No description available.

M.A. (Semitic Languages) / Please refer to full text to view abstract

Purpose: The introduction of median divided carriageways, MDC, has brought difficulties to the performing of maintenance tasks and operational improvements without disrupting traffic or compromising work safety. Meanwhile, cyclists have suffered deteriorating conditions along these roads. The aim of this study was to investigate whether the operational and maintenance tasks on this road type can be facilitated by the use of a parallel road, which can also be used for bicycle traffic. Method: The work is mostly based on qualitative semi-structured interviews with both operating entrepreneurs and representatives from the client side. Alongside this, some literaturestudy has been made. Findings: Work safety is a concern when working at MDC. For major planned actions, redirecting traffic is always the first option, but it can be difficult to find suitable diversion routes. It is more expensive to operate MDC than conventional carriageways, but there are no key formulas that tell you how much more expensive. Along some difficult stretches, especially 1 + 1 sections, some measures may be withheld or delayed. The benefits of a parallel road are many, especially for rerouting traffic. Some operations could also be conducted from a parallel road if it is close enough to the main road. If the parallel road is to be used for operation and maintenance as well as bicycle traffic, the road cannot be converted into cycling way as other vehicles can be expected to appear. Implications: The benefit of a parallel road is primarily the ability to reroute traffic. Diversion will probably become even more relevant in the future, with more narrow median divided carriageways sections combined with increased focus on work safety. The tasks that can be conducted from the parallel road makes such demands on the placement of the parallel road, that the benefits in relation to this are probably limited. The combined use for traffic redirection and cycling can be a good alternative, but this must be looked at from a project-specific perspective as the conditions are so different. Limitations: Conditions differ hugely in all projects. This report is intended for general application and can be viewed as a tool where one or more solutions can be applicable to the project. The financial aspect is not considered in this project. Maximum improvement for cyclists has not been studied in this project, operational and maintenance aspects have been prioritised. / Syfte: Införandet av mötesfria landsvägar, MLV, har inneburit svårigheter att utföra drift- och underhållsarbeten utan att störa trafiken eller äventyra arbetsmiljön. Samtidigt har cyklisterna ofta fått försämrade förutsättningar längs dessa vägar. Målet med detta examensarbete var att utreda hur drift och underhåll av MLV kan underlättas av en parallellväg som även kan användas för cykeltrafiken. Metod: Arbetet bygger till stor del på kvalitativa undersökningar i form av semistrukturerade intervjuer med både driftsentreprenörer och representanter från beställarsidan. Vid sidan om detta har litteraturstudier gjorts. Resultat: Arbetsmiljön är ett bekymmer vid arbete på MLV. Vid större planerade åtgärder är alltid omledning av trafiken första alternativet, men det kan vara svårt att finna lämpliga omledningsvägar. Det är dyrare att sköta MLV än vanlig motsvarande väg, men man har inga nyckeltal som talar om hur mycket dyrare. Längs vissa komplicerade sträckor, i synnerhet med 1+1-sektion, kan vissa drift- och underhållsåtgärder utebli eller försenas. Nyttan av en parallellväg är stor, framför allt för omledning av trafiken. Vissa arbetsmoment skulle också kunna utföras från parallellvägen om den ligger tillräckligt nära huvudvägen. För att samnyttja parallellvägen för drift, underhåll och cykeltrafik kan vägen inte antas som cykelväg i vägplan då även andra trafikslag kan förväntas förekomma. Konsekvenser: Nyttan av en parallellväg är framförallt möjligheten att leda om trafiken. Omledning kommer antagligen bli än mer aktuellt framöver, med fler smala MLV-sektioner i kombination med ökat fokus på arbetsmiljön. De arbeten som kan göras från parallellvägen ställer sådana krav på placeringen av vägen att nyttan i förhållande till detta antagligen är begränsad. Att samnyttja omledningstrafiken med cykeltrafik kan vara ett gott alternativ, men detta måste ses ur ett projektspecifikt perspektiv då förutsättningarna är så olika. Begränsningar: Förutsättningarna är så olika i alla projekt. Rapporten är skriven för att gälla generellt och kan ses som en verktygslåda där en eller flera lösningar är applicerbara i projektet. Den ekonomiska aspekten är inte beaktad i detta projekt. Vad som innebär hög måluppfyllelse för cyklister har inte studerats i detta projekt, drift- och underhållsaspekten har prioriterats.

