A determinação das coordenadas de um ponto através do sistema GPS pode ser feita utilizando-se os métodos de posicionamento por ponto simples ou de posicionamento diferencial. No caso do posicionamento diferencial, devido à escassez de marcos geodésicos no território nacional, as linhas de base são em sua maioria extensas. Nessas duas situações os usuários de receptores de simples freqüência ficam sujeitos à utilização de modelos ionosféricos para estimativa da influência da ionosfera nos sinais e conseqüentemente na precisão da posição de pontos. Sendo assim, a escolha adequada de tal modelo vem a ser um importante fator a ser considerado durante o processamento dos dados. Neste trabalho foi feita a comparação de resultados de processamento de dados GPS obtidos com a utilização de diferentes modelos ionosféricos a partir de posicionamento por ponto simples, verificando a eficácia de cada um deles em função da latitude do ponto, da atividade solar e do horário do dia, a fim de determinar qual modelo é mais eficiente em cada situação. Para isto foi desenvolvido um programa para posicionamento por ponto simples em linguagem Visual Basic versão 5.0. / The determination of point coordinates, through GPS system, could be made by methods of single point positioning or relative positioning. In this last case, due to geodetic landmarks scarcity in national territory, the baselines are, in its majority, extensive. In these two situations, the users of single frequency receivers are submitted to the use of ionospheric models to estimate the influence of the ionosphere in the signs. Being thus, the adequate choice of such model comes to be an important factor to be considered during the data processing. In this paper was made a matching of results of GPS data processing with the use of different ionospheric models through single point positioning, verifying the efficiency of each model to point latitude, solar activity and time, to determine each model is efficientier at each situation. To this it was developed a single point positioning program in Visual Basic version 5.0.

Este trabalho tem o objetivo de apresentar a revisão do clássico procedimento geodésico, adotado pela DSG - Diretoria do Serviço Geográfico do Exército, para o cálculo do transporte de coordenadas geográficas-geodésicas dos vértices da rede fundamental implantados no Brasil entre 1940 e 1970, antes do surgimento das técnicas de posicionamento. Neste trabalho, uma aplicação prática do método foi desenvolvida, empregando-o na solução de um problema específico da projeção cartográfica UTM, que é o transporte de coordenadas na passagem do limite entre fusos. Para isto foi escolhida uma área localizada na divisa entre os municípios de São Carlos e Ibaté no Estado de São Paulo, atravessada pelo meridiano de 48º, limite entre os fusos 22 e 23 desta projeção. Na área implantou-se duas bases geodésicas determinadas através de técnicas de observação do Sistema de Posicionamento Global, sendo uma base posicionada no fuso 22 e outra no fuso 23. Inicialmente, entre estas bases, desenvolveu-se uma poligonal de adensamento constituída de 7 vértices, que teve seus lados e ângulos observados com estação total, possibilitando o cálculo de suas coordenadas geográficas-geodésicas pelo método clássico em pauta. Numa segunda etapa do trabalho, foram observados com receptores GPS de uma freqüência, os 8 vetores relativos aos lados da poligonal de adensamento, empregando o método diferencial estático. Cada um dos 7 vértices da poligonal teve suas coordenadas geográficas-geodésicas determinadas por pós-processamento, permitindo a comparação entre os resultados obtidos nos dois procedimentos utilizados. Na etapa final, comparando-se os resultados obtidos pelos dois diferentes métodos, pode-se verificar que apesar da técnica em desuso empregada pelo método clássico, ela conduziu os cálculos com o rigor e aproximação adequados, produzindo coordenadas de valores significativamente próximos aos valores determinados pela mais avançada tecnologia empregada nos dias atuais que é a tecnologia GPS. / The main objective of this job, is a review about the classic mathematical proceedings applied to the polygonals which cross the fuses limits of the Universal Traverse of Mercator projection. In this cases, the poligonal begin to be measured in a baseline located in a private fuse and finishs in a different baseline located in the next fuse, where the coordinates are refered to a different origin. In this conditions, the rules of UTM projection defines a range of 30 minutes over the fuse limit, where the coordinates can be calculated either in the first or int the second fuse. However, there are specials situations where the polygonals has a baseline for ending so far over this 30 minutes range. In this cases, the mathematical proceeding is to calculate the transportation of geodetic-coordinates in the ellipsoid obtaining the latitude \'fi\' and the longitude \'lâmbda\' for all points in the polygonal and after, making the transformation, observing in which fuse each point is positioned, to get the UTM planned coordinates. The Global Positioning System will be used in this job to do the control over the classic measurements and over the classic calculated coordinates, offering conditions to the comparison between them.

