En el diseño actual de las ciudades se busca promover todos los tipos de desplazamientos de las personas dentro de los lineamientos de la movilidad sostenible. Para lograrlo, se debe promover la caminata como medio de transporte para distancias cortas y, para viajes de larga distancia, como complemento a otro medio de transporte, como el transporte público. Para este caso, hace falta diseñar la ubicación estratégica y alcance de los paraderos de transporte público, y evaluar la accesibilidad de las rutas peatonales alrededor de ellos. Para incluir destinos de alta demanda peatonal en el alcance de los peatones, y cuantificar el impacto positivo o negativo de cambios en la infraestructura peatonal, hace falta estudiar y definir cuánto están dispuestos a caminar los peatones para alcanzar su destino. Esto se puede lograr con el “área de influencia peatonal”, que delimita el entorno hasta donde los peatones están dispuestos a caminar alrededor de un punto de origen. Actualmente existen diversos métodos, algunos más complejos que otros, para hallar el área de influencia peatonal de un paradero de transporte público. La forma más sencilla y difundida lo define como un radio de influencia que no considera las características del entorno de las rutas peatonales alrededor de la estación o punto de origen. Es decir, no toma en cuenta las características de las rutas alrededor de la estación ni las características de los peatones. Se plantea un método para definir el Área de Influencia Peatonal (AIP) basado en el cálculo de gasto energético peatonal, a partir de una ecuación que permite incluir variables que describen la trama alrededor de la estación y características del peatón. Este método se desarrolla, describe, y codifica para que pueda ser aplicado a cualquier estación de transporte público. Para probar su utilidad se aplica al caso de la estación “Las Palmeras” del “Corredor Rojo”. De su aplicación se obtuvo que el área de influencia peatonal para una trama como la que colinda al del paradero en estudio, sin mayores impedancias en las rutas peatonales, asciende a 2 Km2 aproximadamente. Finalmente, se analizan los efectos de diversos factores en el área de influencia peatonal como: distintos valores de gasto energético, distintas ubicaciones del paradero o restricciones al tránsito de los peatones en cruces.

La presente investigación trata de las invasiones de las laderas de los cerros de Lima y su posible solución, desde un enfoque del Urbanismo y el Derecho, específicamente en el problema de la falta de un Plan de Desarrollo Urbano que ordene el crecimiento de la ciudad y que pueda ser ejecutado por las Municipalidades distritales. Por ello, la investigación plantea una solución integral para las invasiones informales desde un enfoque de reconocimiento del derecho a la ciudad y su complemento con un Plan de Desarrollo Urbano, mediante el análisis de las soluciones propuestas a nivel del Derecho Comparado, la presentación de los antecedentes y diferentes enfoques desde distintas disciplinas. Iniciando con la causa de las invasiones a los terrenos estatales por el difícil acceso a la propiedad formal, las grandes migraciones, la segregación de las poblaciones con menos recursos, etc. Luego, recopilando legislación y planificación que se ha ejecutado en Perú, Brasil y Colombia, para poder comparar y recoger lo mejor de cada una de ellas. Finalmente, concluir que la solución idónea para el crecimiento de la ciudad de manera ordenada es el reconocimiento del derecho a la ciudad, complementada con la integración de un plan de desarrollo urbano que sea ejecutado por las municipalidades distritales, así como el reconocimiento y reforma del sistema de formalización de invasiones de COFOPRI. / The present investigation deals with the invasions of the hillsides of Lima and their possible solution, from an approach of Urbanism and Law, specifically in the problem of the lack of an Urban Development Plan that orders the growth of the city and that can be executed by the District Municipalities. For this reason, the research proposes an integral solution for the informal invasions from an approach of recognition of the right to the city and its complement with an Urban Development Plan, through the analysis of the solutions proposed at the level of Comparative Law, the presentation of the antecedents and different approaches from different disciplines. Beginning with the cause of invasions to state lands due to difficult access to formal property, large migrations, segregation of populations with fewer resources, etc. Then, compiling legislation and planning that has been implemented in Peru, Brazil and Colombia, in order to compare and collect the best of each. Finally, conclude that the ideal solution for the growth of the city in an orderly manner is the recognition of the right to the city, complemented with the integration of an urban development plan that is executed by the district municipalities, as well as the recognition and reform of the system of formalization of invasions of COFOPRI.

