Submitted by Marilene Donadel (marilene.donadel@unioeste.br) on 2017-08-23T00:15:07Z No. of bitstreams: 1 Thiago J A de Oliveira 2017.pdf: 16425594 bytes, checksum: 3e581c57fc9136ca02d34d7bb37b5804 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-23T00:15:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Thiago J A de Oliveira 2017.pdf: 16425594 bytes, checksum: 3e581c57fc9136ca02d34d7bb37b5804 (MD5) Previous issue date: 2017-04-24 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / This thesis analyzed the Northern Center municipalities and the capability of transforming its economic basis applying the export-base theory of Douglass North. Bibliographic research, locational quotient (QL) specialization quotient (CE), employment multiplier (ME) and the FIRJAN indicator of municipal development were adopted as methodology in order to analyze the performance of productive activities and inclusive institutions, which are mechanisms to foster residentes to take part of the productive process. Three periods served as reference: 2000, 2007 and 2015. As a hypothesis, it was assumed that the economic basis of its municipalities has been still accumulation of capital due to primary activity. This means inexistence of conditions to foster transformation of its base and consequently maintenance of status quo. Nevertheless, some municipalities took advantage of commodity exports to Asia and were able to expand its savings, enabling the insertion of new manufacturers which have transformed its basis. Between 1500 and 1930, river navigation, could not develop linkage effects to productive activities as earnings were destinated primarily to maintain production. Improvements of transport means occurred only after the 1930s and the construction of the federal roads BR-020, BR-135, BR-153, BR-155, BR-230 and the railroad of Carajás. Such connections enabled a constant input of human and financial capital to the Nothern Center. Furthermore, additional inputs happened due to Embrapa, Incra, Sudeco, Sudene and Sudam, federal institutions which provided modifications to this space and new economic basis inserted all microrregions of the Nothern Center to trade, promoted by the cities of Brasília/DF, Goiânia/GO, Belém/PA, São Luís/MA, Fortaleza/CE, São Paulo/SP and rest of word. Between 2000 and 2015, the mesorregion Southeast Pará became the most dinamic region of the Northern Center as a result of its multitask specialization. Tocantins can be highligthed as it concentrates most of the municipalities with high performance of the IFDM in education and health and, based on the North-South railway, should diffuse innovation in the next years. Based on those results, both hypothesis could be confirmed, showing that the first one proved that most of the municipalities, due to short internal savings, maintained its economic basis. The second one underminded that that such municipalities located within áreas of intense capital flow, specially Marabá/PA, Redenção/PA, Imperatriz/MA, Araguaína/TO, Colinas/TO, Porto Nacional/TO, Gurupi/TO, Luís Eduardo Magalhães/BA, Barreiras/BA e Floriano/PI, could attract specialized production processes and therefore transform its economic basis. Concluding, it can be affirmed that municipalities with modern infrastructure and thus which offer jobs and decent health and education structure, are capable of modifying its basis on a long term. / Esta tese analisou a capacidade dos municípios da região Centro Norte BR em transformar as suas bases econômicas. Para isso, utilizou-se dos pressupostos da Teoria da Base de Douglass C. North. Além de realizar uma revisão bibliográfica, empregaram-se o Quociente Locacional (QL), Coeficiente de Especialização (CE), Multiplicador de Emprego (ME) e o Índice FIRJAN de Desenvolvimento Municipal (IFDM), com o intuito de observar as variações locacionais e o desempenho das atividades produtivas e das instituições inclusivas, que são mecanismos que encorajam os residentes a se integrarem no processo produtivo, para os anos de 2000, 2007 e 2015. Partiu-se da hipótese de que a base econômica dos seus municípios ainda se encontra em processo de acumulação de capital por meio das atividades primárias. Diante disso, inexiste um ambiente que viabiliza as transformações da base, resultando na sua manutenção. Por outro lado, alguns