Foi realizado estudo sobre a influência da variação de alguns parâmetros do tratamento térmico de têmpera e revenimento, bem como aplicação de criogenia, na tenacidade a fratura do aço aeronáutico 300M, com a utilização da técnica de corpo cilíndrico com entalhe. Primeiramente, realizou-se a construção da curva de transição dúctil frágil, através de ensaio Charpy, para amostras submetidas a três tratamentos térmicos, 1 - Têmpera seguida de Revenimento, 2 - Têmpera seguida de criogenia e revenimento. Não foi observada influência significativa da aplicação da criogenia (tratamento de numero 2) na curva de transição dúctil-frágil em comparação com o tratamento térmico número 1. Em um segundo momento, com o auxílio da técnica de ensaio de corpo cilíndrico com entalhe, realizou-se a medição da tenacidade à fratura das amostras do aço 300M submetido a quatro diferentes tratamento térmicos, Q, V, C e D. Os tratamentos variavam entre si principalmente pela temperatura de austenitização. Os valores de dureza para as amostras submetidas a criogenia (V e D) foram maiores que as dos tratamentos sem criogenia (Q e C), e também apresentaram tenacidade à fratura menor. Com relação à temperatura de austenitização, observou-se que os tratamentos C e D, austenitizados a 980°C, propiciaram a completa dissolução de precipitados primários da matriz, elevando a tenacidade à fratura com relação aos tratamentos realizados na faixa de 870°C, Q e V, superando também os efeitos negativos para a tenacidade à fratura devido ao aumento no tamanho de grão. / This work studies the influence of the variation for some parameters on quenching and tempering heat treatment, and also deep cryogenic application, on aeronautic steel 300M fracture toughness. First, the ductile-brittle curve was constructed, by Charpy test, for samples submitted for three heat treatments, 1 Quenching and Tempering, 2 Quenching, deep cryogenic and tempering. No significant influence of deep cryogenic treatment addition (heat treatment 2) on ductile-brittle curve was observed in comparison with heat treatment 1. After that, the fracture toughness for 300M steel, submitted for heat treatments Q, V, C e D, was measured using circumferentially notched specimens technique. The main difference among these heat treatments is about austenitizing temperature. For heat treatments with deep cryogenic treatment (V and D), the hardness values were bigger than the ones without this and, analyzing fracture toughness, it was lower than the treatments without cryogenic treatment. Regarding austenitizing temperature, all heat treatments with higher austenitizing temperature at 980°C (C and D), allows complete dissolution of carbides and prior precipitates particles. Its effect was observed that this characteristic increase the fracture toughness when it is compared with others heat treatments with lower austenitizing temperature at 870°C (Q and V). This improvement is enough to overcome the grain size grown negative effects for fracture toughness.

A gestão da Cadeia de Suprimentos (SCM) é hoje parte essencial do nosso dia a dia. Ela tem uma influência crescente sobre um grande número de atividades humanas e econômicas e, portanto, é um assunto crítico para a indústria e para a academia. Existe a necessidade de se entender como as pessoas podem ajudar no sucesso da Cadeia de Suprimentos. No entanto, há uma escassez de investigações empíricas das contribuições das variáveis humanas, em especial a cultura, para a Integração da Cadeia de Suprimentos (SCI). Este trabalho tem por objetivo investigar as relações entre as dimensões culturais e a SCI por meio de um estudo de caso exploratório em uma empresa do setor aeronáutico brasileiro. Estabeleceram-se considerações teóricas que determinadas práticas organizacionais contribuiriam para a maior integração de uma Cadeia de Suprimentos genérica (orientação a resultado, orientação a funcionário, sistema aberto, controle frouxo de trabalho, profissionalismo e pragmatismo) o que foi constatado na investigação empírica. Além disso, levou-se em conta a influência da cultura brasileira sobre as práticas organizacionais, de forma que a alta distância do poder e alta aversão à incerteza, por exemplo, dificultariam a orientação a resultado e de sistema aberto, enquanto o alto coletivismo e a relativa feminilidade facilitariam a orientação a funcionário e controle de trabalho frouxo. Este trabalho contribui para propor novas perspectivas e insights que possam levar ao aprofundamento dos estudos das relações entre a cultura e a Cadeia de Suprimentos, além da consideração de aspectos culturais locais no estudo das práticas gerenciais. / The Supply Chain management (SCM) is an essential part of our daily lives. It has a growing influence on a large number of human and economic activities and therefore is a critical issue for the industry and the academy. There is a need to understand how people can help the effectiveness of Supply Chain, however, there is a lack of empirical investigations of the human variables contributions, especially culture, for the Supply Chain Integration (SCI). This work aims to investigate the relations between cultural dimensions and SCI through an exploratory case study in a company in the aeronautical industry. Theoretical considerations were settled in which certain organizational practices contribute to the further integration of a generic Supply Chain (result orientation, employee orientation, open system, loose work control, professionalism and pragmatism) which was corroborated in the empirical research. In addition, we took into account the influence of Brazilian culture on organizational practices so that high power distance and high uncertainty avoidance, for example, hinder the results orientation and an open system, while the high collectivism and the relative femininity facilitate the employee orientation and the loose work control. This work contributes to propose new perspectives and insights that may lead to deeper studies of the relationship between culture and the Supply Chain, beyond the consideration of local cultural aspects in the study of management practices.