Actualmente, la ciudad de Lima se construye en base a un modelo urbano que da prioridad al vehículo motorizado. Este tipo de ciudad tiene impactos ambientales, económicos y sociales que afectan de manera trágica la calidad de vida de sus habitantes. La cuadra 18 de la avenida Universitaria, donde se encuentra ubicada la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP), no escapa de esta realidad. Por ello, en el transcurso de los años, se eliminó un paso peatonal directo conectado con la puerta principal. En consecuencia, el presente proyecto de tesis tiene como objetivo general promover el cambio de modelo urbano en beneficio del tránsito motorizado a uno que priorice la movilidad del alumno peatón de pregrado PUCP. Entonces, para enfrentar este problema, se toma la teoría cognoscitiva social del psicólogo Albert Bandura y el enfoque de movilidad de los autores Juan Carlos Dextre y Paul Avellaneda que proponen las siguientes variables: ambiental, para modificar el acceso peatonal hacia la puerta principal PUCP ubicando cruceros y semáforos peatonales en el lugar más valorado por el estudiante; personal, para promover la crítica en el estudiante acerca del modelo de ciudad en su calidad de vida como peatones; y, conductual, para cambiar el comportamiento del estudiante al cruzar la avenida Universitaria. Finalmente, la investigación evalúa las siguientes hipótesis: para diseñar la ciudad solo se considera la decisión política de las municipalidades encargadas del distrito, que pesa sobre la decisión de las autoridades universitarias; al alumno peatón de pregrado PUCP le falta una cultura de movilidad que le permita reflexionar y reclamar a las autoridades municipales una ciudad cuyo diseño priorice a las personas; y, la universidad no implementa campañas de comunicación acerca de seguridad vial a los alumnos peatones de pregrado PUCP. / Currently, Lima city’s structure gives priority to the motor vehicle. This kind of city has environmental, economic and social impacts that affects tragically to the population. The 18th block of Universitaria avenue, where is located the Pontifical Catholic University of Peru, does not escape of this reality. Some years ago, the municipality of Lima removed a pedestrian access connected with the principal door of the university. Consequently, the goal of this project promotes the change of the urban model in benefit of motorized vehicles to a model that gives priority to undergraduate student mobility. Therefore, it applies Albert Bandura´s social learning theory and the urban mobility approach of the authors Carlos Dextre and Paul Avellaneda. This theoretical framework proposes the following variables: environmental, in order to change the place, where the pedestrian walks and accesses to the institution; personal, to promote knowledge about the poor design of the city; and behavioral, to advise how to behave in the city’s current model. Finally, the research evaluates three hypotheses. First, the design of the city is the result of the political decision of the municipality without the participation of authorities and students PUCP. Second, the students PUCP have a lack of mobility culture that allow them to criticize about the urban design. Third, the university does not implement communication campaigns about road safety.

El desarrollo de esta investigación de Tesis trata de explicar las razones por las cuales se debe proceder de una vez, sin pérdida de tiempo, a la adhesión a dicho instrumento del mar. De proseguir esta falta flagrante de determinación gubernativa, el Perú inexorablemente tendrá que acatar las disposiciones de la Convención por un imperativo del colectivo universal expresado en las normas consuetudinarias del Derecho Internacional. Pero más penoso todavía es el hecho que nuestro país aunque se mantuviese al margen de la Convemar, lo que supondría –repito- el cumplimiento de las obligaciones establecidas en ella, no podría en ningún caso invocar sus cláusulas para el ejercicio de los derechos que sí se reconoce a los Estados Parte. El Perú ha recorrido un largo y esforzado camino, para hacer prevalecer su planteamiento que revolucionó en la doctrina imperante hasta mediados del siglo XX. En efecto, la tesis pionera del Decreto Supremo 781 del 1° de agosto de 1947 –cuyo contenido es la base de esta Tesis-, que fuera firmado por el Presidente José Luis Bustamante y Rivero y su Canciller Enrique García Sayán, consagró la soberanía y jurisdicción marítima del Estado peruano hasta una distancia de 200 millas para la explotación de los recursos vivos y no vivos que se hallen en el mar.

