O trabalho tem por objetivo identificar as principais fontes de custos de transação em estruturas de governança híbridas no sistema agroalimentar e a forma como as organizações reagem a este fenômeno no processo de formação e gestão da cadeia de suprimentos. A pesquisa tem por base teórica a Econo mia dos Custos de Transação e as abordagens que enfatizam a Gestão da Cadeia de Suprimentos começa com a revisão de conceitos e abordagens utilizadas no estudo de empresas no setor agroindustrial. A partir da revisão de literatura foi elaborado um esquema de pesquisa para a verificação das fontes de custos de transação e a forma como as organizações tratam o fenômeno ao organizar e coordenar sua cadeia de suprimentos. Foram analisadas quatro empresas do setor agroalimentar no Estado: Indústria Zari Ltda. (arroz); Frigorífico Silva S.A. (carne bovina); Cooperativa Tritícola Regional Santo Ângelo Ltda. (trigo); e Elege Alimentos S.A. (leite). Os resultados permitiram identificar as principais fontes de custos de transação incidentes nos arranjos estudados: padrão de concorrência estabelecido no mercado; políticas específicas de pagamento das matérias-primas implementadas pelas empresas focais; visão voltada para o curto prazo, descapitalização e baixa propensão à adoção de inovações tecnológicas por parte dos produtores rurais e; ambiente institucional desorganizado. Por outro lado, coerentemente com o indicado pela teoria, as principais fontes de custos de transação se relacionam com o oportunismo e com os principais atributos das transações: especificidade de ativo, freqüência e incerteza. A pesquisa indicou que além dos principais atributos das transações, a natureza do processo de coordenação implementado depende de outros três elementos: padrão de concorrência estabelecido no mercado, posicionamento frente ao risco associado à adoção de inovações tecnológicas por parte dos produtores rurais e a existência de um elo de ligação intermediário entre o setor produtivo e o industrial. Os resultados indicaram haver diferenças na natureza da coordenação estabelecida pela empresa focal na medida em que em três dos casos estudados houve simplesmente a coordenação das transações enquanto na Elege Alimentos ocorreu uma efetiva governança das transações. Identificou-se que a estrutura da coordenação implementada é composta por três elementos: ações de coordenação, mecanismos de coordenação e estrutura de governança das transações. O estudo dos casos demonstrou ser pertinente a tese da pesquisa na medida em que a estrutura de coordenação implementada decorreu da busca por redução dos custos de transação.

Os serviços de produção de alimentos representam importantes setores dentro das instituições onde estão estabelecidos. Dentre seus principais objetivos destaca-se o fornecimento de uma alimentação balanceada e segura baseada nos princípios da nutrição e dietética, para os pacientes e os demais clientes. O fornecimento de hortifrutigranjeiros para o setor hospitalar consiste de um importante segmento dentro da cadeia de suprimento agroalimentar. Esse fornecimento demanda altos padrões de qualidade, o qual consiste do cumprimento de normas higiênico-sanitárias, do tamanho, da forma, da procedência, da isenção de resíduos e agrotóxicos entre outros. Optou-se por uma pesquisa de caráter exploratório, onde o objetivo foi analisar o processo atual de fornecimento de produtos hortifrutigranjeiros e verificar a eficiência desse processo. Realizou-se um paralelo entre o preconizado pela ciência da nutrição e a prática do fornecimento através da análise dos fornecedores de hortifrutigranjeiros e do diagnóstico das necessidades da clientela hospitalar. Como conclusão, verificou-se que o fornecimento atual não é eficiente, se dá de maneira inadequada, não atendendo a maioria dos requisitos hospitalares de fornecimento. Sugere-se a implementação da metodologia do gerenciamento da cadeia de suprimentos e do cooperativismo como propostas para a otimização do fornecimento.