annat trådprodukter för flera olika ändamål. En viss del av det material som används i produktionsanläggningen för trådprodukter lagras på så kallade pikställage i ett inomhuslager. Bakgrunden till arbetet är att de befintliga lagerställagen är föråldrade och i dåligt skick. Dessa kan under olyckliga omständigheter utgöra en risk för personskada vid hantering av material. Nya, mer lämpade, lagerställage önskades. Den inledande kartläggningen av inomhuslagret och pikställagen visade på flera områden som kan förbättras. De befintliga pikställagen är dåligt anpassade för stora delar av trådmaterialen. Inomhuslagret är även överdimensionerat i förhållande till den lagringskapacitet som krävs. Utifrån faktainsamlingen under den inledande delen av arbetet skapades ett nytt layoutförslag till lagerlokalen. Förslaget som presenteras gör att ungefär hälften av den nuvarande golvytan som behövs till lagerställage kan frigöras. En ombyggnation av lagerställagen blev alltmer aktuellt på grund av att en svår brand i anknytning till lagerlokalen. I samband med reparationer och uppbyggnad av skadade och förstörda delar av produktionsanläggningen planerades att viss produktionsutrustning ska placeras i lagerlokalen. Ett konstruktionsförslag för ett lagerställage togs fram med hjälp av CAD-program, modeller och konstruktionsritningar skapades. Konstruktionsförslaget är ett kraftigt lagerställage som har en moduldesign för att underlätta montage och underhåll. De olika delarna av förslaget som skapades består till stor del av stålprofiler som bearbetats för att sedan monteras ihop med hjälp av skruvförband. Vid utformningen av infästningar som ingår i lagerställaget användes konstruktionsmetoder för balkinfästningar i stålbyggnader. Simuleringar med FEM (finita elementmetoden) genomfördes för att undersöka deformationer och spänningar som uppstår vid belastning enligt ett antal lastfall. Resultat från FEM-simuleringar kontrollerades mot de kravs som ställs i svensk standard för liknande typ av lagerställage. Konstruktionsförslaget jämfördes även med så kallade grenställage som finns på dagens marknad. Vad gäller priser på dessa så är de billigare än det presenterade konstruktionsförslaget. Grenställagen är dock inte anpassade för den typ av trådmaterial som ska lagras. Hanteringen av trådmaterialet ställer hårda krav på lagerställage samtidigt som skador på trådmaterial vill undvikas. Det konstruktionsförslag som presenteras är mer anpassade för trådmaterial än de befintliga pikställage som används i dagsläget. / Sandvik Materials Technology (SMT) is a part of Sandvik Group. One of the many products being produced by SMT is wire in a wide range of materials for many applications. Some of the material used in the manufacturing process of wire products is being stored using a cantilever racking system. The racking system used in the warehouse is old and in bad condition, this can under unfortunate circumstances lead to accidents that may be injuring people working in the warehouse. The purpose of this thesis is to design a new racking system, more adapted to the material stored in the warehouse. The initial study showed many problems involving the existing racking system. A lot of the material which is stored in the warehouse does not fit the racking system and the storage capacity is not adapted to the manufacturing needs. Facts collected during the initial study led to a new design for a layout. This new layout makes it possible to reduce the storage area needed for the racking system to about half of what is used for the existing layout. The need of a new design and layout for a racking system in the warehouse became more urgent when a big fire accident caused a lot of damage to the production facility. The fire accident resulted in an extensive reconstruction of the damaged regions. As a part of this reconstruction, plans were made to make room for production equipment in the warehouse. A new design for at racking system was made using CAD-programs, models and design drawings was created. The design of the racking system is made for big loads and consists of multiple modules making it easy to install and maintain. The modules in the design are mainly European standard I-profiles that are processed and then put together with bolted connections. The moment resisting connections used in the racking system are common in steel building. A series of simulations using FEM (finite element method) were carried out to study the design. Results from these simulations showed the behavior of the racking system when it was subjected to different kinds of loads. These results were compared with requirements according to Swedish standards for similar kinds of racking systems. The design was also compared with similar racking systems that already exist. The comparison showed that the design presented in this thesis would cost a bit more. However, the other systems compared are not adapted for the material which is to be stored. The handling of materials in the warehouse is pretty tough and makes demands on the design to be very sturdy and also prevent the material getting damaged. The final design presented is more adapted to the material than the existing racking system.

