Byggnadsplåtslagare ställs ofta inför problemet att själva få utföra en zonindelning på tak när de ska montera bandplåt. Detta trots att de saknar rätt kunskaper och att det inte finns någon komplett arbetsbeskrivning att tillgå. Zonindelningen utförs på grund av temperaturrörelser i bandplåten. Examensarbetet ska undersöka på vilket sätt zonindelningen bör utföras i Karlstad. Resultat ska kunna användas som underlag när byggnadsplåtslagare ska indela taket i zoner. Arbetet avgränsar sig till bandtäckning utförd i lackad varmförzinkad stålplåt.   Arbetet ledde fram till ett resultat som kan användas för att lägesplacera den fasta zonen. Placeringen utgår från taklutningen och på hur bandplåten sammankopplas med detaljer vid takfoten eller språnget.  Fasta klammer ska endast användas i fasta zonen och glidklammer på övriga ytor. Beroende på utförande vid anslutningar till bandplåten kan rörelser hindras eller möjliggöras. De flesta hinder och genomföringar kan utformas så att de inte hindrar bandplåtens rörelser. Rörelsemånen som behövs kring hinder och genomföringar beräknades. Det finns detaljer som kan hindra rörelser bl.a. fotränna och vinkelränna. Men i en del fall kan det finnas alternativa lösningar på anslutningar som tillåter rörelser och även beaktar kravet på täthet.   Enligt beräkningar kan plåtens temperatur uppgå till + 76° C under sommaren och -36° C på vintern. Bandplåtens längd ökar när den blir varmare och minskar när den blir kallare. Temperaturen då bandplåten monteras avgör hur längden kommer att förändras från sin ursprungliga längd när det blir varmare eller kallare. Den maximala bandlängden är 15 m från centrum av den fasta zonen. Den bestäms av temperaturrörelserna och möjligheterna att ta upp dessa rörelser.

<p>For certain bridge types, the influence of soil-structure interaction (SSI) may have an important contribution to the stiffness and damping of the structural system. From a design point of view, this influence may be both conservative and non-conservative and therefore, an increased knowledge within this field could lead to better design assumptions. In terms of maintenance, assessment and upgrading of existing structures, an increased knowledge of the phenomena and parameters which govern the soil-structure interaction, may lead to more realistic models and thereby, to more precise information for the decision makers and railway system owners and administrators.</p><p>SSI appears to be most important for short and relatively stiff structures such as portal frame bridges. Dynamic analyzes of this bridge type have shown a large sensitivity in the choice of boundary conditions, where applying elastic constraints on the vertical degree of freedom at the support, compared to fixing this degree of freedom, may increase the maximum vertical bridge deck acceleration by as much as a factor of three.</p><p>In this thesis, numerical analysis procedures for the computation of dynamic stiffness functions describing the frequency dependency of the foundation-soil interface have been explored under the assumption that the analysis can be performed using linear theories alone. The numerical solution of the equations of motion of structural systems, including such frequency dependent parameters, is performed using an integration scheme based on the discrete Fourier transform. Furthermore, preliminary experimental work on a newly built portal frame bridge is described. This portal frame bridge is subject to a case study in which the the computational techniques mentioned above are applied on a two dimensional model of the bridge. Theoretically, the damping of the SSI is shown to give a large contribution to those modes of vibration which excite the foundations much. These structural modal damping ratios may be much larger than those prescribed by the design codes. Those modes of vibration which do not excite the foundations much are similar to those obtained using clamped or constant elastic boundary conditions and in these cases, the contribution to the modal damping ratio of the structure is only a fraction of that prescribed by the design codes. A very rough analysis of measurements taken from the bridge indicate a similar behavior, but the amplitudes of vibration in many of the estimated modes are quite small (in the order of the quantization error of the measurement system) and therefore, the errors in the damping ratio estimates may be substantial. The work with this thesis have raised many questions, the answers to which are believed to substantially improve our understanding of resonance phenomena and also our possibilities to update numerical models of existing railway bridges using dynamic measurements.</p><p>From the simplified analysis of a portal frame bridge performed within this project, it has been concluded that when the elastic modulus of the soil is increased, the total structural damping ratio when dynamic SSI is included decreases. Furthermore, with respect to vertical bridge deck accelerations, clamped boundary conditions are certainly not conservative as compared with static and dynamic SSI.</p>

No description available.

