Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-08-17T10:47:30Z No. of bitstreams: 2 Tese - Alex Tristão de Santana - 2017.pdf: 8067563 bytes, checksum: bfe0b7ad9d80306ab995bb148e780ea9 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-08-17T10:47:57Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Tese - Alex Tristão de Santana - 2017.pdf: 8067563 bytes, checksum: bfe0b7ad9d80306ab995bb148e780ea9 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-17T10:47:58Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Tese - Alex Tristão de Santana - 2017.pdf: 8067563 bytes, checksum: bfe0b7ad9d80306ab995bb148e780ea9 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-08-04 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The present research aims to understand the roles of the BR-060 in the territorial dynamics of the Cerrado of Goiás and the socio-spatial effects of the different uses of the territory. Under the influence of the territorial modernization process, which contributed to the insertion of the Cerrado into the international division of labor, the road mesh in Goiás has undergone deep transformations since the 1950s, accompanied by the respective restructuring of the economic, political and cultural scopes. In this context, the BR-060 is installed, paved, duplicated and granted in parts towards private initiative, becoming extremely functional to modern economic activities and connected to the world market. This fact contributed to the delimitation of the main problem of this research, which moves to the following direction: how to interpret the connection of a highway to the dynamics of a territory marked by socio-spatial changes resulting from the configuration of a new territorial division of labor intersected by the economic internationalization ? The theoretical basis, the immersion in the territories where the BR-060 passes through and the experience to travel on major highways in the Brazilian Midwest allowed us to construct a theoretical-methodological path synthesized in a fundamental principle: in an interpretation guided by territorial dynamics, it is verified a dialectic relationship between the technical network and the territory, which points to two directions - a dynamic that creates the technical network as an unfolding of action and articulation of territorial actors; and a motion that reveals the way in which the technical network creates the territorial dynamics, impacting the actions in the territory and providing new correlations and connections. Based on this analytical bias, it was possible to safeguard the following thesis: the BR-060 constitutes as a paver axis of the process of internationalization of the Cerrado and reveals the production of a differential circulation in the territory, as well as the phenomenon of competitive integration, which contribute to dynamize productive regions, however reinforcing spatial inequalities and social problems in Goiás territory, visualized from different spatial legends. With quantitative and qualitative methodological procedures that go through the bibliographic research, the collection of secondary data and the accomplishment of the fieldwork, the results achieved move between the description of the landscapes of the research object, the reconstruction of its formation, reading and interpretation of the spatial differentiation of the territories investigated, the dialogue with the impersonations of the territorial actors and the analysis of the BR-060 relation with the internationalization of the Cerrado. The effort of synthesis allowed to emphasize the importance of a geopolitical reading of the technical networks that may be opposed to its naturalization. This investigative stance allowed identifying the active participation of economic actors in the duplication of BR-060 and in the production of differential circulation. Among the main conclusions of the research it is highlighted the advance of the trend of corporate use of the territory in the Cerrado and uneven geographic development, which fragments regions and constitutes new challenges for a sustainable development project, capable of opposing the current concentrating dynamism that results in the metropolization and deepening of social inequalities. / A presente pesquisa tem como objetivo compreender os papéis da BR-060 na dinâmica territorial do Cerrado goiano e os efeitos socioespaciais dos diferentes usos do território. Sob a influência do processo de modernização territorial, que contribuiu para a inserção do Cerrado na divisão internacional do trabalho, a malha viária goiana sofreu profundas transformações desde a década de 1950, acompanhada pela respectiva reestruturação das esferas econômica, política e cultural. Nesse contexto, a BR-060 é implantada, pavimentada, duplicada e concedida, em partes, à iniciativa privada, tornando-se extremamente funcional às atividades econômicas modernas e conectada ao mercado mundial. Tal fato contribuiu para a delimitação de um problema central de pesquisa, que caminha na seguinte direção: como interpretar a relação de uma rodovia à dinâmica de um território marcado por transformações socioespaciais decorrentes da configuração de uma nova divisão territorial do trabalho atravessada pela internacionalização econômica? A fundamentação teórica, a imersão nos territórios servidos pela BR-060 e a experiência de percorrer importantes rodovias no Centro-Oeste brasileiro proporcionou construir um caminho teórico-metodológico sintetizado em um princípio fundamental: em uma interpretação orientada pela dinâmica territorial, constata-se uma relação dialética entre a rede técnica e o