Syftet med denna uppsats är att genom intervjuer med medarbetare i två olika organisationer undersöka om, och i sådana fall hur, olika delar i en organisation kan påverka arbetsgivare och arbetstagares förhållningssätt till frågor rörande alkohol och arbetet med drog- och alkoholpolicyn. Vidare har syftet varit att se vilken roll denna policy spelar i arbetet med dessa frågor. De frågeställningar vi har för avsikt att besvara är följande: • Hur förhåller sig medlemmar i organisationen till problem rörande alkohol? • Finns likheter eller skillnader mellan hur medlemmar förhåller sig till en organisations alkoholpolicy respektive hur de agerar i praktiken? • Vad är det som påverkar dessa förhållningssätt? De resultat vi har fått fram pekar på tydliga tendenser till att alkohol- och drogpolicyn inte används som ett verktyg i frågor rörande alkohol och droger i de undersökta organisationerna. Trots detta stämmer medarbetares tillvägagångssätt många gånger överens med det som står i respektive organisations policy. Detta beror till största del på dokumentens vaga utformning. Vi har hittat fyra faktorer som är avgörande för hur förhållningssättet till dessa frågor påverkas. Dessa är ansvar, ledarskap, kommunikation och medarbetarinflytande.

Sammanfattning Motivation är ett mycket övergripande begrepp. Nästan allt som vi människor gör, hur vi uppför och beter oss tros var motiverande. Vårat beteende är en verkan av den motivation som vi känner eller upplever i en viss situation, dock är det allra vanligaste beteendet oftast reflexer som vi gör (Wagner, 2003). Abraham Maslow är ett förekommande namn när man talar om motivation och när vi pratar om vad människan olika behov och beteenden. Han var grundaren till modellen som visar en behovshierarki hos människan, också kallad Maslows behovstrappa. Maslow menar att vi alla känner olika behov och att vi agerar efter dessa. Arbetsmässig söker man sig till kollegor för att skapa relationer, som vidare kan leda till starkare och meningsfull vänskap. Som anställd vill man känna omtanke från och gemenskap med arbetskamrater och chefer. Herzbergs motivationsteori handlar om motivationsfaktorer och, som han kallar det, hygienfaktorer, vilket motsvarar de lägre nivåerna i Maslows hierarki, de grundläggande behoven, trygghetsbehoven och behov av samhörighet. Särskilt viktigt är relationen mellan chefer och anställda och samspelet mellan människor även om det inte har med arbetet att göra. I vidare studier anser teoretiker att vänskap på arbetsplatsen är en viktig del för de anställda men även för själva verksamheten. Det vill säga att det skapas samhörighet och samspel, vilket gör arbetet mer inspirerande. Till organisationens fördel blir de anställda mer engagerade i sitt arbete och känner tillfredsställelse för sina arbetsuppgifter (Sias och Cahill, 1998). Det är våra värderingar och möjligheter som styr den inre driftkraften att vilja arbeta, det är känslomässigt nödvändigt hos varje individ att arbeta (Maccoby, 1991). Denna undersökning är grundat på tidigare motivationsteorier där jag har läst mig till information ur tidigare forskning. Jag har också valt att undersöka närmare hur det förhåller sig i verkligheten genom att utföra en kvalitativ metod på ett företag inom dagligvaruhandel, för att få en bra och uttömmande undersökning. Några av nyckelorden i resultat är gemenskap, bra stämning, öppen och klar kommunikation och en bra ledning, vilket också är en slutsats i detta arbete. Det råder en mycket god arbetsgemenskap och stämning bland medarbetarna. De har ett gemensamt tankesätt för hur en bra arbetsplats ska vara och se ut när det handlar om att motivera sin personal. De anser att det är viktigt med en bra ledning som lyssnar och bryr sig och ger möjlighet till eget ansvarstagande. Likasinnade chefer som medarbetare är en stark bidragande del till bättre arbete och inspiration för ett bättre motiverat arbete vilket är en vinande egenskap som genomskådar denna verksamhet. Det råder alltså öppenhet och en bra relation mellan dessa två parter.