Publicación a texto completo no autorizada por el autor / Define un Modelo de Desarrollo Turístico Comunitario en la Región Costa de la Provincia del Guayas en el Ecuador, puesto que actualmente se está trabajando en potenciar el desarrollo turístico a raíz de la desmembración territorial acaecida el 7 de noviembre de 2007 cuando los cantones de Santa Elena, Salinas y La Libertad se proclamaron Provincia de Santa Elena, lo que afectó el turismo en el sector de la costa guayasense enmarcada principalmente por playas encantadoras. Por lo tanto, la presente investigación buscará identificar elementos importantes que justifiquen crear un modelo de Desarrollo Turístico considerando la situación actual de la Comunidad del Cantón General Villamil, Playas considerado desde entonces el primer balneario de la Provincia; el cual no ha logrado un desarrollo social y económico suficiente, tornando a este sector en un punto neurálgico al momento de presentar atractivos turísticos, esto hará que se desarrolle la economía en el sector costero de la provincia. / Tesis

Orientador: João Lima Sant'Anna Neto / Coorientador: Everaldo Santos Melazzo / Banca: Margarete Cristiane de Costa Trindade Amorim / Banca: Ricardo Siloto da Silva / Resumo: No âmbito dos estudos sobre os problemas ambientais urbanos, principalmente àqueles associados ao clima - notadamente a partir da temperatura busca-se aprofundar o referencial para a identificação da gênese dos processos que desencadeiam esses problemas. É nesse contexto que a dissertação intitulada "Clima e produção do espaço urbano: contribuição ao estudo da geografia do clima no contexto das cidades de São Carlos e Marília" tem como objetivo analisar e identificar a ocorrência e a distribuição espacial e temporal das diferenças e semelhanças termohigrométricas entre as cidades de Marília/SP e São Carlos/SP e em seus distintos espaços intraurbanos. Para isso são consideradas as diferentes formas e estruturas urbanas decorrentes do processo de produção dos espaços. A partir da perspectiva analítica da Geografia do Clima buscou-se contribuir com as discussões sobre a complexa associação entre clima e espaço urbano, considerando que os diferentes graus de susceptibilidade urbana são aplicáveis aos diferentes graus de tecnificação empregados nos diferentes espaços. Para isso, o contexto histórico de produção das alterações no espaço urbano das cidades foi discutido e posteriormente, foram caracterizados detalhadamente os setores geográficos por meio de indicadores geoambientais, da morfologia urbana e fisiográficos. Em seguida buscou-se identificar por meio de registros termohigrométricos fixos e móveis os locais de ocorrência e a magnitude dos gradientes de temperatura e umidade relativa. Constatou-se não somente a existência de um clima urbano em São Carlos e Marília, com magnitudes superiores a 10°C e 6°C... / Abstract: On the studies about urban environmental problems, mainly the ones related to climate and temperature data, it is desired to develop the benchmark of triggers that initiate environmental issues. In this context, the dissertation entitled "Climate and Production of Urban Space: Contribution to the Study of Climate Geography in the Context of the Cities São Carlos and Marilia" aims to analyze and identify the occurrence and spatiotemporal distribution of thermohygrometric differences and similarities between Marília/SP and São Carlos/SP and their distinct interurban spaces. To this end, different urban shapes and structures resulting of the their production are considered. From the analytic perspective of Climate Geography, we sought to contribute to the discussions about the complex associations between climate and urban space, considering that different degrees of urban susceptibility are applicable to different degrees of technification employed in the different spaces. In order to do so, the historic context of the alterations in the cities' urban spaces was discussed and afterwards, geographic sectors were throughly described by means of geoenvironmental indicators, of urban morphology and physiographics. Next, we sought to identify the places of occurrence and magnitude of the gradients of temperature and relative humidity by means of fixed and mobile thermohygrometric records. It was found not only the existence of urban climate in São Carlos and Marilia, with magnitudes above 10ºC and 6ºC... / Mestre