Com o aumento do tráfego aéreo no aeroporto de Ribeirão Preto - SP e o conhecimento de várias reclamações sobre o incômodo sonoro junto ao Ministério Público é apresentada uma análise, através de simulação computacional, de como ficou as curvas de ruído deste aeródromo. O objetivo deste estudo foi verificar como a população, que está no seu entorno, é afetada pela operação das aeronaves e qual o percentual a ser encontrado após a simulação realizada com o programa INM (Integrated Noise Model). A simulação indicou que o aumento das operações no Aeroporto Leite Lopes SBRP não ocasionou um impacto maior na população afetada dentro da área definida pela curva de 65 dB(A), ficando este valor dentro de parâmetros aceitáveis pelas normas adotadas. A velocidade e a direção dos ventos locais contribuem para o aumento do impacto ambiental, sugerindo a necessidade de alterar as rotas das aeronaves conforme ocorrerem estas mudanças meteorológicas. O estudo indicou a necessidade de alteração das rotas de pouso e decolagem. Orientar os pilotos através dos controladores de voo que pousos e decolagens sejam efetuados pela cabeceira da pista 36 (trinta e seis), prolongando o eixo de decolagem em mais 2 milhas náuticas ou 2 km. Para mitigar o efeito do impacto produzido pelas operações das aeronaves no aeroporto, se faz necessário a realização de novos estudos para que possamos orientar o planejamento urbano do entorno utilizando novas rotas de voos com novos levantamentos de campo e simulações. / With increasing air traffic at the airport of Ribeirão Preto - SP and the knowledge of numerous complaints about noise nuisance with the Public Ministry, it is presented an analysis through computer simulation of how would be the noise curves of this airfield. The objective of this study was to determine how the population, which is in its surroundings, is affected by the operation of aircraft and what percentage to be found after the simulation performed with the program INM (Integrated Noise Model).The simulation indicated that the increase in operations in Leite Lopes Airport - SBRP did not cause increases in the affected population within the area defined by the curve 65 dB(A), with this value within acceptable parameters by the standards adopted. The speed and direction of local winds contribute to the increased environmental impact, suggesting the need to change the routes of aircraft as these weather changes occur. The study indicated the need for change in takeoff and landing routes. Guide the pilots through the flight controllers that takeoffs and landings are made by the end of the runway 36 (thirty six), extending the shaft off at over 2 nautical miles or 2 km. To mitigate the effect of the impact produced by aircraft operations at the airport, it is necessary to carry out further research so we can guide the planning of urban environment using new flight routes with new field surveys and simulations.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / In Brazil, research to quantify annoyance caused by aircraft noise on people living close to airports and air bases is still incipient. Due to the augmented risk of accidents associated to armed aircraft operations but also due to noise emissions by military aircraft air bases, in general, should be located far away from populated areas. Nevertheless, urban development often approximates habited areas to airbases, causing several problems. The actual work aimed to investigate the opinions of a community, composed by civilians and military personnel, that resides close to the Santa Maria airbase (BASM) regarding various aspects, such as aircraft noise and satisfaction with other aspects, such as interference of aircraft noise in daily life, general effects of aircraft noise and individuals attitudes against exposure to aircraft noise. Besides the presence of the BASM and the actual operations on that airbase an expected expansion of the passenger terminal, which is expected to cause an increase in the number of civil aircraft operations and consequently an increase of noise emission, was relevant for the development of this research. The methodology adopted was of qualitative and quantitative nature. By means of observation of the daily life and the use of semistructured interviews the researcher seeked the approximation to the phenomenon of discomfort caused by aircraft noise in the vicinity of Santa Maria Air Base. The qualitative data obtained were analysed using the Grounded Theory, resulting in a conceptual model that shows the relationship between aircraft noise, context of the neighborhood and satisfaction with other aspects than aircraft noise. Based on the results from the qualitative data analysis a structured questionnaire was developed. The questionnaire was applied to 400 individuals in order to measure those aspects that were identified as important during the qualitative approximation the phenomenon of discomfort caused by aircraft noise in the vicinity of Santa Maria Air Base. The results were analysed using univariate and multivariate statistics (Principal Axis Factoring). Factor scores for the effects factor and the annoyance the aircraft operations factor were computed and compared between civilians and military personnel showing both groups are similarly affected by the aircraft operations the comparison of the individual scores of civilians and military personnel on the annoyance the aircraft operations factor showed that the civilians feel more