Many architects is working with AutoCAD system. But it is very time consuming work when it is needed to do such a work like drawing 3D models of walls with openings. This can be solved because of AutoCAD open architecture. Advantages of this would be less of errors in drawings and more time for other work for architects. Created software is able from 2D draft of lines make 3D walls and, if was chossed, openings. The user describes dimensions of wall and / or opening and the program will change selected line by set of planes with the opening inside. There are a few aviable options for user choise: openings may have a form of triangle or rectangular, walls maybe be like surfaces or lines, it is possible to create a wall with an array of rectangular openings, and delete already created walls leaving primary lines. For software creation was choosen Visual Basic for Aplication programing language because of it is object – oriented and easy comunication with standart AutoCAD’s classes and graphical objects. User‘s dialog’s form was choosen nearly these, what apear in such software like Architectural Desktop because of its logical simplicity. Supposing created software will be developed further in these ways: o Adding more opening’s shapes o Creating library of opening’s o Supporting all standarts needed for professional.

Η παρούσα διπλωματική εργασία αφορά τη σχεδίαση της εσωτερικής ηλεκτρολογικής εγκατάστασης στα αρχιτεκτονικά σχέδια μουσείου και στην ακουστική μελέτη αμφιθεάτρου εντός του μουσείου. Για την σχεδίαση της ηλεκτρολογικής εσωτερικής εγκατάστασης χρησιμοποιήθηκαν τα σύμβολα και οι κανονισμοί από τον ΕΛΛΟΤ HD 384. Για την κατασκευή των ηλεκτρολογικών σχεδίων χρησιμοποιήθηκε το λογισμικό Autocad 2008 και για την ακουστική μελέτη το λογισμικό CATT-Acoustic v7.2l, το οποίο είναι ένας προσομοιωτής μοντέλου ακουστικής χώρου. Η διπλωματική εργασία χωρίζεται σε 4 κεφάλαια όπου στο πρώτο κεφάλαιο γίνεται μια γενική περιγραφή για την Ε.Η.Ε., γενικές οδηγίες-κανονισμοί και αναφορά στα διάφορα καλώδια και αγωγούς που χρησιμοποιούνται. Στο 2ο κεφάλαιο, εξετάζονται στοιχεία φωτοτεχνίας και εξηγείται αναλυτικά η σημαντικότητα της χρήσης του σωστού είδους τεχνητού φωτισμού στα μουσεία και στις προθήκες τους. Στην συνέχεια, στο 3ο κεφάλαιο γίνεται η παρουσίαση του κάθε ηλεκτρικού κυκλώματος που σχεδιάστηκε και τί αγωγοί, ασφάλειες και συσκευές προτείνονται για την υλοποίηση του. Στο 4ο κεφάλαιο, παρουσιάζεται θεωρία ακουστικής και στο 5ο κεφάλαιο παρουσιάζεται η μεθοδολογία που ακολουθήθηκε, με τη χρήση του λογισμικού CATT- Acoustic, για τη διεξαγωγή της ακουστική μελέτης. Τέλος στο 6ο κεφάλαιο, παρουσιάζονται τα αποτελέσματα και τα συμπεράσματα της ακουστικής προσομοίωσης. / The present dissertation's subject is the design of internal electrical installation for the architectural plans of a museum, as well as the acoustic study of an amphitheatre inside the museum premises. For the design of this internal electrical installation symbols and regulations from ELOT HD 384 were used. The construction of the electrical plans was done on the software AUTOCAD 2008 and the acoustic study was done using the CATT-acoustic v.32, which is a software for simulating room acoustic. The dissertation is divided in 4 chapters, where in the first chapter a general description of the internal electrical installation is given, general instructions and regulations and reference to cables and wires that are used. In the 2nd chapter, elements of light are examined and the importance of using the correct kind of technical light in museums and their show-cases is explained thoroughly. Next, in the 3rd chapter, every electrical circuit that is designed is presented with the appropriate cables fuses and appliances for its implementation. In the 4th chapter, the acoustic theory is explained and in the 5th chapter the methodology followed for the acoustic simulation, with the use of the logismic CATT-Acoustic, is presented. Finally, in the 6th chapter the results of the acoustic simulation are presented and analyzed.

