[pt] Esta dissertação tem como objetivo contribuir ao ensino da logística, através da construção de ferramentas computacionais didáticas e gratuitas, adicionadas a um software do tipo SIG – Sistema de Informação Geográfica, com distribuição livre, permitindo a execução prática de diversos procedimentos importantes para a solução de problemas logísticos por parte de estudantes, técnicos e demais interessados na área de logística de forma gratuita. O conhecimento necessário para a construção de soluções de problemas de gestão logística ou da gestão de uma cadeia de suprimentos são interdisciplinares, envolvendo diferentes áreas como; geografia, informática, matemática, administração, entre outras. Assim, o processo de construção do conhecimento pelos aprendizes em logística torna-se um grande desafio, pois exige diferentes habilidades do aluno que primeiramente, precisa entender os assuntos de cada área de forma separada para poder integrá-los e iniciar a construção do conhecimento. Além do fator da interdisciplinaridade que complica o processo de aprendizado, os recentes avanços na área de computação e de algoritmos para solução de problemas em logística, tem causado um distanciamento dos profissionais entre as soluções disponíveis e a sua implementação prática. Nesse sentido, esta dissertação irá apresentar a implementação de soluções para problemas logísticos através da construção de ferramentas computacionais com fins didáticos desenvolvidas através da linguagem de programação Java que serão adicionadas como plugin ao software OpenJUMP. / [en] The objective of this dissertation is to contribute to the teaching of logistics, through the construction of educational and free computational tools, added to a software like GIS - Geographic Information System, with free distribution, allowing the practical implementation of several important procedures for solving logistical problems by students, technicians and others interested in the logistics area for free. The knowledge required for the construction of solutions of problems of logistics management or the management of a supply chain , are interdisciplinary , involving different areas such as ; geography, computer science, mathematics, business administration, among others. Thus, the process of knowledge building by learners in logistics becomes a challenge because it requires different skills that the student first needs to understand the subjects of each area separately to be able to integrate them and begin construction of knowledge. Besides the factor of interdisciplinarity which becomes the learning process more complicate, recent advances in computing and algorithms to solve problems in logistics has caused a distancing of professionals from the available solutions and their practical implementation. In this sense, this dissertation will present the implementation of solutions to logistics problems through the construction of computational tools for didactic purposes developed through the Java programming language that will be added as plugin software to OpenJUMP.

[pt] A crescente urbanização vem gerando grandes e médias cidades, que sem o devido planejamento urbano, enfrentam problemas cotidianos. Dentre esses problemas podem-se destacar aqueles ligados a mobilidade, que mostram que o atual modelo de circulação é caro e impactante. Torna-se assim evidente a necessidade de repensar a mobilidade urbana, incentivando a utilização e evolução de meios de transporte coletivos de qualidade e ambientalmente sustentáveis, contribuindo dessa forma para o desenvolvimento das cidades e para a qualidade de vida de sua população. Uma opção para melhorar a mobilidade é o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que opera por força da eletricidade, induz a renovação urbana, e atrai usuários de outros transportes coletivos e do transporte individual, contribuindo desta forma para a implantação de uma mobilidade urbana mais sustentável e inclusiva. Deste modo, em 2014 foi iniciado o projeto de implantação de VLT na região central do Rio de Janeiro, e neste trabalho é apresentada a ferramenta de monitoramento de obras criada e utilizada em sua execução. Após análises da ferramenta é possível concluir que este modelo atendeu bem a seus propósitos, principalmente na etapa de planejamento, apresentando um meio de medir o progresso de construção de fácil compreensão, com amplo alcance dentre os gerentes do projeto e online, necessidades crescentes na indústria da construção. Sendo assim, este estudo demonstra um caráter atual, ao tentar desenvolver uma ferramenta que atende a uma demanda na indústria da construção, e inovador já que poucos estudos neste tema foram realizados na construção do VLT. / [en] The increasing urbanization has generated large and medium cities, which without proper urban planning, face daily problems. Among these problems can be detach those linked to mobility, which shows that the current circulation model is expensive and impactful. Becomes evident the need to rethink the urban mobility, encouraging the use and evolution of quality and sustainable means of transportation, thus contributing to the cities development and to the population life quality. An option to improve the mobility is the tramway that operates by electricity force, induces urban renewal, and attracts other collective transportation modes and individual transportation users, thus contributing to a more sustainable and inclusive urban mobility implantation. In this way, in 2014 was started the tramway implantation project in the central zone of Rio de Janeiro, and in this work it is presented a construction work monitoring tool created and used in your execution. After the tool analyses it is possible to conclude that this model served its purposes, mainly in the planning stage, presenting a way to measure the construction progress easy to understand, with wide reach between the project managers and online, construction industry growing needs. Therefore, this study demonstrate itself current, when try to develop a tool that meets a construction industry demand, and innovative since few studies in this theme were realized in the tramway construction.