Diversas pesquisas realizadas no Brasil e no exterior nos últimos anos permitem inferir que existe uma relação causal entre a geometria das rodovias e a incidência de acidentes em determinadas locais. Uma da s principais dificuldades nesses estudos tem sido a representação gráfica da ge ometria da via na forma em que foi efetivamente construída. O advento da tecnologia do GPS associada a modernas técnicas de CAD abre novas possibilidades em termos de se propor um método expedito de criar uma base geográfica de informação à qual poderá associar-se posteriormente dados de acidentes, sinalização da via, condições do pavimento, etc. A proposta da dissertação de mestrado é desenvolver o método de representação geométrica da estrada usando a técnica cinemática do GPS. Para avaliar o desempenho do método proposto foi realizado o levantamento de um trecho de 30 km da rodovia SP-127 Fausto Santo Mauro conectando Rio Claro a Piracicaba. Através do arquivo de dados resultante do levantamento foi possível desenhar a rodovia em planta e em perfil com um nível de precisão suficiente para a construção de uma base geográfica de um SIG. Relatam-se algumas dificuldades de representação gráfica no TRANSCAD, no LISCAD e no AUTOCAD. / Several studies in Brasil and abroad in the n ear past lead to the conclusion that there is a causal relationship between highway ge ometry and accident incidence at certain locations on the road. One of the major diffi culties described in these studies is the grafic representation of the road geometry as built.The advent of the GPS technology, associated with modern CAD techniques, opens new possibilities in terms of an expedite method to criate a geographic information base that can be associated to accident data, traffic sign data, pavement conditions data, etc. A method to graphically represent the roadway geometry using the kinematic GPS techique is proposed at the level of a MSc thesis. In order to evaluate the proposed methods performance, a 30 km segment of SP-127 Fausto Santo Mauro Highway connecting Rio Claro to Piracicaba was surveyed. The graphical representation of the horizontal and vertical profile of the road that resulted from the surveying method is shown. Some of the difficulties in graphically representing the road with TRANSCAD, LISCAD and AUTOCAD are described.

Esta dissertação tem por objetivo testar procedimentos para analise da geometria dos aeródromos do estudo através de levantamento topográfico com o uso do nível e GPS (Global Positioning System). Os testes foram conduzidos em quatro aeródromos do Estado de São Paulo, administrados pelo DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), a saber: Araraquara, Bauru, Marília e São José do Rio Preto. Foram analisados as declividades longitudinais, transversais, comprimento e largura da pista e a altitude do ponto de referência. O documento normativo usado como referência foi o \"Anexo XIV\" (Aerodromes) da ICAO (International Civil Aviation Organization). Foram feitos levantamentos cadastrais dos projetos originais dos aeródromos e levantamentos de campo. Em cada aeródromo o receptor GPS foi instalado em ponto de coordenadas e altitude conhecidas. Na etapa final foram comparados os dados de projeto com os valores encontrados no campo. Os valores encontrados mostraram algumas variações com os de projeto, principalmente quanto à declividade transversal onde a norma recomenda que seja de 1,5%. Foram encontrados valores com declividades menores que esse e até valores negativos. O sistema GPS mostrou-se, eficiente e preciso para esse tipo de levantamento. / The objective of this work is to test procedures for analysis of the geometry of aerodromes, through topographical survey with level and GPS (Global Positioning System) instrument. The tests were led in four aerodromes of the São Paulo State, administered by DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), namely: Araraquara, Bauru, Marília and São José do Rio Preto. The longitudinal slopes, transverse slopes, length of runway, width of runway, the elevation of reference point were analyzed. The normative document used as reference was the Annex XIV (Aerodromes) of ICAO (International Civil Aviation Organization). For each aerodrome it was made a cadastral research of the original project and field survey. For each aerodrome the GPS receiver was located in a point of known coordinates and altitude. In the final stage the original project data were compared with the ones found in the field survey. The values from field have some variations in relation to those found in the project mainly with in the case of transverse slope where the norm recommends that it must be 1,5%. The survey had shown values less than 1,5% and also negative slopes. The GPS system has shown to be efficient and enough accurate for this kind of survey.