O município de Itapecerica da Serra é um município desde 1877 que foi absorvido pela conurbação provocada pela região metropolitana de São Paulo e hoje faz parte desta região. Este fenômeno causou grande adensamento populacional em determinadas áreas do município, principalmente naquelas que fazem divisa com os municípios de Embú das Artes e São Paulo. O objetivo deste trabalho foi o mapeamento da segregação no município de Itapecerica da Serra. Esta análise foi feita através do Sensoriamento Remoto onde utilizamos da metodologia de textura urbana para a identificação de zonas homogêneas, que correspondem a grupamentos humanos com características sócio-econômicas semelhantes. Por meio destas chegamos a identificar através de critérios selecionados em uma chave de interpretação, as partes componentes de todo o município. Depois, através de Geoprocessamento, as zonas homogêneas foram cruzadas com as variáveis censitárias de qualidade ambiental, renda e instrução, de onde foi gerado um mapa de índice de segregação na área em estudo. / Itapecerica da Serra is an old municipal district since 1877 which has been absorved by conurbation caused by the São Paulo metropolitan area. This phenomenon has caused a large population densification of some areas of the district, more particularly of those neighboring Embú das Artes and São Paulo. The goal of this work was the mapping and analysis of the segregation in Itapecerica da Serra caused by such absorption. The analysis was carried out by means of the remote sensoring in which one uses the texture urban methodology to identify homogenous sectors. These sectors correspond to human groups exhibiting similar socio-culture and economic features. By applying some criteria selected from an interpretation key we were able to identify the component parts of the entire district. Afterwards, geoprocessing was cross with variables census regarding environmental quality, income and level of education, from which it was generated a map of segregation index in the study area.

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Orientador: Margarete Cristiane de Costa Trindade Amorim / Banca: José Tadeu Garcia Tommaselli / Banca: Maria Elisa Zanella / Resumo: A cidade se consolidou como local de morada de grande parte da população mundial no século XX. Segundo a ONU, desde 1990, o mundo tem visto um incremento na concentração da população nas áreas urbanas. Esse aumento pode ser associado aos processos de urbanização mais recentes ocorridos em alguns países, tais como os localizados na América Latina e Caribe, que entre 1950 e 1990 viram suas populações urbanas crescerem de 40% para 70%. No Brasil, esse fenômeno se manifestou principalmente através da apropriação do campo pela produção capitalista, que gerou grande êxodo rural e rápido crescimento populacional nos centros urbanos. Fato que foi determinante para o agravamento das mazelas urbanas, e consequentemente, para as condições de vida e a atual configuração das cidades brasileiras. Dentre os problemas ambientais urbanos provenientes desse processo, destacam-se os referentes à atmosfera urbana, tais como o acúmulo de calor, poluição e inundações, que têm causado desconfortos e prejuízos à qualidade de vida dos citadinos. Nesta perspectiva, o objetivo desse estudo foi detectar o fenômeno de ilha de calor em Penápolis/SP e suas magnitudes, considerando-se seus atributos geoambientais e geourbanos. A pesquisa teve como referência a teoria do Sistema Clima Urbano proposta por Monteiro (1976), com ênfase no que o autor denominou de subsistema termodinâmico. Os procedimentos metodológicos realizados se basearam na realização de transectos móveis, na instalação de dois pontos fixos ... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / The city has established itself as the main place where most of the world's population live in the twentieth century. According to ONU, since 1990, the world has seen an increasing concentration of population in urban areas. This increase can be associated with more recent urbanization processes that occurred in some countries, such as those located in Latin America and the Caribbean, which urban population grew from 40% to 70% between 1950 and 1990. In Brazil, this phenomenon manifests itself mainly through the appropriation of field sites by the capitalist production, which led to a large rural exodus and a rapid population growth in urban centers. That