<p>Wood-stud shear walls are commonly used to provide lateral stability against horizontal forces in wood houses. Therefore, accurate predictions of the deformation properties of shear walls are necessary in order to improve the design of wood frame houses against earthquake loading. The aim of this thesis is to increase damping capacity of wood-stud shear walls and hence improve wood frame houses resistance against earthquake.</p><p>The starting point has been the laboratory experiments of nail joint’s deformation properties. Purpose of the experiments was to determine material properties of a nail joint. The material properties have later been used as material input data in the finite element (FE) model of wood-stud shear wall elements under alternating lateral loading.  FE results have shown that wood-stud shear wall element’s damping capacity is mainly dependent on nail joints properties, number of nail joints, wall dimension and the use of middle studs.</p> / <p>Skjuvväggar av trä används ofta för att ge stabilitet åt horisontalbelastade träshustommar. Därför är kunskaper om skjuvväggars deformationsegenskaper nödvändiga för att kunna förbättra utformningen av trästommar utsatta för jordbävningslaster. Syftet med detta examenarbete är att visa på olika sätt som ökar skjuvväggars absorberande energi eller dämpningskapacitet och som därigenom ger möjligheter att förbättra trästommars motstånd mot jordbävningslaster.</p><p> </p><p>Utgångspunkten har varit laboratorieexperimenten avseende spikförbandens deformationsegenskaper. Syftet med experimenten var att bestämma materialegenskaper för två olika spikförband. Materialsambanden användes därefter som indata i finita element (FE) modeller av skjuvväggselement utsatta för växlande sidobelastning. FE resultaten har visat att skjuvväggars totala dämpningskapacitet beror i huvudsak på spikförbandets materialegenskaper, antal spikförband, väggdimensionen och användningen av mellanreglar.<strong> </strong></p>

No description available.

No description available.

<p><p>Byggbranschen är en olycksdrabbad bransch. År 2007 skedde 3114 olyckor och 16 dödsfall. Många teorier och förklaringar har gjorts i olika publikationer som visar på problemet. En oro finns inom branschen som riktas mot den höga olycksstatistiken. Det kan vara svårt att lokalisera de brister som orsakar olyckor och ibland kanske man blundar för viktiga faktorer. Därmed uppstår svårigheter att uppnå den nollvision man har som mål för arbetsplatserna.</p><p>Denna studies syfte är att lokalisera problem och brister på NCC Construction hus Jönköpings byggarbetsplatser genom intervjuer, enkäter och arbetsplatsbesök. En analys av resultatet kommer att ge förslag till företagets fortsatta arbete att utveckla en säker och trygg arbetsmiljö. Studien fokuserar på hur människans attityder och psykologiska reaktioner leder till brister i säkerheten. Utifrån kontakten med de anställda kan vi sätta oss in i hur personerna påverkas och påverkar situationen på NCC arbetsplatser genom sin attityd och inställning. Olyckorna är i regel påverkade av hur den existerande arbetsmiljön ser ut på arbetsplatsen. En välmående arbetsplats med en stressfaktor som ligger på en acceptabel nivå för alla individer ger grund till en arbetsplats som är säker. Vid en lagom låg stressnivå är alla fokuserade och engagerade i vad som händer. En bra planering och bra ledning kan göra detta möjligt. Stress orsakas inte bara av tidsbrist utan även av en individs personliga välmående på arbetet. Informationen till de anställda är i hög grad betydelsefullt då en delaktighet och uppskattning för det man gör påverkar individer positivt.</p><p>NCC Construction hus i Jönköpings anställda har en bra attityd gentemot säkerheten och tycker att företagets engagemang och driv i sin utveckling av arbetsmiljön är god.</p><p>Slutsatsen av studien är att många olyckor beror på slarv eller okoncentration. Trots bra attityder till säkerheten begås många ”farliga” misstag som kan orsaka olyckor. Ämnet är aktuellt och viktigt att bearbeta. Mycket kan göras och många frågeställningar behöver ges svar på. Denna bransch som har så hög utsatthet och många riskmoment borde fundera på om priset den just nu betalar är värt det.</p></p>