This study has been conducted at AGNA Logistik, a third-party logistics company specializing in warehouse logistics. AGNA Logistik manages multiple customers, all with unique systems for warehouse management. The study has examined possible improvements in the handling process for one of the customers, customer A. The goal is to find said improvements and present them to AGNA Logistik. The aim of the study is that one of these improvements in the long run will be implemented for customer A. The picking and packing process for customer A and customer B has been examined through pure and participatory observations together with unstructured interviews. This was made to compare the different principles and to highlight the effects of the implementations. Besides the process mapping, time measurement was conducted on different parts of the process, and inefficiencies were identified. The inefficiencies include repacking from custom-built pallets to EUR-pallets, carton damage due to warehouse handling and difficulties in locating the chairs due to the lack of a Warehouse Managing System (WMS). Several suggestions were developed for customer A, they all include a recommendation of implementation of WMS. Besides implementation of WMS, various proposals were made. The first proposal includes the current storage system of 1500 chairs, but with the condition of naming and labeling of storage locations. Three other proposals include racks in different designs, with the capacities of 768, 864 and 800 chairs, respectively. Finally, a proposal for deep-stacking in racks with a capacity of 1200 chairs was provided. All proposals contribute to the implementation of FIFO (First In, First Out) and varies in their ability to meet the requierement to store 500-800 chairs. Results gained by observing the handling of customer A shows that the implementation of a WMS could save approximately 84 hours per year in item retrieval time. Furthermore, AGNA Logistik could save about 35 hours per year if the chairs were delivered on EUR-pallets directly from the manufacturer. / Denna studie har utförts på AGNA Logistik som bedriver lagerverksamhet inom tredjepartslogistik. På företagets lager lagerhålls artiklar åt flertalet kunder där varje kund har en unik lager- och hanteringsprincip. AGNA Logistik upplever att det finns möjlighet till förbättring av hanteringen för den studerade kunden, benämnd kund A. Ytterliggare en kund, benämnd kund B, finns som referens att jämföra med. Målet med studien är att arbeta fram förbättringsförslag till eventuella förändringar i lagerhanteringen för kund A, där syftet är att AGNA Logistik ska få en större förståelse för vika förbättringsförslag som kan implementeras för kund A och därefter ta fram en plan för framtida hanteringsprinciper. Plock- och packningsprocesserna för kund A och kund B har kartlagts genom renodlade och deltagande observationer och ostrukturerade intervjuer. Detta har gjorts för att jämföra de olika hanteringsprinciperna för att visa på vad förändringen för kund A skulle kunna resultera i. Utöver kartläggning av processerna har även tidtagning utförts på olika moment i processen, där identifierade slöserier har upptäckts. De identifierade slöserierna var att artiklarna behöver packas om från specialbyggda pallar till standardiserade EUR-pallar innan godset skickas för utleverans, att kartonger i vissa fall går sönder på grund av lagerhanteringen, samt att artiklar är svårhittade då det inte finns något implementerat lagerhanteringssystem, kallat Warehouse Management System (WMS). Ett flertal förbättringsförslag har tagits fram för kund A där alla har gemensamt att de även rekommenderar ett WMS. Utöver implementationen av WMS tas olika förslag fram där det första föreslår nuvarande förvaringssystem med förvaringsmöjlighet av 1500 stolar, men att namngivning och uppmärkning av lagerplatser krävs. Tre olika förslag om ställage i olika utformning presenteras också med förvaringsmöjligheter av 768, 864, respektive 800 stolar, där det avslutningsvis tas fram ett förslag om djupstapling i ställage med förvaringsmöjlighet av 1200 stolar. Alla förslag bidrar till att appliceringen av FIFO underlättas och förslagen kan i olika grad tillgodose lagringsmålet av 500–800 stolar. Resultatet av observationer visar att kund A skulle spara cirka 84 timmar per år genom att undvika att leta efter artiklar om ett WMS implementeras. AGNA Logistik skulle även spara cirka 35 timmar per år om kartongerna levererades på EUR-pallar direkt från stoltillverkaren.

