Made available in DSpace on 2014-06-12T17:41:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7325_1.pdf: 6485989 bytes, checksum: 92702974e5a9cb8766d70fa826f9ef02 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2002 / Nos dias atuais, em função das crises econômicas que o mundo atravessa, o homem que trabalha na indústria, é forçado a produzir sempre mais; consequentemente, a sua saúde e bem estar vêm sendo prejudicados, por causa dos constrangimentos impostos a eles, dando margem ao aparecimento de desconforto, dores e doenças. A diversidade das necessidades em função das características do trabalho realizado na indústria, dificulta a especificação de mobiliário adequado para a mesma. Tendo em vista a melhoria das condições de trabalho nas células de embalagem de uma indústria têxtil, este trabalho tem como objetivo realizar um estudo baseado na Avaliação Ergonômica do Sistema Homem-Tarefa-Máquina (Moraes & Mont Alvão, 2000), associada a outras ferramentas estatísticas qualitativas e quantitativas, para a adequação de uma amostra industriais disponíveis no mercado e propor recomendações para o design e seleção de assentos industriais de forma a contribuir para a redução dos custos humanos do trabalhador em função das tarefas demandadas. Desta forma, este estudo permitiu descrever as necessidades e a percepção de uma amostra de usuárias que trabalham na tarefa de embalagem numa indústria têxtil. O resultado apresentou através dos critérios para avaliação ergonômic a de cadeira de trabalho, um ranking dos assentos, demonstrando assim, a preferência de um assento em relação a outro

O propósito deste trabalho é estudar a resposta dinâmica do conjunto Poltrona / Ocupante / Cinto de Segurança instalado em aeronaves civis sujeitas a um pouso de emergência. Nos primeiros estudos relacionados a questões de segurança, havia preocupação somente quanto à resistência estrutura estática da poltrona e à resistência estática do cinto de segurança. O grande mérito da atualização dos requisitos de certificação de aeronaves civis foi o de passar a considerar o ocupante como um elemento definido pela totalidade de suas características, e não apenas como um boneco de testes desprovido de propriedades e limitações humanas. A partir desta nova visão de projeto, e tendo em vista proteger ainda mais o ocupante, desenvolveu-se o conceito de análise dinâmica do conjunto Poltrona / Ocupante / Cinto de Segurança. Baseado nesta filosofia de trabalho, vários programas computacionais foram criados como o SOM-LA / SOM-TA ("Seat / Occupant Model-Light Aircraft" / "Seat / Occupant Model-Transport Aircraft"), desenvolvido por Simula Inc., Arizona / FAA - Technical Center, New Jersey / FAA-CAMI, Oklahoma - USA. Através deste programa computacional, é possível prognosticar um nível quantitativo de segurança para o ocupante no caso de um pouso de emergência. A contribuição do trabalho é o abrangente entendimento do problema e de sua solução, bem como a análise dos diversos casos ilustrativos apresentados e interpretar os resultados do ponto de vista dos requisitos de homologação de aeronaves civis.

