Examensarbetet går ut på att göra en kostnadsnyttoanalys för de olika transportmöjligheterna som finns för malmtransporterna från den nya gruva som ska öppna vid Kaunisvaara i Norrbottens län. Företaget Northland Resources planerar att påbörja brytning under 2012 för att under första halvan av 2013 börja transportera ut malm till Narvik och därefter skeppa ut det från hamnen. De första åren handlar det om brytning av ca 1-4 miljoner ton malm per år, men siktet är inställt på att redan 2017 vara uppe i full produktion av 4,7 miljoner ton malm per år. På grund av företagets brytning kommer ökningen av vägtransporter mellan främst Kaunisvaara och Svappavaara (där omlastning till järnväg sker) öka markant. För att bibehålla ett fungerande transportnät bör transportinfrastrukturen utökas på ett eller annat sätt, och ett bra sätt att utreda vilka/vilket alternativ som blir bäst för hela samhället är att göra en kostnadsnyttoanalys.   Examensarbetet är inriktat främst på att göra en analys över transportalternativen järnväg eller elväg, jämfört med referensalternativet baserat på vanlig väg med konventionella lastbilar. För att få ett säkrare resultat kommer även examensarbetet ha inslag av Monte-Carlo-simulering, detta för att kunna täcka osäkerheterna i analysen på ett bättre sätt. Inledningsvis görs en grundkalkyl, för att därefter återupprepa kalkylen, men istället för enskilda siffror för vissa osäkra effekter används istället sannolikhetsfördelningar som sedan slumpar fram siffror i ett relevant intervall. På så sätt kan man få många utfall som tillsammans bildar ett resultat som täcker in många olika fall.   Resultatet ur den ursprungliga kalkylen ger elväg som mest lönsamt alternativ baserat på nettonuvärdeskvot. Däremot är nettonuvärdet för järnvägsalternativet ca 1,7 miljarder högre än för elväg, vilket gör att järnvägen är mest lönsam enligt detta resultatsmått. Efter simulering höjs lönsamheten för elvägsalternativet och alternativet blir mest lönsamt oavsett resultatsmått. Rekommendationen är dock att på det stora hela betrakta järnvägsalternativet som det alternativ som bör genomföras, då osäkerheten är stor för olika parametrar i elvägsalternativet och lönsamhetsmåtten inkluderar inte omlastningseffekterna som uppkommer vid Svappavaara. / The purpose of this thesis is to do a Cost/Benefit analysis (CBA) treating the iron ore transports that follow the opening of the mine just outside the village Kaunisvaara in the northern part of Sweden. The mine and prospect company Northland Resources plan to start the mining in the fall of 2012 and the first iron ore transports are scheduled to the beginning of 2013. The mining company will use the port in Narvik, Norway, as their shipping point, which will radically increase the number of transports between Kaunisvaara and Narvik. In the opening years, Northland Resources plan to have an output of 1-4 million tonnes of iron ore per year until 2017. After that, the company has planned a full production rate of 4,7 million tonnes per year until at least 2037, since the company has secured production for a minimum of 25 years.   The transport route to the port in Narvik consists of both railway and country road. The first part, between the mine around Kaunisvaara to Svappavaara, consists only of country road, while the rest of the way from Svappavaara to Narvik will depend on railway traffic. The country roads are not dimensioned for the amount of truck traffic that is required to transport all of the iron ore (a truck every seventh minute), therefore a CBA is a good way to map out how different solutions will affect the welfare of society. This CBA will treat alternatives concerning railway and electric roads, matched against a traditional truck traffic solution. To gain a more reliable result, the sensitivity analysis will include Monte Carlo simulation, in order to cover the uncertainties in the calculation in a better way. In the simulation, some distinct figures are replaced by probability distributions. The basic calculation is recalculated 1500 times, based on the random figures generated in accordance with the particular probability distribution for every effect.   The basic calculation shows that the electric road alternative generate the most welfare relative to investment cost, while the railway alternative would have increased the welfare about 1,7 billion SEK more than the electric road alternative, purely in monetary effects. After simulation, the electric road alternative was found the most profitable for society. Although, since the transhipment costs from truck to railway at Svappavaara are not included in the calculation, the conclusion is that the railway alternative is the recommended alternative based on the results of this thesis.