O crescente uso dos Sistemas de Informações Geográficas exige a reflexão sobre a qualidade dos dados georreferenciados, que é crucial para a qualidade do produto final destes sistemas. A qualidade destes dados é muitas vezes desconhecida ou simplesmente ignorada. Conhecendo-a, o usuário adquire subsídios para aceitá-los ou rejeitá-los em seus projetos. O objetivo deste trabalho é avaliar a qualidade de dados georreferenciados, através da análise de discrepância entre estes no meio digital e os obtidos a partir da tecnologia GPS. Efetuando-se estas análises, verifica-se a existência de erros sistemáticos na obtenção destes dados e analisa-se a precisão dos mesmos em relação aos padrões adotados, obtendo-se assim, um perfil que permite a avaliação qualitativa e quantitativa dos mesmos. / The crescent use of the Geographic Information System asks for a reflection about the quality of the georeferenced data, which is important for the quality of the final product of these systems. The quality of these data is many times unknown or simply ignored. Knowing this quality, the user acquires subsidies to accept or reject them in their projects. The aim of this work is to evaluate the quality of georeferenced data, through the analysis of discrepancy among these in the digital mean and those obtained from the GPS Technology. Performing these analysis it is verified the existence of systematical errors in the obtainment of these data and it is analyzed the precision of those in relation to the adopted standards, obtaining in this way, a feature that allows the qualitative and quantitative evaluation of these.

Este trabalho visa localizar os pontos de proibição de ultrapassagem em uma rodovia, buscando conhecer e avaliar de forma prática e precisa os locais das marcações das faixas de sinalização horizontal, analisando-se um método moderno baseado nas informações dos satélites artificiais do Sistema de Posicionamento Global - GPS, e os métodos clássicos de levantamentos topográficos utilizados. Apresenta-se uma revisão dos principais conceitos relacionados ao perfil longitudinal, à distância de visibilidade nas curvas verticais e aos métodos utilizados para levantamento. Os resultados gráficos permitiram uma avaliação dos perfis e das marcações, obtendo-se um resultado satisfatório na avaliação do método moderno. / This work has the objective to locate the points of no passing lanes on a road, trying to know and evaluate in a practical and accurate way the places of horizontal signalization, analyzing a modern method based in collected information from the artificial satellites of the Global Positioning System - GPS, and classic methods of surveying. A review of the main concepts related to the longitudinal profile, of the sight distance in vertical turns, and to the methods used to surveying the graphic results permitted the evolution of profiles and marking, obtaining a satisfactory result in the evolution of the modern method.

O crescente uso dos Sistemas de Informações Geográficas exige a reflexão sobre a qualidade dos dados georreferenciados, que é crucial para a qualidade do produto final destes sistemas. A qualidade destes dados é muitas vezes desconhecida ou simplesmente ignorada. Conhecendo-a, o usuário adquire subsídios para aceitá-los ou rejeitá-los em seus projetos. O objetivo deste trabalho é avaliar a qualidade de dados georreferenciados, através da análise de discrepância entre estes no meio digital e os obtidos a partir da tecnologia GPS. Efetuando-se estas análises, verifica-se a existência de erros sistemáticos na obtenção destes dados e analisa-se a precisão dos mesmos em relação aos padrões adotados, obtendo-se assim, um perfil que permite a avaliação qualitativa e quantitativa dos mesmos. / The crescent use of the Geographic Information System asks for a reflection about the quality of the georeferenced data, which is important for the quality of the final product of these systems. The quality of these data is many times unknown or simply ignored. Knowing this quality, the user acquires subsidies to accept or reject them in their projects. The aim of this work is to evaluate the quality of georeferenced data, through the analysis of discrepancy among these in the digital mean and those obtained from the GPS Technology. Performing these analysis it is verified the existence of systematical errors in the obtainment of these data and it is analyzed the precision of those in relation to the adopted standards, obtaining in this way, a feature that allows the qualitative and quantitative evaluation of these.

