La tesis doctoral se refiere al proceso fundacional escasamente conocido por encontrarse sus fuentes primarias en los archivos de Londres y París de la población menorquina anteriormente denominada Georgetown, hoy Es Castell, planificada por el ingeniero militar escocés Patrick Mackellar en el puerto de Mahón durante la segunda dominación británica de la isla (1763-1782).Se trata de una labor de investigación que está estructurada en tres partes. En la primera, se realiza una aproximación al urbanismo de origen militar desarrollado por Gran Bretaña a lo largo de los siglos XVII y XVIII, coincidiendo con el auge de la artillería bélica. En este sentido es demostrable la influencia, en el plano teórico, de la supremacía militar de Francia y sobre todo, de la polifacética labor de Vauban reflejada, entre otras cuestiones, en los Manuales de Fortificación de obligatorio estudio durante la formación de los ingenieros militares británicos.Hasta el siglo XVIII, los ingenieros agrupados en torno a la Board Ordnance tuvieron escasas ocasiones de crear nuevas ciudades, fundamentalmente por dos razones. La primera, que Inglaterra no inició su expansión colonial hasta la resolución de sus problemas internos que finalizaron con la anexión de Irlanda y Escocia. La segunda, que su condición insular la obligó a basar la defensa de sus territorios en el desarrollo de una poderosa flota armada.Sin embargo, el modelo colonial inglés, basado en el protagonismo de las compañías comerciales, propicia la intervención de los ingenieros militares en las labores de planificación y verificación de los nuevos asentamientos del norte de Irlanda, la costa de Coromandel, el este norteamericano y las Antillas.La segunda línea de investigación incursiona en la vida del planificador de Georgetown, destacando su experiencia bélica en los frentes americanos durante la Guerra de los Siete Años (1756-1763). Gracias a su participación en las campañas militares, Patrick Mackellar conoce en primera persona las características del urbanismo practicado por Inglaterra y Francia en los territorios de ultramar, y se dota de un importante bagaje cultural que demostrará cuando, en su definitivo destino como Ingeniero-Jefe en Menorca, acomete la empresa de planificar y diseñar una nueva ciudad.La tercera línea de investigación se centra en el proceso fundacional de Georgetown. La operación basada en razones defensivas consistió en demoler un asentamiento surgido a los pies de la principal fortaleza de la Isla, y trasladar la morada de sus casi cuatro mil pobladores a una enclave prudentemente alejado de la fortificación.Llamada Vila Jordi por sus primeros moradores, Georgetown resultó un excelente ejemplo de pragmatismo urbanístico. La plaza central o génesis del asentamiento, se ubicó sobre una pequeña meseta portuaria que ya había sido elegida por un ingeniero militar galo durante la dominación francesa de la isla y se aprovechó el trazado de una antigua vía de comunicación territorial como eje longitudinal del nuevo conjunto urbano. Igualmente, el reparto de suelo se realizó en función del tamaño de las parcelas existentes en el pueblo anterior. Sin embargo, la atención a las gentes y a una geografía del lugar marcada por la costa portuaria, no impidió a Mackellar el desarrollo de un conjunto urbano de calles rectas, paralelas y jerarquizadas trazadas a partir de un espacio central conformado por las edificaciones propias de una ciudadela militar barroca.Tras una comparación formal con otras poblaciones estudiadas, el desarrollo de la tesis analiza, finalmente, los elementos principales de la población, tales como la anchura y distancia de las calles, los edificios cuarteleros y otras construcciones notables, la tipología residencial y la historia de la población en los dos últimos siglos.Como conclusión, el autor considera que el proyecto de Mackellar para Georgetown combina acertadamente las bases empíricas que lo sustentan con una variante del prototipo urbanístico aplicado en la colonización de Nueva Escocia como garantía de la satisfacción de las exigencias de orden y regularidad propias de la planificación militar y del urbanismo dieciochesco.Nacida entre la agonía del Antiguo Régimen y el estallido de las revoluciones americana y francesa, hija del Barroco y madre del urbanismo decimonónico, esta operación urbanística financiada por la corona inglesa fue el fruto de un compromiso, un proyecto de transición. / The doctoral thesis refers to the foundation process quite unknown, as the first sources are in the archives of London and Paris of the Minorca's town before named Georgetown, nowadays known as Es Castell, planned by the Scottish military Engineer Patrick Mackellar in Mahon's harbour during the second british domination on the island (1763-1782).It is a research work and is structured in 3 parts. First part, it's an approximation to a source of military urbanism developed by Great Britain during the XVII and XVIII centuries, coinciding with the increase of war artillery. This is shown by the influence in the theoretical survey, of France's military supremacy and above all, the versatile labour of Vauban revealed, apart from other issues, by the Guides of Fortifications which were of compulsory study, for the british military engineers during their training.Until the XVIII century, the engineers round about the Board Ordnance had few occasions to create new towns, basically for two reasons. The first, is that England didn't begin its colonial expansion until it had solved its own internal problems, which came to an end with the annexation of Ireland and Scotland. The second, that it's insular status obliged it to base its defence of its territories in the development of a powerful navy.Nevertheless, the english colonial model, based on the