Στην παρούσα διπλωματική εργασία γίνεται μια εκτενής αναφορά στον τρόπο σχεδιασμού μιας ασύγχρονης τριφασικής μηχανής με το υπολογιστικό εργαλείο Autocad. Συγκεκριμένα αναλύουμε τον τρόπο σχεδιασμού του στάτη, του δρομέα, του διπλού μοντέλου στάτη δρομέα καθώς και της μηχανής σε πλάγια όψη, πρόσοψη και τομή. Στο πρώτο κεφάλαιο γίνεται μια αναφορά στη θεωρία των ασύγχρονων μηχανών. Αναλύουμε τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά τους, περιγράφουμε την αρχή λειτουργίας τους και τέλος αναφέρουμε τις βασικές εφαρμογές τους. Στη συνέχεια κάνουμε μια εισαγωγή στο πρόγραμμα σχεδιασμού Autocad. Περιγράφουμε το περιβάλλον εργασίας του, επεξηγούμε τα βασικά εργαλεία σχεδιασμού του, που θα χρησιμεύσουν στην δημιουργία των σχεδίων της μηχανής μας, καθώς και τον τρόπο σχεδίασης βασικών αντικειμένων που είναι χρήσιμα στην πλειοψηφία των εφαρμογών. Όλα αυτά τα εργαλεία θα μας φανούν χρήσιμα στην εργασία μας. Στο τρίτο κεφάλαιο παρουσιάζεται ο υπό μελέτη κινητήρας μαζί με τα κατασκευαστικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του και επεξηγείται η διαδικασία σχεδιασμού του στάτη και του δρομέα. Αρχικά σχεδιάζουμε τα δόντια τους και μέσω αυτών κατασκευάζουμε και ολόκληρα τα σχέδιά τους αντίστοιχα. Τέλος περιγράφουμε και τη διαδικασία σχεδιασμού του διπλού μοντέλου. Στο τέταρτο κεφάλαιο γίνεται μια πιο αναλυτική παρουσίαση των τελικών σχεδίων του τρίτου κεφαλαίου με όλες τις διαστάσεις τους. Αναλύουμε επίσης τον τρόπο σχεδιασμού της πλάγιας όψης, της πρόσοψης καθώς και της τομής του υπό μελέτη κινητήρα. Στο τέλος του κεφαλαίου παρουσιάζουμε και τα αντίστοιχα ολοκληρωμένα σχέδια με τις διαστάσεις του κατασκευαστή του. Στο πέμπτο και τελευταίο κεφάλαιο αναλύουμε τη διαδικασία εισαγωγής στο πρόγραμμα Οpera, των σχεδίων που κατασκευάσαμε στο Αutocad στα προηγούμενα κεφάλαια (δόντια στάτη και δρομέα, στάτης, δρομέας, διπλό μοντέλο). Περιγράφουμε επίσης και τον τρόπο δημιουργίας των νέων σχεδίων στο Opera, μιας και αυτό αναγνωρίζει όλες τις γραμμές του Autocad (Lines, Polylines) σαν βοηθητικές γραμμές (Construction Lines), γραμμές δηλαδή που χρησιμοποιούμε ως οδηγούς ώστε να κατασκευάσουμε το πραγματικό σχέδιο. Το νέο αυτό σχέδιο είναι στην ουσία το ίδιο με αυτό που κατασκευάσαμε και στο Αutocad, αλλά αυτή τη φορά με γραμμές του Opera. Tέλος στο παράρτημα της εργασίας παρουσιάζουμε όλα τα σχέδια του κινητήρα σε μεγέθυνση, ώστε να φαίνονται όλα τα μέρη από τα οποία αποτελούνται, ειδικά στην πλάγια όψη και στην τομή που είναι σχέδια με περισσότερη λεπτομέρεια. / --

