This degree thesis is performed at Rolls-Royce at the Control Systems division. The assignment is to compare two different PLC development tools and determine how a transition toa new PLC development tool would be. The programs that will be compared is the current toolAutoCAD with the extension ACG and CoDeSys. A transition from AutoCAD to CoDeSys is realizable but will take considerable time and effort. Theeasiest way to achieve this is to during the transition generate an export file from the existing drawingsin AutoCAD which then can be imported to CoDeSys. By this CoDeSys can be used as a platform fordeveloping. This is fully realizable because ACG which generates the C code can be modified togenerate almost any export file.

More and more companies within the building sector are using BIM (Building Information Model). This degree project has the increased use of BIM as a background, but the work is mainly focused on possibilities and limitations specifically for the work with 3D (three-dimensional drawings). The purpose of this study is to compare the work and costs in practice when working with drawings in 2D or 3D. In addition to a literature study, drawings from a particular building are compared, where the original 2D drawings are converted into 3D. Investigations using interviews and questionnaires have been made including several different companies where the respondents have different professions. The answers were really useful, and the results are mainly based on these answers. Conducting all investigations and compiling all the answers gave a balanced picture mainly regarding the work with 3D in practice. One important result is that one should distinguish between BIM and 3D, where BIM is equivalent to a work approach that is recommended primarily for larger projects where you have the possibility to save large sums of money. The advantages and disadvantages between 2D and 3D drawings depends on how you are as a person and how much experience you have with the different software. Moreover, there is no exact figure that explains the economic gain or loss specifically by using 2D or 3D. Results and experiences of this work, however, suggests that in the fairly near future only 3D will be used.

<p>This Degree project summarizes how it is to work in the CAD program Revit Architecture. This was done because AQ Arkitekter in Eskilstuna is interested in how Revit works. Especially compared to AutoCad which is the software they are using today. Will their work become more efficient with the new software?</p><p>The starting point was to find out how it is to work with Revit when you only used AutoCAD Architecture before. The purpose with this Degree project was to investigate whether it was possible to provide all the drawings required in a construction project that AQ Arkitekter normally produce in AutoCAD.</p><p>Most of the study was done on my own with some help of outside contacts. Drawings from an already completed construction projects were produced in Revit to really see if it was possible to obtain the required drawings. The final results were a summary of the Revit features and how to generate drawings. The two programs were compared to see the disadvantages and advantages of the programs. In the end, the Degree project did become a complete report, which gives an overview of Revit and its functions.</p>

TESIS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGISTER EN ADMINISTRACIÓN David Goncalvez [Parte I], Marcelo Vivar [Parte II] / Las empresas que desean desarrollar proyectos donde se requieren planos, se ven enfrentadas a realizar levantamientos de información como base para el desarrollo de éstos. En la actualidad, el proceso de levantamiento de información es típicamente manual, realizado con notas en papel y lápiz que luego serán plasmadas en un programa de diseño asistido como AutoCAD; este proceso manual requiere de largos tiempos y gran esfuerzo para obtener información detallada, lo que conlleva a altos costos del servicio de planimetría. La propuesta de valor de Qalia, se basa en entregar de forma rápida la planimetría detallada de un área de hasta 500m2, tomada en terreno en tan sólo 10 a 20 minutos con el uso de un escáner láser de alta resolución, procurando eficiencia en costos, y ofreciendo al cliente los planos 2D, 3D, y una nube de puntos para navegación “true view” y recorridos virtuales. En la actualidad, el uso de tecnología 3D en aplicaciones de ingeniería es una tendencia en crecimiento, lo que genera oportunidades para ofrecer servicios de ingeniería inversa1 basadas en planimetría 3D como punto de partida para el desarrollo de otras ingenierías. Esta oportunidad de negocios se pudo ratificar a través de entrevistas a potenciales clientes y usuarios, donde el 100% confirmó que le gustaría que existiera el servicio y el 93% afirmó su disposición a pagar por ello (Ver Anexo 1 “Entrevistas a potenciales clientes”). En base al catastro de proyectos de inversión en Chile2, donde se muestra que el 90% de los recursos económicos de los próximos 3 años serán dirigidos a desarrollar Infraestructura, Telecomunicaciones, Energía y Minería, se decide colocar foco en estos sectores para ofrecer el servicio de Ingeniería Inversa. Se estima que el mercado donde participará Qalia es del orden de USD 45MM al año, de los cuales se pretende obtener una participación superior al 3% con ventas anuales cercanas a USD 1.5M al quinto año de operación. La inversión inicial requerida es de CLP 98.354.864, siendo 100% financiado con aporte de socios. Los principales activos fijos de la empresa serán los escáners 3D valorados en CLP 58.905.000 c/u, de los cuales se estima llegar a un total de 3 al cuarto año de operación. La estructura inicial de la empresa será liviana, conformada sólo por (1) Gerente General, (1) Proyectista y (1) Técnico de terreno. El crecimiento de las operaciones será en función de la venta y se estima que para el final del 3er año se alcance una estructura con dos áreas principales, ventas y operaciones, donde ventas estará conformada por (1) Gerente de Ventas, y operaciones por (1) Gerente de Operaciones, (3) Técnicos y (5) Proyectistas. El proyecto genera riqueza y es positivo y muy superior a la tasa de descuento. Así mismo, el VAN es positivo de CLP 853.960.897, aumentando la utilidad del inversionista y recuperando la inversión por sobre la rentabilidad exigida para el proyecto. Al contar con TIR alto, VAN positivo y una recuperación de la inversión en 1.3 años, se observa que este proyecto creará valor para el inversionista, por tanto se recomienda su ejecución. / 07/2018