incomfortable than the military personnel / No Brasil, as pesquisas para quantificar o incômodo ocasionado pelo ruído aeronáutico sobre as populações próximas aos aeroportos e bases aéreas são incipientes. Devido ao risco de acidentes associados a operações de aeronaves com armamentos e às emissões de ruído de aeronaves em bases aéreas militares, em geral, estas deveriam estar localizadas longe de áreas povoadas. No entanto, com o desenvolvimento urbano, muitas vezes as áreas habitadas se aproximam das bases aéreas causando vários problemas. Este trabalho teve como objetivo investigar as opiniões de uma população composta por indivíduos civis e militares que residem próximos da Base Aérea de Santa Maria (BASM), em relação a diversos aspectos, tais como, a interferência do ruído das aeronaves na vida diária , os efeitos gerais do ruído das aeronaves e as atitudes dos indivíduos perante a exposição ao ruído dos aviões. Além da presença da BASM, as atuais operações da base aérea e a expansão do terminal de passageiros, que deverá causar aumento do número de operações de aeronaves civis e consequentemente um aumento da emissão de ruído, foram relevantes para o desenvolvimento desta pesquisa. A metodologia adotada foi de natureza qualitativa e quantitativa. Por meio da observação da vida diária e o uso de entrevistas semiestruturadas a pesquisadora buscou a aproximação com o fenômeno do incômodo causado pelo ruído das aeronaves nas proximidades da Base Aérea de Santa Maria. Os dados qualitativos obtidos foram analisados utilizando a Grounded Theory, resultando em um modelo conceitual que mostra a relação entre o ruído das aeronaves, o contexto do bairro e a satisfação com outros aspectos do ruído das aeronaves. Com base nos resultados da análise qualitativa dos dados foi desenvolvido um questionário estruturado. O questionário foi aplicado a 400 indivíduos, com a finalidade de medir os aspectos que foram identificados como importantes durante a aproximação qualitativa e o fenômeno do incômodo causado pelo ruído das aeronaves nas proximidades da Base Aérea de Santa Maria. Os resultados foram analisados utilizando estatística univariada e multivariada (Principal Axis Factoring). Os escores fatoriais para o fator efeitos e o fator incômodo provocado pelas operações aeronáuticas foram calculados e comparados entre civis e militares mostrando que ambos os grupos são igualmente afetados pelas operações das aeronaves e a comparação das pontuações individuais de civis e militares no fator incômodo mostrou que os civis se sentem mais incomodados que os indivíduos militares.

Este trabalho apresenta uma avaliação do ruído aeronáutico nas proximidades do Aeroporto Internacional Salgado Filho, no município de Porto Alegre, RS, através de um estudo em escolas localizadas dentro das zonas do Plano Específico de Zoneamento de Ruído – PEZR. Segundo a Organização Mundial da Saúde, as crianças são consideradas o grupo mais vulnerável aos efeitos do ruído e, atualmente, os prejuízos na vida escolar possuem evidências científicas comprovadas. No entanto, as atividades escolares dentro das zonas de ruído mais críticas no entorno dos aeroportos, que não são permitidas segundo legislações nacionais e municipais, ocorrem em ambientes com características construtivas inadequadas aos níveis de exposição. A avaliação da percepção e do incômodo do ruído aeronáutico nas escolas localizadas dentro dos limites do PEZR do Aeroporto Internacional Salgado Filho, fundamentou-se em critérios quantitativos e qualitativos, com medições acústicas, aplicação de questionários, realização de entrevistas e observações de comportamento e de ocupação dos ambientes nas Escolas. Os resultados indicam um grande incômodo manifestado por alunos e professores que convivem em ambientes ruidosos, além de encontrar relações com a interferência em possíveis problemas vocais e auditivos, em função da necessidade da elevação no volume da voz. Outro aspecto levantado foi o comprometimento do desempenho escolar, que é afetado diretamente pela falta de critérios de conforto acústico no projeto das edificações. / This paper aims at evaluating aircraft noise in the vicinity of Salgado Filho International Airport, with research done in two schools inside Zona I of Plano Específico de Zoneamento de Ruído - PEZR. According to the World Health Organization, children are considered the most vulnerable group regarding the effects of noise. In addition, scientific evidence has proved that school life is harmed. However, school activities inside the most critical noise zones around airports, which are not allowed according to national and municipal legislation, take place in environments with constructive building features unsuitable to the exposure levels. This study aims at evaluating the perception and inconvenience of aircraft noise in schools within Zona I of PZER of Salgado Filho International Airport, based on quantitative and qualitative criteria, with acoustics measurement, surveys, interviews, and observation of behavior and use of school environment. The primary results show a lot of annoyance reported by students and teachers who live in noisy environments. Such results may also indicate possible vocal and auditory problems as a consequence of the need to raise one's voice. Another aspect which has been pointed out was problems in school performance because of the frequent interruption in the communication between teacher and students whenever planes flew over the place.