Effektivare transporter i stadskärnorna är något som citylogistik har som huvudsyfte då det är många godstransporter inne i städerna som bidrar till trängsel. Ett förslag för förbättrad citylogistik är att flera distribuerande företag skickar sitt gods till en omlastningscentral där godset sorteras och lastas om innan leverans in till city. Genom att flera företag använder sig av en omlastningscentral minskar behovet av fordon då fyllnadsgraden, som ofta är låg vid transport inne i city, ökar vid samlastning av varor och fordonsbehovet minskar. Syftet är att utföra en kostnads- och nyttoanalys, cost-benefit analysis, detta för att kunna undersöka vilka effekter det finns av att införa samdistribution av varor inne i city men även att föra en diskussion kring vad denna typ av distribution kan leda till för de medverkande företagen och dess logistikkedja. Det kommer även en diskussion kring hur kostnads- och nyttoanalys kan användas för att fungera i andra städer, då stor del av data till detta arbete kommer från tidigare rapporter om samdistribution i Linköping city. I en kostnads- och nyttoanalys vägs kostnaderna och nyttorna mot varandra för att på så sätt se vilken av dessa som väger tyngst. Om nyttorna väger tyngre än kostnaderna så kommer projektet som är tänkt att genomföras att gynna samhället och det är då av intresse för de flesta parter att genomföra förändringen eller projektet. Rapporten ger en tydlig bild av vilka de stora kostnaderna samt nyttorna är med att genomföra samdistribution i city och vad detta kan leda till längre bak i logistikkedjan för de distribuerande företagen.

Syftet med denna undersökning är att analysera och jämföra två olika CBA-verktyg där graden av komplexitet skiljer sig, för att identifiera eventuella skillnader med avseende på det samhällsekonomiska beräkningsbara resultatet som dessa två verktyg genererar. Fallstudie är den valda metoden för att undersöka examensarbetets syfte och författaren applicerar sedan en jämförande analys vars syfte är att jämföra det samhällsekonomiska beräkningsbara resultatet från två förbifartskalkyler på väg utförda med två olika CBA-verktyg inom Trafikverket där graden av komplexitet skiljer sig åt. Studien är avgränsad till två förbifartskalkyler på väg som sedan tidigare har genomgått samhällsekonomisk analys på uppdrag av Trafikverket. Det empiriska resultatet indikerar att val av CBA-verktyg som kan användas för liknande objektsanalyser verkar ha en betydelsefull inverkan på det samhällsekonomiska beräkningsbara resultatet. Trafikverket rekommenderas att se över rådande riktlinjer över val av CBA-verktyg och utföra jämförbara analyser av objekt där verktygsvalet inte är tydligt från början.

The Swedish vehicle inspection market was for a long time a state-regulated market where Svensk Bilprovning AB held a monopoly. This state monopoly was abolished in 2010 with the aim of promoting a well-functioning market and effective competition. The Swedish National Audit Office's review shows that choice and accessibility have increased since deregulation, but complaints and prices have also risen. The Swedish Parliament's expectations were that deregulation would lead to continued high standards for environmental control and road safety, consumer choice, and better development opportunities for inspection technicians. Consumers have, to some extent, gained increased options as more inspection stations have been established across Sweden. To ensure that the inspection companies meet the Parliament's expectations, the Swedish Transport Agency and Swedac have been given oversight responsibilities. In addition to oversight, Swedac is also responsible for accreditation. Unfortunately, evaluations indicate that the Swedish Transport Agency has not carried out sufficient oversight. The purpose of this study is to examine the socioeconomic effects and conduct a socioeconomic profitability analysis. The fundamental idea behind the profitability analysis of deregulation was the lack of conclusions regarding the profitability of deregulation, as the inspection market plays a significant role in road safety. Today, the Swedish inspection market consists of ten established companies, with three major players dominating the market: Svensk Bilprovning with 25.5 percent, Opus Bilprovning with 25 percent, and Besikta Bilprovning i Sverige AB with 24 percent. As a result of more companies entering the inspection market, the number of inspection stations has increased by over 200 percent, with the largest increase occurring in densely populated areas. A report from the Swedish Vehicle Inspection Association (FBB) shows that the average distance to the nearest inspection station has decreased from 14 kilometers to approximately 11 kilometers. The socio-economic profitability calculation shows that the deregulation of the inspection market has been socio-economically unprofitable based on the identified benefits and costs. The primary factor contributing to the unprofitability of deregulation is the lower efficiency of the inspectors in carrying out their work.