La presente tesis tiene por finalidad verificar las condiciones de seguridad en el diseño de curvas horizontales de vía utilizando esta herramienta de vanguardia de Autodesk: Vehicle Tracking y AutoCAD Civil 3D versión 2015 en la cual se ha utilizado los parámetros de la norma peruana vigente (DG-2013) publicada por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Este software nos permite simular las maniobras de giro de vehículos en proyectos de ingeniería civil y de transporte. Esencial para un diseño preciso y rentable de intersecciones, glorietas, terminales de transporte y áreas de carga y descarga, es un activo para cualquier proyecto que involucre el diseño de accesos de vehículos, gálibos (Marca o luces que señala las dimensiones máximas permitidas a un vehículo para el paso por un túnel o un puente) y maniobrabilidad. Para la explicación de esta tesis se han elegido tres casos para las simulaciones uno de ellos consta parte del proyecto ejecutado del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú – Ecuador cuya ejecución fue prevista en un periodo de 12 años (2000-2009). Entre estos destacan cinco ejes viales binacionales que tienen por objetivos conformar una red de conexión de la zona fronteriza común en este caso se ha elegido el mejoramiento y Rehabilitación de la carretera Sullana – El Alamor eje vial N°02 de la interconexión vial Perú – Ecuador. El siguiente caso se refiere al Ovalo Gutiérrez también conocido como rotonda, glorieta o redondela es una intersección de carreteras (rutas), avenidas o calles que se confluyen están conectadas entre sí mediante un anillo. Estas minimizan el riesgo de accidente ya que fuerzan a reducir la velocidad El tercer caso se refiere a las intersecciones urbanas ofrecen un potencial de investigación en diseño geométrico de vías. En los últimos años, la demanda vial ha crecido por el aumento del número de vehículos automotores, se puede decir que la oferta es bastante inferior a la demanda de tránsito. Esto ha traído como consecuencia incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales, bastante mayores que los considerados aceptables. Contamos con la capacidad, la topografía, los conocimientos, las condiciones de mejorar la vida de la malla vial y también con la necesidad de disponer de un instrumento idóneo para afrontar la solución de la actual problemática. Finalmente como aporte de la tesis verificaremos si los sobreanchos según la norma peruana. Si bien es cierto que la velocidad de diseño que es la máx. velocidad que se puede tomar para permitir garantizar seguridad y comodidad el cual va directamente relacionado con el cálculo y elección del radio mínimo utilizando la tabla 302.02 de la DG-2013.(Ministerio de Transportes y. , Agosto, 2014)

The present thesis is based on the creation of templates for topographical works and roads, the development of these files with the extension dwt and xml, created under the Peruvian Regulations, are part of a tool that serves to improve the geometrical design of roads, as it is the AutoCAD Civil 3D. The design of templates in the software AutoCAD Civil 3D, improving the design of topographical works and roads, since in Perú does not exist this type of template to help the development of projects in civil engineering more easily and exactly. In this way, through the help of the software and the use of the Peruvian legislation, it can build roads of any classification in Perú. These templates also help the editing and configuration of grading and surfaces. Through their styles of grading can be controlled the visualization of the cut and fill slopes. In this way, will have a better presentation on the design, for example, a lixiviation pool or an oxidation lake. Within the archives of templates, are the templates of layout´s planes, which will help us in the elaboration of planes, also known as documents for construction, also helps us to obtain the approval of a customer, the adoption of the demands of the government, participate in bids and the registration of the conditions as if it were built. / La presente tesis se basa en la creación de plantillas para obras topográficas y viales, la elaboración de estos archivos con extensión dwt y xml, creados bajo la Normatividad Peruana, forman parte de una herramienta que sirve para mejorar el diseño geométrico de carreteras, como es el AutoCAD Civil 3D. El diseño de plantillas en el software AutoCAD Civil 3D, mejora el diseño en obras topográficas y viales, ya que en el Perú no existe este tipo de plantilla que ayuden a la elaboración de proyectos en ingeniería civil con mayor facilidad y exactitud. De esta manera, mediante la ayuda del software y el uso de la Normatividad Peruana, se pueden construir carreteras de cualquier clasificación en el Perú. Estas plantillas también favorecen en la edición y configuración del grading y superficies. Mediante sus estilos de explanación se pueden controlar la visualización de los taludes de corte y relleno. De esta manera se tendrá una mejor presentación al diseñar por ejemplo una poza de lixiviación o una laguna de oxidación. Dentro de los archivos de plantillas, se encuentran las plantillas de maquetación de planos, que nos ayuda en la elaboración de los juegos de planos, también conocidos como documentos para construcción, también nos ayuda en obtener la aprobación de un cliente, la aprobación de las exigencias del gobierno, participar en licitaciones y registro de las condiciones como si estuviera construido.