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis 2017. / Os produtos e serviços não apresentam valor até que eles literalmente estejam no lugar e no instante que os consumidores precisam. O conjunto de princípios e técnicas que busca garantir esses valores baseados no tempo e na localização é atribuído a definição de logística. Portanto, sempre que houver um processo incluem o planejamento, a implementação e o controle de fluxos de informações e de bens ou serviços entre origem ofertantes e destinos consumidores, então trata-se de um processo logístico. A base para este trabalho é o planejamento operacional, parte do processo logístico em uma cadeia de suprimentos. Uma Cadeia de Suprimento é um conjunto de estruturas e processos que uma ou várias organizações usam para atender a demanda de um grupo de clientes. Entre as várias formas de visualizá-la, pode-se descrevê-la através de uma rede ou grafo cujos nós são os elos da cadeia e os arcos as conexões entre eles. Entre o conjunto de processos da cadeia de suprimentos, a logística tem seu papel de destaque ampliado ao longo da evolução do seu conceito. Com isso, nas cadeias de suprimento, muitas vezes, a definição do processo logístico ultrapassa as barreiras de uma única organização. Assim surge a Gestão da Cadeia de Suprimentos, que é composta por todas as atividades envolvidas na integração da cadeia de suprimentos e na coordenação dos fluxos de materiais, os fluxos de informações e os fluxos financeiros. A integração da cadeia de suprimentos visa promover a vantagem competitiva à cadeia como um todo em detrimento de apenas um dos seus elos. Os desafios da gestão da cadeia de suprimentos surgem de problemas relacionados às mudanças no meio ambiente da cadeia, que normalmente contêm várias incertezas, especialmente as relacionadas a demanda e tempos dos processos. O planejamento, em todos os seus horizontes, constituiu uma ação básica para este processo de busca por melhoria da eficiência, a performance logística. Entre as etapas de planejamento, estratégico, tática e operacional, o Planejamento Operacional em logística é uma atividade que desempenha um papel importante na superação de problemas de curto prazo na gestão da cadeia. Um dos problemas nesta atividade é a estabilização das variáveis de estado, especialmente a variável nível de estoque. O problema de interesse da proposta deste trabalho de dissertação é a estabilização e otimização do nível de estoque contra a variação da demanda, de forma a buscar a maior redução possível do Efeito Chicote. Como consequência, este trabalho trata da ligação entre a teoria de controle e gestão da cadeia de suprimentos através de Modelos de Controle Preditivo. A motivação para apresentar um trabalho com essa abordagem surgiu a partir da leitura do trabalho Supply Chain Optimization via Distributed Model Predictive Control (Pannek 2014). Os benefícios de aplicar a metodologia de controle preditivo à problemas logísticos provêm do fato de que tal metodologia facilita o uso de vários tipos de modelos preditivos do sistema e, também, por ela utilizar valores atuais e passados do processo enquanto prevê o comportamento do sistema em um horizonte de planejamento. Usando essa capacidade de previsão, os modelos de controle preditivo minimizam uma função objetivo e calculam uma sequência de controles satisfazendo as restrições e o modelo do sistema. A metodologia de controle preditivo para um modelo discreto do sistema segue uma idéia simples: a cada instante de tempo, usando o estado atual do sistema como estado inicial da sequência, a ação de controle é obtida através da solução de um problema de controle ótimo em um horizonte finito de tempo. Com isso se obtém sequência finita de valores de controle e dela somente o primeiro elemento é aplicado ao sistema. A simplicidade e qualidade desta metodologia mostra-se pelo amplo uso que ela tem em processos industriais. Além disso, as referência bibliográficas indicam a prevalência dela no controle de sistemas complexos quando a solução dadas por equações de programação dinâmica são computacionalmente intratáveis em problemas com grande dimensionalidade. Mais ainda, os controles distribuídos preditivos podem viabilizar a solução de problemas ainda maiores, dos quais a sociedade depende fortemente, como redes de tráfego rodoviário, redes de água, redes eléctricas e redes de transporte intermodal. Aliado a adequabilidade de um framework para otimização dentro do planejamento operacional da logística de uma cadeia de suprimentos, o cenário atual da introdução da tecnologia da informação e comunicação como soluções à logística motiva ainda mais este tipo de estudo, o qual tem forte tendência a se desdobrar como ferramenta para solução em tempo real às fortes mudanças das premissas usadas para o planejamento operacional. De fato, as tecnologias da informação tendem a facilitar a coleta de dados e a atuação remota, fazendo com que os dados estejam disponíveis online e em tempo real. Portanto, os aperfeiçoamentos dos modelos matemáticos e das metodologias que proporcionam apoio a tomada de decisão rápida são fundamentais. As Cadeias de Suprimento têm a propriedade de serem sistemas distribuídos que podem ou não ter uma gestão centralizada. Por isso, apesar deste trabalho destacar um modelo preditivo distribuído para a cadeia logística de três estágios, o