Den snabba generella eltekniska utvecklingen har även satt sina spår i pumpbranschen. Detta har lett till en mängd nya funktioner och med det ett nytt uppförande hos pumparna. Detta har lett till missförstånd mellan användare och pump. Användaren tror till exempel att pumpen är trasig då den egentligen är automatiskt stoppad, vilket får följden att pumpen skickas på service även då den inte är trasig. Syftet med examensarbetet är att utveckla ett HMI med hög användbarhet som ser till att användaren inte missförstår pumpens nya agerande. Genom fältstudier erhölls kunskap om användaren, arbetsmiljön, arbetssättet och utrustningen. Detta lade grunden till hela arbetet. Informationen som samlades in analyserades ur ett användbarhetsperspektiv, och sammanställdes i en kravspecifikation och i Holtzblatts (1998) arbetsmodeller. Det slutgiltiga resultatet har arbetats fram genom konceptutveckling. Det som började som en idé har sedan genom vidareutveckling resulterat i sex koncept. Koncepten har sedan utvärderats ur ett användbarhetsperspektiv. Under utvärderingen är hänsyn inte tagen till varken ekonomi eller teknik. Det som koncepten har gemensamt är således att de alla har hög användbarhet. Utvärderingen visar också att det för 2600-serien finns en uppdelning användarna emellan. En typ av användare med specifika krav för de små pumparna och en annan typ av användare med andra specifika krav för de större pumparna. För användarna av de små pumparna önskas en enkel lösning, som endast visar om pumpen går eller inte. Här passar alltså en lösning med enkla dioder där en färgkodning visar pumpens status. För de större pumparna finns istället ett intresse för en mer sofistikerad lösning. Här önskas fjärrlarm och loggad data, vilket gör det mer lämpligt med digitala lösningar. / The fast development within electronic technology has given the pump a new appearance. This has led to misunderstandings between the user and the pump. For example, the user thinks the pump is broken when it is in an auto stop mode. The consequence of that is that the pump is sent for maintenance even though it is not broken. The purpose of the master thesis is to develop a HMI with good usability, where the HMI makes sure the user will not misunderstand the new appearance of the pump. Field studies were made to understand the users, their working environment, the way they work and also the equipment. The studies became the base on which the thesis relies on. The information that were collected in the field studies were carefully analyzed through a usability perspective. The results were presented as requirements of usability. The methodologies of concept development were used to create a number of HMI solutions. What once started as many ideas has now ended up as six concepts of a HMI with good usability. The concepts were all evaluated in usability. The work of this project does not cover the considerations of economy and technology. The evaluation shows that the users of the 2600 series can be divided in to two major groups; the user of the small pump and the user of the big pump. The users of the small pump prefer a simple solution that only shows whether the pump is running or not. Instead, the users of the big pump prefer a more sophisticated solution, with alarms, specified indicators and instruction of repairs.

<p>Ombordanställda i svenska rederier har under många år legat högre i olycksstatistiken än anställda i land. Detta problemförhållande bygger vårt examensarbete till stor del på.</p><p>Detta examensarbete syftar till att undersöka hur de svenska rederierna arbetar för att förhindra arbetsrelaterade olyckor ombord.</p><p>Arbetet har utförts med metodtriangulering. Vi har intervjuat fyra svenska rederier angående deras arbete med arbetsrelaterade olyckor. Utifrån de svar vi inhämtat från rederierna så utformade vi en enkät som 10st ombordanställda fick svara på.</p><p>Resultatet av vårt arbete visade att rederierna känner till problemet och att deras förebyggande arbete till stor del bygger på att öka inrapporteringen av olyckor och tillbud från fartygen. Främst med nya inrapporteringsprogram som skall förenkla inrapporteringsproceduren. Från de enkätsvar vi fick så kunde vi se att det finns ett stort mörkertal i inrapporteringen av olyckor ombord.</p> / <p>Employees on Swedish shipping companies have for several years topped the accident statistics when compared with land based jobs.</p><p>The purpose of this study is to examine how the Swedish shipping companies are working to prevent work related accidents.</p><p>The study was made through interviews with four Swedish shipping companies.</p><p>And a questionnaire answered by 10 onboard employees from Swedish shipping companies.</p><p>The result of our study shows that the companies are working with preventing accidents onboard mainly through different measures to increase the reporting frequency from the ships to the office. In the answers we received from the questionnaires we could see that the reporting frequency on board is poor.</p>