Dagens samhälle präglas till stor del av de miljöproblem vi står inför. Växthusgaser och energiåtgång som uppstår vid tillverkning av material och produkter är en av de största orsakerna till detta och en stor utmaning finns i att minimera dessa genom nytänkande. Nytänkande brukar ofta associeras med att bygga med nya, moderna material producerade med hjälp av den senaste tekniken, men tänk om svaret istället kan finnas om man väljer att titta bakåt? Det finns gott om exempel på hus som står kvar än idag som är över hundra år gamla, halmbalshus är ett sådant. Studien är en del av utbildningen Högskoleingenjör inom Byggteknik på Linköpings Universitet, den utförs den sista terminen och fungerar som en avslutande del av utbildningen. Syftet med studien är att ge en övergripande bild in i vad som ingår i att bygga ett halmbalshus. Man ska få sig en uppfattning om för- och nackdelar för denna typ av byggnad. Den ska också klargöra för värmeisoleringsberäkningar för väggar, detta för att fastställa husets värmeisoleringsförmåga. Studien ska leda till en förståelse kring hur man kan producera ett halmbalshus samt tillhörande värmeisoleringsberäkningar för väggar. Målet med studien är att redogöra byggsättet för ett halmbalshus i Sverige. För- och nackdelar ska föras fram. En mätning av halmbalshusets u-värde ska göras och jämföras med en teoretisk beräkning av samma hus. Eventuella skillnader i resultaten ska diskuteras. För att genomföra studien så har en litteraturundersökning använts som den primära metoden för insamling av information. Teoridelen lutar sig huvudsakligen mot avhandlingar och böcker i ämnet. Plattformar som DIVA och UniSearch har använts för att hitta avhandlingar. För att utvärdera värmeledningsförmågan för konstruktionen kommer två metoder användas och sedan jämföras. En teoretisk beräkning som baseras på beräkningsformler ur en bok som behandlar ämnet. Detta resultat ska jämföras med en mätning i fält med kompletterande beräkning med hjälp av värdena som mäts upp. Även denna beräkning grundar sig i samma bok. Resultatet gav att byggsättet har både för- och nackdelar. Den främsta egenskapen är att byggsättet är miljövänligt. Men anledningen till att halmbalshus inte byggs i Sverige är för att det tidsineffektivt p.g.a. två anledningar. Dessa anledningar är informationsbrist och tidskrävande moment. För att byggsättet ska bli mer populärt så krävs vidare utveckling för att minimera tidsåtgången eller att behovet av miljövänliga hus ökar så att fördelarna överväger nackdelarna. Värmeledningsförmågan har blivit utredd med två metoder som sedan jämförts med varandra. En teoretisk beräkning med hjälp av tidigare känt lambdavärde som gav oss U-värdet 0,14 W/m2K och en praktisk mätning i fält som utfördes på ett halmbalshus som gav oss U-värdet 0,09 W/m2K. Efter analys av värdena anses den praktiska mätningen ha stor felmarginal då förutsättningarna och/eller utförandet resulterat i orimliga resultat. Man kan dock få en uppfattning av hur halm ter sig som isoleringsmaterial och detta ser mycket lovande ut. Uvärdet klarar med god marginal de krav som satts av boverket utsatt för en villa. / Today's society is characterized largely by the environmental problems we face. Greenhouse gases and energy use from the production of materials and products is one of the largest reasons for this study and a major challenge is to minimize these through innovation. Innovation is often associated with the construction of new, modern materials produced using the latest technology, but what if the answer can instead be if one chooses to look back? There are plenty of examples of houses that are still standing today which are over a hundred years old, Straw-bale construction is one such. The study is part of the training Bachelor in Civil Engineering at Linköping University, performed the last term and serves as a final part of the training. The purpose of the study is to provide a comprehensive view into what is involved in building a Straw-bale construction. You'll get an idea of the pros and cons of this type of building. It should also clarify the thermal calculations for the walls, in order to determine the building's thermal insulation capacity. The study will lead to an understanding of how to produce a Straw-bale construction and related calculations for thermal insulation walls. The goal of the study is to explain the construction method of a Straw-bale construction in Sweden. The pros and cons will be presented. A measuring of the strawbalehouse U-value will be made and compared with a theoretical calculation of the same house. Any differences in the results will be discussed. A literature survey has been used as the primary method of gathering information. The theory part is based mainly of these and books on the subject. Platforms such as DIVA and UniSearch and have been used frequently. To evaluate the thermal conductivity of the structure, two methods have been used. A theoretical calculation based on formulas of a book dealing with the subject. This result compares with a measurement in the field of complementary calculation using the values measured. Even this calculation is based on the same book. The result gave us that the construction method has both advantages and disadvantages. The main feature is that the building is environmentally friendly. But why the Strawbale construction is not built in Sweden on a large scale is because of the time inefficiency. As we know time is money and the will to build environmentally is not enough for people to start building more of these types of houses. The thermal conductivity has been investigated by two methods which are then compared with each other. A theoretical calculation using previously known lambda values gave us the U-value 0.14 W/m2K and a practical measure in the field carried out in a Straw-bale construction gave us the U-value 0.09 W/m2K. After analysis of the values considered the practical measurement have large margin of error when conditions and / or performance resulted in unreasonable results. However, one can get an idea of how the straw performs as insulation and this looks very promising. The U-value pass by a good margin the requirements set by Boverket.