M.A. (Greek) / Please refer to full text to view abstract

Ekologiskt byggande har utvecklats och förstärkts under de senaste decennierna. Från det att ekobyar började planeras på 70-talet, till dagens lågenergibyggnader. Kunskapen om värmesystem, avloppsrening, byggmaterial och teknik har utvecklats. Hur skulle ett ekologiskt bostadsområde utformas med hjälp av den kunskap och teknik som finns idag? Examensarbetet skrivs för JM AB i Jönköping. Ett område på Ekhagen, öster om Jönköping centrum, har valts som utgångspunkt. JM AB har i planer på att exploatera bostäder i på den valda fastigheten.  En inventering av fastigheten har gjorts, den ligger till grund för utredningar som gjorts för att skapa det ekologiska bostadsområdet. I rapporten utreds och presenteras förslag på hur ett ekologiskt bostadsområde kan planeras med dagens kunskaper kombinerat med ekobyns grundtanke. Rening av avloppsvattnet är en viktig del av rapporten, därför utreds detta grundligt. Det förorenade vattnets miljöpåverkan förklaras och olika system för rening av avloppsvatten beskrivs i rapporten.  Analyser av två ekobyar och två nybyggda bostadsområden görs för att förstå ekobyns uppbyggnad och för att klargöra skillnaden mellan de analyserade områdestyperna. Områdenas tekniska system förklaras, så som ventilation, uppvärmning samt vatten och avlopp. Även dess olika trafiklösningar och hustyper beskrivs.  En specifik fråga för området är dess bullernivå. Det uppstår en hög bullernivå över hela fastigheten, den överstiger Boverkets riktlinjer. Detta är ett problem som måste åtgärdas, i rapporten ges förslag på en möjlig åtgärd. Det slutgiltiga förslaget till det ekologiska bostadsområdet har arbetats fram ur två områdesförslag. Grundtanken vid utförandet av det slutliga förslaget har varit att placera vägar och hus efter terrängen så markutjämningar och kraftigt kuperade tomter undviks. Området ska ha bra gång- och cykelförbindelse genom hela området samt innehålla goda möjligheter för grönområde intill bostad.  Resultatet av alla utredningar blev dels ett separat reningssystem för kloakvatten och BDT- vatten, ett enkelt och effektivt system som tar hand om avfall genom separering av matavfall och brännbartavfall. Lokal dagvattenhantering ska finnas i området, vattnet samlas upp i avlednings kanaler och diken som leder vattnet till en våtmarksanläggning. Det slutgiltiga områdesförslaget presenteras i en färgsatt ritning. / The last decades have the knowledge and techniques of sustainable building increased. The Report begins with the planning of the Swedish Eco-villages in the 70´s and how it has developed to today's low-energy building. Knowledge of heating systems, sewage treatment and building materials has been developed, how would an ecological residential area look today?The thesis is written for JM AB, Jönköping. An area at Ekhagen, east of Jönköping city center is chosen. An inventory of the land where made, which served as the base for the choices made in the planning of the ecological neighbourhood.The report investigates and illustrates how an ecological residential area may be planned, with today's knowledge combined with the Swedish Ecovillage-philosophy. Sewage treatment is an important part of the investigation and is explained thoroughly in the report. It is described how the contaminated water affects the environment and different systems for treatment of sewage are described. Analyses were made of two Eco-villages and two newly built residential areas and the result were compared given the differences in structure and choice of technology. Different sustainable techniques used for sewage and energy consumption were compared in the residential areas and infrastructure for good local environment was investigated.One issue specific for this area is noise problems. The noise levels at the site are exceeding the Swedish National Board of Housing, Building and Planning’s guidelines on noise levels. This is a problem that must be addressed properly and the report gives a suggestion of how this can happen. The final draft of the ecological residential area was developed out of two proposals. The main issues when planning the final draft were to place out the houses and roads after the terrain in order to limit the interference with nature, have consistent pedestrian and cycle routes through the whole area and that all buildings should be close to an green area. A separate treatment system for sewage and gray water, a simple system for waste treatment that separate swill, recyclable and household waste and a local treatment of the storm water through a wetland plantation, were some of the results of the investigations. The final proposal of the ecological residential area shows how roads and buildings can be adapted into the terrain and the noise level at residential patios can be reduced.