Foi realizado estudo sobre a influência da variação de alguns parâmetros do tratamento térmico de têmpera e revenimento, bem como aplicação de criogenia, na tenacidade a fratura do aço aeronáutico 300M, com a utilização da técnica de corpo cilíndrico com entalhe. Primeiramente, realizou-se a construção da curva de transição dúctil frágil, através de ensaio Charpy, para amostras submetidas a três tratamentos térmicos, 1 - Têmpera seguida de Revenimento, 2 - Têmpera seguida de criogenia e revenimento. Não foi observada influência significativa da aplicação da criogenia (tratamento de numero 2) na curva de transição dúctil-frágil em comparação com o tratamento térmico número 1. Em um segundo momento, com o auxílio da técnica de ensaio de corpo cilíndrico com entalhe, realizou-se a medição da tenacidade à fratura das amostras do aço 300M submetido a quatro diferentes tratamento térmicos, Q, V, C e D. Os tratamentos variavam entre si principalmente pela temperatura de austenitização. Os valores de dureza para as amostras submetidas a criogenia (V e D) foram maiores que as dos tratamentos sem criogenia (Q e C), e também apresentaram tenacidade à fratura menor. Com relação à temperatura de austenitização, observou-se que os tratamentos C e D, austenitizados a 980°C, propiciaram a completa dissolução de precipitados primários da matriz, elevando a tenacidade à fratura com relação aos tratamentos realizados na faixa de 870°C, Q e V, superando também os efeitos negativos para a tenacidade à fratura devido ao aumento no tamanho de grão. / This work studies the influence of the variation for some parameters on quenching and tempering heat treatment, and also deep cryogenic application, on aeronautic steel 300M fracture toughness. First, the ductile-brittle curve was constructed, by Charpy test, for samples submitted for three heat treatments, 1 Quenching and Tempering, 2 Quenching, deep cryogenic and tempering. No significant influence of deep cryogenic treatment addition (heat treatment 2) on ductile-brittle curve was observed in comparison with heat treatment 1. After that, the fracture toughness for 300M steel, submitted for heat treatments Q, V, C e D, was measured using circumferentially notched specimens technique. The main difference among these heat treatments is about austenitizing temperature. For heat treatments with deep cryogenic treatment (V and D), the hardness values were bigger than the ones without this and, analyzing fracture toughness, it was lower than the treatments without cryogenic treatment. Regarding austenitizing temperature, all heat treatments with higher austenitizing temperature at 980°C (C and D), allows complete dissolution of carbides and prior precipitates particles. Its effect was observed that this characteristic increase the fracture toughness when it is compared with others heat treatments with lower austenitizing temperature at 870°C (Q and V). This improvement is enough to overcome the grain size grown negative effects for fracture toughness.

