A maioria dos estudos de impactos de pólos geradores de viagens são desenvolvidos a partir da adequação de metodologias desenvolvidas em diferentes contextos e disponíveis na literatura. Este trabalho buscou avaliar a adequação de algumas destas propostas, em termos de área de influência, distribuição de viagens e escolha modal, em shopping centers de Porto Alegre. Os dados para análise foram provenientes de uma pesquisa origem e destino realizada recentemente em Porto Alegre por meio de entrevistas domiciliares (EDOM). A partir da comparação dos resultados obtidos na análise de cinco shopping centers, foi possível identificar a relação entre as características dos usuários, da região de entorno e do padrão de viagens dos empreendimentos. Com relação à escolha modal, observou-se que as características do empreendimento, a facilidade de acesso ao pólo pelos diversos modos de transporte disponíveis e os aspectos sócio-econômicos da área de influência são variáveis que podem explicar a escolha do modo utilizado. Para a delimitação da área de influência dos shopping centers, constatou-se que as propostas que utilizam a distância de viagem como critério para definição se mostraram mais realistas do que aquelas que adotam o tempo de viagem como base. Na distribuição de viagens, verificou-se que o perfil econômico dos residentes na área de influência, bem como informações que caracterizem as atividades existentes nas zonas de tráfego são variáveis que podem explicar a distribuição de viagens de shopping centers. Por fim, concluiu-se que o banco de dados da EDOM é uma fonte de dados potencial na análise da demanda de shopping centers.

Orientadores : Rafael Santos Mendes, Mauricio Ferreira Magalhães / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-07-31T15:17:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cavalcante_MabiaDaniel_M.pdf: 3441179 bytes, checksum: a4691bb268fad7b31c5e476d0e1a6376 (MD5) Previous issue date: 2001 / Mestrado

A compactação do solo em áreas florestais pode causar um aumento na erosão e queda na produtividade. Ela altera as características básicas do solo, impedindo a infiltração de água e dificultando a aeração e a penetração das raízes. O presente trabalho teve como objetivo avaliar os valores da compactação por ocasião da colheita em uma floresta implantada de Eucalyptus saligna localizada no município de São Miguel Arcanjo, Estado de São Paulo. O experimento foi realizado com três blocos ao acaso, correspondendo a três fileiras com vinte plantas cada bloco. Foram avaliadas as características dimensionais das plantas, cobertura vegetal, a pressão de contato do rodado/solo dos equipamentos, a resistência do solo à penetração e densidade do mesmo. Os resultados obtidos mostraram que os equipamentos utilizados na colheita elevaram a resistência à penetração do solo e densidades do mesmo em áreas localizadas e que os efeitos do preparo do solo permaneceram ao longo do ciclo da cultura: para a resistência à penetração do solo os valores máximos foram obtidos na faixa de 5 a 15 cm de profundidade com valores de 1075,2 kPa e 1666,4 kPa nas amostragens realizadas antes e depois da colheita. Para a densidade do solo os valores máximos ocorreram na faixa de 15 - 20 cm de profundidade, o resultado obtido antes da colheita foi de 1,22 g/cm3 e depois 1,40 g/cm3 / not available

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:39:53Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6148_1.pdf: 6451405 bytes, checksum: 593eabdbf2defcc4a5da1618d0e2e900 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / O problema de vibrações produzidas pelo fluxo de tráfego de veículos está intimamente ligado à propagação de ondas pelo solo. As fontes geradoras de onda são os veículos e o foco do problema pode se apresentar de diversas formas: de inconvenientes em estruturas de edificações próximas a possíveis desestabilizações em encostas. Vias de tráfego próximas a cristas de taludes é um problema em potencial a ser estudado. As ondas oriundas do tráfego, ao atingirem o talude, podem causar efeitos erosivos e deslizamentos. Neste trabalho, tomou-se como caso de estudo a via de tráfego de veículos localizada na falésia do Cabo Branco, na cidade de João Pessoa. Localizada próxima ao talude, esta via teve o fluxo de veículos interrompido devido à suspeição de que os efeitos vibratórios do tráfego contribuiriam para a desestabilização do talude. Desta forma, para este estudo foram desenvolvidos modelos numéricos com a finalidade de verificar a desestabilização do talude, através da análise das acelerações das partículas no talude. As ações dinâmicas correspondiam ao tráfego de veículos próximo à crista da encosta. O modelo foi desenvolvido em elementos finitos através do programa ANSYS e os resultados foram comparados e analisados por meio de parâmetros propostos na literatura, que envolvem tensões, acelerações e propriedades do solo. Os resultados obtidos indicaram acelerações no maciço de magnitude inferior às que produziriam risco de deslizamento

A compactação do solo em áreas florestais pode causar um aumento na erosão e queda na produtividade. Ela altera as características básicas do solo, impedindo a infiltração de água e dificultando a aeração e a penetração das raízes. O presente trabalho teve como objetivo avaliar os valores da compactação por ocasião da colheita em uma floresta implantada de Eucalyptus saligna localizada no município de São Miguel Arcanjo, Estado de São Paulo. O experimento foi realizado com três blocos ao acaso, correspondendo a três fileiras com vinte plantas cada bloco. Foram avaliadas as características dimensionais das plantas, cobertura vegetal, a pressão de contato do rodado/solo dos equipamentos, a resistência do solo à penetração e densidade do mesmo. Os resultados obtidos mostraram que os equipamentos utilizados na colheita elevaram a resistência à penetração do solo e densidades do mesmo em áreas localizadas e que os efeitos do preparo do solo permaneceram ao longo do ciclo da cultura: para a resistência à penetração do solo os valores máximos foram obtidos na faixa de 5 a 15 cm de profundidade com valores de 1075,2 kPa e 1666,4 kPa nas amostragens realizadas antes e depois da colheita. Para a densidade do solo os valores máximos ocorreram na faixa de 15 – 20 cm de profundidade, o resultado obtido antes da colheita foi de 1,22 g/cm3 e depois 1,40 g/cm3 / not available

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Construções). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Planeamento). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008