municípios do Centro Norte aproveitaram-se do comércio de commodities para o mercado asiático e expandiram a sua poupança, viabilizando a atração de novas produções que resultaram na transformação da sua base. Os resultados da análise apontaram que, entre 1500 e 1930, a navegação fluvial, impossibilitava a formação de atividades vinculadas a produção primária. Nesse sentido, os ganhos dessa base redirecionavam-se para a sua manutenção. As melhorias na infraestrutura viária ocorreriam a partir de 1930 com a construção das rodovias BR–020, BR–135, BR–153, BR–155, BR–230 e da Estrada de Ferro Carajás (EFC). Essas ligações permitiram a entrada contínua de capital, mercadorias e produtos para os municípios do Centro Norte. Ademais, a criação de instituições como a Embrapa, Incra, Sudam, Sudene e o Sudeco viabilizaram o surgimento de novas bases econômicas que inseriram todas as microrregiões do Centro Norte nas áreas de mercado promovidas por Brasília/DF, Goiânia/GO, Belém/PA, São Luís/MA e Fortaleza/CE, conectando-as com São Paulo/SP e o resto do mundo. Entre 2000, 2007 e 2015, a mesorregião Sudeste Paraense tornou-se a região dinâmica do Centro Norte devido a verticalização da sua produção primária. O Tocantins destacou-se por concentrar o maior número de municípios com alto grau de desempenho no IFDM Educação e Saúde, e, com a Ferrovia Norte-Sul, tem potencial de difundir inovações nos próximos anos. Por outro lado, municípios da Caatinga piauiense e do centro e norte maranhense apresentaram deficiência estrutural e também das suas instituições inclusiva, fatores que dificultam o processo de transformação das suas bases. Em vista dessas observações, convalidou-se as duas hipóteses formuladas, sendo que a primeira mostrou que a maioria dos municípios, diante da insuficiência de poupança interna, manteve a sua base econômica. A segunda hipótese mostra que os municípios localizados em trechos com fluxo intenso de capital, como Marabá/PA, Redenção/PA, Imperatriz/MA, Araguaína/TO, Colinas/TO, Porto Nacional/TO, Gurupi/TO, Luís Eduardo Magalhães/BA, Barreiras/BA e Floriano/PI, acumularam especializações produtivas, e assim, transformaram as suas bases econômicas. Por isso, na região Centro Norte do Brasil, os municípios que possuem moderna rede viária e unidades que ofertam emprego, saúde e educação com alto desempenho têm a capacidade de modificar as suas bases por longos períodos.

Esta pesquisa analisou a transição do antigo norte de Goiás para criação do território Estado do Tocantins e a sua conjuntura do desenvolvimento regional entre 1990 e 2010. Partiu-se do aporte teórico de Raffestin sobre o conceito de desenvolvimento territorial. Na primeira parte recuperam-se alguns elementos históricos da antiga região norte de Goiás, mormente sobre as condições precárias dos indicadores sociais e econômicos, buscando captar no tempo e no espaço a criação do Estado do Tocantins e sua inserção na economia regional e nacional. Na segunda parte, tratou-se da problemática do desenvolvimento regional o aporte teórico partiu das concepções de Douglass North e complementando a discussão sobre econômica regional, foram trazidos autores como Christaller, Myrdal, Perroux e Hirschman. A metodologia aplicada foi a análise de observação e percepção. Na parte quantitativa, o instrumental utilizado foi a estimativa do Índice de Desenvolvimento Regional (IDR) e o método de análise regional. Permeados por dados secundários do Ipeadata, RAIS, IBGE e PNUD. Na parte qualitativa, utilizou-se a técnica do Discurso do Sujeito Coletivo (DSC), por meio de questionários e entrevista dos atores-chaves. Na estimativa do IDR, chegou-se a um resultado que permite ordenar os municípios conforme o grau de dinamicidade. Conclui-se que em todos os períodos analisados, há grandes desigualdades sociais e econômicas entre os municípios do Tocantins. No entanto, vem reduzindo moderadamente a quantidade de municípios de base econômica retardatários. Constatou-se que o grande empregador está vinculado ao poder público estadual e municipal. Todavia, a economia do território Tocantins tem aumentando sua participação na geração de emprego nos setores do comércio, do serviço, da indústria de transformação, da construção civil e do ramo de atividade da agropecuária. Estimando o multiplicador de emprego para o Estado do