The demand for energy is forever growing. The technology of extracting power from uranium through nuclear facilities is rather old. Core melting, nuclear bombs, uranium extraction costs and the question what to do with the wastes has hindered countries from exploiting this resource. The technology of extraction, containment and refinement has however come a far way since the beginning. There is a need of revaluing this method of generating power. What better way of doing this than making a cost and benefit analysis upon Nuclear Power. If the costs of overweight the benefits, the governments should dismount the reactors in the involved country. If it’s the other way around; benefits surpassing costs, there should be a development within this sector. In this thesis we will analyze a cost-benefit-analysis of new nuclear power generation in the UK. We will explain how a CBA is constructed, give some examples of cost and benefits of nuclear power and with this knowledge we will then critically look at the 2006 CBA of new nuclear power in UK (Kennedy) which compares costs and benefits of nuclear new build with conventional gas-fired generation and low carbon technologies.

Vid byggnation i storstadsmiljöer används ofta material som förvarats eller utvinns långt ifrån byggnadsplatsen. Materialet transporteras långa sträckor och transporten antas utgöra en stor kostnad, både ekonomiskt och miljömässigt. Överblivna jord- och bergmassor i samband med byggnation och rivning används oftast inte optimalt och återvinns sällan på bästa sätt. Genom en förbättrad hantering och återvinning av dessa jord- och bergmassor skulle involverade aktörer potentiellt kunna minska sina kostnader, samtidigt som samhället skulle kunna dra nytta av en mindre miljöpåverkan. De frågeställningar som valdes att undersöka är: Leder ett införande av mer lokala upplag för jord- och bergmassor vid byggnation i städer till en samhällsekonomisk besparing? Hur stor påverkan har miljömässiga kostnader på totalkostnaden och finns det sociala aspekter som bör beaktas? Vad finns det för möjligheter och svårigheter med att kombinera analysverktygen CBA och LCA för att värdera den samhällsekonomiska nyttan av ett lokalt upplag?  För att undersöka om ett temporärt upplag minskar kostnaderna och miljöpåverkan, har ett beräkningsverktyg utvecklats. Teorier om livscykelanalys (LCA) samt kostnad-nytta-analys (CBA) har studerats och varit grund för beräkningsverktyget. Verktyget har testats i en fallstudie i Göteborgs stad och blivit avgränsat till att endast hantera entreprenadberg. I fallstudien blev totalkostnaderna för det lokala upplaget jämfört med normalfallet relativt lika, medan de totala miljöutsläppen för det lokala upplaget blev högre. Detta beror framförallt på att en mobil kross användes i det lokala upplaget. Om istället en stationär kross kan användas i det lokala upplaget, skulle det resultatet blivit mer samhällsekonomiskt fördelaktigt. Avståndsdifferensen mellan normalfallet och fallet med ett lokalt upplag var relativt liten och detta var även en bidragande orsak till de marginella kostnadsskillnaderna. Resultatet blev att denna studie inte kan svara på om ett införande av mer lokala upplag alltid leder till en samhällsekonomisk förbättring. Beräkningsverktyget som utvecklats kan användas för att testa olika scenarion mot varandra och det kan därmed i ett tidigt stadie, ge en indikation på om implementeringen av ett lokalt upplag är samhällsekonomiskt fördelaktig. Indata till beräkningsverktyget kan enkelt ändras för att passa olika scenarion och förhållanden. Verktyget kan därför även utvecklas för mer precisa beräkningar. Beräkningsverktyget tar hänsyn till skillnader i anläggningskostnad, kostnad för krossning, transportkostnader samt miljöpåverkan. De miljömässiga och sociala kostnaderna som undersökts verkar ha liten påverkan på totalkostnaden. Undantag är dock bullerkostnaden från krossning som blir hög utan bullerskydd. Det är fördelaktigt att studera både LCA samt CBA för att få fler infallsvinklar vid bedömning och värdering av den gällande situationen jämfört med framtida förändringar. / When constructing in urban areas, it is common to use material that is stored or extracted far away from the construction site. The material is then transported long