Η παρούσα διπλωματική εργασία με τίτλο «Οργάνωση βιβλιοθηκών ηλεκτρικών συμβόλων στο AutoCAD για σχεδίαση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων εξωτερικών χώρων (κήποι, πλατείες κτλ)», επεξεργάζεται την κατασκευή μιας βιβλιοθήκης ηλεκτρικών συμβόλων. Η επεξεργασία αυτή γίνεται σε σχεδιαστικό επίπεδο, με τη χρήση των δυνατοτήτων που παρέχει η έκδοση AutoCAD 2008, καθώς και σε προγραμματιστικό επίπεδο σε γλώσσα AutoLISP για τη σύνταξη του κώδικα που υλοποιεί τη βιβλιοθήκη. Στηρίζεται στο Πρότυπο ΕΛΟΤ HD – 384 και αντλεί τα διαγράμματά του από το Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 60617.08. «Γραφικά σύμβολα για διαγράμματα». Για την επίτευξη των παραπάνω στόχων η εργασία χωρίζεται σε τρία βασικά κεφάλαια τα οποία εξετάζουν τα εργαλεία σχεδίασης που παρέχει το AutoCAD 2008 για τη σχεδίαση των συμβόλων μας. Γίνεται ανάλυση του Προτύπου ΕΛΟΤ HD – 384 και συγκρίνεται με τον παλαιότερο ΚΕΗΕ (σε περίπτωση που ο χρήστης της βιβλιοθήκης ασχοληθεί με την επέκταση παλαιότερων ηλεκτρολογικών σχεδίων). Τέλος αναλύεται βήμα προς βήμα η κατασκευή κάθε συμβόλου της βιβλιοθήκης, οι μετατροπές και οι μορφοποιήσεις που απαιτούνται και ο κώδικας που χρειάζεται, ώστε τα ηλεκτρικά σύμβολα που σχεδιάσαμε να αποτελέσουν μέρος μιας χρηστικής βιβλιοθήκης. Τα συμπεράσματα της παρούσας εργασίας συνοψίζονται στο γεγονός ότι η επιλογή εξειδικευμένων συμβόλων για μια ηλεκτρολογική εγκατάσταση, βάσει του ισχύοντος Προτύπου ΕΛΟΤ HD – 384 και η δημιουργία μιας βιβλιοθήκης, διευκολύνει σημαντικά τον μηχανικό και κάθε σχεδιαστή ηλεκτρικών εγκαταστάσεων, παρέχοντάς του ένα εύχρηστο εργαλείο στην εργασία του. / The present thesis entitled “Constuction of electrical libraries in AutoCAD, for outdoor electrical installations (gardens, squares etc)” is based on ELOT HD – 384 Standard and ELOT EN 60617.08. “Graphical symbols for diagrams” Standard. The subject of the project is the creation of an electrical library of symbols for outdoor electrical installations. In order to achieve the best possible scientific approach of the subject – matter, this thesis is divided into three main chapters. In the first chapter the designing tools provided by AutoCAD 2008 are thoroughly examined. The second chapter consists of an analysis of “ELOT HD – 384 Standard”, dissecting its regulations compared with the standards of “KEHE”, the former official electrical regulation in Greece. In the final part there is a step by step description of the construction of an electrical library, including all the formatting needed during the procedure, as well as the code in AutoLISP which accomplishes our library. The conclusion of the thesis leads to the fact that collecting specific symbols to create an electrical library results to facilitate each and every electrical engineer or designer, by providing a useful tool for one’s scientific work.

In this work, a refrigeration centre with the use of free-cooling has been projected, drawn and then cost-calculated. The work began drawing a flowchart for the cooling system in the cooling centre, this flowchart were drawn in a program called Autodesk Autocad. After that, the work continued by drawing and projecting the cooling centre with the reality of a threedimensional modeling. This projection was done in Autodesk Autocad´s MagiCAD plug-in. Meanwhile when these flowcharts and model drawings were constructed, communication with manufacturers and suppliers of the major machines in the system was done parallel with the modeling. This was made to get the correct values, measurements and budget sacrifices. Once both the flowchart and the three-dimensional, realistic looking model were completed, a product calculation was initiated in Wikells Sektionsdata. The calculation includes all products in the entire refrigeration centre, as well as things that were previously unpublished. Examples of items that were not in the flowchart nor the three-dimensional model, but included in the product calculation are welding work, bolt joints, primary and secondary works. A product calculation was made for the system both with and without free-cooling, just to see how much the free-cooling installation will cost. The result was that the freecooling installation will cost 1 225 725 SEK. Subsequently, calculations were made to see how profitable it is for the company to invest in free-cooling. These calculations were made largely from an energy calculation from Ramböll. With those calculations, there was a result in the form of payback time. The payback time for free-cooling was calculated to just under 8,3 years. / Office 4.0

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-16T01:52:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 222666.pdf: 1731782 bytes, checksum: b9f57f43550780276e2004d78e2682bb (MD5)

The program AutoCAD is a standard software solution to design of some surface routes. The thesis shows a right elaboration of a cart-road with using the program AutoCAD. The work should be the educational aid for a education of a technical subject. As a result of this thesis is a complete design documentation that is necessary for the administrative and technical realization of the cart-road.