modelo com o controle centralizado também foi descrito e implementado. Assim, além deste trabalho apresentar um modelo conceitual baseado em Controle Preditivo Distribuído para a Gestão da Cadeia de Suprimento, para efeitos de comparação do resultado, também apresenta um modelo com gestão centralizada. Por meio de experimentos desenvolvidos a partir da implementação dos modelos em Matlab, analisa-se algumas propriedades tais como estabilidade dos procedimentos, a influência do horizonte de planejamento no controle preditivo e o comportamento do Efeito-Chicote quando há variações da demanda final. Como ferramenta de apoio a tomada de decisão, a abordagem apresentada busca dar maior entendimento da dinâmica do sistema, que se torna necessário aos gestores que participam de algum elo da cadeia e precisam considerar a dinâmica das rápidas mudanças da demanda. No contexto de uso desta abordagem em um cenário real deve-se considerar possíveis restrições de acesso a informação entre elos da cadeia de suprimentos. Além disso, pelo problema em questão possuir o fator humano da tomada de decisão pelos gestores do processo logístico a aplicação das variáveis de controle não acontece como acontece nos processos industriais, em que a ação é executada instantaneamente. Todas essas questões teóricas ou experimentais são tratadas ao longo da dissertação. O primeiro capítulo apresenta detalhadamente o problema de interesse que gerou os desenvolvimentos realizados nesta dissertação. Além de tratar o contexto do estudo, esse capítulo destaca os objetivos, as contribuições e as delimitações do trabalho. O segundo capítulo contém toda a revisão de literatura estruturada, assim como a metodologia utilizada para reunir as bibliografias e as expor de forma organizada. Portanto, esse capítulo é dedicado exposição das referências bibliográficas foi organizado em quatro seções, a para descrever a metodologia, duas para apresentar o entendimento dos conteúdos básicos do tema de pesquisa e uma para apresentar o estado da arte do assunto específico do trabalho. No terceiro capítulo é feita toda a descrição e dedução do modelo de controle preditivo formulado para o planejamento operacional da cadeia de suprimentos com três elos. Como são apresentados o modelo de gestores distribuídos e com gestor centralizado, cada um deles possui sua própria seção. Ademais as duas seções, a terceira seção apresenta uma breve visão sobre as restrições sobre usos práticos dos modelos. O quarto capítulo apresenta o resultado dos experimentos realizados em Matlab. Esse capítulo contém uma seção para análise dos resultados do modelo distribuído e outra para uma análise comparativa dele com o modelo centralizado. As conclusões são apresentadas no quinta capítulo assim com as observações sobre pesquisas que podem surgir como sequência ao que foi desenvolvido nesta dissertação. Por fim, os códigos produzidos na implementação dos modelos estão presentes após a lista das referências bibliográficas que foram citadas em todo o texto. / Abstract : A Supply Chain is a set of structures and processes an organization uses to deliver an output to group of customers. Among this set of processes, the subset, defined as the logistics, is dedicated to providing values to customers making products or services available to them at the appropriate location and time. The more quickly and completely the demand can be met, the better the logistics process performance. Broadening the concept of logistic, the Supply Chain Management encompasses all activities involved in integrating a Supply Chain and coordinating materials, information and financial flows in order to fulfill the ultimate customer demands. This integration functionality aims to improve the competitive advantage of the Supply Chain as a whole. The challenges in Supply Chain Management arise from problems related to changes in the Supply Chain environment, which normally contain some degree of uncertainty. The Planning is the first action to evolve this process forward improving efficiency. This way, the Operational Planning plays a great role in overcoming Supply Chain Management short-time problems. A problem in this step is stabilization of states variables, especially the stock level. The problem of interest is the implementation of a controller for a set of dynamically coupled linear subsystems called Three-Stage Supply Chain. Hence, the main purpose of this work is optimization and stabilization of stocks levels against demand variation considering this entire Supply Chain with a model predictive controller formulation. The Model Predictive Control is one of the techniques which can be applied to systems