Este trabalho apresenta uma avaliação do ruído aeronáutico nas proximidades do Aeroporto Internacional Salgado Filho, no município de Porto Alegre, RS, através de um estudo em escolas localizadas dentro das zonas do Plano Específico de Zoneamento de Ruído – PEZR. Segundo a Organização Mundial da Saúde, as crianças são consideradas o grupo mais vulnerável aos efeitos do ruído e, atualmente, os prejuízos na vida escolar possuem evidências científicas comprovadas. No entanto, as atividades escolares dentro das zonas de ruído mais críticas no entorno dos aeroportos, que não são permitidas segundo legislações nacionais e municipais, ocorrem em ambientes com características construtivas inadequadas aos níveis de exposição. A avaliação da percepção e do incômodo do ruído aeronáutico nas escolas localizadas dentro dos limites do PEZR do Aeroporto Internacional Salgado Filho, fundamentou-se em critérios quantitativos e qualitativos, com medições acústicas, aplicação de questionários, realização de entrevistas e observações de comportamento e de ocupação dos ambientes nas Escolas. Os resultados indicam um grande incômodo manifestado por alunos e professores que convivem em ambientes ruidosos, além de encontrar relações com a interferência em possíveis problemas vocais e auditivos, em função da necessidade da elevação no volume da voz. Outro aspecto levantado foi o comprometimento do desempenho escolar, que é afetado diretamente pela falta de critérios de conforto acústico no projeto das edificações. / This paper aims at evaluating aircraft noise in the vicinity of Salgado Filho International Airport, with research done in two schools inside Zona I of Plano Específico de Zoneamento de Ruído - PEZR. According to the World Health Organization, children are considered the most vulnerable group regarding the effects of noise. In addition, scientific evidence has proved that school life is harmed. However, school activities inside the most critical noise zones around airports, which are not allowed according to national and municipal legislation, take place in environments with constructive building features unsuitable to the exposure levels. This study aims at evaluating the perception and inconvenience of aircraft noise in schools within Zona I of PZER of Salgado Filho International Airport, based on quantitative and qualitative criteria, with acoustics measurement, surveys, interviews, and observation of behavior and use of school environment. The primary results show a lot of annoyance reported by students and teachers who live in noisy environments. Such results may also indicate possible vocal and auditory problems as a consequence of the need to raise one's voice. Another aspect which has been pointed out was problems in school performance because of the frequent interruption in the communication between teacher and students whenever planes flew over the place.

Por mais que os cientistas separem e classifiquem os elementos da realidade para melhor compreendê-la, ele preserva a sua natureza complexa e multidisciplinar. O mesmo raciocínio pode ser aplicado aos conflitos. A sociedade de massa, por sua vez, potencializou o surgimento de conflitos complexos. As peculiaridades e os diferentes aspectos destas situações tornam improvável que sejam adequadamente tratados e solucionados por mecanismos genéricos. Considerando isso e em uma perspectiva de meios adequados de solução de conflito, o método do desenho de sistemas de solução de conflito (Dispute System Design DSD) propõe que sejam criados sistemas personalizados a partir de princípios e técnicas. Dessa forma, seriam dadas as respostas processuais aos diferentes aspectos do conflito. Com o intuito de analisar a aplicação dos princípios e técnicas do DSD à realidade, estudar-se-ão os casos da Câmara de Indenização Voo 3054 (CI3054) e do Programa de Indenização Voo 447 (PI447). Estes sistemas tinham como escopo solucionar os conflitos provenientes de acidentes aéreos que ocorreram em 2007 e 2009, com aeronaves das companhias TAM e Air France, respectivamente. Nas duas tragédias não houve sobreviventes. / Although the scientists separate and classify the elements of reality to understand it better, it preserves its complex and multidisciplinary nature. The same reasoning can be applied to conflicts. The mass society, in its turn, increased the emergence of complex conflicts. The peculiarity and the different aspects of these situations makes it unlikely to be adequately processed and solved by generic mechanisms. Considering this and the perspective of adequate conflict resolution, the Dispute System Design - DSD suggests that custom systems can be created from principles and technical. Therefore would be given the procedural responses to the different aspects of the conflict. In order to examine the application of the principles and techniques of DSD to reality, will be studied the cases of the Câmara de Indenização Voo 3054 (CI3054) and Programa de Indenização Voo 447 (PI447). These systems were scoped to resolve conflicts arising from plane crashes that occurred in 2007 and 2009, with TAM and Air France aircraft. In the two tragedies there were no survivors.