distances and the transportations lead to large costs, both economically and environmentally. Excavated soil and rock masses from construction and demolition is seldom used optimally and is rarely recycled in an optimal way. An improved handling and recycling of the masses could potentially reduce costs for involved actors, while society could benefit from less environmental impact. The research questions addressed in this report are: Does the introduction of more local storage for excavated soil and rock masses for construction in cities lead to socioeconomic savings? What impact has environmental costs on the total cost, and are there social aspects that should be considered? What are the opportunities and difficulties of combining LCA and CBA to evaluate the socioeconomic benefits of a local storage? A calculation tool was developed to investigate whether a temporary storage reduces the costs and environmental impacts. Theories about Life Cycle Assessment (LCA) and Cost-benefit analysis (CBA) has been studied and been the basis for the calculation tool. The calculation tool was then tested on a realistic scenario in the city of Gothenburg and was limited to only handle excavated rock. The result was that the study could not show that an introduction of a more local storage always leads to economic improvements. A mobile crusher was used in the local storage in the tested scenario. If a stationary crusher would be used instead, the outcome would be much more beneficial with a local storage. The developed calculation tool can be adapted for testing different scenario studies and can in an early stage, give an indication for if implementing a local storage is socioeconomic beneficial. The input data can easily be changed to suit different circumstances and to make accurate calculations for different scenarios. The calculation tool takes into account differences in the cost of construction of the storage, cost of crushing rock, transport costs and environmental impact. The environmental and social costs examined seem to have little impact on the total cost. It is advantageous to study both LCA and CBA to get more perspectives in the assessment and evaluation of the current situation compared to future changes.

The 1993 Collective Bargaining Agreement changed the way that the National Football League operated with its player contracts. With the introduction of the salary cap and free agency players were given more freedom in where they took their talents while keeping the competitive balance of the league intact. There have been revisions and changes since the 1993 landmark CBA, specifically the 2011 CBA created changes mostly in the way that rookie salary and contract regulations function. This paper looks at whether the policy changes affected the competitive balance of the National Football League. Looking at point differential, competitive fairness, and winning percentage we found that the newest CBA did not create any significant changes in the competitive fairness of the league.

Syfte: Ingen kan hävda att de har missat den pågående klimatdebatten med ett fokus på den globala uppvärmningen. En ökad medvetenhet om miljömässig hållbarhet har bidragit till en integration av etisk beslutsfattning in i organisationer. Studiens syfte är att undersöka hypotesen att CSR leder till ett ökat fastighetsvärde. Vi ämnar även få en ökad förståelse för hur motivation påverkar etisk beslutsfattning och CSR. Metod: Studien har genomförts med en kvalitativ ansats inom ramen för en fallstudie. Empiriskt material har samlats in genom semi-strukturerade intervjuer med beslutsfattare inom den svenska fastighetsbranschen. En analys av aktuell forskning och litteratur samt en modell av Sekerka & Stimel (2012) har bidragit till den teoretiska referensramen. Slutsats & Resultat: Vi anser att miljömässig hållbarhet och det ekonomiska incitamentet går hand i hand och krävs idag för ekonomisk framgång. Då CSR tillämpas inom en organisation så har vi märkt att det inte är organisationstyperna som sedan påverkar om CSR ger ett ökat fastighetsvärde. Det är snarare organisationens mål med fastigheten. Svaret blir att långsiktiga intressenter anser att kostnaden för miljöinsatser leder till ett motsvarande eller en större värdeökning av fastigheterna. För