Tocantins, passou de 4, 76 em 2000, para 5, 11, em 2010, ou seja, o estado vem aumento sua capacidade de gerar emprego no setor básico para o setor não básico da economia do Tocantins. Constatou-se, também, que a rodovia Belém-Brasília (BR-153) se constitui num corredor de desenvolvimento regional. Contudo há grandes disparidades e desigualdades entre os municípios do Tocantins, onde 117 estão abaixo da base de polo de manutenção, dos 22 municípios, 19 têm base de polo de manutenção, de especialização, e apenas 3 (Palmas , Araguaína e Gurupi) apresenta polo de base de diversificação, ou seja, possui mais base de diversificação e difusão. / This research analyzed the transition from the old northern Goiás State, Brazil, to the creation of the Tocantins State territory and its regional development context from 1990 to 2010. This study is based on the theoretical support of Raffestin on the concept of territorial development. In the first part, some historical elements of the old northern Goiás about the precarious situation of social and economic indicators are recovered, seeking to capture in time and space the creation of the Tocantins State and its integration into the regional and national economy. The second part addresses the regional development issues with the theoretical basis on Douglass North conceptions and completion of the discussion on regional economy using the authors as Christaller, Myrdal, Perroux and Hirschman. Analysis of observation and perception were used as methodology. The estimate of the Regional Development Index (RDI) and the method of regional analysis were used for the quantitative part, permeated by the side data of Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) (Applied Economic Research Institute), Relação Anual de Informações Sociais (RAIS) (Annual List of social Information), Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) (Brazilian Institute of Geography and Statistics), and United Nations Development Programme (UNDP). The technique of the Discurso do Sujeito Coletivo (DSC) (Collective Subject Discourse) was used for qualitative part through questionnaires and interviews with key stakeholders. Estimating the Index of Regional Development (IRD), the result allows us to organize the municipalities according to their degree of dynamism. It is concluded in all analyzed periods that there are great social and economic inequalities among the one hundred thirty-nine municipalities of Tocantins State. However, the amount of stragglers economic base of municipalities is coming moderately reducing. It was found that the major employer is linked to state and local government. Nonetheless, the economy of Tocantins territory has increased its share in employment generation in the sectors of trade, services, manufacturing, construction, and agricultural branch of activity. The employment multiplier for the State of Tocantins increased from 4,76 in 2000 to 5,11 in 2010, i.e., the State has increased its capacity to generate employment in the primary sector to the non-basic sector of the economy. It was found also that the Belém-Brasília highway (BR-153) constitutes a regional development corridor. Nevertheless, there are great disparities and inequalities among the municipalities of Tocantins, considering one hundred and seventeen municipalities below the base maintenance polo; nineteen municipalities have base maintenance polo of specialization, and only three municipalities (Palmas, Gurupi, and Araguaína) present diversification base pole, i.e., they have more diversification and diffusion base.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:08:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1997-06-12T00:00:00Z / Sob a ótica das Finanças Públicas, investiga a questão territorial do Brasil, e metodologicamente se divide em três capítulos, que abordam os aspectos históricos, teóricos e analíticos da questão, respectivamente. Resgata, historicamente, a economia regional do Triângulo Mineiro, e ordena o arcabouço teórico da Economia Regional, formando bases para que, através de uma verificação empírica, que aplicada à região do Triângulo Mineiro, situada no Estado de Minas Gerais, se obtenha um modelo de análise da viabilidade de criação de novas unidades federativas no Brasil, através dos princípios da Teoria da Base Econômica Regional.

