Digitalisation has changed the way many industries do business, and the consultancy industry has not escaped the challenges these changes can bring. To stay competitive, companies need to explore new products and services, as well as maintain their established businesses. However, this can be difficult to do, especially if companies are not experienced in developing new products or services. Research on innovation processes in professional service firms is sparse, and most existing research focuses on the first stages of innovation. Therefore, this study examines the innovation process at a large consultancy firm, placing the focus on the later stages of innovation, particularly, the development and commercialisation phases. Our aim was to identify the challenges in these phases, and to present recommendations on how to address them.  The study was conducted at a large Swedish consultancy firm that had recently implemented an innovation programme. We identified several challenges. The financial structure led to challenges, a reluctance to take financial risks and allocate the needed financial resources towards innovation. This case company lacked funding of the business side of innovation, which led to challenges such as insufficient groundwork in the FEI and insufficient business support. The contextual ambidextrous structure included challenges for the employees to balance the core tasks and exploitative tasks. Other challenges were related to innovators lacking NPD competence, support and a dedicated team. Based on best-practices from literature, recommendations were provided regarding financing the business-side of innovation, front-loading the projects more, clarifying and communicating the process to team members, as well as implementing a decision board to better handle changes in the projects. / Digitaliseringen har ändrat hur många företag arbetar, och även konsultbranschen påverkas av detta. För att förbli konkurrenskraftiga måste företag arbeta med kärnverksamheten samtidigt som de utforskar möjligheter att skapa nya tjänster och produkter. Dock kan det vara utmanande för företag att utveckla och kommersialisera nya innovationer, speciellt för de företag som inte ägnar sig åt det i det vardagliga arbetet. Det finns bristande forskning kring innovation på professionella tjänsteföretag och mycket forskning fokuserar på de tidigare skedena av innovationsprocessen. Den här studien utvärderar innovationsprocessen på ett stort konsultbolag med fokus på de senare faserna i processen, mer specifikt utveckling och kommersialiserings faserna. Målet med studien var att identifiera utmaningar i dessa faser och att presentera rekommendationer hur de kan hanteras.  Studien har utförts på en stor svensk konsultfirma som nyligen implementerat ett innovationsprogram. Flera utmaningar kunde identifieras. Konsultverksamheten är ovana att ta stora risker och investera stora belopp i innovationsprojekt. Detta fallföretag hade otillräcklig finansiering av affärsdelen av innovation, vilket ledde till utmaningar relaterade till otillräckligt förarbete och bristande affärsstöd. Den kontextuella tvåhäntheten medförde utmaningar för arbetarna att balansera de vardagliga uppgifterna och innovationsprojekt. Andra utmaningar kunde kopplas till att innovatörerna saknade kunskap inom produktutveckling, stöd och team. Rekommendationer baserade på bästa praxis gavs angående att finansiera affärssidan av innovation, koncentrera mer arbete i projektets start, förtydliga och kommunicera innovationsprocessen till teamet, samt införa en styrgrupp för att enklare hantera ändringar i projekt.

Why do some large organizations succeed during transformations and others do not? This thesis aims to contribute and expand the discussion of how product development capabilities could enable success during transformations. To investigate the problem, a qualitative case study was performed at a large transport and truck incumbent, Scania CV AB. The transport and truck industry is currently pressured to transform, both from a competitive and sustainability perspective. In order to become more adaptable to change, the thesis identified the importance of clearly applying ambidexterity as a strategy to cope with challenges that the transformation implies. However, when applying ambidexterity, interface challenges between exploitation and exploration occur. Success during transformations is mainly dependent on the management to handle those interface challenges properly. This thesis identified two main managerial practices that could benefit incumbents in the transport and truck industry to become more adaptable during a transformation phase. Firstly, a clear strategy of how to manage innovations over time could support large incumbents to leverage innovations for optimal experimentation, scalability, and later profit. Secondly, clear organizational alignment between functions to enhance communication and prioritization especially between exploitative and explorative business activities could support large incumbents to leverage radical innovations within the organization. This thesis argues that implementing structural ambidexterity combined with a clear and streamlined innovation transfer process in three distinct horizons for mature, growth, and future businesses will increase adaptability during transformation pressure. As the main area of future research, this thesis proposes to further investigate the opportunities of an open innovation strategy that leverages partnerships for co-creation in an increasingly interconnected transport ecosystem. / Hur kommer det sig att vissa företag lyckas under industriell förändring och andra inte? Syftet med denna uppsats är att bidra till, och utvidga, diskussionen om hur kapabiliteter inom produktutveckling kan främja en lyckad transformation. För att undersöka problemet genomfördes en kvalitativ fallstudie på ett etablerat företag inom transport och lastbilsindustrin, Scania CV AB. Transportindustrin är för närvarande under stor press, både från ett konkurrens- och hållbarhetsperspektiv. Denna studie visar att, för att bli mer adaptiv och hantera förändring, är det av yttersta vikt att implementera en tydlig strategi för en tvehänt (ambidextrous) organisation. En av de största utmaningarna vid en sådan implementation är dock de starka spänningar som uppstår i gränssnitten mellan det operationella och det utforskande inom organisationen. Hur de hanterar dessa utmaningar från ett ledarskapsperspektiv, kommer därav vara en av de främsta faktorerna till om företaget lyckas anpassa sig till förändring. I studien har två grundläggande principer för ledarskap identifierats, vilka kan hjälpa etablerade företag inom transport- och lastbilsindustrin att bli mer adaptiva under förändring. För det första, en tydlig strategi för att hantera innovation över tid, kan stötta ett etablerat företag att optimera innovation, skalbarhet och vinst. För det andra, en tydlig organisations- och ledarskapsinriktning som lyfter kommunikation och underlättar prioritering mellan förvaltande och utforskande aktiviteter och avdelningar. Denna studie argumenterar för strukturell separering av organisationen, kombinerat med en process för att överföra innovationer. Detta kan åstadkommas genom en uppdelning på tre horisonter; mognad, tillväxt och framtid, vilket kommer att öka företagets anpassningsförmåga under förändring. Denna studie har avgränsats till att inte närmare undersöka hur partnerskap kan hanteras i det allt mer sammankopplade transportsystemet. Detta är dock identifierat som ett möjligt behov av att närmare undersöka hur strategier för open innovation kan främja partnerskap och samproduktion inom området.