adaptation. Its advantages are particularly the benefits relating the use of a system model, and both current and historical measurements of the process to predict the systems behaviour for a planning horizon. Using this prediction ability, it minimizes an objective function and calculates a control sequence satisfying the constraints of the system. The Supply Chain (SC) has the property to be a distributed system, which can have centralized or even distributed managers. Therefore, this work presents a Distributed Model Predictive Control procedure to stabilize the stocks levels considering the distributed view of the SC, and also a centralized Model Predictive Control for the purpose of comparability. Furthermore, it presents the results from a computational analysis of the application of both models.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis 2018. / Tradicionalmente a Gestão da Cadeia de Suprimentos (GCS) tem sido um tema relevante de pesquisa junto à comunidade acadêmica e empresarial. Até o início da década de 90, estes estudos concentravam-se principalmente em como gerir uma cadeia de suprimentos sob os princípios tradicionais da produção em massa. Entretanto, a partir da disseminação do pensamento enxuto, novos conceitos e práticas começaram a ser difundidos, tanto a nível de manufatura quanto a nível de cadeia de suprimentos. A adaptação dos princípios e práticas enxutas para a cadeia de suprimentos recebeu a denominação de Gestão da Cadeia de Suprimentos Enxuta (Lean Supply Chain Management, LSCM). Apesar da vasta literatura sobre a aplicação de práticas enxutas na cadeia de suprimentos, ainda existe escassez de evidências de estudos que analisem o impacto de sua adoção. Nesse contexto, o presente trabalho tem por objetivo avaliar o impacto das práticas de LSCM sobre o desempenho operacional de uma cadeia de suprimentos. O método proposto compreende a identificação das principais práticas de LSCM e análise de seu impacto através de simulação computacional, permitindo a geração de cenários representativos que possibilitam a compreensão do desempenho da cadeia. Além do objetivo geral deste trabalho, três objetivos específicos são almejados: (a) identificação na literatura das principais práticas de LSCM, as barreiras inerentes à sua implementação e os fatores contextuais relevantes para sua implementação; (b) avaliação das principais barreiras relativas à implementação das práticas de LSCM através da análise do grau de risco e priorização das principais práticas de LSCM; e (c) identificação da melhor estratégia de implementação da produção puxada para possibilitar um maior desempenho operacional na cadeia de suprimentos a partir de análise de simulação computacional. A aplicação e verificação deste método ocorreu na cadeia de suprimentos de uma empresa nacional de grande porte do segmento metal-mecânico. Do ponto de vista acadêmico, este trabalho contribui através da consolidação teórica das práticas, barreiras e fatores contextuais referente ao LSCM, ampliando o horizonte de pesquisas neste tema abordado, bem como incorpora as práticas e as barreiras em uma análise do grau de risco, de modo a mensurar seu relacionamento. Do ponto de vista prático, o método proposto apresenta-se como uma ferramenta que pode ser utilizada na forma de um direcionamento, fornecendo suporte à tomada de decisão aos gestores, os quais buscam melhorar a adoção das práticas de LSCM e antecipar possíveis dificuldades na sua adoção. / Abstract : Traditionally Supply Chain Management (SCM) has been a relevant research topic within the academic and business community. Until the early 1990s, these studies focused primarily on how to manage a supply chain under the traditional principles of mass production. However, with the spread of lean thinking, new concepts and practices began to be diffused, both at the manufacturing level and at the supply chain level. The adaptation of lean principles and practices to the supply chain was called Lean Supply Chain Management (LSCM). Despite the vast literature on the application of lean practices in the supply chain, there is still a shortage of evidence from studies that analyze the impact of its adoption. In this context, the present work aims to evaluate the impact of LSCM practices on the operational performance of a supply chain. The proposed method comprises identifying the main LSCM practices and analyzing their impact through computational simulation, allowing the generation of representative scenarios that allow the understanding of chain performance. In addition to the general objective of this work, three specific objectives are sought: (a) identification in the literature of