This report describes a solution to an adjustment problem found on “The Armadillo”. This product can be described as a bicycle, but with four wheels instead of two, and has a somewhat more complex construction than an electric bicycle. In today’s construction there are difficulties in using the bike if the driver is not within the range of 170-190 cm tall, which obviously limits the user of the product. The main user are those who work with the product. The task of the project was therefore to find a solution to this problem, with free hands without major limitations. This has been done in cooperation the company that owns the product, Velove, where a couple of visits have been made to study the design further, as well as examine the possibilities and limitations that exist. Methods such as Fredy Olsson with small modification have been used, this has simplified the work as a clear structure has been obtained on approaches. The project group has used different ideas to generating and evaluating product ideas, including where we included other students for inspiration, in order to reach a promising concept within the group. Two ready-made digital prototype concepts have been developed in Catia V5, where one of them has advanced into a physical prototype in plastic material. The construction allows a longer span and allows more drivers to use today’s Armadillo. The solution is another smaller rail that goes over the today’s existing rail witch makes it possible to further adjust the length span for the driver. The construction is a superstructure on the existing Armadillo and does not require a reconstruction of the bike.

Detta examensarbete har utförts i samarbete med högskolan i Skövde med syftet att genom simulering och optimering påvisa produktionstekniska parametrars påverkan på ett systems prestanda. Examensarbetets mål var att från data ta fram en simuleringsmodell som på ett korrekt sätt avspeglade verkligheten och som kunde användas vid optimering.  En metod för modellbygge togs fram genom en kombination av teorier från Banks (1998) och Lundgren et al. (2010), som sedan praktiserades genom att bygga en modell på data från en verklig produktionsanläggning. Frågeställningen och kraven som utarbetats tillsammans med uppdragsgivaren gällande modellens prestanda utvärderades innan optimeringsparametrar för sekvens, batch-storlekar samt Buffer- och Store-kapacitet definierades och stiftades. Det resultat som optimeringen genererade analyserades, utvärderades och jämfördes med resultat från egna experiment för att säkerställa dess trovärdighet.  Projektet har bidragit med en ny syn på det produktionsflöde som simulerats och visat att det inte alltid är de uppenbara parametrarna som påverkar processen mest. Resultatet visar på förbättring av total kapacitet med 64%, samt en ledtid som kortades ner med över 24 timmar. Arbetet belyser fördelarna för ett företag att använda sig av simulering i sitt arbete med produktionsutveckling, för att minimera risken att lägga resurser på förbättringar med lägre förbättringspotential än andra.  Den simuleringsmodell som tagits fram och den djupare förståelsen för densamma, kommer ligga till grund för fortsatt arbete med att undersöka produktionstekniska parametrar och hur det korrelerar med varandra. / This thesis project has been carried out in collaboration with Skövde University with the purpose of demonstrating, through simulation and optimization, production parameters impact on a system’s overall performance. The aim of the thesis was to create a simulation model from production data that accurately reflect a real-life system and could be used for optimization.  A method of simulation model construction was developed through a combination of theories from Banks (1998) and Lundgren et al. (2010), which were practiced by building a model based on data from a real production facility. The research questions and requirements were developed with the client regarding the performance of the model and were evaluated before optimization parameters for sequence, batch-size and Buffer- and Store capacity were defined and established. The result that the optimization generated was analyzed, evaluated, and compared to results from own experiments to ensure its credibility.  The project has contributed to a new view of the production flow that was simulated and showed that the most obvious parameters are not always the ones that affect the process the most. The results show an improvement of 64% in total capacity and over 24 hours shorter lead time. The report highlights a company’s benefits with using simulation in its work with production development. Especially to minimize the risk of wasting resources to improvements with lower potential than others.  The simulation model developed in the project will serve as basis for further work in understanding and investigating productions technical parameters and their correlations with each other.