A poltrona de aeronaves comerciais tem um papel importante no sentido de proporcionar conforto para o passageiro, visto que ele permanece sentado a maior parte da viagem. O espaço para o passageiro é um aspecto muito discutido e que tem uma grande influência na percepção de conforto. Os aspectos econômicos levam as companhias aéreas a praticarem cada vez mais uma maior densidade de poltronas e consequentemente menores espaços para os passageiros em contraste com a preocupação das autoridades aeronáuticas, onde o espaço entre poltronas tem uma grande relevância para a garantia de condições de evacuação da cabine em situações de emergência. Aspectos de saúde também estão associados ao espaço entre poltronas, visto que reduzidos espaços podem levar o passageiro a uma condição de imobilidade na posição sentada, podendo causar problemas circulatórios e ocorrência de trombose venosa profunda. Pela análise da literatura, verificou-se que as questões de espaço entre poltronas não estão associadas apenas a distância entre poltronas, normalmente designada como pitch, mas sim a combinação deste com o design da poltrona. Dentro desse contexto essa pesquisa tem como objetivo geral estabelecer uma relação entre o design da poltrona e sua influência no desconforto percebido pelos passageiros de classe econômica em voos regionais. Para atingir o objetivo geral, foram definidos objetivos específicos que incluem uma revisão dos requisitos de certificação relacionados ao espaço entre poltronas, a análise das regiões do corpo que tem contato com a poltrona na posição sentada, a análise do perfil antropométrico dos usuários da poltrona e a influência da variação do pitch na percepção de desconforto pelos usuários. Diante desse cenário foi elaborado um procedimento experimental para avaliar em situações de uso três projetos diferentes de poltronas, instaladas em diferentes pitches em um mesmo tipo de aeronave. Conforme protocolo do procedimento foram coletados dados referentes ao perfil antropométrico dos voluntários, nível de desconforto percebido por região do corpo e avaliação da poltrona pelos usuários durante o procedimento experimental que simulou situações de uso da poltrona no interior de uma aeronave. Para avaliação foi utilizada a técnica do mapa corporal, que é uma técnica indireta de avaliação do desconforto. Os dados dos ensaios foram analisados com auxílio de ferramentas estatísticas. Os resultados mostraram uma relação entre o nível de desconforto e a realização de atividades. Nas poltronas avaliadas a capacidade de movimentação não foi limitada por aspectos de projeto da poltrona

Quando a ergonomia surgiu, ela era utilizada principalmente no dimensionamento dos postos de trabalho e na correção de projetos de produtos que ocasionavam dor ou desconforto dos usuários. Atualmente para se obter um resultado satisfatório sob o aspecto ergonômico, a ergonomia costuma estar presente em todas as etapas da realização de um projeto de desenvolvimento de um produto. Portanto, para o projeto dos monumentos de uma aeronave é imprescindível levar em consideração não apenas os aspectos de custo e funcionalidade, mas também os aspectos de estética, saúde, ergonomia e conforto. Esta dissertação determina um procedimento de análise dos aspectos de ergonomia e de conforto de uma poltrona de uma aeronave executiva desde a determinação das dimensões iniciais da poltrona até a sua validação experimental. As dimensões iniciais da poltrona foram determinadas de acordo com uma análise de mercado de poltronas de aeronaves executivas que se enquadravam na categoria super midsize. A validação foi feita através de experimentos com indivíduos de vários percentis em mockups de poltronas. Primeiramente os indivíduos ficaram na posição sentada por 2';30';'; e depois na posição sentada reclinada por 2';30';';. Durante a interação do indivíduo com a poltrona foi colocado uma malha de sensores no assento e no encosto de costas, de forma a capturar e armazenar os mapeamentos da distribuição de pressão. Logo após a interação entre o indivíduo e a poltrona foi solicitado que os indivíduos respondessem a um questionário de conforto. Os questionários forneceram várias sugestões de melhoria no projeto das poltronas. Estas melhorias foram complementadas pelo mapeamento da distribuição de pressão. Através da análise dos dados coletados no mapeamento da distribuição de pressão foram detectadas nas duas poltronas regiões com alta concentração de pressão que poderiam ocasionar a obstrução dos vasos capilares e, consequente desconforto nos indivíduos. Também foi verificado que a segunda poltrona testada obteve melhores resultados do que a primeira. Ressalta-se entretanto, que embora os aspectos de conforto de uma poltrona sejam extremamente desejáveis, nem sempre é possível considerar todos estes aspectos, uma vez que também é necessário contemplar outros requisitos.

