Submitted by FERNANDA DA SILVA VON PORSTER (fdsvporster@univates.br) on 2017-07-13T17:59:07Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) 2016JucianeBeatrizSehndaSilva.pdf: 3096376 bytes, checksum: 4bcbf5b7f5c75d32d3f055450bd0aaa6 (MD5) / Approved for entry into archive by Willian Valmorbida (willianvalmorbida@hotmail.com) on 2017-07-21T18:28:31Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) 2016JucianeBeatrizSehndaSilva.pdf: 3096376 bytes, checksum: 4bcbf5b7f5c75d32d3f055450bd0aaa6 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-21T18:28:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) 2016JucianeBeatrizSehndaSilva.pdf: 3096376 bytes, checksum: 4bcbf5b7f5c75d32d3f055450bd0aaa6 (MD5) Previous issue date: 2017-07 / Os Kaingang fazem parte das sociedades Jê e tradicionalmente ocupavam extensas áreas do Brasil Meridional. Delimitando como recorte espacial a Terra Indígena Jamã Tÿ Tãnh localizada no Vale do Taquari/RS, o trabalho objetiva analisar o protagonismo Kaingang da Terra Indígena Jamã Tÿ Tãnh diante do avanço desenvolvimentista da rodovia BR-386, visando relacioná-lo ao fortalecimento da identidade indígena, à política de alianças das parcialidades Kaingang e a uma concepção diferente em torno das categorias “ambiente” e “desenvolvimento”. Trata-se de uma pesquisa qualitativa, de caráter exploratório e natureza descritiva. Dentre os procedimentos metodológicos, destaca-se a revisão bibliográfica sobre os Kaingang, bem como o levantamento e análise de fontes documentais que se encontram junto ao Ministério Público Federal de Lajeado e na Secretaria Estadual de Educação do Rio Grande do Sul. Realizou-se também pesquisa de campo na Terra Indígena Jamã Tÿ Tãnh, observações participantes com a elaboração de diários, registros fotográficos e entrevistas com base na metodologia de História Oral, tanto com indígenas quanto com funcionários de agências oficiais. Dentre os resultados obtidos, os quais foram analisados com base em teóricos de cultura, etnicidade, territorialidade e de fenômenos de fronteira, constata-se a articulação sociopolítica das Terras Indígenas situadas em territórios da Bacia Hidrográfica Taquari-Antas, Sinos e Lago Guaíba/RS, impactadas direta ou indiretamente pelo projeto desenvolvimentista envolvendo a duplicação da BR-386, assim como evidencia-se o protagonismo Kaingang da Terra Indígena Jamã Tÿ Tãnh na efetivação das medidas compensatórias e mitigatórias decorrentes dos Estudos de Impacto Ambiental da duplicação da BR-386, apontando para o fortalecimento da identidade étnica Kaingang. / The Kaingang are part of Jê Societies and traditionally occupied large areas of southern Brazil. The Indigenous Land of Jamã Tÿ Tãnh, located in the Taquari Valley in RS, was delimited as the spatial area of this research.The objective of this work is to analyze the leading role of the Kaingang Indigenous Land of Jamã Tÿ Tãnh considering the developmental advance of the BR-386 road, seeking to relate it to the strengthening of the indigenous identity, the alliance policies of the Kaingang biases, and to a different conception related to the categories "environment" and "development". This is a qualitative research, of exploratory character and descriptive nature. Among the methodological procedures, the literature review about the Kaingang should be highlighted, as well as the survey and analysis of documentary sources that can be found at the Federal Public Ministry of Lajeado and at the State Secretariat of Education of Rio Grande do Sul. Field research was also held at the Indigenous Land of Jamã Tÿ Tãnh, participant observations with the elaboration of diaries, photographic records and interviews based on the oral history methodology, both with the indigenous