För att besluta vilken vägtyp som ska byggas är det viktigt att Trafikverket har bra underlag. Ett viktigt sådant underlag är så kallade hastighetsflödessamband. Sambanden visar hur trafikflödet påverkar hastigheten på vägen och kan användas för att skapa en bild över vilka trafiksituationer som kan förväntas. För så kallade glesa 2+1-vägar, där endast 15-35 % av vägens totala längd är tillgänglig för omkörning, är problemet att det saknas empiriska observationer för hur flödet påverkar hastigheten vid höga flöden. För att förbättra trafiksäkerheten byggde dåvarande Vägverket ut 2+1-vägar på ett flertal platser i landet. På platser där trafiken är låg har glesa 2+1-vägar byggts istället för konventionella 2+1-vägar, där andel omkörbar längd är större. I och med att trafiken på glesa 2+1-vägar ofta är låg skapas inte trängsel i lika stor utsträckning. Om det i framtiden skulle bli ökningar av trafikvolymerna på dessa vägar innebär det att Trafikverket i dagsläget saknar information för att svara på vilken hastighet ett visst flöde leder till på de glesa 2+1-vägarna. Därför ligger det i intresse att undersöka hastighetsflödessambandets form fram till kapacitetstaket för dessa vägar. Syftet med detta arbete har varit att undersöka hur hastigheten på glesa 2+1-vägar påverkas av olika flödesnivåer på vägen. På Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI) finns ett simuleringsverktyg som är anpassat för simulera trafiksituationer på olika typer av landsvägsutformningar. Detta verktyg, RuTSim, har använts för att simulera fram data på hastigheten vid olika trafikflöden. Simuleringarna har genomförts för en typ av landvägsutformning, nämligen en rak mötesfri landsväg med hastighetsgräns 100 km/h. Detta har genomförts både för typiska glesa 2+1-vägar baserade på verkliga vägar, och fiktiva experimentvägar. För experimentvägarna har tre parametrar valts att förändras mellan scenarierna; andel tunga fordon (10 och 15 %), antal omkörningsfält (ett, två och tre) och andel omkörbar längd (20 och 30 %). Totalt har tolv olika scenarier undersökts. Simuleringsresultaten visar att det råder små skillnader mellan de olika alternativa vägutformningar och trafiksammansättningar som har undersökts. Det alternativ som har genererat minst medelfördröjning av undersökta är scenariot med tre omkörningsfält, 30 % andel omkörbar längd och 10 % tunga fordon. Dessutom har det visat sig att andel tunga fordon är den faktor som påverkar medelreshastigheten och medelfördröjningen mest. De hastighetsflödessamband som Trafikverket använder sig av ligger generellt sett högre än de samband som framtagits via trafiksimulering. Vidare arbete behövs därför för att bekräfta denna skillnad. Dessutom behöver effekten av fler alternativa utformningar och andra hastighetspåverkande faktorer undersökas.