Orientador: Regina Coeli Ruschel / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-02T00:06:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Andrade_GilbertoPimentade_M.pdf: 5156122 bytes, checksum: 661892e36b645d6a4f28d3798e062fac (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: A necessidade de treinamento contínuo em ferramentas computacionais é evidente, tanto na Engenharia Civil quanto na Arquitetura e Urbanismo, principalmente quando se faz uso de projeto assistido por computador (CAD - Computed Aided Design). Uma resposta para esta necessidade pode ser encontrada por meio da educação a distância (EAD), atualmente revalorizado com a utilização da World Wide Web (WWW). Desta forma, o objetivo deste trabalho é avaliar as condições de execução de um curso a distância, via Internet, para profissionais de engenharia civil desejando-se verificar qual a abordagem de aprendizagem mais apropriada: Comportamental ou Colaborativa. Foram oferecidos e avaliados dois cursos de conteúdo idênticos, entretanto ministrados de forma diferenciada, segundo abordagens em estudo. O tema dos cursos foi a modelagem de sólidos da ferramenta computacional AutoCAD Architectural Desktop. Utilizou-se o ambiente de EAD WebCT - www.webct.com.br. A abordagem Comportamental apresentou melhores resultados de aprendizagem para treinamentos de sistemas gráficos do tipo CAD, via Internet / Abstract: The necessity of continuous training in computer tools is evident in Civil Engineering as in Architecture, especially when Computer Aided Design (CAD) is used. An answer for such a need can be found in distance education, which now a days has gained value with the mediation of the World Wide Web (WWW). Therefore, the objective of this work is to evaluated the execution conditions and the most appropriated teaching method in a distance education course, using the Internet, for professionals in civil engineering. Two teaching methods were verified: behavioral and collaborative. Two courses with the same content were offered with variations of the teaching methods in study in the form of student-teacher and student-student interaction and assignment execution. The selected theme of the courses was solid modeling in the CAD system AutoCAD Architectural Desktop. The distance education WWW environment WebCT (www.webct.com.br) was used. The behavioral teaching method presented better learning results for Internet mediated CAD training / Mestrado / Edificações / Mestre em Engenharia Civil

The aim of this work is to create a 3D models of the structures of data acquired by laser scanning. The tracking data are elaborated by software Scene and models were created in AutoCAD, Revit and SketchUP. The main output of this work are three models of the two structures.

Railways are one of the largest transportation networks in the world that play an important role in the mass transportation of both the passengers and freight. The speed of trains and as well as the axial load carrying capacity have been increasing significantly during the past few decades to keep in pace with the population and economy growth and to compete with other modes of transportation such as the road, air and water transportation system. Billions of dollars are spent annually for maintenance of rail tracks in the world. The efficient and optimum use of these funds is a challenging task that demands innovative and cutting edge technologies in railway engineering. The railway subgrade is an important part of railway foundation and should be capable of providing a suitable base supporting the ballast and subballast to accommodate the stresses due to traffic loads without failure or excessive deformation. The progressive shear failure is a well-known and age old challenging problem for railways over the world for centuries. The subgrade of railway track which typically constitutes of fine-grained material tends to fail through the accumulation of soil movements up- and sideward developing a path for the least resistance along which progressive shear failure occurs under repeated train-induced loads and due to the effects of climate factors. To-date, limited number of studies have addressed failure mechanism associated with the progressive shear failure, especially using the mechanics of unsaturated soils. In this thesis, a novel and first of its kind, Visual Basic program developed in AutoCAD environment based on Mohr-Coulomb failure criteria and unsaturated soil mechanics theory. This program is capable of taking account of the influence of matric suction and simulate progressive shear failure in the subgrade under moving train. Simulation results suggest several parameters that include stress distribution, matric suction, cohesion, coefficient of lateral earth pressure at rest, and coefficient of residual friction as well as the angle of internal friction have a significant effect on the progressive shear failure and the shape of failure planes in the subgrade. The progressive shear failure in subgrade can be reduced by increasing matric suction, cohesion, coefficient of lateral earth pressure at rest, and coefficient of residual friction as well as the angle of internal friction, and optimizing combination of these parameters. The simulation results suggest the progressive shear failure can be well simulated with the Mohr-Coulomb failure criteria. Several suggestions are made for railway subgrade construction and maintenance based on the results of this study.