the main LSCM practices, the inherent barriers to its implementation and the contextual factors relevant to its implementation; (b) evaluation of the main barriers to the implementation of LSCM practices by analyzing the degree of risk and prioritization of the main LSCM practices; and (c) identification of the best implementation strategy of pull production to enable greater operational performance in the supply chain from computational simulation analysis. The application and verification of this method occurred in the supply chain of a large national company of the metal-mechanic segment. From the academic point of view, this work contributes through the theoretical consolidation of practices, barriers and contextual factors related to LSCM, broadening the research horizon in this topic, as well as incorporating the practices and the barriers in an analysis of the degree of risk, of to measure their relationship. From a practical point of view, the proposed method presents itself as a tool that can be used in the form of a guidance, providing decision support to managers, who seek to improve the adoption of LSCM practices and anticipate possible difficulties in their adoption.

A gestão da cadeia de suprimentos, suas complexidades e os desafios relacionados à interação entre os elos, que são formados geralmente por empresas de culturas e estruturas diferentes, trazem desafios quanto à interação desses elos. Algumas iniciativas de gestão da cadeia de suprimentos, com conceitos de colaboração são utilizadas, com propósito de oferecer maior interação ao longo da cadeia de suprimentos. Uma dessas iniciativas denominada CPFR, propõe uma concepção colaborativa nas atividades de planejamento, previsão e reposição, e vem sendo adotada entre varejos e fornecedores. Seus resultados, suas vantagens, suas barreiras e os processos para a sua implantação através de uma metodologia adotada pela VICS® são expostos, entretanto, pouco se tem evidenciado nestes trabalhos a relação quanto à maturidade necessária para implantar uma atividade colaborativa na cadeia de suprimentos varejista. A colaboração talvez exija esforços que podem ser constituídos além das questões estruturais de uma organização. Este trabalho tem como objetivo propor uma avaliação destes aspectos colaborativos na implantação do CPFR. Para isso, o tema CPFR e a concepção da colaboração na cadeia de suprimentos foram revisados e foram utilizados multi-casos de uso onde o CPFR foi implantado no varejo brasileiro. Os resultados obtidos por esses estudos de casos apontam maiores dificuldades aos aspectos da colaboração exigidos na implantação do CPFR ou durante ela, do que os aspectos estruturais ou tecnológicos. Assim, o entendimento desses aspectos colaborativos em uso com a metodologia baseada no modelo da VICS® ou qualquer outra empregada, evidencia que o entendimento dos aspectos colaborativos ao implantar o CPFR nas empresas de varejo é um importante apoio ao processo de implantação. / The management of the supply chain, its complexities and challenges related to the interaction between the links, which are usually formed by companies from different cultures and structures, bring challenges to the interaction of these links. Some initiatives in supply chain management with collaboration concepts are used, with the purpose of providing greater interaction along the supply chain. One such initiative called CPFR, we propose a design in collaborative planning, forecasting and replenishment, and has been adopted between retailers and suppliers. Their results, its advantages, its processes and barriers to its implementation through a methodology adopted by VICS® are exposed, however, little has been evidenced in these studies the relationship in terms of maturity required to deploy a collaborative activity in the retail supply chain. The collaboration may require efforts that can be made in addition to structural issues within an organization. This work aims to propose a collaborative evaluation of these aspects in the implementation of CPFR. For this, the theme and design CPFR collaboration in the supply chain have been reviewed and were used multi-use cases where CPFR has been deployed in Brazilian retail. The results of these case studies point to the most difficult aspects of collaboration required in the implementation of CPFR or during her than structural or technological aspects. Thus, the understanding of these aspects in use with the collaborative methodology based on the model of VICS® or any other employee, shows that the understanding of the collaborative aspects when deploying CPFR in retail businesses is an important support the deployment process.