and the official agencies employees. Among the results obtained, which were analyzed on the basis of theoretical culture, ethnicity, territoriality and border phenomena, it was noticed the sociopolitical articulation of Indigenous Lands located in territories of Taquari-Antas, Sinos, and Guaíba Lake water basins, all located in RS, which were impacted directly or indirectly by the developmental project involving the duplication of BR-386. The protagonism of the Kaingang of the Indigenous Land of Jamã Tÿ Tãnh was evident in the effectiveness of the compensatory and mitigating measures arising from the Environmental Impact Assessment of the BR-386 duplication, pointing to the strengthening of the Kaingang ethnic identity.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2002-11-13Bitstream added on 2014-06-13T19:51:32Z : No. of bitstreams: 1 nardoque_s_me_prud.pdf: 1736292 bytes, checksum: 11a0aa8d83b79b5b2f1e47dc339b9cdd (MD5) / Esta dissertação tem como objetivo principal analisar a apropriação capitalista da terra através dos avanços da frente de expansão e da frente pioneira e a formação da pequena propriedade no município de Jales, Estado de São Paulo. A apropriação ocorreu de forma ilícita por meio da indústria de grilagem de terras no extremo Noroeste Paulista no decorrer do século XX. Em Jales, a apropriação capitalista foi realizada pelo engenheiro Euphly Jalles. Após a década de 1940, Jalles montou estratégias de venda de pequenos lotes de terras a trabalhadores rurais provenientes de outras regiões do Estado e do Brasil, antigos colonos e parceiros. Como estratégias, foram fundadas duas cidades - Jales e São Francisco -, abertas estradas e realizado o parcelamento no pagamento das vendas de terras. Centenas de famílias foram conduzidas a Jales para a realização do sonho da propriedade da terra e, por outro lado, para concretizar os interesses mercantis por meio da extração da renda capitalista da terra realizada pelos especuladores imobiliários. Entre as décadas de 1960 e 1980, muitos pequenos proprietários de terras, que compraram suas propriedades de Euphly Jalles, sofreram ações de despejo e cobrança por novos pagamentos efetuada pelo surgimento de outro proprietário dessas áreas. Essas famílias viveram um verdadeiro drama social. Mesmo assim, houve a manutenção da pequena propriedade, tanto em área como em número, característica do espaço geográfico do município de Jales. / This dissertation is mainly aimed to analyse the capitalist seizure of land, through the advance the expansion and pioneers fronts and the small property formation in Jales, a town in the state of São Paulo. The seizure happened illegally, through the industry of faking land documents in the extreme northwest of São Paulo state during the 20th century. In Jales, the capitalist seizure was managed by the engineer Euphly Jalles. After the 1940 decade, Jalles created sale strategies of small pieces of land to rural workers coming from other regions of the state and the country, former workers and partners. Strategically two towns were founded - Jales and São Francisco -, dirt roads were opened and the payments of the lands were divided. Hundreds of families were conducted to Jales in order to fulfill the dream of owning a property and, on the other hand, to achieve the market interest through the extracting capitalist dividends from the land carried out by the real state speculators. Between the 60’s and 80’s, many small land owners who bought their properties from Euphly Jalles, were sued, being evicted and forced to repay to the real owners of those areas. These families faced a true social drama. However, the small property was maintained both in size and in quantities, typical of the geographical space in Jales.

