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Previous issue date: 2014-03-07 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The process of Goiás economy formation was marked by mineral economics, with
great emphasis on the gold, in the eighteenth century, and by agriculture, especially
livestock, in the nineteenth century. For many years, this economy was limited to a
domestic consumer market with great predominance of subsistence, given the then
existing difficulty of disposing of their production, in the absence of an adequate
transportation system that would meet such demands. This bottleneck of economic
nature was partly solved with the arrival, in Goiás territory, the Railroad of Goiás
(EFG) in 1913, in the early years of the twentieth century. This new road system was
instrumental in the pioneering front, in Martins (1975) view, the reality of a market
economy. This research therefore analyzed, the transformation taken place in the
state of Goiás, between 1913 and 1940, with the Railroad of Goiás as its catalyst
agent. These changes occurred in the environment, the land which now becomes
merchandise and a new relationship between man and nature, in the Goiás region
given by this railroad tracks in a very particular way in seven townships in the region.
The environmental impacts of the EFG in these townships where it passed were
treated by the consumption of firewood and wooden cross ties, results of readings
taken in the management report of the EFG and testimonials from former employees
and suppliers of the railway. At the same time, the transformation of land into
merchandise, in the townships of Ipameri and Bonfim, was discussed from land
prices, the main indicator used to arrive at changes in these places was obtained
through surveys the local offices of the land records. Regarding the relationship of
man with nature, this was analyzed, basically, by means of an extensive oral survey,
conducted with former employees of the railroad, with former suppliers of firewood
and railway wooden cross ties, plus testimonials from former owners of rural region.
The presence of the railroad then in Goiás, as a catalyst element, created the
essential conditions for the transformations that have taken place there, either onsite
biome, specifically the land that extends its prices, being treated as a commodity, and
new relations of man with nature, dictated by the presence in the region, in a market
economy. / O processo de formação da economia goiana foi marcado pela economia mineral,
com grande destaque para o ouro, no século XVIII, e pela agropecuária,
notadamente a pecuária, no século XIX. Durante longos anos, esta economia esteve
limitada a um mercado consumidor interno, com grande predominância da
subsistência, dada às dificuldades então existentes de escoar sua produção, face à
ausência de um sistema de transporte adequado que viesse a atender tais
demandas. Esse estrangulamento de natureza econômica foi em parte resolvido
com a chegada, no território goiano, da Estrada de Ferro de Goiás (EFG), em 1913,
nos primeiros anos do século XX. Esse novo sistema viário serviu de instrumento da
chamada frente pioneira, na visão de Martins (1975), na realidade de uma economia
de mercado. Este trabalho de pesquisa analisou, assim, as transformações ocorridas
no estado de Goiás, entre 1913 e 1940, tendo a Estrada de Ferro de Goiás como
seu agente catalizador. Esse quadro de mudanças aconteceu no meio ambiente, na
terra que agora passa a ser mercadoria e nas novas relações do homem com a
natureza, nas regiões goianas servidas pelos trilhos dessa ferrovia, de maneira
muito particular em sete municípios da região. Os impactos ambientais da EFG
nesses municípios por ela cortados foram tratados a partir do consumo de lenhas e
de dormentes por esta, resultados de leituras feitas nos relatório da administração da
EFG e de depoimentos de ex-funcionários e de fornecedores da ferrovia. Ao mesmo
tempo, a transformação da terra em mercadoria, nos municípios de Ipameri e de
Bonfim, foi discutida a partir do comportamento dos preços da terra, sendo o
principal indicador usado para se chegar a essas mudanças nas localidades ora
tratadas obtidos por meio de pesquisas nos cartórios locais de registros de terra.
Quanto à relação do homem com a natureza, esta foi analisada, basicamente, por
meio de uma extensa pesquisa oral, realizada com ex-funcionários da Estrada, com
antigos fornecedores de lenhas e dormentes para essa ferrovia, além de
depoimentos de antigos proprietários rurais das regiões em questão. A presença
então da ferrovia em Goiás, como elemento catalizador, criou as condições
essenciais para as transformações que aconteceram em seu território, seja no bioma
local, mais especificamente na terra que amplia seus preços, sendo tratada como
mercadoria, e das novas relações do homem com a natureza, ditadas pela presença,
na região, de uma economia de mercado.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.bc.ufg.br:tede/3596 |
| Date | 07 March 2014 |
| Creators | Campos Júnior, Paulo Borges |
| Contributors | Miziara, Fausto |
| Publisher | Universidade Federal de Goiás, Programa de Pós-graduação em Ciências Ambientais (PRPG), UFG, Brasil, Pró-Reitoria de Pós-graduação (PRPG) |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFG, instname:Universidade Federal de Goiás, instacron:UFG |
| Rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | -3687928543051349763, 600, 600, 600, 600, -264539188392646063, -5263915817755624941, 2075167498588264571 |
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