在瞬息多變的國際社會裡,企業面臨更多不同類型的危機衝擊,加上現代傳播科技日新月異,平面、電視、網路及行動載具等媒介平台,使得新聞事件的傳播更加快速且無遠弗屆,尤其媒體對危機事件不斷的重覆報導,在社群網站不斷地被網友轉貼分享、再轉發,使新聞事件持續發酵延燒,更因此擴大危機事件的影響範圍及程度,增加企業處理危機事件的困難度。
雖然新聞工作者依據專業意理處理新聞,但報導內容卻經常呈現「偏頗」(bias)的情形,新聞並非僅是中立的資訊,內容其實充滿了意識型態。因此,媒體對於事件的報導角度、報導內容、標題及措詞,甚至是新聞評論所採取的立場,亦即,經由媒體所建構的新聞報導內容,都將可能影響閱聽眾對新聞事件的認知與了解。
由於華航及長榮航為台灣最大的兩家國籍航空,兩航的營運規模相近,在航空市場上不可避免彼此競爭,媒體對兩家航空公司危機事件報導的方式與陳述事件的角度,將使閱聽眾對兩航的觀感造成一定程度的影響及評價。 因此,本研究嘗試比較國內報紙對華航及長榮航危機事件的報導,並進行分析,探討新聞報導中平面媒體如何建構兩航的新聞事件,及對兩航事件的報導是否存在差異性,而這些報導差異性是如何展現,尤其華航在 1994-2002 年間曾經連續發生過多起重大飛安事故,長期揹負的飛安包袱是否也影響媒體的報導立場,都是本研究亟欲了解的問題。
本研究以自 2013 年 1 月 1 日至 2014 年 12 月 31 日止,兩年之間華航與長榮航不同種類危機事件的新聞報導內容進行分析,研究結果得知兩航在報紙媒體之危機事件相關報導中,除報導量有明顯的差異存在之外,版面位置、報導方式及主要消息來源引用等,均無明顯不同;在報導立場的總評價亦無明顯差異,兩航都是負面批評比例高於正面評價。且經分析發現,華航飛安類負面報導佔其所有負面批評之43.5%,長榮航飛安類負面報導佔其所有負面批評之64.3%,亦即華航負面新聞報導並非如預期之多,由此可以得知華航過去飛安紀錄不佳的包袱,經多年努力後,已不致影響媒體報導立場。
Identifer | oai:union.ndltd.org:CHENGCHI/G0101941014 |
Creators | 蘇莞芬 |
Publisher | 國立政治大學 |
Source Sets | National Chengchi University Libraries |
Language | 中文 |
Detected Language | Unknown |
Type | text |
Rights | Copyright © nccu library on behalf of the copyright holders |
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