Estudos recentes de Cadeias de Suprimentos sugerem que as empresas devem gerenciar de forma dinâmica os variados tipos de cadeias de suprimentos para responder aos diferentes tipos de comportamento de compra dos seus clientes. Enquanto algumas cadeias requerem fluxos ágeis, adaptáveis e distribuídos, outras necessitam estruturas estáveis e centralizadas. Neste sentido a problemática está na existência do alinhamento entre as dimensões propostas por Gattorna em cadeias de suprimentos e em que tipos de combinação de estratégias proporcionam melhor desempenho. Para a realização do estudo foram analisadas as Cadeias de Suprimentos das empresas automotivas no Brasil, na figura daquelas que exercem a governança da cadeia. Este estudo apresenta relevância, uma vez que a abordagem proposta é inovadora e denota a importância que as empresas devem dar ao atendimento das diferentes necessidades dos clientes, alinhando as cadeias de suprimentos aos perfis de compra e ao dinamismo do mercado. Por meio de uma survey, sustentada por informações de caráter quantitativo, com questionário composto por oito blocos de perguntas, este estudo propõe a realização da análise de associação com múltiplas variáveis, para verificar a existência de relação entre as dimensões apresentadas pela abordagem das Cadeias de Suprimentos Genéricas (Gattorna, 2009; 2010) e cinco indicadores de desempenho. O trabalho tem por objetivo verificar quais dimensões da abordagem de Gattorna proporcionam melhor desempenho às empresas, inseridas em cadeias de suprimentos, por meio das dimensões do alinhamento dinâmico: mercado, estratégias de negócios, cultura organizacional e estilo de liderança. Como resultados, o estudo apresenta uma matriz conceitual relacionando as estratégias em CS com indicadores de desempenho; identifica os posicionamentos das empresas; e quais posicionamentos estão associados com o melhor desempenho das empresas configuradas em CS. / Submitted by Ana Guimarães Pereira (agpereir@ucs.br) on 2016-08-09T17:47:35Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Isaias Ricardo Carraro.pdf: 1895269 bytes, checksum: 7201e42c308d013d759c4b3d9fcd6de0 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-09T17:47:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Isaias Ricardo Carraro.pdf: 1895269 bytes, checksum: 7201e42c308d013d759c4b3d9fcd6de0 (MD5) Previous issue date: 2016-08-09 / Recent studies carried out on Supply Chains suggest that companies should manage, in a dynamic manner, the various types of supply chains in order to meet the different types of buying behavior of their customers. While some chains require quick, adaptable and distributed flows, others need steady and centralized frameworks. In this sense, the issue lies in the existence of an alignment between the framework proposed by Gattona in supply chains and which types of strategy combination provide better performance in supply chains. To carry out the study, supply chains of automotive companies in Brazil – representing those engaged in the chain governance - have been analyzed. The study is relevant, since the proposed approach is innovative and demonstrates how important it is for companies to meet the different needs of their clients by aligning supply chains to purchase profiles and to the dynamism of the market. By means of a survey, backed by quantitative information – through a questionnaire consisting of eight blocks of questions - this study proposes to examine the connection with multiple variables in order to examine if there is a relationship between the framework presented by the Generic Supply Chains` approach (Gattoma, 2009;2010) and five performance indicators. The study aims to examine which dimensions of Gattoma`s approach provide better performance to companies engaged in supply chains, by means of the dynamic alignment framework: market, business strategies, organizational culture and leadership style. As a result, the study presents a conceptual matrix relating strategies in the Supply Chain with performance indicators; identifies companies` positions and which positions are related to better performance by companies ranked as Supply chains.