att detta ska vara sant krävs dock en långsiktighet och långsiktiga mål med fastigheten. Förslag till fortsatt forskning: Ett intressant synsätt skulle vara att modifiera och tillämpa Sekerka & Stimels (2012) modell vid jämförandet mellan olika branscher. Ett intressant ämne är hur miljömässig hållbarhet påverkar organisationers lönsamhet ur det ekonomiska perspektivet. Hur står svenska organisationers miljömässiga hållbarhetsarbete jämfört med utländska? Ett annat intressant område är hur miljömässig hållbarhet påverkas av externa bestämmelser så som lagstiftning och ökad myndighetskontroll. Under studiens gång har vi kommit fram till att Sekerka & Stimels (2012) modell har brister när den appliceras på den svenska fastighetsbranschen. Ett alternativ kan vara en utveckling och anpassning av Sekerka & Stimels (2012) modell för att lättare kunna appliceras mot en svensk bransch. Under de genomförda intervjuerna har flera organisationer talat om den sociala hållbarheten. Vi anser att det skulle vara intressant att genomföra en liknande studie inom CSR men med inriktning mot social hållbarhet Studiens bidrag: Studien bidrar till en ökad förståelse hur etisk beslutsfattning påverkar motivation av CSR. Studien bidrar även till ett tydliggörande av hur etisk beslutsfattning och miljömässig hållbarhet tillämpas inom den svenska fastighetsbranschen. Studien ger även svar på den praktiska frågan om CSR kan ge ett ökat fastighetsvärde. / Purpose: No one can argue and say that they have missed the ongoing climate debate which, focuses on global warming. An increased awareness of environmental sustainability has contributed to the integration of ethical decision-making in organizations. The study's purpose is to examine the hypothesis that CSR leads to increased property value we will also try to get a better understanding on how motivation effects ethical decision-making and CSR. Method: The study has been completed with a qualitative approach in the framework of a case study. Empirical material was gathered by semi-structured interviews preformed with decision-makers in the Swedish property industry. An analysis of the current research and literature, as well as a model by Sekerka & Stimels (2012) has contributed to the theoretical framework. Conclusion & Results: We believe that environmental sustainability and an economic incentive goes hand-in-hand and are required for financial success today. When CSR is applied within an organization, we have noticed that there is not the organizational type which affects whether CSR brings an increase in property value. Rather it is the organization's goals with the property. The answer is that long-term stakeholders believe that the cost of environmental measures leading to an equivalent or greater increase in the value of the properties. For this to be true it requires a long-term approach and long-term goal with the property. Further research: An interesting approach would be to modify and apply Sekerka & Stimels (2012) model in the comparison between different industries. An interesting topic is how environmental sustainability will affect an organization’s profitability within an economic perspective. How are Swedish organization’s environmental sustainability efforts compared with overseas? Another interesting area is how environmental sustainability are affected by external conditions such as legislation and increased government control. During the study we have come to the conclusion that Sekerka & Stimels (2012) model has shortcomings when applied to the Swedish property industry. An alternative can be an advancement and adaptation of Sekerka & Stimels (2012) model in order for it to be applied on a Swedish industry. During the interviews, several organizations talked about social. We believe that it would be interesting to conduct a similar study in CSR, but with focus on social sustainability Contribution: The study contributes to a better understanding of how ethical decision-making affects the motivation towards CSR. The study also contribute to a clarification of how ethical decision-making and environmental sustainability are applied in the Swedish property industry. The study will also provide answers to the practical matter: could CSR contribute to an increased property value.