A gestão da cadeia de suprimentos, suas complexidades e os desafios relacionados à interação entre os elos, que são formados geralmente por empresas de culturas e estruturas diferentes, trazem desafios quanto à interação desses elos. Algumas iniciativas de gestão da cadeia de suprimentos, com conceitos de colaboração são utilizadas, com propósito de oferecer maior interação ao longo da cadeia de suprimentos. Uma dessas iniciativas denominada CPFR, propõe uma concepção colaborativa nas atividades de planejamento, previsão e reposição, e vem sendo adotada entre varejos e fornecedores. Seus resultados, suas vantagens, suas barreiras e os processos para a sua implantação através de uma metodologia adotada pela VICS® são expostos, entretanto, pouco se tem evidenciado nestes trabalhos a relação quanto à maturidade necessária para implantar uma atividade colaborativa na cadeia de suprimentos varejista. A colaboração talvez exija esforços que podem ser constituídos além das questões estruturais de uma organização. Este trabalho tem como objetivo propor uma avaliação destes aspectos colaborativos na implantação do CPFR. Para isso, o tema CPFR e a concepção da colaboração na cadeia de suprimentos foram revisados e foram utilizados multi-casos de uso onde o CPFR foi implantado no varejo brasileiro. Os resultados obtidos por esses estudos de casos apontam maiores dificuldades aos aspectos da colaboração exigidos na implantação do CPFR ou durante ela, do que os aspectos estruturais ou tecnológicos. Assim, o entendimento desses aspectos colaborativos em uso com a metodologia baseada no modelo da VICS® ou qualquer outra empregada, evidencia que o entendimento dos aspectos colaborativos ao implantar o CPFR nas empresas de varejo é um importante apoio ao processo de implantação. / The management of the supply chain, its complexities and challenges related to the interaction between the links, which are usually formed by companies from different cultures and structures, bring challenges to the interaction of these links. Some initiatives in supply chain management with collaboration concepts are used, with the purpose of providing greater interaction along the supply chain. One such initiative called CPFR, we propose a design in collaborative planning, forecasting and replenishment, and has been adopted between retailers and suppliers. Their results, its advantages, its processes and barriers to its implementation through a methodology adopted by VICS® are exposed, however, little has been evidenced in these studies the relationship in terms of maturity required to deploy a collaborative activity in the retail supply chain. The collaboration may require efforts that can be made in addition to structural issues within an organization. This work aims to propose a collaborative evaluation of these aspects in the implementation of CPFR. For this, the theme and design CPFR collaboration in the supply chain have been reviewed and were used multi-use cases where CPFR has been deployed in Brazilian retail. The results of these case studies point to the most difficult aspects of collaboration required in the implementation of CPFR or during her than structural or technological aspects. Thus, the understanding of these aspects in use with the collaborative methodology based on the model of VICS® or any other employee, shows that the understanding of the collaborative aspects when deploying CPFR in retail businesses is an important support the deployment process.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:19:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 68050200536.pdf: 518995 bytes, checksum: 19377fd4f8b0f5dcfa069bf2113081f6 (MD5) Previous issue date: 2009-01-16T00:00:00Z / O trabalho em questao analisa o nível de colaboraçao entre laboratórios e operadores logísticos do setor farmacêuico brasileiro tendo por base o Modelo de Parceria de Lambert, Emmelhaimz e Gardner (1999).