Thesis (MTech (Human Resource Management))--Cape Peninsula University of Technology, 2016. / Globalisation has placed increased pressure on South African organisations to transform in order to compete against the world’s best. Low cost manufacturing countries such as India, China, Brazil, and Thailand pose a threat to businesses across a variety of sectors in South Africa. The prospects of failure are real, even more so in light of the current economic climate in which businesses operate, as competition is on the rise. In today’s world of work, change is constant and organisations are required to continually renew their business and practices in order to meet the evolving needs of their clients. An organisation’s inability to phase out strategies, policies, procedures and businesses that are no longer relevant may shorten the lifespan of the business. Successful management of organisational change processes is thus essential for survival in the global market. This research was prompted as a result of production line employees being resistant to the implementation of new work procedures between 2013 and 2014, with the result of low commitment to change, at a selected medium sized automotive component manufacturer in Cape Town, South Africa. Traditional change management considers fixing problems and may be outdated, especially in light of the introduction of Appreciative Inquiry (AI). AI is a structured change intervention that uses positively directed questions. AI attempts to involve people to share their experiences of what worked well in the past in order to create a shared vision and an action plan that can be implemented to realise their set vision. AI has created a shift in thinking in change management, as it seeks to find the positive, whilst creating hope and a sense of triumph over past victories.

Este trabalho aborda o processo de introdução de tecnologias de automação com base microeletrônica em uma empresa montadora de automóveis instalada no Brasil, filial de um grupo transnacional. A análise realizada busca dar conta da lógica e da estratégia de incorporação da nova tecnologia através da compreensão do papel e da abrangência da atividade de Engenharia local no sentido de implementar tais inovações e mudanças tecnológicas. São utilizadas duas matrizes conceituais básicas: os modelos de Almeida (1981), para a compreensão do nexo Engenharia-Tecnologia- Fabricação e de Kaplinsky (1985), para a caracterização dos diversos tipos de automação. Levando em conta os modelos conceituais e o panorama atual do estado-da-arte tecnológico no setor automobilístico-montador, procede-se ao levantamento das inovações introduzidas na empresa e do processo de trabalho da engenharia local. Em seguida são analisados o fluxo de informações de fora para dentro da empresa e os processos de decisão associados à escolha tecnológica. Na compreensão do processo de mudança, três fatores foram considerados importantes: o nível tecnológico global da indústria, a estratégia particular do grupo ao qual pertence a empresa e as condições locais da planta a ser modernizada. Tendo em vista esses fatores observou-se que as mudanças são introduzidas de modo incremental e a empresa segue o mesmo caminho da matriz, porém defasadamente e a um ritmo mais lento. Em relação à Engenharia , observou-se que esta dispõe de relativa autonomia decisória, sujeita a restrições advindas dos três fatores acima. Por outro lado, o trabalho de engenharia depende, em boa parte, de procedimentos não formais de relacionamento com a Engenharia da matriz, fonte básica das informações tecnológicas necessárias. / This thesis deals with the process by which micro-electronics-based automation Technologies are introduced into an automobile factory located in Brazil but affiliated with a transnational firm. The analysis attempts to explain the logic and strategy of the incorporation of the new technology by means of an understanding of the role and the extent of the activity of the local engineering directed to the implementation of such technological changes. Two basic conceptual matrices direct the study: the model proposed by Almeida (1981) for the understanding of the mexus Engineering-Technology-Manufacturing and that of Kaplinsky (1985) for the characterization of the different types of automation. Taking into consideration the conceptual models adopted and the current technological state-of-the-art in the automobile industry, the study gives a description of the technological innovations introduced into the plant and of the process of operation of local engineering. In addition, the paper presents an analysis of the flow of information from outsides the plant and of the decision-making processes linked to the technological choice. Three aspects were considered to be relevant to the understanding of the process of change: the global technological level of the automobile industry, the particular strategy of the group to which the firm belongs, and the local conditions of the factory to be modernized. Taking into account these factors, it was observed that the changes were introduced incrementally and that the firm followed the same path as that of the head office but out of phase with and at a slower rate than the latter. As far as the engineering sector was concerned, it was observed that this a relative autonomy in decision-making, remaining subject to restrictions arising from the three factors listed above. On the other hand, the working processes of engineering depend largely on informal relationship with the engineering