Background Warehouse efficiency has gained a lot of attention in the recent years where racking layout and slotting of the SKUs are essential. The efficiency can be measured in the total traveling distance that occur in the warehouse. Two of the most central racking layout and slotting policies are the fishbone layout and ABC class-based slotting. These policies offer many new advantages for the traveling distance compared to others.   Objectives The purpose of this paper is to investigate how a combination of a fishbone layout and ABC class-based slotting affects the total traveling distance relative to a traditional layout with random slotting. This will then be analyzed in order to investigate to what degree it can be implemented depending on the situation a company has.   Methods The study was carried out as a simulation study, simulating the forklift traveling distance between four different warehouse layout and slotting configurations. This simulation was done by gathering of information in the form of observations, interviews, measuring and data from the EDI system of the company. The simulation was made in excel and featured eight possible scenarios depending on different events which could occur in the warehouse. The data in the study were then analyzed through a one-way ANOVA test, Scheffe’s post hoc test and t-Tests.   Results The result of the study shows that the different events which can occur in the warehouse is affected by a change in layout and slotting configurations. With the implementation of new layout and slotting configurations it is also shown that the forklift traveling distance in the warehouse can be reduced. The result also shows that the isolation of the effects that the respective layout or slotting policies provides reduces the forklift traveling distance individually as well as a combination would do.   Conclusions The conclusion is that the Fishbone layout with ABC class-based slotting is the optimal solution considering the reduction in traveling distance in a warehouse. When considering the implementation process and the potential benefits with the configurations, a general company is recommended to consider what amount of resources they are willing to invest before they carry out the implementation.   Delimitations This paper is delimited to the total travelling distance that occur in a warehouse because of the time restriction. The study will not examine the intangible part of a warehouse which means that the WMS- system will not be addressed. The paper will not create an investment calculus for the proposed solution. / Bakgrund Lagereffektivitet är ett område som dem senaste år fått mycket uppmärksamhet där layout av ställage och sortering av inventarier är väsentliga begrepp. Ett lagers effektivitet kan mätas i den totala transportsträckan som förekommer i ett lager. Två av de mest centrala principer för layout av ställage och sortering av inventarier är fiskbens-layouten och ABC klassbaserad sortering. Dessa principer erbjuder nya fördelar för den totala transportsträckan jämfört med de gamla.   Syfte. Syftet med denna studie är att undersöka hur en kombination av fiskben-layout och en ABC-klassbaserad sortering kan påverka den totala körsträckan för truckar gentemot en traditionell layout med slumpmässig lagersortering. Resultatet kommer därefter analyseras och undersökas hur det kan implementeras för andra organisationer med olika förutsättningar   Metod Tillvägagången för denna studie var att göra en simuleringsstudie som skall simulera den totala transportsträcka som sker i ett lager. Fyra olika konfigurationer av ställage-layout och sorterings-policys simulerades. Denna simulering skapades genom införskaffandet av information i form utav observationer, intervjuer, mätningar av lager och data från företagets EDI-system. Simuleringen gjordes i Excel med innehåll av åtta olika scenarion beroende på olika händelser som kan uppstå i ett lager. Resultaten i studien blir därefter analyserad genom de olika dataanalyseringstesterna, ANOVA: en faktor, Scheffes post hoc test och därefter genom t-Tester.   Resultat Resultatet av studien visar hur de olika händelser som kan uppstå i ett lager förändras beroende på konfiguration av ställage-layout och sortering-policy. Vid implementering av ny ställage-layout och sorteringskonfiguration framstår det att transportsträckan kan reduceras. Resultatet visar också att en isolering av effekterna de olika konfigurationerna ger bidrar precis som en kombination, till reducerad transportsträcka.   Slutsatser Slutsatsen av denna studie är att fiskbens-layout i kombination med ABC klassbaserad sortering är den optimala lösningen med avseende på att minska den totala transportsträckan i ett lager. När implementeringsprocessen and de potentiella fördelarna med konfigurationerna övervägs rekommenderas ett generellt företag att överväga vilke resurer de är villiga att spendera innan de implementerar en ny lösning.   Avgränsningar Denna studie är avgränsat till den totala transportsträcka som sker inom ett lager. Detta på grund av den tidsgräns som existerar. Studien kommer inte undersöka den immateriella delen av ett lager. Detta betyder att lagerhantering systemet inte kommer undersökas. Investeringskalkyler kommer inte att göras för den lösning som föreslås.