território, que aponta duas direções – uma dinâmica que cria a rede técnica como desdobramento da ação e articulação de atores territoriais; e um movimento que revela o modo pelo qual a rede técnica cria a dinâmica territorial, impactando as ações no território e proporcionando novas relações e conexões. Ancorado nesse viés analítico, foi possível defender-se a seguinte tese: a BR-060 constitui-se como um eixo pavimentador do processo de internacionalização do Cerrado e revela a produção de uma circulação diferencial no território, bem como o fenômeno de integração competitiva, que contribuem para dinamizar regiões produtivas, todavia reforçando desigualdades espaciais e problemas sociais no território goiano, visualizados a partir de legendas espaciais distintas. Com procedimentos metodológicos quantitativos e qualitativos que perpassam a pesquisa bibliográfica, a coleta de dados secundários e a realização do trabalho de campo, os resultados alcançados transitam entre a descrição das paisagens do objeto de pesquisa, a reconstrução de sua formação, a leitura e a interpretação da diferenciação espacial dos territórios investigados, o diálogo com as representações dos atores territoriais e a análise da relação da BR-060 com a internacionalização do Cerrado. O esforço de síntese permitiu ressaltar a importância de uma leitura geopolítica das redes técnicas que se contraponha à sua naturalização. Tal postura investigativa permitiu identificar a participação ativa de atores econômicos na duplicação da BR-060 e na produção da circulação diferencial. Entre as principais conclusões da pesquisa ressalta-se o avanço da tendência do uso corporativo do território no Cerrado e do desenvolvimento geográfico desigual, que fragmenta regiões e coloca novos desafios para um projeto de desenvolvimento sustentável, capaz de combater o atual dinamismo concentrador, que resulta na metropolização e no aprofundamento das desigualdades sociais.

Submitted by JÚLIO HEBER SILVA (julioheber@yahoo.com.br) on 2018-06-13T17:11:07Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Dallys Dantas de Souza - 2018.pdf: 3611780 bytes, checksum: c861a3918f49be67fed371673912bee4 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-06-14T11:00:43Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Dallys Dantas de Souza - 2018.pdf: 3611780 bytes, checksum: c861a3918f49be67fed371673912bee4 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-14T11:00:43Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Dallys Dantas de Souza - 2018.pdf: 3611780 bytes, checksum: c861a3918f49be67fed371673912bee4 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-05-17 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Sem resumo em outra língua. / Diante das exigências corporativas de ampliação e intensificação da circulação em escala global, o controle privado de redes de transportes no Brasil emerge como uma característica do uso do território brasileiro. Tal fato é, em grande medida, resultado da redefinição do papel do Estado na gestão das redes técnicas a partir da década de 1990, processo esse orientado por interesses neoliberais e viabilizado, entre outras políticas públicas, pela criação do Programa Nacional de Desestatização (PND). Nesse contexto, iniciou-se no País uma série de privatizações e concessões de redes técnicas, principalmente no setor de transportes (ferrovias, rodovias, portos e aeroportos), cujos desdobramentos se estendem até os dias atuais. Por estes motivos, o objetivo central desta pesquisa foi analisar a concessão das rodovias federais BR-060 e BR-153 em Goiás, uma vez que se trata dos dois principais eixos de circulação no território goiano. Os procedimentos metodológicos basearam-se em levantamento, leitura e sistematização de referências textuais (livros, teses, artigos etc.) sobre Estado, redes de transportes, circulação, fluidez territorial, entre outras temáticas. Também se procedeu ao levantamento, tratamento e análise de dados quantitativos e qualitativos obtidos junto a instituições públicas e privadas de nível nacional, a exemplo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Confederação Nacional dos Transportes (CNT), entre outras. Por fim, realizouse pesquisas de campo para coleta de dados sobre os fixos e fluxos nas rodovias bem como mapeamento dos processos analisados. Considerando a temática da pesquisa, optou-se por utilizar, fundamentalmente, dois conceitos principais: redes e território usado. Justifica tal opção o fato de que as redes técnicas, de modo geral, e a rede de transportes, em particular, constituem não apenas meros elementos técnicos, mas, sobretudo, meios pelos quais circulam os fluxos e as ordens que estruturam o território. Daí a pertinência de analisar não o território em si, mas sim o seu uso. Os resultados apontam para a tese de que, no Brasil, a concessão de rodovias federais – processo em franca expansão no País – caracteriza o uso corporativo do território brasileiro, uma vez que sua efetivação atende a interesses corporativos, seja por meio da acumulação espoliativa (principalmente via cobrança de pedágio) ou da produção e controle da fluidez territorial (ações voltadas à melhoria das condições de circulação). Por esta razão, conclui-se que a concessão das rodovias federais BR-060 e BR-153 em solo goiano, assim como em outras regiões do País, expressa uma estratégica articulação entre Estado e iniciativa privada, cujo objetivo – apoiado em uma base normativa propícia e camuflado por um discurso corporativo-institucional positivo – resulta das tramas políticas que, por meio das redes, estruturam o território e, portanto, definem o seu uso corporativo.