Este trabalho tem por objetivo efetuar uma análise ergonômica de poltronas aeronáuticas, que utilizam um mecanismo de reclinação conjunta, onde assento e encosto são reclinados simultaneamente, em comparação com o mecanismo convencional adotado pela indústria. Inicialmente serão revisados alguns conceitos fundamentais de ergonomia e antropometria que foram a base deste projeto, bem como aspectos biomecânicos da postura sentada. Em seguida, será feita uma apresentação da tecnologia de mapeamento de pressão, principal ferramenta utilizada neste trabalho. Esta tecnologia permite a análise individual dos mapas de pressão do assento e encosto, indicando informações pertinentes como picos de pressão, pressão média e área efetiva de contato. O estudo também contará com avaliações antropométricas feitas em ambiente 3D, utilizando a ferramenta Human Builder (do software Catia V5) que permite a edição e posicionamento de modelos humanos em ambientes simulados, tendo como foco a aplicação da proposta de reclinação conjunta nas aviações comercial e executiva, apresentando seus prós e contras. Concluindo este trabalho, os resultados numéricos serão comparados e validados pela análise subjetiva, comprovando o aumento de conforto proporcionado pela implementação da solução apresentada.

Os assentos aeronáuticos foram utilizados por mais de 5 bilhões de pessoas em 2008 (ICAO - órgão das Nações Unidas para a aviação civil). Dada sua grande utilização, pesquisadores devem buscar torná-los mais confortáveis e seguros. Este trabalho teve como objetivo estudar meios de avaliação de conforto em assentos aeronáuticos, por meio de revisão bibliográfica e apreciação de dois modelos de assentos por voluntários. Também visou fazer sugestões de melhoria no design de assentos para aumento do conforto oferecido. Foram revisadas as seguintes técnicas: análise ergonômica, aplicação de questionários em experimentos com voluntários, eletromiografia de superfície, cinemetria, análise de fluxo sanguíneo e mapeamento de pressão. Foram também revisados, para melhorar a compreensão das técnicas utilizadas, tópicos em anatomia, fisiologia e biomecânica do corpo humano. Durante trinta minutos, dez sujeitos sentaram-se em um modelo de assento aeronáutico e dez outros sujeitos sentaram-se em outro modelo. Os sujeitos foram filmados, instrumentados com eletrodos para captação do sinal eletromiográfico de superfície de quatro músculos das costas, responderam a questionários sobre conforto após 5 minutos do início do experimento e ao seu término. Os testes foram repetidos com uma modificação: a adição de um suporte lombar, para verificar a hipótese de que ele diminui o desconforto dos sujeitos. Os dois assentos foram analisados do ponto de vista ergonômico, e seus resultados comparados com as recomendações da literatura pertinente. A cinemetria, a análise de fluxo sanguíneo e o mapeamento de pressão não foram viáveis por restrições orçamentárias, de equipamentos e de prazos. Os resultados da análise ergonômica e dos questionários demonstraram que o suporte lombar melhorou o conforto geral dos sujeitos e diminuiu o desconforto sentido em regiões localizadas do corpo. Recomendações sobre o design dos assentos foram feitas. Os sinais da eletromiografia foram analisados e verificou-se que os dados obtidos eram formados somente por ruído; isto aconteceu porque, sem contração muscular voluntária, os sinais eletromiográficos tem amplitude muito pequena para serem captados. A análise da cinemetria encontrou problemas na detecção dos pontos de referência nos sujeitos e, por isso, não obteve conclusões.