Submitted by Tatiana Oliveira (tsilva@icict.fiocruz.br) on 2012-05-31T16:59:24Z No. of bitstreams: 1 bernardo_as_pereira_ioc_bp_002_2010.pdf: 3428909 bytes, checksum: 68f2b1087a42200dd708a3f10aac479e (MD5) / Made available in DSpace on 2012-05-31T16:59:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 bernardo_as_pereira_ioc_bp_002_2010.pdf: 3428909 bytes, checksum: 68f2b1087a42200dd708a3f10aac479e (MD5) Previous issue date: 2010 / Fundação Oswaldo Cruz.Instituto Oswaldo Cruz. Rio de janeiro, RJ, Brasil / A leishmaniose é uma doença antropozoonose que afeta 88 países, o que denota a importância da realização de estudos que permitem o desenvolvimento de novas estratégias de vacinação ou quimioterapias. Os agentes etiológicos dessa doença são espécies do gênero Leishmania, sendo que, no Brasil, a Leishmania (Leishimania) amazonensis está relacionada à forma tegumentar da leishmaniose e está expandindo sua área de distribuição geográfica. O modelo murino de infecção experimental tem sido largamente empregado nos estudos de leishmanioses, por permitir o controle das características do hospedeiro e a análise de aspectos específicos da doença. O presente estudo tem por objetivo verificar a atuação de fatores de interação parasito-hospedeiro nesse modelo de infecção utilizando linhagens de camundongos comdiferentes graus de susceptibilidade. Para tanto, efetuamos o seqüenciamento da extensão COOH-terminal de um tipo específico de cisteína proteinase (CP) do parasito, a CPB, e, em seguida, o mapeamento in silico de epitopos de MHC classe I nessa seqüência. Os epitopos preditos foram então sintetizados e utilizados em ensaios in vivo (vacinação) e in vitro (indução de blastogênese e de expressão de citocinas e efeitos sobre os linfócitos T CD4+ e CD8+). Alguns desses epitopos preditos demonstraram efeitos antigênicos nos ensaios in vitro, porém sem efeitos perceptíveis nos ensaios in vivo. Os epitopos preditos P4 e P5 induziram a blastogênese em culturas de células de camundongos BALB/c (mais susceptíveis a Leishmania), enquanto P2, P8 e P9 o fizeram em células de células de camundongos CBA (menos suscetíveis). Os epitopos P5, P6 e P8 também promoveram alterações nas porcentagens dos linfócitos CD4+ ou CD8+ em culturas de células de camundongos BALB/c. Quanto à indução da expressão de citocinas, os epitopos P1 e P2 (em BALB/c) e P2 e P3 (em CBA) induziram à expressão de citosinas relacionadas à resposta imune tipo Th1; P6 (em BALB/c) e P8 (em CBA) à expressão de citosinas da resposta Th2; e P4 (em BALB/c) e P9 (em CBA) à expressão de citosinas dos dois tipos de resposta imune. Ensaios de Molecular Doking foram utilizados para auxiliar na compreensão dos fenômenos de interação nos complexos epitoppos/MHC, apontando para padrões de interação associados aos padrões de indução da expressão de citocinas. Adicionalmente, foram efetuados ensaios de PCR em tempo real para se analisar os padrões de expressão de genes de moléculas de MHC do hospedeiro e de CPs do parasito ao longo da infecção, que indicam distinções na expressão de genes de MHC classes I e II entre as linhagens murinas e na expressão de CPs pelo parasito, o que pode estar relacionado às diferentes formas de progressão da infecção nessas linhagens. Os resultados obtidos nesse estudo complementam os dados da literatura sobre as interações parasito-hospedeiro na infecção experimental murina e apontam para novas estratégias de análise dessas interações em leishmaniose / Leishmaniasis is a disease that affects anthropozoonosis 88 countries, demonstrating the importance of studies that allow the development of new strategies for vaccination or chemotherapy. The etiologic agents of this disease are species of the genus Leishmania, and in Brazil, Leishmania (Leishimania) amazonensis is related to the cutaneous form of leishmaniasis and is expanding its geographical distribution. The murine model of experimental infection has been widely used in studies of leishmaniasis by allowing the control of the characteristics of the host and analysis of specific aspects of the disease. The present study aims to verify the performance factors of the host-parasite interaction in this infection model using mice strains comdiferentes degrees of susceptibility. Therefore, we performed by sequencing the COOH-terminal extension of a particular type of cysteine ​​proteinase (CP) of the parasite, CPB, and then, the in silico mapping of epitopes on