Submitted by JOSIANE SANTOS DE OLIVEIRA (josianeso) on 2017-11-30T11:52:33Z No. of bitstreams: 1 Michelle Nunes de Morais_.pdf: 4016449 bytes, checksum: b2722c6489ddd32925d4f10404e7f764 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-30T11:52:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Michelle Nunes de Morais_.pdf: 4016449 bytes, checksum: b2722c6489ddd32925d4f10404e7f764 (MD5) Previous issue date: 2017-06-26 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / CNPQ – Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / PROSUP - Programa de Suporte à Pós-Gradução de Instituições de Ensino Particulares / Esta tese teve como tema a constituição da propriedade pela frente pioneira, as relações e as redes de interdependências que se estabeleceram no Médio Rio Doce em Minas Gerais. Buscou-se compreender os processos administrativos de concessão de terras, problematizando a legislação, analisando sua construção histórica e observando os interesses que convergiram para o desenvolvimento da região. Foi observado que com a entrada da frente pioneira, a partir da década de 1940, foram investidos recursos para a inserção da região no mercado produtor. A frente pioneira constituiu grandes fazendas englobando terras de posseiros, os quais reclamaram seus direitos, mas foram preteridos pelos detentores de capital. Foram observados diversos problemas nos processos administrativos de concessão de terras e na Secretaria de Agricultura, a qual era desaparelhada e inoperante. Para compreensão desses problemas foram analisados processos de concessão de terras em que havia denúncias de turbação ou litígio, mas também outros problemas. A metodologia utilizada foi pesquisa em Arquivos, principalmente o Arquivo Fundiário da Secretaria de Estado de Agricultura, Pecuária e Abastecimento do Estado de Minas Gerais, com análise qualitativa das fontes. Foram escolhidos processos administrativos de concessão de terras, no período de 1930-1960, que apresentassem algum problema em alguma fase da sua tramitação. Observou-se uma complexa rede para concessão de terras, pois a obtenção de título não era uma empreitada individual do requerente, ela ficava na dependência de uma gama de pessoas que estavam envolvidas no processo. A opacidade da lei, motivada pelo excesso de normas e desconhecimento da legislação, dificultava que pessoas com pouca (ou nenhuma) instrução acessassem os meios legais para se defenderem de turbações. / This thesis had as its themethe constitution of the property constitution by the Pioneering Front (frente pioneira),therelationsand networs ofinterdependence that settled in themiddle Doce river, in Minas Gerais. It was sought to understand the administrative processes of the concession of lands, problematizing the legislation,analyzing its historical construction andobserving the interests that converged to the wilderness’ development. It was observed that with the Pioneering Front’s entrance, as of the 1940s, resources were invested to the insertion of this region in the production market. The Pioneering Front constituted immense farms encompassing squatters’ lands, who claimed their rights, but who were neglected by the capital owners. Several problems were observed in the processes of land concessions and in the Secretary of Agriculture, which was dismantled and inoperative. For the understanding of such problems, processes of land concessions were analyzed, inwhich there were reports of disturbance or litigation, but also other problems. The methodology applied was archive research, mainly the Secretary of State of Agriculture, Livestock and Supply’s Property Archive, in the state of Minas Gerais, with qualitative analysis of the sources. Administrativeprocesses of the concession of landswere chosen land grant in the period 1930-1960, which presented a problem at some stage of their processing. It was observed a complex net for the concession of lands. Obtaining the title was not an individual enterprise of the complainant, it was dependent on a range of people who were involved in the process. The opacity of the law, motivated by the excess of rules and lack of knowledge of the legislation, turned more difficult to the people with little education (or none) to access the legal means to defend themselves from the disturbances.