Services are making a huge impact in the business sector especially in the developed countries. As services are customer-centric, there is a need for an enhanced process framework connected to integrated service development. Such a framework should ideally address value propositions meeting specific customer needs in identifying corresponding service offerings. In this context, this thesis aims to explore on how value propositions are defined, developed, and communicated during the introduction of service offerings and to identify the ways to improve the process of value propositions. The work is carried out in the context of a major (Swedish) manufacturing company within a specific product context, namely, the telematics system. The main data collection methods are personal observations, semi-structured interviews, meetings, and company documents. The study seeks to answer three questions: First, what are the value propositions addressed by the current service offerings in telematics system in the context of heavy-duty vehicle equipment? Second, how value propositions are created during the development of these services offerings? Third, how can the service offerings for telematics system be improved through the process of value proposition? The study found that two types of value propositions namely customer value proposition and stakeholder value proposition are addressed by the service offerings in telematics system. Additionally, it is found that value propositions are created in relation to service offerings. Finally, the thesis proposes a six-step conceptual framework to create better value propositions during the development of service offerings. The presented framework is applied to the current value proposition process at the case company and improvement suggestions are proposed, which can impact the service offerings in the near future. The thesis has contributions to enhance or create new service offerings through addressing the value propositions and applying them. The results are beneficial for managers and developers who work in developing the future state scenarios or business models.

No description available.

This master thesis has been written to design and develop an automated solution which can attach protection lids in the ends of the ventilation ducts as they are manufactured. A danish factory within the group are using a solution which enables the manufacturing process of ventilation ducts to be automated which Lindab also want to implement in their Swedish factories. However, as the conditions which the ducts are required to be delivered in are much tougher in Sweden, lids are attached on the ends of the duct to prevent contamination. As these lids are manually attached there is no financial incentive for Lindab to automate the manufacturing process of the ventilation ducts as the operators still have to remain to attach the lids. The thesis covers the product development of automating the lid attachment. Through different elimination matrices and evaluation against the requirement specication was a final concept chosen. In addition to product development, a background investigation was also performed to examine for what reasons the automation was desired but also what advantages in production efficiency an automatic solution provides. The automation was solved by constructing a mount station where every duct dimension are fixated in the same radial axis which facilitates the process for the expanding mechanical grippers to attach the lids in the pipes. The lids are picked up by the grippers from conveyor belts where they are stored in stacks. In order to enable the lids ability to stack as well as improve their shape rigidity, the lids were redesigned with the addition of a radial reinforced rib pattern which extends over the entire bottom as well as a heel placed in the middle of the mantle surface which is in contact with the duct.

With changing market demands such as individualization, volatility and sustainability, the current manufacturing environment at Scania is subject to an increasing need for change. This, together with the availability of more advanced technology and digitalization has sparked the fourth industrial revolution. It has been named Industry 4.0 and considers digitalization in a manufacturing environment. As a result, the purpose of this thesis is to outline the potential of increased digitalization for logistics and manufacturing at Scania Oskarshamn. This will be done by developing a digitalization strategy that encapsulates the core of Industry 4.0 and a roadmap to guide Scania in their development towards a future digitalized manufacturing environment. The study will consider two core functions of Industry 4.0 as the cornerstones of digitalization; consciousness and interoperability. Consciousness focuses on the level of digitalization within the system. With interoperability, integration throughout the whole supply chain and how it relates to the manufacturing environment. As a result, the study is separated into three main parts: Scania today, Scania 2030 and the gap in-between. For all three parts, three areas of focus will be the basis for the analysis. First, the level of digitalization will be analyzed. This is done in regards to the first core function, consciousness. Second, the level of process maturity will be analyzed. This is done in regards to the second core function, interoperability. Third, synergies between logistics and manufacturing will be analyzed. From the conducted analysis of the current state at Scania, the 2030 scenario and the gap inbetween, the digitalization strategy for Scania focuses on the two identified functions. Three key steps has been developed for each function.