"Nowadays, many companies in the Architecture/Engineering/Construction (AEC) industry are using Building Information Modeling (BIM) in achieving a faster, sustainable and more economic project. Among the new developed concepts and BIM applications, two of the concepts most frequently used with the support of BIM technology in the planning, organization and scheduling of projects are 4D and 5D in which a 3D model is tied to its time execution (4D) at any point in time and its corresponding cost (5D). However, most of these applications concentrate on modeling the building but it does not include a corresponding modeling of the site in which the building is located. To date, there are few studies and systematic implementation of the site and the building integrated into one BIM model. This site-building integrated model can also be conceptualized as ¡°6D BIM¡± model. The benefit of integrating the site and building together into one model is that the building is no longer treated in isolation of its surround site but incorporates extremely helpful short-term and long-term information for the owner, designer, and builder regarding site topography, landscaping, access roads, ground conditions and the location of site utilities. Major existing research and technology issues that are preventing this site-building integration deal with functionality and interoperability of the BIM software, different orientation and coordination of building model and site model. The objectives of this thesis are to explore current organizational and technological issues preventing this integration, to investigate a feasible method to create a site-linked BIM model, and to discuss the benefits and limitations of bringing BIM concept to the site conditions. The research has been conducted by an extensive review on the literature related to the topic of interest published primarily by AEC. A review on current applications of Geographic Information Systems (GIS) has also been included because of the wider context provided by this technology to the specific topic of this research. Related BIM software developed by three different vendors ¡ªhas been discussed and compared to determine the level of feasibility and operational features of technological support necessary to implement the site-linked BIM model. A case study based on the design and construction of the WPI Recreational & Sports Center, currently under construction, was developed to explore and understand the details that are involved in creating a new site model and to link it with the existing 3D building model. What has been learned from the analysis of this case study is presented, discussed and analyzed in terms of benefits and limitations. Recommendations for future extensions from both the research aspect and the technology support aspect finally presented. These include the creation of 3D BIM Campus Map, which is one site model with several building models placed on it to facilitate future planning of new building and/or maintenance and operation of the current buildings and campus infrastructure.   "

<p>This degree thesis is performed at Rolls-Royce at the Control Systems division.</p><p>The assignment is to compare two different PLC development tools and determine how a transition toa new PLC development tool would be. The programs that will be compared is the current toolAutoCAD with the extension ACG and CoDeSys.</p><p>A transition from AutoCAD to CoDeSys is realizable but will take considerable time and effort. Theeasiest way to achieve this is to during the transition generate an export file from the existing drawingsin AutoCAD which then can be imported to CoDeSys. By this CoDeSys can be used as a platform fordeveloping. This is fully realizable because ACG which generates the C code can be modified togenerate almost any export file.</p>

Detta examensarbete är utfört åt YIT Sverige AB som önskade hjälp med att dokumentera byggnader i kvarteret Sliparen på Butängen i Norrköping. Det fanns tidigare inga ritningar på byggnaderna som var användbara. Byggnaderna är relativt gamla och det är många rum som användes som förråd. Arbetet resulterade i uppdaterade ritningar inklusive ett huvudledningsschema över elanläggningen. Denna dokumentation kommer vara till stor nytta för andra personal som ska arbeta på platsen. Med korrekt och uppdaterad dokumentation kommer deras arbete i kvarteret underlättas betydligt. Därutöver gjordes även en mindre elsäkerhetsutredning för byggnaderna. Ett antal brister i elanläggningen noterades vid besök i byggnaderna. De olika elansvaren har utretts också.

This Degree project summarizes how it is to work in the CAD program Revit Architecture. This was done because AQ Arkitekter in Eskilstuna is interested in how Revit works. Especially compared to AutoCad which is the software they are using today. Will their work become more efficient with the new software? The starting point was to find out how it is to work with Revit when you only used AutoCAD Architecture before. The purpose with this Degree project was to investigate whether it was possible to provide all the drawings required in a construction project that AQ Arkitekter normally produce in AutoCAD. Most of the study was done on my own with some help of outside contacts. Drawings from an already completed construction projects were produced in Revit to really see if it was possible to obtain the required drawings. The final results were a summary of the Revit features and how to generate drawings. The two programs were compared to see the disadvantages and advantages of the programs. In the end, the Degree project did become a complete report, which gives an overview of Revit and its functions.