Building Information Modelling (BIM) involverar idag mer än bara 3D-modellering och möjligheter finns att addera dimensioner som tid (4D) och kostnad (5D). De positiva effekterna av 5D-BIM och potentialen att involvera fler aktörer tidigare i projektet gör det intressant att studera de faktiska behoven av 5D-BIM i tidigt skede av projektet. I denna studie har ett organisatoriskt perspektiv på förändring tillämpats där fokus läggs på uppfattningen av 5D-BIM och hur tekniken ska implementeras.  Examensarbetet har skrivits i samarbete med JM och intervjuer är utförda med aktörer aktiva i tidigt skede inom JM koncernen. Studiens resultat är baserat på bostadsutvecklaren JM, vilka karakteriseras av att äga hela produktkedjan från förvärv till förvaltning och har relativt standardiserade produkter. Syftet med det här examensarbetet är att undersöka behov av 5D-BIM hos aktörer i tidigt skede samt vilken nivå på informationen som är nödvändig. Studien fokuserar även på att undersöka vilka organisatoriska förutsättningar som krävs för att motivera implementationen av informationssystem i existerande organisationsstrukturer. Det framkommer i intervjustudien att det är viktigt att vara tydlig i sin definition av begrepp likt BIM. Då respondenternas behov är kopplade till vilken förförståelse som respondenten har på BIM.  Studien visar att implementeringen av 5D-BIM är starkt kopplat till samarbete och informationshantering mellan aktörer inom organisationen samt att ökat samarbete är en förutsättning för att skapa ett integrerat informationsflöde. Enligt respondenterna finns det idag ett behov av ett integrerat system med ett informationsflöde som hänger ihop, då ett integrerat informationsflöde gör det möjligt att göra successiva beräkningar på tid och kostnad samt se effekterna av beslut som tas. Idag saknar BIM-modellerna spårbarhet vilket efterfrågas. Utan spårbarhet blir informationen projektspecifik och går inte att utnyttja i andra projekt. För en lyckad implementering av 5D-BIM anser respondenterna att det är viktigt att teknik implementeras stegvis och är anpassad till de behov som finns.  Studien visar att en organisations struktur och kultur är viktiga förutsättningar för implementation av 5D-BIM. Implementationen underlättas även av ett strukturerat arbetssätt och en förändringsbenägen kultur. Motivation för förändring inom organisationer grundar sig i att skapa värde för individerna. Intuitiva system är en förutsättning för att individer ska se värde i förändringen och känna tillit till tekniken. / Today Building Information Modelling (BIM) involves more than just 3D-modeling and the dimensions time (4D) and cost (5D) can be added. The positive effects of 5D-BIM and the potential to involve more actors earlier in the project make it interesting to study the needs of 5D-BIM in the early stages of the project. This study has an organizational perspective on change where focus is on how 5D-BIM is perceived and how the technic should be implemented.  This master thesis has been written in collaboration with JM and the interviews are based on actors in early stages within the JM organization. The results of the study are based on JM, which are characterized by ownership of the entire project process from acquisition to management and deliver relatively standardized products. The purpose of this thesis is to investigate the needs of 5D-BIM in early stages and the level of information required. The study also focuses on examining the organizational conditions required to motivate the implementation of information systems in existing organizational structures. It appeared in the interview study that it is important for the organization to be clear in its definition of concepts like BIM. The needs found are linked to the knowledge the respondent have on BIM and their definition of BIM. The study shows that the implementation of BIM is strongly linked to collaboration and information management between stakeholders, and that enhanced collaboration between actors is a prerequisite for creating an integrated flow of information. Today there is a need for an integrated system created from a connected flow of information. An integrated flow of information answers the need of making successive calculations on time and cost as well as understanding the effects of decisions made. Today, models lack traceability as desired. Without traceability, the information is specific to the project and cannot be used in other projects. For a successful implementation of 5D-BIM, respondents believe it is important that the technology is implemented step-by-step and adapted to the existing needs. This study indicates that a company's structure and culture are important prerequisites for the implementation of information technology. Implementation is also facilitated by a structured way of working and a culture positive toward changes. Motivation for change within organizations is based on creating value for individuals. Intuitive systems are a prerequisite for individuals to see value in the change and to trust the technology.