commercial companies playing the main part, helped the intervention of the military engineers in the work of verifying and planning the new settlement in North Ireland, the Coromandel Coast, the east part of North America and the Antilles.The second line of research attacked the life of the planner of Georgetown, emphasising his war experience on the american front during the Seven-Year War (1756-1763). Thanks to his partaking in the military campaigns, Patrick Mackellar found out himself the characteristics of English and French development overseas, and he endowed himself with an important cultural knowledge which he revealed when, in his last post as Chief Engineer in Minorca, he undertook the designing and planning of a new town.The third research is centred in the foundational process of Georgetown. The transaction based on defensive reasons consisted in demolishing a settlement at the foot of the main fort of the island, and moves the homes of its almost 4.000 inhabitants to a more prudential area, away from the fort.Named Villa Jordi by its first inhabitants, Georgetown was an excellent example of city planning pragmatism. The central square or genesis of the settlement, was built on a small portside plateau which had already been chosen by a french military engineer during the France's domination of the island and, an old communicating land route, was made use of as an essential longitudinal part of the new urban unit. In the same manner the distribution of the ground was made according to the size of the existing plots in the old village. Nevertheless, the attention to the people and the geographical situation, marked by the port coastland, didn't stop Mackellar developing an urban unit with straight roads, parallel hierarchical layout from a central space, almost exactly like the buildings of a baroque military fortress.After a formal comparison with other populations under study, finally the thesis development analyses the principal elements of the population, like the length and the distance of the streets, the barrack buildings and other notable constructions, the residential types and the history of the population over the last two centuries.Concluding, the author considers that Mackellar's project for Georgetown, succeeds in combining the empirical bases that maintains it with a variation of the urban prototype applied in the colonization of New Scotland as a guarantee of satisfaction for the demand and regularity of a military planning as well as eighteenth century urbanism. Born between the agony of the Old Regime and the outburst of the american and French revolutions, daughter of the Baroque and mother of nineteenth century development, this town planning exploitation financed by the English Crown, was the result of a commitment, a design of the transitional period.

Esta investigación tiene como objeto central de estudio la formación del mundo urbano en la zona de frontera del Brasil y Uruguay, abordando como caso de estudio la ciudad de Jaguarão.Se trata de una área geográfica de colonización y urbanización vinculada a la fijación de la frontera, articulada con la economía brasileña. La política expansionista y colonizadora portuguesa de la segunda mitad del siglo 18 es el punto de arranque de la tesis y tiene, como interés especial, las diversas etapas que se suceden a partir de la Independencia. El estudio se desarrolla en dos planes diferentes: uno de carácter regional, que sirve de encuadramiento y otro que enfoca la formación y consolidación de Jaguarão, ciudad que ejemplifica bien las vicisitudes de esta área de frontera.El origen militar, el puerto, el control aduanero, la creación de ganado, las difusiones de las nuevas formas de urbanismo, se encuentran en la base de la formación y consolidación de una ciudad que permite establecer cuestiones de interés de orden general y también de carácter mas específico. / The central focus of this investigation is the Brazil-Uruguay border urbanization process taking as case of study the city of Jaguarão. This is an area consideredonly when one examines the powerful transformation of Brazilian urban world occurred in the second half of the nineteenth century and first decades of the twentieth century.In this geographic area, the urbanization process is pushed by Portuguese expansionism and colonialism of eighteenth century second half, where this study starts, and not by economical forces. Its late urbanization results from a colonization process pushed towards the definition of the borderline and, by the end of the nineteenth century, when it was possible for Brazil to progressively become part of the international economic system, the extensive exploration of the region will make it play a clearly peripheral role in the Brazilian economy. Therefore, this region will gather many borderland characteristics. The cattle and the constant presence of smuggling will dominate an economy that will depend on political criteria that are decided very far away. On the other hand, the region will be shaken by borderland crises as well as political and revolutionary convulsions. The research has been developed in two different levels: one of regional character and other that focuses on the formation and consolidation of Jaguarão, a city that well exemplifies the vicissitudes of this borderland, starting by its late foundation and its progressive consolidation in the turbulent period between 1800 and 1870. Jaguarão is XI born as a nucleus to serve a frontier fortress and takes the advantage of a colonization process stimulated by the consolidation of this area. Its military and fiscal function, with the corresponding personnel, together with Jaguarão River's navigability conditions and its commercial possibilities, are in the basis of an economy that will eventually depend on cattle exploitation surplus and the exportation of its derivatives, mainly "charque" (salty and dry meat) and leather.Jaguarão's late urbanization and its borderland condition