[pt] Por suas características naturais e sociais, o Brasil desponta como um dos países mais afetados pelos eventos extremos. Diante de tantas tragédias oriundas dos chamados desastres naturais, faz-se necessário redimensionar a importância da discussão acerca dos riscos socioambientais. A prevenção para os desastres naturais é um procedimento eficaz e de baixo custo se comparada com a restauração dos prejuízos ocasionados por esses eventos. As ferramentas contidas nos Sistemas de Informação Geográficas (SIGs) podem auxiliar efetivamente na prevenção dos riscos. A presente pesquisa é uma proposta metodológica para a análise de riscos socioambientais, utilizando como base a álgebra de mapas. O cenário escolhido foi o município fluminense de Teresópolis, por conta de sua geografia e de seu histórico de eventos naturais extremos. Fez-se uso de três frentes de dados para o cálculo do risco socioambiental: cartas de suscetibilidade da CPRM, mapeamento de uso e cobertura do INEA; e dados censitários do IBGE. Cruzou-se, através da álgebra de mapas, as três bases de dados oficiais, gerando resultados satisfatórios na análise de risco socioambiental. Nesse sentido a metodologia da presente pesquisa permitiu o manuseio de alguns dados dispersos, correlacionando-os em ambiente SIG e, oferecendo uma nova proposta no tratamento do risco socioambiental. / [en] Due to its natural and social characteristics, Brazil emerges as one of the countries most affected by extreme events. Faced with so many tragedies arising from the so-called natural disasters, it is necessary to re-dimension the importance of the discussion about socio-environmental risks. Preventing natural disasters is an efficient and cost-effective procedure compared to restoring the damages caused by these events. The tools contained in Geographic Information Systems (GIS) can effectively aid in risk prevention. The present research is a methodological proposal for the analysis of socioenvironmental risks, based on map algebra. The chosen scenario was the Rio de Janeiro municipality of Teresópolis, due to its geography and its history of extreme natural events. Three data fronts were used to calculate socioenvironmental risk: CPRM susceptibility charts, use mapping and INEA coverage; and IBGE census data. All the data were integrated and manipulated in a GIS environment, providing reliable results about the social-environmental risk level of the municipality. In this sense, the methodology of the present research allowed the manipulation of some dispersed data, correlating them in a GIS environment, and offering a new proposal in the treatment of socio-environmental risk.

[pt] No estado do Rio de Janeiro observam-se claras modificações do espaço urbano como a ocupação de áreas destinadas à proteção ambiental. Quanto maior a proximidade com o perigo eminente maior o risco associado. A ocupação urbana e as atividades antrópicas, nas encostas, potencializam os danos causados por desastres naturais como as tragédias ocorridas na Região Serrana do Estado do Rio de Janeiro em 2011 e em 2022. É relevante ressaltar que se passaram 10 anos desde que foram decretadas mudanças no Código Florestal. Este trabalho compara o atual Código Florestal com o antigo Código Florestal avaliando os impactos na extensão e ocupação das áreas protegidas decorrente dos novos parâmetros topográficos. Para tal, utiliza-se como área de estudo o município de Nova Friburgo/RJ. Realizase uma análise do comportamento da ocupação antrópica observando-se 10 anos antes e 10 anos após o decreto do atual Código Florestal. Utiliza-se a técnica de geoprocessamento para levantamento e espacialização do Código Florestal, com auxílio de Sensoriamento Remoto para verificar o uso e ocupação nestes períodos. Para contabilizar as áreas que deixaram de ser protegidas, fez-se uso dos softwares ArcGIS e Google Earth e notou-se a perda de 87,72 por cento, além do o crescimento de 2,69 hectares de área urbanizada e 175,88 de silvicultura do antigo Código Florestal. Os resultados apontam riscos à preservação da fauna e flora, à qualidade das águas dos cursos hídricos e do ciclo hidrológico local dado o crescimento das atividades antrópicas nas regiões antes destinadas à preservação permanente de topo de morro. / [en] Cities in the world are undergoing changes in their landscape due to population growth. According to the United Nations (UNITED NATIONS, 2022), it is estimated that by 2030 the global population will grow to about 8.5 and approach around 9.7 billion inhabitants by 2050. In addition, a peak of 10.4 billion inhabitants is projected in 2080, remaining in this range until 2100. Urban swelling often takes direction to areas of native vegetation that, protected or not by law, undergo irreversible changes in their local fauna and flora. For Vasconcelos and Gomes (2012), the process of expansion of cities is linked to how population growth occurs. In addition, both claim that the growth rate of the world s population is increasing at a rate never seen before: the figures represent that this population has doubled since the 1970s. One of the causes of the growth in the case of the Brazilian population in the last 50 years, for example, according to Lebrão (2007), refers to changes in demographic conditions. Previously with high levels of mortality and fecundity, there are currently low mortality and fertility rates that, consequently, corroborates the aging of the population. Population growth and the expansion of cities are associated. In general, the organization of urban space depends on the relations of the population and the offers of living conditions that the urban environment offers. Often the state designs the city according to its interests. The areas that present imminent dangers, end up being occupied by the portion of the population with less income because of the high cost of housing in the regions that provide better security conditions. According to Tucci (2005, p. 13), growth in areas considered at risk is linked to the process of spontaneous urbanization and due to urban planning designed for the noblest areas of the city with a middle and high income population.