<p>Abstract</p><p>The Swedish Road Administration in the region of Mälardalen has since 2004 worked to in¬crease the efficiency of the maintance of bridges based on limited functional requirements and time demanded action.</p><p>The maintenance of the bridges is contracted in the county of Uppsala since 2004, and Örebro since 2007. The county of Nyköping and Västerås is contracted by the traditional system. The contractor will perform a regular maintenance on all bridges. The bridges are inspected by the contractor at least once every year.</p><p>The contractor registers the result of the inspection in a database called BaTMan. BaTMan is a Bridge and Tunnel Management system and is a strictly web solution were the user logs in via the internet.</p><p>The Swedish Road Administration also inspects the bridges to se that the demands on the bridges are followed.</p><p>My work is to compare these different inspections and to see any development.</p>

<p><strong>Sammanfattning</strong></p><p> </p><p>Arbetets syfte är att undersöka vilka byggnadstekniska lösningar som skulle kunna tillämpas utifrån ett brottsförebyggande perspektiv i området Varberga i Örebro. Området Varberga i Örebro är ett så kallat miljonprogramsområde. Den här typen av område brukar utmärkas av deras storskalighet och att bebyggelsetypen brukar se likadan ut i området. Varberga består av trevåningshus i rött tegel, där ca fyra bostadshus utgör en gård. En del av de miljonprogramsoråden som finns i Sverige visade sig med tiden få problem med hög omflyttning, likartad befolkningssammansättning, sämre social kontroll och anonymitet mellan de boende i området. Oavsett bostadsområde är det viktigt för de boende att känna social kontroll och trygghet. Ett sätt att arbeta fram tryggare bostadsområden är att arbeta med situationell brottsprevention. Vilket kan göras genom att utforma närmiljön och byggnaderna på ett tillfredställande sätt ur ett brottsförebyggande perspektiv. För att uppnå bästa resultat bör man parallellt arbeta med social brottsprevention. Genom att göra en översiktlig bedömning av aktuell status på byggnaderna och dess närmiljö utifrån en checklista har jag i mitt arbete sedan gjort egna bedömningar utifrån litteraturstudien om vilka byggtekniskt brottsförebyggande åtgärder som jag anser kan tillämpas i Varberga.  I området Varberga har det redan innan gjorts en hel del byggtekniskt brottsförebyggande åtgärder, och ÖrebroBostäder skickar varje år ut trygghetsundersökningar till de boende. Bostadsbolaget arbetar både med situationell och social brottsprevention i Varberga idag. Det finns dock några områden som det kan arbetas vidare med och som kan förbättras.  Exempelvis ges rekommendationer för bland annat entréer, passersystem, trapphus, lägenhetsdörrar, altandörrar, källare, belysning och öppna parkeringar. Den här uppsatsen kan ligga till grund för den vidare bearbetning av byggtekniskt brottsförebyggande åtgärder i Varberga.</p>