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Nilton Marques de Oliveira.pdf: 3230093 bytes, checksum: 9f74f991ad7d876821d9b1e3af3af43e (MD5) Previous issue date: 2015-11-12 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This research analyzed the transition from the old northern Goiás State, Brazil, to the creation of the Tocantins State territory and its regional development context from 1990 to 2010. This study is based on the theoretical support of Raffestin on the concept of territorial development. In the first part, some historical elements of the old northern Goiás about the precarious situation of social and economic indicators are recovered, seeking to capture in time and space the creation of the Tocantins State and its integration into the regional and national economy. The second part addresses the regional development issues with the theoretical basis on Douglass North conceptions and completion of the discussion on regional economy using the authors as Christaller, Myrdal, Perroux and Hirschman. Analysis of observation and perception were used as methodology. The estimate of the Regional Development Index (RDI) and the method of regional analysis were used for the quantitative part, permeated by the side data of Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) (Applied Economic Research Institute), Relação Anual de Informações Sociais (RAIS) (Annual List of social Information), Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) (Brazilian Institute of Geography and Statistics), and United Nations Development Programme (UNDP). The technique of the Discurso do Sujeito Coletivo (DSC) (Collective Subject Discourse) was used for qualitative part through questionnaires and interviews with key stakeholders. Estimating the Index of Regional Development (IRD), the result allows us to organize the municipalities according to their degree of dynamism. It is concluded in all analyzed periods that there are great social and economic inequalities among the one hundred thirty-nine municipalities of Tocantins State. However, the amount of stragglers economic base of municipalities is coming moderately reducing. It was found that the major employer is linked to state and local government. Nonetheless, the economy of Tocantins territory has increased its share in employment generation in the sectors of trade, services, manufacturing, construction, and agricultural branch of activity. The employment multiplier for the State of Tocantins increased from 4,76 in 2000 to 5,11 in 2010, i.e., the State has increased its capacity to generate employment in the primary sector to the non-basic sector of the economy. It was found also that the Belém-Brasília highway (BR-153) constitutes a regional development corridor. Nevertheless, there are great disparities and inequalities among the municipalities of Tocantins, considering one hundred and seventeen municipalities below the base maintenance polo; nineteen municipalities have base maintenance polo of specialization, and only three municipalities (Palmas, Gurupi, and Araguaína) present diversification base pole, i.e., they have more diversification and diffusion base. / Esta pesquisa analisou a transição do antigo norte de Goiás para criação do território Estado do Tocantins e a sua conjuntura do desenvolvimento regional entre 1990 e 2010. Partiu-se do aporte teórico de Raffestin sobre o conceito de desenvolvimento territorial. Na primeira parte recuperam-se alguns elementos históricos da antiga região norte de Goiás, mormente sobre as condições precárias dos indicadores sociais e econômicos, buscando captar no tempo e no espaço a criação do Estado do Tocantins e sua inserção na economia regional e nacional. Na segunda parte, tratou-se da problemática do desenvolvimento regional o aporte teórico partiu das concepções de Douglass North e complementando a discussão sobre econômica regional, foram trazidos autores como Christaller, Myrdal, Perroux e Hirschman. A metodologia aplicada foi a análise de observação e percepção. Na parte quantitativa, o instrumental utilizado foi a estimativa do Índice de Desenvolvimento Regional (IDR) e o método de análise regional. Permeados por dados secundários do Ipeadata, RAIS, IBGE e PNUD. Na parte qualitativa, utilizou-se a técnica do Discurso do Sujeito Coletivo (DSC), por meio de questionários e entrevista dos atores-chaves. Na estimativa do IDR, chegou-se a um resultado que permite ordenar os municípios conforme o grau de dinamicidade. Conclui-se que em todos os períodos analisados, há grandes desigualdades sociais e econômicas entre os municípios do Tocantins. No entanto, vem reduzindo moderadamente a quantidade de municípios de base econômica retardatários. Constatou-se que o grande empregador está vinculado ao poder público estadual e municipal. Todavia, a economia do território Tocantins tem aumentando sua participação na geração de emprego nos setores do comércio, do serviço, da indústria de transformação, da construção civil e do ramo de atividade da agropecuária. Estimando o multiplicador de emprego para o Estado do Tocantins, passou de 4, 76 em 2000, para 5, 11, em 2010, ou seja, o estado vem aumento sua capacidade de gerar emprego no setor básico para o setor não básico da economia do Tocantins. Constatou-se, também, que a rodovia Belém-Brasília (BR-153) se constitui num corredor de desenvolvimento regional. Contudo há grandes disparidades e desigualdades entre os municípios do Tocantins, onde 117 estão abaixo da base de polo de manutenção, dos 22 municípios, 19 têm base de polo de manutenção, de especialização, e apenas 3 (Palmas , Araguaína e Gurupi) apresenta polo de base de diversificação, ou seja, possui mais base de diversificação e difusão.