MHC class I that sequence. The predicted epitopes were then synthesized and used in vivo assays (vaccination) and in vitro (induced blastogenesis and expression of cytokines and effects on T lymphocytes CD4 + and CD8 +). Some of these antigenic epitopes predicted effects demonstrated in vitro assays, but without noticeable effects in vivo assays .. The predicted epitopes P4 and P5 induced blastogenesis in cultured cells of BALB / c (most likely Leishmania), while P2, P8 and P9 cells did cell CBA mice (less likely). The epitopes P5, P6 and P8 also induced variations in the percentages of CD4 + or CD8 + cell cultures of BALB / c mice. The induction of expression of cytokines, the epitopes P1 and P2 (in BALB / c) and P3 and P2 (in CBA) to induce expression of cytokines related to Th1 type immune response, P6 (in BALB / c) and P8 (in CBA) to the expression of Th2 cytokines, and P4 (in BALB / c) and P9 (in CBA) to the expression of cytokines of both types of immune response. Molecular tests Doking were used to assist in understanding the complex interaction phenomena in epitoppos / MHC, pointing to patterns of interaction patterns associated with induction of cytokine expression. Additionally, PCR assays were performed in real time to examine the expression patterns of genes of the host MHC molecules and CPs along the parasite infection, indicating distinctions in the gene expression of MHC class I and II between the strains and expression of murine CPs the parasite, which can be related to different forms of progression of the infection in these strains. The results of this study complement the literature on host-parasite interactions in murine experimental infection and point to new strategies for analysis of these interactions in leishmaniasis

Vi har genomfört en samhällsekonomisk lönsamhetskalkyl på ett infrastrukturprojekt i Norrköpings kommun som heter Framtidens resor i Norrköping. Projektet har initierats på grund av att kommunen förväntar sig en kraftig befolkningstillväxt samt ett ökat resande inom tätorten när höghastighetsjärnvägen Ostlänken tas i drift år 2035. Syftet med projektet är att förbättra infrastrukturen för de hållbara transportslagen. I kalkylen utvärderas två olika utredningsalternativ med inriktningar på olika trafikslag gentemot ett jämförelsealternativ. Kvantifieringen av effekter baseras på data från trafikprognosmodellen VISUM. Dessa effekter har sedan värderats med hjälp av olika kalkyl- och schablonvärden från Trafikverkets rekommendationer i ASEK (2016). Våra resultat visar att UA Litet trendbrott genererar ett nettonuvärde på -11,5 miljoner kronor medan UA Stort trendbrott visar ett nettonuvärde på 3 810 miljoner kronor och en nettonuvärdeskvot på 1,53. Utifrån ett samhällsekonomiskt lönsamhetsperspektiv rekommenderar vi att genomföra UA Stort trendbrott. Dock gör vi antagandet att även UA Litet trendbrott skulle visa ett positivt nettonuvärde om det vore möjligt att kvantifiera samtliga effekter. / In our master thesis we have, in collaboration with the municipality of Norrköping, done a cost-benefit analysis to analyse their project Framtidens resor i Norrköping. The aim of the project is to improve the mobility for the citizens and to make it easier to use public transports. The project was initiated because of the large expected increase in the population which in turn would put a lot of pressure on the public transport. By the year of 2035 the planned high-speed rail project, The East Link Project, is expected to be in use making it even more important that the municipality’s public transport is high-functioning. Two different scenarios, UA Litet trendbrott and UA Stort trendbrott, have been analysed and both have been compared to how the infrastructure is today. To quantify the effects of the project the software VISUM has been used. To our help we have used the ASEK Guidelines as well as the recommended principles and prices in the report. Our results indicate that UA Litet trendbrott will generate a net present value (NPV) of –11,5 million SEK. As for UA Stort trendbrott, our conclusion is that the scenario will generate a positive NPV, a conclusion which our sensitivity analysis validates. The NPV shows a benefit of more than 3 810 million SEK and the Ratio of NPV and public-sector support (NNK) shows a value of 1,53. We therefor recommend to follow through with the plans stated in UA Stort trendbrott. / Framtidens Resor i Norrköping