A Otimização Topológica (OT) tem se mostrado uma ferramenta eficiente na busca de produtos de baixo custo, alta qualidade e alto desempenho. Esta dissertação trata da aplicação da OT, por meio do software Altair Optistruct, no desenvolvimento do projeto de um Cubo de Roda. O objetivo da aplicação da OT foi auxiliar na busca por um componente mecânico otimizado atendendo os requisitos da aplicação. Utilizou-se de ensaios experimentais para validação das análises estruturais, realizadas por meio do Método de Elementos Finitos, onde as diferenças encontradas entre os valores medidos e calculados foram considerados satisfatórios. Para tanto, foi fundamental os cuidados na realização da discretização do sistema, a escolha dos pontos de instrumentação baseado nas direções principais e baixo gradiente de tensões. Também foi realizado o ensaio de aprovação do desenvolvimento de um protótipo de Cubo de Roda, utilizando-se da norma SAE n095 como critério de homologação, onde o componente otimizado foi aprovado. / This dissertation presents an application of Topology Optimization (TO) on Wheel Hub project development, through the software Altair Optistruct. The objective of the application of TO was to minimize the Wheel Hub mass meeting the application requirements. This work employs experimental validation of structural analysis, where the differences between the measured and calculated values were considered satisfactory, therefore, the way performing the discretization of the system and the choice of instrumentation points based on the principal stresses directions and low gradient were essential. The optimized Wheel Hub was also submitted to the fatigue test (SAE 11095) as a criterion for approval of the prototype, where the optimized component was considered approved.

Estudos recentes de Cadeias de Suprimentos sugerem que as empresas devem gerenciar de forma dinâmica os variados tipos de cadeias de suprimentos para responder aos diferentes tipos de comportamento de compra dos seus clientes. Enquanto algumas cadeias requerem fluxos ágeis, adaptáveis e distribuídos, outras necessitam estruturas estáveis e centralizadas. Neste sentido a problemática está na existência do alinhamento entre as dimensões propostas por Gattorna em cadeias de suprimentos e em que tipos de combinação de estratégias proporcionam melhor desempenho. Para a realização do estudo foram analisadas as Cadeias de Suprimentos das empresas automotivas no Brasil, na figura daquelas que exercem a governança da cadeia. Este estudo apresenta relevância, uma vez que a abordagem proposta é inovadora e denota a importância que as empresas devem dar ao atendimento das diferentes necessidades dos clientes, alinhando as cadeias de suprimentos aos perfis de compra e ao dinamismo do mercado. Por meio de uma survey, sustentada por informações de caráter quantitativo, com questionário composto por oito blocos de perguntas, este estudo propõe a realização da análise de associação com múltiplas variáveis, para verificar a existência de relação entre as dimensões apresentadas pela abordagem das Cadeias de Suprimentos Genéricas (Gattorna, 2009; 2010) e cinco indicadores de desempenho. O trabalho tem por objetivo verificar quais dimensões da abordagem de Gattorna proporcionam melhor desempenho às empresas, inseridas em cadeias de suprimentos, por meio das dimensões do alinhamento dinâmico: mercado, estratégias de negócios, cultura organizacional e estilo de liderança. Como resultados, o estudo apresenta uma matriz conceitual relacionando as estratégias em CS com indicadores de desempenho; identifica os posicionamentos das empresas; e quais posicionamentos estão associados com o melhor desempenho das empresas configuradas em CS. / Recent studies carried out on Supply Chains suggest that companies should manage, in a dynamic manner, the various types of supply chains in order to meet the different types of buying behavior of their customers. While some chains require quick, adaptable and distributed flows, others need steady and centralized frameworks. In this sense, the issue lies in the existence of an alignment between the framework proposed by Gattona in supply chains and which types of strategy combination provide better performance in supply chains. To carry out the study, supply chains of automotive companies in Brazil – representing those engaged in the chain governance - have been analyzed. The study is relevant, since the proposed approach is innovative and demonstrates how important it is for companies to meet the different needs of their clients by aligning supply chains to purchase profiles and to the dynamism of the market. By means of a survey, backed by quantitative information – through a questionnaire consisting of eight blocks of questions - this study proposes to examine the connection with multiple variables in order to examine if there is a relationship between the framework presented by the Generic Supply Chains` approach (Gattoma, 2009;2010) and five performance indicators. The study aims to examine which dimensions of Gattoma`s approach provide better performance to companies engaged in supply chains, by means of the dynamic alignment framework: market, business strategies, organizational culture and leadership style. As a result, the study presents a conceptual matrix relating strategies in the Supply Chain with performance indicators; identifies companies` positions and which positions are related to better performance by companies ranked as Supply chains.