Acrolein is an electrophilic α, β-unsaturated aldehyde. Additionally, acrolein is a metabolite of the antineoplastic alkylating agent cyclophosphamide and is implicated in off-target effects, including to bladder hemorrhagic cystitis and cyclophosphamide-induced cardiotoxicity, both of which have led to serious secondary iatrogenic injury during and following chemotherapy. At low concentrations acrolein inhibits cell proliferation without inducing apoptosis, while at high concentrations may result in secondary apoptosis promotion. This investigation assessed the role of the enzyme poly (ADP-ribose) polymerase (PARP) in acrolein induced toxicity using the established toxicological H9c2 (2-1) cardiomyoblast in vitro model. H9c2 (2-1) cells were plated in 24-well plates at 75,000 cells per well three days prior to testing, followed by acrolein dosing at concentrations between 10 µM and 1000µM for either 30 or 55 minutes. PARP activity was quantitatively measured in total cell lysates using a biotin-avidin-conjugated horseradish peroxidase-TMB reporter system in a 96-well microplate formate. The lowest effective dose of toxicity at 30 minute dosing was found at 25 μM (PARP Activity 1.65-fold control) which returned to baseline at 100 μM; concentrations at or above 250 μM results in significant PARP activity reductions (≤ 0.46-fold control). Biomarkers were further characterized for cytotoxicity (AST presence), and viability (MTT reduction) in order to facilitate mechanistic characterization of PARP-mediated acrolein cardiotoxicity. Investigation of a PARP inhibitor was assessed to explore the intervention for acrolein induced cardiac tissue damage.

In this work, 2 + 1 dimensional Chern-Simons theory have been used in an attempt to describe superconductivity. It was examined if the two defining properties of superconductivity, infinite direct current (DC) conductivity and the Meissner effect, as well as the two characteristic length scales of superconductors, the London penetration depth and the coherence length, could be obtained. Three approaches modelling bulk properties of superconductivity were developed for this purpose. It was found that the London penetration depth could be obtained from a Maxwell-Chern-Simons theory, which explains the Meissner effect too, but not the mechanism responsible for the effect. Infinite DC conductivity was achieved by introducing a Proca mass term. The coherence length was not obtained. Although, the coherence length and the mechanism of the Meissner effect is expected to appear from an edge treatment.

Title: Sub-optimal algorithms for solving sliding puzzles Author: Petr Michalík Department: Department of Theoretical Computer Science and Mathematical Logic Supervisor: RNDr. Pavel Surynek, Ph.D. Supervisor's e-mail address: Pavel.Surynek@mff.cuni.cz In the present work techniques for solving the so-called sliding tiles puzzles, which generate optimal or sub-optimal solution, are studied. This thesis focuses especially on a specific variant of the puzzle: the (n^2-1)-puzzle. This work shows and compares current methods for solving this type of problem. A choosen method is a subject to a close analysis of complexity and is also implemented so that theoretical and experimental results could be confronted. An alternative sub-optimal algorithm is proposed and its theoretical analysis is presented. This algorithm is implemented as well and is compared with the existing algorithm. Both the theoretical analysis and the test results show that better (shorter) solutions can often be obtained using this alternative algorithm.