Este trabalho visa localizar os pontos de proibição de ultrapassagem em uma rodovia, buscando conhecer e avaliar de forma prática e precisa os locais das marcações das faixas de sinalização horizontal, analisando-se um método moderno baseado nas informações dos satélites artificiais do Sistema de Posicionamento Global - GPS, e os métodos clássicos de levantamentos topográficos utilizados. Apresenta-se uma revisão dos principais conceitos relacionados ao perfil longitudinal, à distância de visibilidade nas curvas verticais e aos métodos utilizados para levantamento. Os resultados gráficos permitiram uma avaliação dos perfis e das marcações, obtendo-se um resultado satisfatório na avaliação do método moderno. / This work has the objective to locate the points of no passing lanes on a road, trying to know and evaluate in a practical and accurate way the places of horizontal signalization, analyzing a modern method based in collected information from the artificial satellites of the Global Positioning System - GPS, and classic methods of surveying. A review of the main concepts related to the longitudinal profile, of the sight distance in vertical turns, and to the methods used to surveying the graphic results permitted the evolution of profiles and marking, obtaining a satisfactory result in the evolution of the modern method.

Este trabalho tem por objetivo mostrar a relação que existe entre a geometria, estudada no ensino básico, com o sistema de posicionamento global GPS, procurando trazer aos alunos uma visão diferenciada da matéria, de forma desafiadora e motivadora. O funcionamento do sistema GPS é baseado em princípios geométricos e físicos simples. São apresentadas atividades em sala de aula, mas restritas a duas dimensões, para aplicarmos desenho geométrico no papel e simplificar os cálculos para os alunos, já que não é necessário o acesso a grandes tecnologias. / This work aims to show the relationship between geometry, studied in basic education, with the global positioning system GPS, aiming to bring students a differentiated view of the subject in a challenging and motivating way. The operation of the GPS system is based on simple geometric and physic principles. Classroom activities are presented, but restricted to two dimensions, in order to apply geometric draw and simplify computations for students, since no fancy technologies are needed.

The Global Positioning System (GPS) of navigation satellites was first developed for global navigation and position determination purposes. Signals from satellites are delayed by the Earths neutral atmosphere on propagating to ground-based receivers, termed the tropospheric delay. Although an unwanted term for precise positioning, the tropospheric delay may be converted to atmospheric water vapour, which is a vital parameter for weather forecasting.This research investigates the optimum GPS processing strategy to estimate atmospheric water vapour derived from ground-based GPS receivers particularly in the Australian region. For this purpose, GPS data observations from GPS permanent stations across Australia, mainly from the Australian Regional GPS Network, will be processed using scientific GPS software in post-processed mode and near real-time mode.This research shows that by applying high accuracy GPS data processing, the tropospheric delay could be estimated precisely. The quality of GPS data processing is indicated by the station coordinates repeatability since the coordinates can gauge at least a coarse assessment of the ability of the processing method to estimate the tropospheric delay.The precipitable water can be estimated from the wet component after separating the tropospheric delay into dry and wet components. High accuracy GPS data processing is dependent on the best choice of processing strategies, and the correct application of error-correction models and a priori constraints. This research finds that the GPS- PW estimation agrees with Radiosonde-PW estimation with an average of standard deviation at 2.5mm level for post-processed strategy and 2.8mm for near real-time strategy. The standard deviation of tropospheric parameter estimates is 1.1mm for post-processed strategy and 1.5mm for near real-time strategy.