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Previous issue date: 2018-05-17 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Sem resumo em outra língua. / Diante das exigências corporativas de ampliação e intensificação da circulação em escala
global, o controle privado de redes de transportes no Brasil emerge como uma
característica do uso do território brasileiro. Tal fato é, em grande medida, resultado da
redefinição do papel do Estado na gestão das redes técnicas a partir da década de 1990,
processo esse orientado por interesses neoliberais e viabilizado, entre outras políticas
públicas, pela criação do Programa Nacional de Desestatização (PND). Nesse contexto,
iniciou-se no País uma série de privatizações e concessões de redes técnicas,
principalmente no setor de transportes (ferrovias, rodovias, portos e aeroportos), cujos
desdobramentos se estendem até os dias atuais. Por estes motivos, o objetivo central desta
pesquisa foi analisar a concessão das rodovias federais BR-060 e BR-153 em Goiás, uma
vez que se trata dos dois principais eixos de circulação no território goiano. Os
procedimentos metodológicos basearam-se em levantamento, leitura e sistematização de
referências textuais (livros, teses, artigos etc.) sobre Estado, redes de transportes,
circulação, fluidez territorial, entre outras temáticas. Também se procedeu ao
levantamento, tratamento e análise de dados quantitativos e qualitativos obtidos junto a
instituições públicas e privadas de nível nacional, a exemplo da Agência Nacional de
Transportes Terrestres (ANTT), Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social
(BNDES), Confederação Nacional dos Transportes (CNT), entre outras. Por fim, realizouse
pesquisas de campo para coleta de dados sobre os fixos e fluxos nas rodovias bem como
mapeamento dos processos analisados. Considerando a temática da pesquisa, optou-se por
utilizar, fundamentalmente, dois conceitos principais: redes e território usado. Justifica tal
opção o fato de que as redes técnicas, de modo geral, e a rede de transportes, em particular,
constituem não apenas meros elementos técnicos, mas, sobretudo, meios pelos quais
circulam os fluxos e as ordens que estruturam o território. Daí a pertinência de analisar não
o território em si, mas sim o seu uso. Os resultados apontam para a tese de que, no Brasil, a
concessão de rodovias federais – processo em franca expansão no País – caracteriza o uso
corporativo do território brasileiro, uma vez que sua efetivação atende a interesses
corporativos, seja por meio da acumulação espoliativa (principalmente via cobrança de
pedágio) ou da produção e controle da fluidez territorial (ações voltadas à melhoria das
condições de circulação). Por esta razão, conclui-se que a concessão das rodovias federais
BR-060 e BR-153 em solo goiano, assim como em outras regiões do País, expressa uma
estratégica articulação entre Estado e iniciativa privada, cujo objetivo – apoiado em uma
base normativa propícia e camuflado por um discurso corporativo-institucional positivo –
resulta das tramas políticas que, por meio das redes, estruturam o território e, portanto,
definem o seu uso corporativo.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.bc.ufg.br:tede/8576 |
| Date | 17 May 2018 |
| Creators | Souza, Dallys Dantas de |
| Contributors | Castilho, Denis, Castilho, Denis, Arrais, Tadeu Alencar, Huertas, Daniel Monteiro |
| Publisher | Universidade Federal de Goiás, Programa de Pós-graduação em Geografia (IESA), UFG, Brasil, Instituto de Estudos Socioambientais - IESA (RG) |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFG, instname:Universidade Federal de Goiás, instacron:UFG |
| Rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | 7888271059505704147, 600, 600, 600, 600, 4536785967207850203, -599424733620574926, 2075167498588264571 |
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