Bakgrund: Företag söker att minimera sina transportkostnader. Ett sätt att uppnå detta är genom att lokalisera sitt lager där transportarbetet minimeras. Uppsatsens fallföretag ProfilGruppen AB har en tredjepartslogistiker, ÅGL Logistik, vars lager har fungerat som ProfilGruppens huvudsakliga lager och omlastningspunkt i över 30 år. Lagret har legat på samma plats under hela denna period och det är därför intressant att undersöka huruvida en lämpligare lokalisering är möjlig eller ej. Syfte: Syftet med denna uppsats är att beräkna lokaliseringen av en terminal enligt tyngdpunktsmetoden. Syftet är även att utifrån denna lokalisering ta hänsyn till andra faktorer för att kunna argumentera för en teoretiskt välgrundad lokalisering samtidigt som hänsyn tas till praktiska omständigheter. Metod: Denna uppsats är en fallstudie på ProfilGruppen AB. Studien innefattar både en kvantitativ och en kvalitativ metod. Uppsatsen bygger på en deduktiv forskningsansats och det empiriska materialet är insamlat genom intervjuer samt tillhandahållet från Profilgruppen. Den teoretiska referensramen är uppbyggd av både litteratur och vetenskapliga artiklar. Slutsats: Uppsatsen visar att lokaliseringen av ÅGL:s lager är den mest lämpade av de framtagna alternativen enligt tyngdpunktsmetoden och påverkande faktorer.

No description available.

No description available.

Bakgrund: Hydroware Elevation Technology AB är ett företag som är specialiserat på och har lång erfarenhet av styr- och drivteknik för hydrauliska hissar. Företagets huvudsakliga fokus är att bygga om befintliga hissar men det erbjuder även nyproduktion. Denna uppsats fokuserar på Hydrowares tyska marknad och utgår från företagets förutsättningar och önskemål för att komma fram till ett förslag till lokalisering av ett nytt DC för just denna marknad. Syfte: Syftet med denna uppsats är att undersöka hur Hydrowares inleverans av material och distribution av hydrauliska hissar för försäljning på den tyska marknaden fungerar för att kunna identifiera hur det kan fungera bättre. Vidare är syftet att med hjälp av tyngdpunktsmetoden identifiera förläggningsplatsen för Hydrowares DC för den tyska marknaden. Slutligen är syftet att ta reda på var Hydroware ska förlägga sitt DC för den tyska marknaden med hänsyn tagen till såväl påverkningsbara faktorer som tyngdpunktsmetodens utfall, vilka kommer att behandlas i uppsatsens teoriavsnitt. Metod: Denna uppsats är en fallstudie som har genomförts på Hydroware. Uppsatsen bygger på en deduktiv forskningsansats och såväl en kvalitativ som kvantitativ forskningsstrategi. Det empiriska materialet grundar sig på intervjuer och internt material medan den teoretiska referensramen bygger på såväl böcker som vetenskapliga artiklar. Slutsats: Uppsatsen visar att Hydrowares inleverans av material och distribution inte fungerar så bra som det skulle kunna fungera och att det därmed råder förbättringspotential. Vidare identifierar uppsatsen ett område, inom vilket Hydroware ska förlägga sitt DC i enlighet med tyngdpunktsmetoden. Slutligen är det rekommenderbart för Hydroware att förlägga sitt DC i Hannover med hänsyn tagen till påverkningsbara faktorer och tyngdpunktsmetodens utfall.

Syfte – Syftet är att undersöka om en merge-in-transit-lösning kan användas vid distributionen av prover inom ett klädföretag för att säkerställa låga kostnader, korta ledtider och kontroll. Metod – En fallstudie har gjorts i samarbete med Didriksons för att uppnå studiens syfte. Datainsamlingsmetoder såsom intervjuer och dokumentstudier har legat till grund för insamlandet av empiri, som kontinuerligt har analyserats mot studiens teoretiska ramverk. Därigenom har studiens resultat utformats. Resultat - Resultatet visar på att en merge-in-transit (MIT)-lösning skulle vara att föredra inom klädbranschen på grund av de tidskrav som finns på snabba leveranser. Vidare framgår det att det är av största vikt att få kommunikationen mellan aktörerna i försörjningskedjan att integrera om en MIT-lösning ska användas. En MIT-lösning kan sänka de direkta transportkostnaderna med 69 procent, samtidigt som studien tyder på att kapitalbindningen och tullkostnaderna minskas. Ökade lagerhållningskostnader kommer att uppstå på grund av inhyrandet i en terminal med MIT-tjänsten som tillkommer. Vad gäller ledtiden kommer den totala ledtiden att reduceras med 15 procent, vilket innebär att leverantörerna fårlängre tid på sig att producera och kan minska antalet delleveranser. Genom att leverantörerna producerar mer till första delleveransen får försäljarna mer i sin första leverans, och därigenom genereras en bättre hel­hets­förståelse över kollektionen som i sin tur leder till bättre beställnings­underlag och mer intäkter. Gällande kontrollaspekten kan den likställas med den konroll som finns i dagsläget. Implikationer ­- Studiens resultat har tagits fram utan att ta hänsyn till prototypstadiet, vilket gör att den komplexitet som råder inom klädbranschen har utelämnats. Resultatet kan ändå vara till hjälp för företag som funderar på att förändra sin distributionskanal, men innan förändringen bör noggrannare kvantitativa kostnadsberäkningar utföras än de som gjorts i denna studie. Vidare rekommenderas det att utvärdera flertalet tredjeparts­logistiker om huruvida de kan vara aktuella partners vid en MIT-lösning, samt hur förutsättningarna för integrationen mellan aktörernas informationssystem ser ut. / Purpose - The purpose is to investigate if a merge-in-transit-solution can be used in the distribution of cloth samples within a cloth company to reduce costs, shorten lead time and maintain control. Method - A case study was conducted in cooperation with Didriksons to achieve the purpose of the study. Methods such as interviews and documentation studies were the basis for the collection of empirical data, which has continuously been analyzed against the study's theoretical framework. Thereby the study findings were generated. Findings - The findings show that a merge-in-transit (MIT) solution would be preferable in the clothing industry due to the time constraints available for fast delivery. Furthermore, it appears that it is vital to get the communication between actors in the supply chain to integrate if an MIT solution should be used. A MIT solution can reduce the direct transport costs by 69 percent, while the study shows that the capital and tariff costs are reduced. Increased inventory costs will be incurred due to hiring a terminal with the MIT service that will be added. As far as lead time, the total lead time is reduced by 15 percent, meaning that suppliers have more time to produce and can reduce the number of deliveries. If the suppliers produce more to the first delivery, it will generate that the salesman can get a better overview of the collection, which make the purchasing process easier and results in higher revenue. When it comes to the control, it can be equated with the control in the current situation. Implications - The study findings has been made regardless to the prototype stage, which means that the complexity of  the clothing industry has been omitted. The result can still be helpful for companies that are searching for a solution to transform their distribution channel. Thus more quantitative calculations need to be conducted before any implementations. Furthermore, it is recommended to evaluate the majority of third party logistics providers to whether they can be relevant partners for a MIT solution.