circumstance was crucial to worsen the urban issues, and consequently, the living conditions and the current configuration of Brazilian cities. Among the urban environmental problems arising from this process, we highlight those related to the urban atmosphere, such as heat storage, pollution and flooding, which have caused discomfort and damage to the quality of life of residents. Therefore, the objective of this study was to detect the generation of the heat island and its intensity in the city of Penápolis/SP, considering the land use, land cover and urban built form. The research was based on the Urban Climate System theory proposed by Monteiro (1976), focusing on what the author called "thermodynamic subsystem". The methodologies included mobile traverses, installation of two fixed stations, satellite images and remote sensing techniques. Satellite images were used to map the environmental and urban characteristics, such as vegetation, relief, surface temperature and building density. The selection of the two fixed points was based on bibliographical references, one located in downtown, a high-density area, and other situated in the rural area, both with similar altitudes ... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Orientador: Margarete Cristiane de Costa Trindade Amorim / Banca: José Tadeu Garcia Tommaselli / Banca: Simone Scatolon Menotti Viana / Resumo: As cidades pequenas desempenham um papel relevante no território nacional, pois são numerosas e apresentam problemas ambientais, mesmo que em menor magnitude quando se compara às grandes cidades. O estudo do clima urbano em cidades de pequeno porte tem crescido, devido à necessidade de se entender a dinâmica climática em locais com menor expressividade territorial e com possibilidade de ter um crescimento urbano mais bem planejado. Nesse sentido, analisou-se o clima urbano de Pirapozinho/SP, município localizado no extremo oeste paulista, pertencente à microrregião de Presidente Prudente/SP. Pirapozinho tem aproximadamente 25 mil habitantes e uma área urbana com construções horizontais e com atividades econômicas diversificadas: comércio, serviços e indústrias. Desta forma, o principal objetivo deste trabalho foi analisar a temperatura e a umidade do ar no espaço urbano e entorno rural próximo para se diagnosticar a geração do clima urbano em Pirapozinho/SP, como resultado da produção espacial da cidade. Para tanto, foram realizadas análises da temperatura e umidade relativa do ar, registradas em pontos fixos e transectos móveis, no intraurbano e rural próximo nos meses de dezembro de 2014 e janeiro de 2015. Para subsidiar a escolha dos pontos e a análise dos resultados foram utilizados mapas de ocupação e uso da terra e das características do relevo. Os registros de temperatura do ar dos transectos móveis realizados no período noturno, no mês de janeiro de 2015, teve como fi... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Small cities perform a relevant role in the national territory, because they are numerous and present environmental problems, even if to a lesser magnitude when compared to large cities. The study of the urban climate in small cities has grown due to the necessity to understand the climatic dynamics in places with less territorial expressiveness and with the possibility of having a better planned urban growth. In this sense, it hás been analyzed the urban climate of Pirapozinho / SP, a municipality located in the extreme west of São Paulo, belonging to the microregion of Presidente Prudente / SP. In Pirapozinho,there are approximately 25 thousand inhabitants and an urban area with horizontal constructions and diversified economic activities: commerce, services and industries. In this way, the main objective of this work was to analyze the temperature and humidity of the air in the urban space and nearby rural surroundings to diagnose the generation of the urban climate in Pirapozinho / SP, as a result of the spatial production of the city. For that, analyzes of the temperature and relative humidity of the air recorded in fixed points and mobile transects were carried out in the intraurban and near rural areas in the months of December 2014 and January of 2015. In order to subsidize the choice of points and the analysis of the results, occupation maps, land use and relief characteristics were used... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre