No

O ruído de tráfego veicular apresenta-se como um dos principais problemas gerados pela intensa urbanização das cidades, sobretudo nas grandes metrópoles. De fato, esta situação afeta parcela considerável da população, causando incômodo e reflexos no estado de saúde físico e mental. O município de São Paulo, que atualmente possui uma população de aproximadamente 12 milhões de pessoas, detém sem dúvida, a maior quantidade de hospitais de todo o Brasil, sendo que muitos destes estão localizados próximos a vias de tráfego intenso. Esta proximidade, do edifício em relação ao trânsito de veículos, transfere para a fachada parte da responsabilidade em isolar acusticamente os ambientes internos. Assim, quartos e enfermarias do setor de internação, onde habitualmente os usuários deste tipo específico de edificação passam a maior parte do tempo, são afetados pelo problema do ruído urbano, pois em muitos casos, o componente ?janela? não apresenta desempenho acústico adequado, isto é, não propícia um abatimento satisfatório do ruído, visto que na composição da fachada, este componente é o mais sensível à passagem do ruído. Desse modo, esta pesquisa apresenta resultados de ensaios de campo realizados em hospitais localizados na cidade de São Paulo, onde procedemos a medições baseadas na Norma NBR 10829 (Caixilho para edificação ? Janela ? Medição da atenuação acústica) da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), utilizando as janelas aplicadas em quartos ou enfermarias de hospitais sediados em São Paulo, visando com isto, a produção de uma avaliação de desempenho acústico dos casos selecionados. / The noise of transport traffic comes as one of the main problems generated by the intense urbanization of the cities, above all in the great metropolises. In fact, this situation affects considerable portion of the population, causing uncomfortable and reflexes in the physical and mental health condition. The municipal district of São Paulo, that now possesses a population of approximately 12 million people, possesses without a doubt, the largest amount of hospitals of the whole Brazil, and many of these are located close to road of intense traffic. This proximity, of the building in relation to the traffic of vehicles, transfers for the facade leaves of the responsibility in isolating the internal environment acoustically. Like this, rooms and wards of the internment section, where habitually the users of this specific type of construction pass most of the time, they are affected for the problem of the urban noise, because in many cases, the component ?window? it doesn\'t present appropriate acoustic performance, that is, no favorable a satisfactory reduction of the noise, because in the composition of the facade, this component is the most sensitive to the passage of the noise. This way, this research presents results of field rehearsals accomplished at located hospitals in the city of São Paulo, where we proceeded to measurements based in standard NBR 10829 (Façade elements and façades in buildings ? Measurement of airborne sound insulation ? Method of test) of the Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), using the applied windows in rooms or infirmaries of headquartered hospitals in São Paulo, seeking with this, the production of an evaluation of acoustic performance of the selected cases.

O ruído de tráfego veicular apresenta-se como um dos principais problemas gerados pela intensa urbanização das cidades, sobretudo nas grandes metrópoles. De fato, esta situação afeta parcela considerável da população, causando incômodo e reflexos no estado de saúde físico e mental. O município de São Paulo, que atualmente possui uma população de aproximadamente 12 milhões de pessoas, detém sem dúvida, a maior quantidade de hospitais de todo o Brasil, sendo que muitos destes estão localizados próximos a vias de tráfego intenso. Esta proximidade, do edifício em relação ao trânsito de veículos, transfere para a fachada parte da responsabilidade em isolar acusticamente os ambientes internos. Assim, quartos e enfermarias do setor de internação, onde habitualmente os usuários deste tipo específico de edificação passam a maior parte do tempo, são afetados pelo problema do ruído urbano, pois em muitos casos, o componente ?janela? não apresenta desempenho acústico adequado, isto é, não propícia um abatimento satisfatório do ruído, visto que na composição da fachada, este componente é o mais sensível à passagem do ruído. Desse modo, esta pesquisa apresenta resultados de ensaios de campo realizados em hospitais localizados na cidade de São Paulo, onde procedemos a medições baseadas na Norma NBR 10829 (Caixilho para edificação ? Janela ? Medição da atenuação acústica) da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), utilizando as janelas aplicadas em quartos ou enfermarias de hospitais sediados em São Paulo, visando com isto, a produção de uma avaliação de desempenho acústico dos casos selecionados. / The noise of transport traffic comes as one of the main problems generated by the intense urbanization of the cities, above all in the great metropolises. In fact, this situation affects considerable portion of the population, causing uncomfortable and reflexes in the physical and mental health condition. The municipal district of São Paulo, that now possesses a population of approximately 12 million people, possesses without a doubt, the largest amount of hospitals of the whole Brazil, and many of these are located close to road of intense traffic. This proximity, of the building in relation to the traffic of vehicles, transfers for the facade leaves of the responsibility in isolating the internal environment acoustically. Like this, rooms and wards of the internment section, where habitually the users of this specific type of construction pass most of the time, they are affected for the problem of the urban noise, because in many cases, the component ?window? it doesn\'t present appropriate acoustic performance, that is, no favorable a satisfactory reduction of the noise, because in the composition of the facade, this component is the most sensitive to the passage of the noise. This way, this research presents results of field rehearsals accomplished at located hospitals in the city of São Paulo, where we proceeded to measurements based in standard NBR 10829 (Façade elements and façades in buildings ? Measurement of airborne sound insulation ? Method of test) of the Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), using the applied windows in rooms or infirmaries of headquartered hospitals in São Paulo, seeking with this, the production of an evaluation of acoustic performance of the selected cases.

The present work evaluates the acoustic isolation of a wall of plates pre-molded, constructed with recycled material (rubber of tires), used in popular constructions the two decades, in the city of Santa Cruz do Sul - RS. The constructive system is elaborated in part with hand of jail workmanship (plates are produced in the Prison) and by housing building with 60,00 and 40,00 m2 of area using the system of collective mobilization. The social reach of the project achieved an international awarding. In a joint work, supported for the FINEP and Municipal City hall of Santa Cruz of the South, the UFSM and the UNISC are searching the improvement of this constructive system. Tests in laboratories had been implemented in acoustic areas, detecting low sonorous isolation, given that the plates are thin and they don t fit properly, without adhesive or covering. They realized, however, the following result of Rw = 40 dB, with adhesive and with the installation of the wooden internal covering, according as usual job of the inhabitants. The cost constitutes one of the priorities item for the viability of the program, but measured as the use of isolate mortar among the plates and next the pillars of concrete of the structure, it will have to be taken to improve the acoustic isolation of the construction. / Neste presente trabalho avalia-se o isolamento acústico de uma parede executada com placas pré-moldadas, construídas com material reciclável (borracha de pneus), empregada em edificações populares, há quase duas décadas, na cidade de Santa Cruz do Sul - RS. O sistema construtivo é executado em parte com a utilização de mão de obra carcerária, cujas placas são produzidas na Penitenciária e pela autoconstrução de residências com áreas de 40,00 e 60,00 m2 com sistema de mutirão. Na área de acústica, executaram-se ensaios em laboratório, detectando-se baixa isolação sonora, pois as placas são finas e apenas encaixadas, sem rejunte ou revestimento. Observaram-se, no entanto, resultados de 40 dB no isolamento sonoro do conjunto, com o rejunte e a colocação de um revestimento de madeira internamente, conforme emprego usual dos moradores. O custo constitui um dos itens prioritários para viabilidade do programa, mas medidas como o uso de argamassa de vedação, entre as placas e junto aos pilares de concreto da estrutura, deverão ser adotadas para melhorar o isolamento acústico da edificação.

Orientador: Stelamaris Rolla Bertoli / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-09T17:45:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ogasawara_AnaPaula_M.pdf: 4867597 bytes, checksum: 2e41fa9a8758569e674353f9afc74e71 (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: A acústica arquitetônica é uma das áreas do conforto ambiental e, como tal, de grande importância para a qualidade do espaço, no que diz respeito ao grau de satisfação do usuário. Dentre as diferentes tipologias de edificações, os teatros primam por qualidade acústica, pois destinam-se essencialmente à transmissão de mensagens sonoras faladas, cantadas ou musicadas. Paradoxalmente, a literatura temática disponível no Brasil é praticamente inexistente, sendo enorme a dificuldade dos que se dedicam ao estudo da acústica arquitetônica, em obter informações sobre o objeto de estudo de sua disciplina. O objetivo desta pesquisa é avaliar o conforto acústico de oito salas destinadas a apresentações teatrais da cidade de Campinas através de elementos do projeto arquitetônico e de parâmetros acústicos que influenciam com a qualidade desses espaços para situações de palavra falada. Com esta finalidade, utilizou-se a técnica impulsiva para a análise acústica destas salas. A avaliação acústica vem das análises dos dados de nível de pressão sonora (NPS) em dB(A), dos espectros sonoros, tempo de reverberação (TR), clareza (C50), definição (D80), tempo central (Ts), tempo de decaimento inicial (EDT ¿ ¿Early Decay Time¿) e índice de transmissão da fala (STI ¿ ¿Speech Transmission Index¿). Os dados dos espectros possibilitam as predições do nível de interferência na fala (SIL) e também a classificação dos ambientes segundo as curvas de NC (Noise Criterion Curves). Os resultados foram avaliados através dos dados tabulados das avaliações, obtidos através da técnica impulsiva e dos elementos arquitetônicos de cada sala. Como resultado, constatou-se que todas as salas avaliadas garantem uma transmissão sonora eficiente principalmente nas médias e altas freqüências, sendo a principal fonte de ruído, as fontes interiores às edificações. A forma de apresentação dos resultados de cada teatro representa um método base para o procedimento de analise acústica. O cruzamento das informações da análise acústica com as características construtivas colabora para mostrar a importância do projeto arquitetônico estar interligado ao projeto acústico / Abstract: The architectural acoustics is an issue related to environmental comfort and, as such, of great importance for the quality of the space, concerning the satisfaction level of its user. Among the wide range of edification typologies, the theaters excel for their acoustic quality, since they are destined essentially for the transmission of spoken sound messages or songs. Paradoxically, the available thematic literature in Brazil is practically inexistent, which has become an enormous hindrance to those who have dedicated themselves to the study of the architectural acoustics, in obtaining information on its discipline. The main purpose of this project is to evaluate the acoustic comfort of eight rooms directed to theatrical presentations in Campinas city through elements of architectural project and of acoustic parameters which influence the quality of those spaces for speech situations. For this purpose, the impulsive technique was used for the acoustic analysis of these rooms. The acoustic evaluation comes from the analyses of the data of sound pressure level (SPL) in dB(A), sound spectrum, reverberation time (RT), clarity (C50), definition (D80), central time (Ts), early decay time (EDT) and speech transmission index (STI). The spectrum results make possible the predictions on speech interference level (SIL) and also the classification of the rooms according to noise criterion curves (NC). The results were appraised through the tabulated data of the evaluations, obtained through the impulsive technique and of the architectural elements of each room. As result, was concluded that all appraised rooms could guarantee an efficient sound transmission mainly in the medium and high frequencies, being the main noise source, the interior sources to the edifications. The form of presentation which results of each theater represents a method base for the acoustic analysis procedure. The crossing between the acoustic analysis information and the constructive features collaborates to demonstrate the importance of linkage between both architectural and acoustic projects / Mestrado / Arquitetura e Construção / Mestre em Engenharia Civil

No / The paper describes model testing of the acoustic performance of vertically louvred and the corresponding predicted performance using a modified Boundary Element Method (BEM) program. The program was developed in a previous phase of the Transport Research Laboratory's research into the performance of modified barriers. Measurements on 1/20th scale model barriers were carried out in a semi-anechoic chamber designed primarily for scale model experiments to investigate outdoor sound propagation under controlled conditions. It was concluded from measurements in the scale model facility that the modified BEM code provided an adequate description of the leakage of sound through louvred barriers. The program was subsequently used to examine the performance of various designs of barrier in order to identify likely cost effective designs.

Very limited research studies have been conducted to examine the behaviour of rubberised concrete (RuC) with nano silica (NS) and addressed the acoustic benefits of rubberised concrete. The current research investigates the effect of incorporating colloidal nano silica on the mechanical, thermal and acoustic properties of Rubberised concrete and compares them with normal concrete (NC). Two sizes of rubber were used RA (0.5 – 1.5 mm) and RB (1.5 – 3 mm). Fine aggregate was replaced with rubber at a ratio of 0%, 10%, 20% and 30% by volume, and NS is used as partial cement replacement by 0%, 1.5% and 3%. A constant water to cement ratio of 0.45 was used in all concrete mixes. Various properties of rubberised concrete, including the density, water absorption, the compressive strength, the flexural strength, splitting tensile strength and the drying shrinkage of samples was studied as well as thermal and acoustic properties. Experimental results of compressive strength obtained from this study together with collected comprehensive database from different sources available in the literature were compared to five existing models, namely Khatib and Bayomy- 99 model, Guneyisi-04 model, Khaloo-08 model, Youssf-16 model, and Bompa-17 model. To assess the quality of predictive models, influence of rubber content on the compressive strength is studied. An artificial neural network (ANN) models were developed to predict compressive strength of RuC using the same data used in the existing models. Three ANN sets namely ANN1, ANN2 and ANN3 with different numbers of hidden layer neurons were constructed. Comparison between the results given by the ANN2 model and the results obtained by the five existing predicted models were presented. A finite element approach is proposed for calculating the transmission loss of concrete, the displacement in the solid phase and the pressure in the fluid phase is investigated. The transmission loss of the 50mm concrete samples is calculated via the COMSOL environment, the results from the simulation show good agreement with the measured data. The results showed that, using up to 20% of rubber as fine aggregate with the addition of 3% NS can produce a higher compressive strength than the NC. Experimental results of this research indicate that incorporating nano silica into RuC mixes enhance sound absorption and thermal conductivity compared to normal concrete (NC) and rubberised concrete without nano silica. This work suggests that it is possible to design and manufacture concrete which can provide an improvement to conventional concrete in terms of the attained vibro-acoustic and thermal performance. / Libyan Ministry of Higher Education

Dans le domaine automobile, bien qu’assez élaborées, les approches actuellement mises en œuvre pour analyser et prédire l’état vibro-acoustique d’un véhicule ne sont pas encore représentatives de la complexité réelle des systèmes mis en jeu. Entre autres limitations, les spécifications pour la conception restent essentiellement basées sur des cas de chargement extrêmes, utiles pour la tenue des structures mais non représentatifs de l’usage client pour les prestations vibro-acoustiques. Un objectif principal est ainsi de construire des modèles probabilistes aptes à prendre en compte les usages client et les conditions de fonctionnement réelles, en même temps que les incertitudes structurelles du véhicule comme les dispersions en fabrication. Ces modèles sont destinés à maîtriser un domaine s’étendant jusqu’aux moyennes fréquences. Pour ce faire, quatre étapes sont proposées : (1) une modélisation générique du système mécanique constitué par un véhicule, cohérente avec les réponses dynamiques dont la prédiction est souhaitée par les ingénieurs automobile ; (2) l’estimation de l’ensemble des efforts qui s’appliquent sur ce système, pour une large plage de conditions de fonctionnement véhicule ; (3) l’analyse et la modélisation de ces efforts considérés comme fonctions des conditions de fonctionnement; (4) l’étude de l’application des efforts modélisés à une structure dont les fonctions de transfert ont été calculées par une méthode d’élément finis stochastique non-paramétrique. La réponse ainsi obtenue est une image bien plus fidèle des conditions de fonctionnement du véhicule et de ses incertitudes structurelles. Pour ces étapes, des algorithmes bayésiens ad hoc sont développés et mis en œuvre sur une importante base de données issue de projets automobiles. Le cadre bayésien est particulièrement utile dans ce travail pour prendre en compte toute connaissance a priori, notamment celle des experts véhicule, et pour facilement propager l’incertitude entre les différents niveaux du modèle probabilisé. Enfin, les méthodes d’analyse choisies ici se révèlent intéressantes non seulement pour la réduction effective des données, mais aussi pour aider la compréhension physique et l’identification des phénomènes dynamiquement dominants. / In the automotive domain, although already quite elaborate, the current approaches to predict and analyse the vibro-acoustic behaviour of a vehicle are still far from the complexity of the real system. Among other limitations, design specifications are still essentially based on extreme loading conditions, useful when verifying the mechanical strength, but not representative of the actual vehicle usage, which is instead important when addressing the vibro-acoustic performance. As a consequence, one main aim here is to build a prediction model able to take into account the loading scenarios representative of the actual vehicle usage, as well as the car structural uncertainty (due, for instance, to production dispersion). The proposed model shall cover the low and mid-frequency domain. To this aim, four main steps are proposed in this work: (1) the definition of a model for a general vehicle system, pertinent to the vibro-acoustic responses of interest; (2) the estimation of the whole set of loads applied to this system in a large range of operating conditions; (3) the statistical analysis and modelling of these loads as a function of the vehicle operating conditions; (4) the analysis of the application of the modelled loads to non-parametric stochastic transfer functions, representative of the vehicle structural uncertainty. To achieve the previous steps, ad hoc Bayesian algorithms have been developed and applied to a large industrial database. The Bayesian framework is considered here particularly valuable since it allows taking into account prior knowledge, namely from automotive experts, and since it easily enables uncertainty propagation between the layers of the probabilistic model. Finally, this work shows that the proposed algorithms, more than simply yielding a model of the vibro-acoustic response of a vehicle, are also useful to gain deep insights on the dominant physical mechanisms at the origin of the response of interest.

Esta pesquisa teve como ponto de partida o viés do adensamento em áreas urbanas consolidadas - dotadas de infraestrutura, serviços urbanos e ofertas de emprego - servindo de alternativa à expansão periférica, apresentando-se como potencial para a produção habitacional e para o adensamento construtivo. E assim, uma questão se fez pertinente: construir com o coeficiente de aproveitamento (C.A.) máximo permitido pela legislação urbana (Plano Diretor Estratégico do município de São Paulo), numa dada área da cidade, é uma garantia do atendimento da qualidade ambiental de seus edifícios? A pesquisa foi estruturada na busca por responder a esta questão. Seu objeto é a implantação dos edifícios residenciais na cidade de São Paulo, dentro do contexto de C.A. máximo permitido pela legislação. Como objetivo tem-se o estabelecimento de procedimentos para avaliação de desempenho térmico, acústico e luminoso das unidades habitacionais dos edifícios implantados na quadra de estudo, em área central da cidade de São Paulo. O método é essencialmente analítico com base na ferramenta de simulação computacional TAO: uma metodologia para implantação de edificação - ênfase no desempenho térmico, acústico, luminoso e energético (ALUCCI, 2007), para a entrada de dados e modelagem da quadra de estudo. O trabalho incluiu procedimentos de levantamento de dados primários através de pesquisa de campo. Como produto da tese tem-se: (I) critérios ambientais que orientarão as escolhas dos arquitetos quanto às distintas alternativas de implantação da edificação no terreno, (II) a flexibilização das decisões de projeto, considerando a realidade local e contemplando, principalmente, as intenções e o partido adotado pelo arquiteto, (III) ao optar por qualquer alternativa de implantação, é possível estimar o desempenho da edificação para todos os critérios de desempenho, (IV) resultados distintos do 1° e do último pavimento tipo, o que aponta a necessidade de projeto de pavimento tipo diferentes, o que ordenará o desenho do edifício, (V) metodologia para avaliação de desempenho térmico, acústico e luminoso do edifício, (VI) proposta de ocupação de quadra e avaliação de desempenho térmico, acústico e luminoso das edificações. / This research took as a starting point the densification of consolidated urban areas - with infrastructure, urban services and jobs - as an alternative to peripheral expansion, posing as potential for housing production and the constructive consolidation. So a question became relevant: Does the use of maximum Floor Area Ratio (FAR) allowed by the urban legislation (Strategic Master Plan of São Paulo) in a given area of the city ensure compliance with environmental quality of its buildings? The research was structured aiming to answer this question. The object of investigation is the implementation of the residential buildings in the city of São Paulo within the maximum FAR allowed by law. The objective has been to establish procedures for assessing thermal, acoustic and luminous performance of housing units in buildings of the study block, in the central area of São Paulo. The method is essentially analytical, based on computational simulation tool TAO: methodology for building\'s site planning to optimize thermal, acoustics, lighting and energy performance (ALUCCI, 2007), for the input of data and modeling study block. The work included collection of primary data through a field survey. As the product of the research we have: (I) environmental criteria to guide the choice of architects among different alternative for site plans, (II) the flexibility of design decisions, considering the local reality and contemplating mainly the approach adopted by the architect, (III) Once the site plan is defined it is possible to estimate the performance of the building for various criteria, (IV) different results of the 1st and last floor type, which points the need for different types of design for the ground floor, (V) methodology for evaluating thermal performance, acoustic and light of buildings, (VI) block site plan proposal and evaluation of its thermal, acoustic and luminous performance.

Submitted by Cátia Araújo (catia.araujo@unipampa.edu.br) on 2017-09-29T12:41:16Z No. of bitstreams: 1 Daniela Galiotto Padoin - 2017.pdf: 4389550 bytes, checksum: dc20fb8e625f388d3aa85db0857a79aa (MD5) / Approved for entry into archive by Marlucy Farias Medeiros (marlucy.farias@unipampa.edu.br) on 2017-09-29T16:24:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Daniela Galiotto Padoin - 2017.pdf: 4389550 bytes, checksum: dc20fb8e625f388d3aa85db0857a79aa (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-29T16:24:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Daniela Galiotto Padoin - 2017.pdf: 4389550 bytes, checksum: dc20fb8e625f388d3aa85db0857a79aa (MD5) Previous issue date: 2017-04-24 / Neste trabalho, foram estudadas as propriedades físicas, mecânicas, acústicas e térmicas de um traço de Concreto autoadensável (CAA) já utilizado por uma Usina de Concreto, e outros três traços com substituição de cimento Portland (CP) por Cinza de casca de arroz (CCA). O traço referência (sem substituição) foi utilizado na construção de um Edifício de parede de concreto. Os ensaios foram definidos a fim de ser possível a análise tanto da resistência à compressão e resistência à tração diametral, quanto o conforto térmico e acústico apresentado por esse material, quando comparado com o que é normatizado. Para isso, foram realizados os ensaios no estado fresco, garantindo as especificações de todas as propriedades exigidas para um concreto ser considerado autoadensável. Após essa caracterização, moldaram-se os corpos de prova necessários para todos os ensaios do estado endurecido, sendo corpos de prova cilíndricos (100x200mm) para ensaios mecânicos, cilíndricos (20x100mm) para ensaios acústicos e retangulares (300x300x100mm) para ensaios térmicos. No quesito de resistência à compressão, superou o fck estabelecido aos 28 dias, que era de 25 MPa. Analisando os valores encontrados para absorção e isolamento acústico, pode-se dizer que apresentaram resultados satisfatórios na menor faixa de frequência e, na maior, apresentaram alguns problemas que acredita-se serem referentes ao equipamento utilizado. No desempenho térmico, todos os traços, apresentaram resultados próximos entre si e a outros estudos da bibliografia e normas, não sendo influenciado pela substituição da CCA. Os resultados dos ensaios demonstraram que é possível substituir CP por CCA sem que haja prejuízo às características mecânicas os CAAs, e ainda obter ganhos econômicos. O melhor concreto, levando em conta todos os aspectos estudados, foi com 20% de substituição de CP por CCA. / In this work the physical, mechanical, acoustic and thermal properties of a Self-consolidating concrete (SCC) mix design already used by a concrete plant and others three mix design with Portland cement (PC) replacement by Rice husk ash (RHA) were studied. The reference mix design (without replacement) was used in the construction of a concrete wall building. The experimental tests were defined in order to allow the analysis of both the compressive strength and diametral tensile strength, as well as the thermal and acoustic comfort presented by this material, Thus, the tests were realized in the fresh state, guaranteeing the specifications of all properties required for a concrete to be considered self-consolidating. After this characterization, the necessary specimens were molded for all the hardened state tests, being cylindrical specimens (100x200mm) for mechanical tests, cylindrical (20x100mm) for acoustic tests and rectangular (300x300x100mm) for thermal tests. The compressive strength exceeded the fck established at 28 days, which was 25 MPa. Analyzing the values found for absorption and acoustic insulation, it can be said that they presented satisfactory results in the lower frequency range and, in the higher, presented some problems that are believed to be referring to the equipment used. In the thermal performance, all the mix design present close results among themselves and other studies of the bibliography and norms, not being influenced by replacement of the RHA. The tests results demonstrated that it is possible to replacement PC for RHA without impairing the mechanical features of the SCCs as well as to obtain economic gains. The best concrete, taking into account all aspects studied, was with a 20% replacement of PC for RHA.