A gestão da Cadeia de Suprimentos (SCM) é hoje parte essencial do nosso dia a dia. Ela tem uma influência crescente sobre um grande número de atividades humanas e econômicas e, portanto, é um assunto crítico para a indústria e para a academia. Existe a necessidade de se entender como as pessoas podem ajudar no sucesso da Cadeia de Suprimentos. No entanto, há uma escassez de investigações empíricas das contribuições das variáveis humanas, em especial a cultura, para a Integração da Cadeia de Suprimentos (SCI). Este trabalho tem por objetivo investigar as relações entre as dimensões culturais e a SCI por meio de um estudo de caso exploratório em uma empresa do setor aeronáutico brasileiro. Estabeleceram-se considerações teóricas que determinadas práticas organizacionais contribuiriam para a maior integração de uma Cadeia de Suprimentos genérica (orientação a resultado, orientação a funcionário, sistema aberto, controle frouxo de trabalho, profissionalismo e pragmatismo) o que foi constatado na investigação empírica. Além disso, levou-se em conta a influência da cultura brasileira sobre as práticas organizacionais, de forma que a alta distância do poder e alta aversão à incerteza, por exemplo, dificultariam a orientação a resultado e de sistema aberto, enquanto o alto coletivismo e a relativa feminilidade facilitariam a orientação a funcionário e controle de trabalho frouxo. Este trabalho contribui para propor novas perspectivas e insights que possam levar ao aprofundamento dos estudos das relações entre a cultura e a Cadeia de Suprimentos, além da consideração de aspectos culturais locais no estudo das práticas gerenciais. / The Supply Chain management (SCM) is an essential part of our daily lives. It has a growing influence on a large number of human and economic activities and therefore is a critical issue for the industry and the academy. There is a need to understand how people can help the effectiveness of Supply Chain, however, there is a lack of empirical investigations of the human variables contributions, especially culture, for the Supply Chain Integration (SCI). This work aims to investigate the relations between cultural dimensions and SCI through an exploratory case study in a company in the aeronautical industry. Theoretical considerations were settled in which certain organizational practices contribute to the further integration of a generic Supply Chain (result orientation, employee orientation, open system, loose work control, professionalism and pragmatism) which was corroborated in the empirical research. In addition, we took into account the influence of Brazilian culture on organizational practices so that high power distance and high uncertainty avoidance, for example, hinder the results orientation and an open system, while the high collectivism and the relative femininity facilitate the employee orientation and the loose work control. This work contributes to propose new perspectives and insights that may lead to deeper studies of the relationship between culture and the Supply Chain, beyond the consideration of local cultural aspects in the study of management practices.

Este trabalho apresenta uma avaliação do ruído aeronáutico nas proximidades do Aeroporto Internacional Salgado Filho, no município de Porto Alegre, RS, através de um estudo em escolas localizadas dentro das zonas do Plano Específico de Zoneamento de Ruído – PEZR. Segundo a Organização Mundial da Saúde, as crianças são consideradas o grupo mais vulnerável aos efeitos do ruído e, atualmente, os prejuízos na vida escolar possuem evidências científicas comprovadas. No entanto, as atividades escolares dentro das zonas de ruído mais críticas no entorno dos aeroportos, que não são permitidas segundo legislações nacionais e municipais, ocorrem em ambientes com características construtivas inadequadas aos níveis de exposição. A avaliação da percepção e do incômodo do ruído aeronáutico nas escolas localizadas dentro dos limites do PEZR do Aeroporto Internacional Salgado Filho, fundamentou-se em critérios quantitativos e qualitativos, com medições acústicas, aplicação de questionários, realização de entrevistas e observações de comportamento e de ocupação dos ambientes nas Escolas. Os resultados indicam um grande incômodo manifestado por alunos e professores que convivem em ambientes ruidosos, além de encontrar relações com a interferência em possíveis problemas vocais e auditivos, em função da necessidade da elevação no volume da voz. Outro aspecto levantado foi o comprometimento do desempenho escolar, que é afetado diretamente pela falta de critérios de conforto acústico no projeto das edificações. / This paper aims at evaluating aircraft noise in the vicinity of Salgado Filho International Airport, with research done in two schools inside Zona I of Plano Específico de Zoneamento de Ruído - PEZR. According to the World Health Organization, children are considered the most vulnerable group regarding the effects of noise. In addition, scientific evidence has proved that school life is harmed. However, school activities inside the most critical noise zones around airports, which are not allowed according to national and municipal legislation, take place in environments with constructive building features unsuitable to the exposure levels. This study aims at evaluating the perception and inconvenience of aircraft noise in schools within Zona I of PZER of Salgado Filho International Airport, based on quantitative and qualitative criteria, with acoustics measurement, surveys, interviews, and observation of behavior and use of school environment. The primary results show a lot of annoyance reported by students and teachers who live in noisy environments. Such results may also indicate possible vocal and auditory problems as a consequence of the need to raise one's voice. Another aspect which has been pointed out was problems in school performance because of the frequent interruption in the communication between teacher and students whenever planes flew over the place.