This thesis project is the final part of the Master of Science degree in Industrial Design Engineering with specialisation in Production Design at Luleå University of Technology. The project was conducted at Scania Ferruform in Luleå through January to June of 2018. Ferruform currently produces the side members to Scania’s trucks in a traditional roll forming machine. The technology of roll forming has developed and today there is a new version of the technology called 3D roll forming, which allows for forming beams with variable cross sections. Forming side members with variable web dimensions would make it possible to produce side members that have optimised form, which allows for a weight reduction in the trucks and an increase in the customers payload. The objective of this project was to identify the benefits and the limitations of investing in 3D roll forming at Ferruform’s side member production and to investigate how the technology should be implemented. The study had two aims. The first aim was to present a proposal for the implementation of 3D roll forming in the side member production at Ferruform. The second aim was to design a project plan for Ferruform’s eventual further work of implementing 3D roll forming. A literature study was performed and resulted in a theoretical framework consisting of relevant theories regarding industrial design engineering, roll forming, organisational changes and sustainability. A description and analysis of the current state was made and included the side member production, the side member paint shop and the chassis line at Scania Södertälje. The current state was mainly described through conducting interviews and performing observations. Process flow analysis was then done to visualise and analyse the current state. The next step was to describe and analyse the future state, this was done taking advantage of the available knowledge at Ferruform and analysing the material from a benchmark performed before this thesis project started. The description and analysis of the current and future state resulted in a specification of requirements. Four concepts for the future side member production were designed and evaluated with a Pugh matrix. The evaluation resulted in choosing one of the concepts for further development. The final concept for the implementation consists of keeping the traditional roll forming machine and building a new production line for 3D roll forming. The 3D roll forming machine consists of a one-part machine which requires the side members to pass through the machine twice. The results of the thesis showed that the amount of side members that would enable profit by being produced with 3D roll forming, was lower than expected. The results of the thesis also show that there are many considerations and further investigations that need to be conducted before starting an implementation could be started. However, as relevant theories propose, it is concluded that 3D roll forming is a flexible production method which would make it possible for Scania to satisfy individual customer needs and also provide the company with a long-term solution for future customer needs. / Det här examensarbetet är den sista delen för en civilingenjörsexamen inom Teknisk design med inriktning mot Produktionsdesign vid Luleå tekniska universitet. Projektet utfördes på Scania Ferruform i Luleå under januari till juni 2018. Ferruform producerar sidobalkar till Scanias lastbilar i en traditionell rullformningsmaskin. Rullformningstekniken har dock utvecklats och idag finns det en ny version av tekniken som kallas 3D-rullformning och som möjliggör formning av balkar med variabla tvärsnitt. Genom att forma sidobalkar med variabla livbredder skulle det vara möjligt att producera balkar med optimerad form, vilket innebär en viktminskning av lastbilarna och en ökning i kundernas nyttolast. Syftet med projektet var att identifiera fördelar och nackdelar med att investera i 3D-rullformning i Ferruforms sidobalkstillverkning och undersöka hur tekniken borde implementeras. Studien hade två olika mål. Det första målet var att presentera ett förslag för implementeringen av 3D-rullformning i sidobalktillverkningen på Ferruform. Det andra var att ta fram en projektplan för Ferruforms eventuella fortsatta arbete med att implementera 3D-rullformning. En litteraturstudie utfördes för att ta fram en teoretisk referensram bestående av relevanta teorier inom teknisk design, rullformning, organisationsförändringar och hållbarhet. En beskrivning och analys av nuläget genomfördes och inkluderade sidobalkstillverkningen, sidobalksmåleriet och chassimonteringen på Scania Södertälje. Nuläget undersöktes främst genom intervjuer och observationer. Processflödesanalys användes för att visualisera och analysera nuläget. Nästa steg i projektet var att beskriva och analysera det framtida läget, detta gjordes genom att ta tillvara på den tillgängliga kunskapen hos personalen på Ferruform och genom att analysera det benchmarkingbesök som gjordes innan detta projekt påbörjades. Undersökningarna av nuläge och framtid resulterade i kravspecifikation. Fyra koncept för den framtida sidobalkstillverkningen togs fram och utvärderades med hjälp av metoden Pughs matris. Utvärderingen resulterade i att ett koncept valdes ut för att utvecklas ytterligare. Det slutliga konceptet för implementeringen består av den nuvarande, traditionella rullformningsmaskinen och uppbyggnaden av en ny produktionslina för 3D-rullformning. 3D-rullformningsmaskinen består av en maskindel, vilket kräver att sidobalkarna går igenom maskinen två gånger. Projektets resultat visade att mängden sidobalkar som skulle möjliggöra vinst genom att tillverkas med 3D-rullformning, var lägre än väntat. Resultaten visar också att det är många överväganden och vidare utredningar som krävs innan en implementering kan påbörjas. Dock har jag, precis som relevant teori föreslår, också dragit slutsatsen att 3D-rullformning är en flexibel produktionsmetod som skulle göra det möjligt för Scania att tillfredsställa individuella kundbehov och även förse företaget med en långsiktig lösning för framtida kundbehov.