Submitted by Marlene Santos (marlene.bc.ufg@gmail.com) on 2014-11-10T20:43:01Z No. of bitstreams: 2 Tese- Paulo Borges Campos Júnior - 2014.pdf: 3117370 bytes, checksum: 3889e0233adaf50113e6873d1e6b7172 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Silva (jtas29@gmail.com) on 2014-11-11T18:58:35Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Tese- Paulo Borges Campos Júnior - 2014.pdf: 3117370 bytes, checksum: 3889e0233adaf50113e6873d1e6b7172 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-11-11T18:58:35Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Tese- Paulo Borges Campos Júnior - 2014.pdf: 3117370 bytes, checksum: 3889e0233adaf50113e6873d1e6b7172 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2014-03-07 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The process of Goiás economy formation was marked by mineral economics, with great emphasis on the gold, in the eighteenth century, and by agriculture, especially livestock, in the nineteenth century. For many years, this economy was limited to a domestic consumer market with great predominance of subsistence, given the then existing difficulty of disposing of their production, in the absence of an adequate transportation system that would meet such demands. This bottleneck of economic nature was partly solved with the arrival, in Goiás territory, the Railroad of Goiás (EFG) in 1913, in the early years of the twentieth century. This new road system was instrumental in the pioneering front, in Martins (1975) view, the reality of a market economy. This research therefore analyzed, the transformation taken place in the state of Goiás, between 1913 and 1940, with the Railroad of Goiás as its catalyst agent. These changes occurred in the environment, the land which now becomes merchandise and a new relationship between man and nature, in the Goiás region given by this railroad tracks in a very particular way in seven townships in the region. The environmental impacts of the EFG in these townships where it passed were treated by the consumption of firewood and wooden cross ties, results of readings taken in the management report of the EFG and testimonials from former employees and suppliers of the railway. At the same time, the transformation of land into merchandise, in the townships of Ipameri and Bonfim, was discussed from land prices, the main indicator used to arrive at changes in these places was obtained through surveys the local offices of the land records. Regarding the relationship of man with nature, this was analyzed, basically, by means of an extensive oral survey, conducted with former employees of the railroad, with former suppliers of firewood and railway wooden cross ties, plus testimonials from former owners of rural region. The presence of the railroad then in Goiás, as a catalyst element, created the essential conditions for the transformations that have taken place there, either onsite biome, specifically the land that extends its prices, being treated as a commodity, and new relations of man with nature, dictated by the presence in the region, in a market economy. / O processo de formação da economia goiana foi marcado pela economia mineral, com grande destaque para o ouro, no século XVIII, e pela agropecuária, notadamente a pecuária, no século XIX. Durante longos anos, esta economia esteve limitada a um mercado consumidor interno, com grande predominância da subsistência, dada às dificuldades então existentes de escoar sua produção, face à ausência de um sistema de transporte adequado que viesse a atender tais demandas. Esse estrangulamento de natureza econômica foi em parte resolvido com a chegada, no território goiano, da Estrada de Ferro de Goiás (EFG), em 1913, nos primeiros anos do século XX. Esse novo sistema viário serviu de instrumento da chamada frente pioneira, na visão de Martins (1975), na realidade de uma economia de mercado. Este trabalho de pesquisa analisou, assim, as transformações ocorridas no estado de Goiás, entre 1913 e 1940, tendo a Estrada de Ferro de Goiás como seu agente catalizador. Esse quadro de mudanças aconteceu no meio ambiente, na terra que agora passa a ser mercadoria e nas novas relações do homem com a natureza, nas regiões goianas servidas pelos trilhos dessa ferrovia, de maneira muito particular em sete municípios da região. Os impactos ambientais da EFG nesses municípios por ela cortados foram tratados a partir do consumo de lenhas e de dormentes por esta, resultados de leituras feitas nos relatório da administração da EFG e de depoimentos de ex-funcionários e de fornecedores da ferrovia. Ao mesmo tempo, a transformação da terra em mercadoria, nos municípios de Ipameri e de Bonfim, foi discutida a partir do comportamento dos preços da terra, sendo o principal indicador usado para se chegar a essas mudanças nas localidades ora tratadas obtidos por meio de pesquisas nos cartórios locais de registros de terra. Quanto à relação do homem com a natureza, esta foi analisada, basicamente, por meio de uma extensa pesquisa oral, realizada com ex-funcionários da Estrada, com antigos fornecedores de lenhas e dormentes para essa ferrovia, além de depoimentos de antigos proprietários rurais das regiões em questão. A presença então da ferrovia em Goiás, como elemento catalizador, criou as condições essenciais para as transformações que aconteceram em seu território, seja no bioma local, mais especificamente na terra que amplia seus preços, sendo tratada como mercadoria, e das novas relações do homem com a natureza, ditadas pela presença, na região, de uma economia de mercado.