Orientador: Fernando Sarti / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-17T21:39:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Borghi_RobertoAlexandreZanchetta_M.pdf: 1505579 bytes, checksum: 4e1519112fc31e4e80f883e5e9394f41 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: As transformações produtivas e financeiras verificadas no sistema econômico a partir das décadas de 1970 e 1980 apontam para um crescente papel das finanças na dinâmica das corporações. Nesse contexto, essa dissertação busca caracterizar o padrão de financiamento da indústria automobilística, sob a perspectiva da produção, do investimento (incluindo inovação) e da comercialização. Tomam-se como referencial teórico as contribuições de Keynes, Minsky, Kalecki e Schumpeter. A partir dos relatórios financeiros de importantes montadoras, analisam-se suas estruturas financeiras na década de 2000, procurando delinear semelhanças e diferenças entre os grupos (americanos, europeus e asiáticos). Destaca-se a atuação de seus braços financeiros, diretamente associados às vendas e ao desempenho das companhias, bem como dos fornecedores nas linhas de montagem. Ressalta-se a importância do crédito na dinâmica do setor, explicitada durante a recente crise econômica mediante a redução das vendas de veículos e o agravamento da situação prévia de fragilidade financeira de montadoras americanas / Abstract: Productive and financial changes observed in the economic system since the 1970s and 1980s point to an increasing role of finance in the corporations' logic. In this context, the thesis aims to characterize the finance pattern of automobile industry, from production, investment (including innovation) and commercialization perspectives. The theoretical approach is based on Keynes', Minsky's, Kalecki's and Schumpeter's contributions. Financial structures of important carmakers during the 2000s are analyzed using their financial reports. Similarities and differences between American, European and Asian groups are stressed. Both behaviors of their financial arms, directly related to sales and to companies' performance, and of suppliers in assembly lines are expressed. It is also emphasized the importance of credit to the sectoral dynamics, made explicit during the recent economic crisis by the decrease in auto sales and the aggravation of a previous situation of American carmakers' financial fragility / Mestrado / Teoria Economica / Mestre em Ciências Econômicas

As baterias automotivas de chumbo-ácido são componentes, que em grande parte dos fabricantes de automóveis nacionais, estão garantidas (ou dentro do período de garantia) por um ano. Mesmo sendo um período considerado curto para garantia de um veículo nos dias atuais, a bateria tem uma contribuição expressiva para os custos de garantia nas empresas por este período. Com o intuito de conhecer a confiabilidade deste componente e verificar a influência do período de armazenagem do veículo produzido na confiabilidade da bateria, foi elaborado um estudo com dados coletados em campo por um determinado fabricante de automóveis de passeio. Os parâmetros de entrada destes dados são o tempo de pátio do veículo, o tempo em que uma falha na bateria foi detectada no período de um ano de garantia e a quantidade de falhas observadas no período. Os dados permitiram análises em função do tempo, de forma que pelo método de análise paramétrica foram traçadas as curvas de confiabilidade do produto representadas por uma distribuição de Weibull de dois parâmetros, bem como, da densidade de probabilidade de falha e ainda da taxa de falha. As análises forneceram uma estimativa da confiabilidade da bateria em função do tempo, da qual foi possível extrair algumas conclusões que serão descritas neste trabalho, tais como: o comportamento de falha por desgaste das baterias automotivas e a diminuição da confiabilidade de baterias de acordo com o tempo de pátio. / The guarantee for the automotive batteries at the majority of the national vehicle manufactures is given for 1 year. Even considering this as a short period actually, this component has an expressive contribution to the guarantee costs of the companies. With the intention to know the reliability of the automotive batteries and to evaluate the vehicle storage time influence, it was carried out a study case, which had as inputs collected data from a particular vehicle manufacturer. The selected input parameters for the analysis were the vehicle storage time, time to failure and the failures amount detected in a period of 1 year. This data provided information to analyze the time domain and, supported by the reliability parametric methods, estimate the reliability of the automotive batteries. The two parameter Weibull distribution is used to model the probability density function, the failure rate analysis and reliability providing information for the conclusion of this study, like the batteries behavior of failure by wear and the reliability decrease according to the storage time.