Des del document 00TESI.pdf s'accedeix a la resta de documents mitjançant enllaços.El tamany dels arxius pot retardar la seva descàrrega. / La present tesi neix de les inquietuds que generen els singulars arcs de les obres de Gaudí, a voltes de perfil parabòlic, a voltes catenari, així com de la singular manera de calcular i modelar la forma mitjançant el mètode dels models penjats de cordes i pesos.La tesi s'estructura en tres grans parts. La primera fa un recorregut històric abans de Gaudí des de la geometria grega cercant l'orígen de la corba paràbola i de la resta de corbes còniques i cercant les regles antigues de dimensionar els arcs que recolliren els tractats de construcció, fins arribar al descobriment de la corba catenària, i el naixement de la resistència de materials i l'estàtica gràfica. Aquestes corbes planes, dutes a l'espai i posades en moviment, generaran una sèrie de superfícies, entre elles, les reglades que tan interessaran a Gaudí per les seves aplicacions a la construcció de les seves obres: paraboloides hiperbòlics, hiperboloides d'un full, helicoides, conoides... Ens interessarà de buscar quan Gaudí comença a familiaritzar-se amb la representació d'aquestes superfícies, qüestió absolutament necessària i prèvia a la posterior utilització exhaustiva en els seus projectes.En la segona part abarca el període de Gaudí estudiant i de Gaudí arquitecte. S'analitzen en detall els seus expedients acadèmics, cercant els llibres i publicacions pròpies de cada un dels seus professors així com dels apunts de classes d'altres alumnes o companys de Gaudí que s'hagin conservat fins avui. L'estudi permet fer-se una bona idea del perfil personal de cada un d'aquests professors així com dels continguts docents que impartien, sobretot en aquelles matèries relacionades amb el tema que ens ocupa, la geometria i la mecànica.Aquesta part dóna resposta a un dels interrogants que motivaren l'inici del present estudi, i és la de determinar com i quan Gaudí va formar-se per emprendre el camí en solitari de calcular arcs i voltes amb el singular mètode dels models de cordes i pesos, de la mateixa manera que mostra el moment en què comença a veure superfícies reglades en tractats de descriptiva i realitza complexos exercicis d'ombres on aquestes superfícies hi són implicades.D'altra banda, de l'observació dels càlculs gràfics de Gaudí i dels seus col·laboradors, es desprèn que el mètode que utilitzaven és molt pròxim al mètode que explicava el professor Torras a les classes de Resistència de materials. L'ànalisi i reconstrucció d'uns càlculs gràfics, exemplificadors, dels tres principals col·laboradors de Gaudí serveixen per explicar amb la màxima claretat didàctica el funcionament del mètode, des del cas simple resoluble en el pla fins als casos de composició de funiculars a l'espai. L'exposició "Gaudí: la recerca de la forma" la reconstrucció física, que seguí a la reconstrucció virtual, d'un model inèdit del projecte previ de l'església de la Colònia Güell va servir per experimentar i explicar al gran públic, sempre amb aquesta visió pedagògica del tema, el singular mètode creatiu i de comprovació estructural simultània.La darrera part s'obre cap al futur amb una proposta de recuperar l'esperit del mètode, la intensa connexió entre al fase de disseny i la de càlcul. La viabilitat de la proposta pasa per l'oferiment d'un programa que permeti processos gràfics de càlcul iteratiu amb un dinamisme i interactivitat tal que refaci en un instant tot un plànol que abans necessitava molt d'esforç, quan cada una de les proves implicaven refer a mà tot el procés.

LA PAGINACIÓ DE LA TESI EN EL DOCUMENT PDF ESTÀ ORGANITZADA AL REVÉS DE MANERA QUE EL PRIMER FULL ES CORRESPON A LA PRIMERA PÀGINA DE LA TESIRESUMENEl presente trabajo es histórico y trata de la relación entre la Conpagnie Auxiliare de Chemis de Fer au Brésil y la ciudad de Santa Maria, en los aspectos urbano y arquitectónico, en el período de 1885, año de la llegada del ferrocarril la ciudad, hasta 1920, año en que se hizo cargo de éste el gobierno del Estado do Rio Grande do Sul.La metodología utilizada se basa en el estudio histórico de los procesos de la ocupación territorial del Estado do Rio Grande do Sul y de la ciudad de Santa Maria, de las corrientes de inmigración y su participación en la arquitectura y de la implantación del ferrocarril. A continuación se estudia la evolución urbana y arquitectónica de Santa Maria a través de planos evolutivos y fotografías de época para establecer, mediante análisis y correlaciones cuáles han sido las influencias del ferrocarril en la expansión urbana y en la arquitectura de la ciudad de Santa Maria. / This work is historical and deals with the relationship between Conpagnie Auxiliaire de Chemins de Fer au Brésil and the city of Santa Maria, in the urban and architectural aspects of the period of 1885, the year of the arrival of the railroad in the city, until 1920, the year of the take-over of the gaúcho railroad by the government of the state of Rio Grande do Sul. The method used is based in the historical study of the processes of the territorial take-over of the state of Rio Grande do Sul and of the city of Santa Maria, of the chains of immigration, and their participation in the architecture and of the introduction of the railroad. The following researches the urban and architectural evolution of Santa Maria through evolving maps and photographs of the time, to establish through analysis and correlations what the influences of the railroad were on the urban expansion of the city and the architecture of Santa Maria.