L'exploitation des géodes d'améthyste dans la région d'Ametista do Sul, État du Rio Grande do Sul, dans le sud du Brésil, génère une grande quantité de déchets de basalte hydrotermalisé qui s'accumulent à côté des mines. Ce matériau contient une quantité considérable de minéraux argileux comme la smectite et la céladonite, ce qui le rend prometteur pour l'utilisation comme reminéralisant des sols agricoles. Afin de prospecter l'utilisation de ce matériel dans l'agriculture, les objectifs suivants ont été établis: i) évaluer la variabilité minéralogique et géochimique du basalte hydrothermalisé le long du profil horizontal du principale coulée d'exploitation des géodes dans la région d'Ametista do Sul; ii) déterminer la solubilité des éléments chimiques d'intérêt agricole à partir de la poudre de basalte hydrothermalisé, en utilisant différentes méthodes d'extraction; iii) évaluer les caractéristiques chimiques et minéralogiques d'un Argisol sous pâturages naturels après l'application de poudre de basalte hydrothermalisée, ainsi que la production de pâturage et l’exportation de nutriments par les plantes. Le basalte hydrothermalisé se compose de plagioclase, de pyroxènes, de minéraux opaques et d'apatite en tant que minéral accessoire, et il est fortement altéré et comporte des minéraux argileux dans la matrice ou en remplissage des vésicules. Le matériel recueilli dans les différentes mines a un assemblage minéralogique et une composition géochimique similaires. Cependant, le basalte situé près des géodes est légèrement plus altéré que le basalte qui compose le reste de la coulée. Les minéraux argileux identifiés sont principalement de type saponite, interstratifiés chlorite/saponite et céladonite. Parmi les différents réactifs employés pour estimer la solubilité des éléments contenus dans les minéraux de la poudre de basalte (fraction < 0,3 mm), l'acide citrique à 2% est le plus efficace pour le calcium, le magnésium et le phosphore. Pour ces éléments, avec des teneurs moyennes dans la poudre de basalte de 58, 33 et 3,8 g kg-1, respectivement 23, 47 et 56% de la teneur totale ont été solubilisés. Le potassium et le sodium, avec des teneurs moyennes de 14 et 26 g kg-1, ont été solubilisés à des taux inférieurs à 3%, même dans des conditions d'acidification du milieu. Pour les essais de fertilisation sur le terrain des doses correspondant à 0, 1 000, 2 000, 4 000 et 8 000 kg ha-1 de basalte hydrothermalisé ont été appliquées sur un Argisol cultivé avec des pâturages naturels. Les caractéristiques chimiques du sol semblent avoir été peu influencées par les apports de poudre de basalte. Cependant, l’exportation de nutriments par les pâturages naturels était plus élevée que les quantités potentiellement solubilisables estimées avec l'acide citrique à 2%. En conclusion, le basalte hydrothermalisé présente un potentiel de reminéralisation des sols, et son importance repose sur des caractéristiques minéralogiques, principalement en raison de la présence de minéraux solubilisables dans les sols et de minéraux argileux 2:1 qui peuvent retenir les nutriments, importants pour la fertilité des sols agricoles. / The exploration of amethyst geodes in the region of Ametista do Sul, state of Rio Grande do Sul, southern Brazil, generates a large amount of hydrothermal basalt tailings, which accumulate near the mines. This material has a considerable amount of smectite and celadonite clay, making it promising as a remineralizer for agricultural soils. In order to prospect the use of this material in agriculture, the following objectives were established: i) to evaluate the mineralogical and geochemical variability of the hydrothermal basalt along the horizontal profile of the main geode exploration flow in the region of Ametista do Sul, from collections carried out in different geode exploration mines; ii) to determine the solubility of chemical elements of agricultural interest from the basalt powder, using different extraction methods; iii) to evaluate the chemical and mineralogical characteristics of an Argisol under native pasture after application of hydrothermalized basalt powder, as well as to verify the effects on the pasture production and nutrient uptake by plants. Hydrothermal basalt consists of plagioclase, pyroxenes, opaque minerals and apatite as an accessory mineral, and is greatly altered for clay minerals in the matrix or filling vacuoles. The material collected in different mines has mineralogical assembly and geochemical composition similar. However, the basalt located near the geodes is slightly more altered for clay minerals than the basalt composing the rest of the mass. The identified clay minerals are predominantly of saponite, interstratified chlorite/saponite and celadonite types. As for the solubility of elements contained in the minerals of the hydrothermal basalt powder (fraction < 0.3 mm), the extraction using citric acid 2% proved to be efficient for calcium, magnesium and phosphorus. For these elements, with average contents in the hydrothermal basalt powder of 58, 33 and 3.8 g kg-1, respectively, were solubilized 23, 47 and 56% of the total contents. Potassium and sodium elements, with average contents of 14 and 26 g kg-1, were solubilized at rates below 3%, even under acidification conditions of the medium. Regarding field tests, where proportional doses of 0, 1000, 2000, 4000 and 8000 kg ha-1 of hydrothermal basalt powder were applied in an Argisol cultivated with native pasture, the chemical characteristics of the soil appear to have been slight influenced. However, nutrient uptake by native pasture was higher than the potentially solubilizable amounts estimated by 2% citric acid. In conclusion, hydrothermal basalt has potential for remineralization of soils, and its importance is based on mineralogical characteristics, mainly due to the presence soluble minerals and of 2:1 clay minerals, important for the fertility of agricultural soils.