Esta dissertação tem como objetivo principal, demonstrar como são escolhidos, implantados e utilizados os sistemas ERP pelas pequenas e médias empresas da cadeia de suprimentos das indústrias de autopeças de uma cidade do interior de São Paulo; corresponde a uma pesquisa de caráter quantitativo e qualitativo combinados sobre Sistemas ERP implantados ou em fase de implantação; foi realizado um amplo levantamento bibliográfico que aborda vários assuntos relacionados aos sistemas ERP, 24 empresas sindicalizadas foram visitadas, para a aplicação de um questionário que permitiu identificar várias características dos sistemas ERP nestas empresas, como conclusão do trabalho, observações foram feitas em relação à implantação, principalmente quanto a diferente realidade das industrias de pequeno e médio porte em relação a literatura encontrada, aos elementos tecnológicos, humanos, gerenciais e gerais do Sistema ERP, contemplando também sugestões para os próximos trabalhos na área como por exemplo, a evolução da literatura sobre ERP em três vertentes: Ciclo de vida dos sistemas ERP; papel a ser desempenhado dentro do contexto empresarial e a divisão da literatura em: Implantação, estrutura e assuntos complementares de sistemas ERP e modelos de sistemas ERP. Como a pesquisa segue a linha de raciocínio de outras pesquisa que não consideram o seguimento da organização, pode-se utilizar os resultados para outros seguimentos apenas garantindo que as empresas estudadas sejam de pequeno e médio porte. / The main goal of this dissertation, is to demonstrate how are chosen, implanted and used the ERP systems for the small and medium companies of the supply chain auto parts industry from a city outside region of São Paulo; corresponding a combination of qualitative and quantitative research about ERP System implanted or in process of implementation; it was used a large bibliography that contain various topics related to ERP systems, 24 companies that are members of union were visited, to apply a questionnaire, allowing the identification of several characteristics of ERP systems in those companies, as the conclusion of this dissertation, observations were made related to the implementation, mainly about the difference of the reality in the small and medium companies related with the literature found, with the technological elements, human, management and general of the ERP System, also containing suggestions for following researches, as an example, the evolution of the ERP literature in three main subjects: Lifecycle of ERP Systems, the function to be developed in business context and the division of the literature in: Implementation, structure and complementary subjects of ERP Systems and models of ERP Systems. As the research follow the same direction of other researches, that do not consider the segment of the organization, it is allowed to use the results to other segments, only with the guarantee that the companies are small or medium size.

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Introduction: The South African economy has shown very little economic growth and car sales declined steadily from 1988 till they increased slightly in 1999. 2000 saw the economy recovering from a recession, and motor vehicle sales increasing. In order for the South African motor manufacturing industry to remain viable, the manufacturers, who must operate within the framework of the Motor Industry Development Plan, face increasing international competition as the large motor firms from around the world strive to gain a foothold in Africa in anticipation of an “African Renaissance.” South African manufacturers have to develop appropriate strategies to ensure profitability and survival in the new millennium. This entails a thorough analysis of the changing business environment the industry finds itself trading in.