Introdução - Para minimizar mortes e lesões entre crianças passageiras de automóveis existem os Assentos de Segurança Infantil (ASI), que são pouco utilizados ou utilizados erroneamente. Recente lei brasileira normatiza o uso de ASI e ressalta a necessidade de informações estatísticas, donde surgiu a intenção de estudar erros utilização de ASI com base em recente dissertação de mestrado que apontou uso de ASI por 36,1 por cento das crianças matriculadas em creches em Maringá. Não há dados brasileiros publicados quanto a erros de utilização de ASI. Objetivo - Analisar erros de utilização de ASI por crianças matriculadas usuários de creches em Maringá e fatores relacionados. Métodos - Estudo observacional transversal de coleta de dados prospectiva e eixo analítico retrospectivo. Resultados 42,7 por cento das crianças apresentavam erros de utilização. O modelo de regressão logística evidenciou maiores chances de erros na presença de duas ou mais crianças no veículo (OR = 5,10 com p = 0,007) e com menores níveis de escolaridade e renda dos pais (média renda e escolaridade OR = 7,00 com p = 0,003 e baixa renda e escolaridade OR = 3,40 com p = 0,03). Discussão Os dados são coerentes com publicações internacionais. Há expectativa dos efeitos da recente lei brasileira sobre uso de ASI, porém sabe-se que além da lei, há necessidade de estratégias educativas e facilitadoras de acesso aos ASI / Introduction - Minimize deaths and injuries among children who are passengers of vehicles with Child Safety Seat (CSS) which are not usually or wrongly used. A current Brazilian law regulates the use of CSS and enhances the need for information statistics, from which came the intention of studying errors in the use of CSS, based on a recent Master degree dissertation that pointed out that it is used in 36.1 per cent of the cases of children enrolled in day care centers in Maringá, Brazil. There is no data in Brazil published about the misuse of CSS. Objective - Analyze errors of CSS use by children who attend day care centers in Maringá and related factors. Methods - Observational and cross-sectional study of prospective data collection and retrospective and analytical axis. Results - 42.7 per cent of children demonstrated errors of use. The logistics regression model determined greater possibilities of errors in case of presence of two or more children in the vehicle (OR = 5.10, p = 0.007) and lower levels of parents´ education and income (average income and education OR = 7.00, p = 0.003 and low income and education OR = 3.40, p = 0.03). Discussion - The data is consistent to the international publications. There is an expectation about the effects of the current Brazilian law on the use of CSS, but it is known that besides the law, educational and facilitating strategies to the access to the CSS are necessary

Introdução - Para minimizar mortes e lesões entre crianças passageiras de automóveis existem os Assentos de Segurança Infantil (ASI), que são pouco utilizados ou utilizados erroneamente. Recente lei brasileira normatiza o uso de ASI e ressalta a necessidade de informações estatísticas, donde surgiu a intenção de estudar erros utilização de ASI com base em recente dissertação de mestrado que apontou uso de ASI por 36,1 por cento das crianças matriculadas em creches em Maringá. Não há dados brasileiros publicados quanto a erros de utilização de ASI. Objetivo - Analisar erros de utilização de ASI por crianças matriculadas usuários de creches em Maringá e fatores relacionados. Métodos - Estudo observacional transversal de coleta de dados prospectiva e eixo analítico retrospectivo. Resultados 42,7 por cento das crianças apresentavam erros de utilização. O modelo de regressão logística evidenciou maiores chances de erros na presença de duas ou mais crianças no veículo (OR = 5,10 com p = 0,007) e com menores níveis de escolaridade e renda dos pais (média renda e escolaridade OR = 7,00 com p = 0,003 e baixa renda e escolaridade OR = 3,40 com p = 0,03). Discussão Os dados são coerentes com publicações internacionais. Há expectativa dos efeitos da recente lei brasileira sobre uso de ASI, porém sabe-se que além da lei, há necessidade de estratégias educativas e facilitadoras de acesso aos ASI / Introduction - Minimize deaths and injuries among children who are passengers of vehicles with Child Safety Seat (CSS) which are not usually or wrongly used. A current Brazilian law regulates the use of CSS and enhances the need for information statistics, from which came the intention of studying errors in the use of CSS, based on a recent Master degree dissertation that pointed out that it is used in 36.1 per cent of the cases of children enrolled in day care centers in Maringá, Brazil. There is no data in Brazil published about the misuse of CSS. Objective - Analyze errors of CSS use by children who attend day care centers in Maringá and related factors. Methods - Observational and cross-sectional study of prospective data collection and retrospective and analytical axis. Results - 42.7 per cent of children demonstrated errors of use. The logistics regression model determined greater possibilities of errors in case of presence of two or more children in the vehicle (OR = 5.10, p = 0.007) and lower levels of parents´ education and income (average income and education OR = 7.00, p = 0.003 and low income and education OR = 3.40, p = 0.03). Discussion - The data is consistent to the international publications. There is an expectation about the effects of the current Brazilian law on the use of CSS, but it is known that besides the law, educational and facilitating strategies to the access to the CSS are necessary