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 68070200642.pdf: 1534084 bytes, checksum: 41dee5b96ccc619065221be8b71e25d4 (MD5) Previous issue date: 2009-12-03T00:00:00Z / As empresas estão cada vez mais conscientes de que a competição se dá entre cadeias de suprimentos e que a integração e o gerenciamento bem sucedidos dos processos de negócio entre os membros da cadeia de suprimentos determinará o sucesso final das empresas (SIMON, 2005). Segundo dados da UNICA (2009) o Brasil lidera o mercado mundial de açúcar com 38% do mesmo na safra 2008/09, exportando 20,8 milhões de toneladas de açúcar. Segundo dados levantados junto às empresas pesquisadas, somente com gastos logísticos de transporte entre usina e porto e com gastos na operação portuária para carregamento dos navios, estima-se valores em torno de US$ 50,00 por tonelada movimentada, equivalente a mais de US$ 1 bilhão na mesma safra com estas operações logísticas. Como toda commodity agrícola, o açúcar possui baixo valor agregado, logo a gestão da cadeia é focada em custo, buscando a eficiência das operações. Este trabalho analisou sob ótica das incertezas nas cadeias de suprimentos proposta por Van der Vorst e Beulens (2002), cadeias de suprimentos para exportação de açúcar lideradas por quatro relevantes empresas deste setor, buscando entender se estas cadeias de fato, comportam-se como eminentemente eficientes. Como resultado da pesquisa, o trabalho obteve uma caracterização destas cadeias que demonstrou alto nível de incertezas na demanda, no suprimento e junto a importantes fornecedores. Apresentou-se a partir daí um conflito e um desafio aos gestores: prover responsividade e flexibilidade exigida pelas incertezas existentes na cadeia, onerando-a e ao mesmo tempo, reduzir custos e buscar a eficiência exigida por uma cadeia de suprimentos de uma commodity agrícola. A conclusão deste trabalho é que existem vários pontos a serem trabalhados na redução e minimização dos efeitos das incertezas existentes, de forma a conseguir a responsividade exigida a um custo suportado pelas cadeias. Outra sugestão do trabalho é para que o conceito de cadeia de suprimentos seja reforçado entre seus membros, e estes enfatizem a busca de resultado global e coletivo, tendo na cooperação uma forma para melhorar o resultado das empresas envolvidas.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:55:53Z (GMT). No. of bitstreams: 3 68060200606.pdf.jpg: 18364 bytes, checksum: 0d922bd4bafe43b011bb5f6d9853d492 (MD5) 68060200606.pdf: 902674 bytes, checksum: 5e198f0bc03d096fe505c2b523a5eb87 (MD5) 68060200606.pdf.txt: 212873 bytes, checksum: 3eaf58f099ae5433616ebdfaa81778c8 (MD5) Previous issue date: 2008-12-02T00:00:00Z / Empresas vêm utilizando a terceirização como forma de organização, formando redes de fornecedores ou usando-a como uma tática para implementar uma renovação estratégica. Além disso, a terceirização tornou-se uma técnica aceitável inclusive em setores de governo. Entre os serviços terceirizados, existem alguns remunerados no todo ou em parte com base nos resultados obtidos. Neste tipo de terceirização de serviços há uma dependência entre as condições de remuneração e o desempenho do fornecedor do serviço contratado, o que torna relevante seu estudo, como contribuição ao conhecimento sobre a coordenação. O objetivo desta dissertação é estudar fatores de desenho de contratos incentivados na terceirização de serviços, visando responder à questão de pesquisa: 'Como contratos incentivados que vêm sendo utilizados para terceirizar serviços estão alinhados com fatores apontados na literatura?'. A intenção é contribuir para o aperfeiçoamento de processos de coordenação da cadeia de serviços terceirizados. Foram estudadas características de serviços e da cadeia de suprimento de serviços, buscando referências e contrapontos com a cadeia de suprimento de produtos, bem como mecanismos de coordenação. Do estudo da literatura foram levantados fatores relevantes para o desenho de contratos de performance a partir dos quais elaborou-se um Quadro de Referência, validado através da confrontação e verificação do alinhamento de elementos de aplicações práticas ao Quadro de Referência elaborado. A unidade de análise é o contrato praticado para terceirizar serviços remunerados por performance. No Estudo de Caso foram analisados oito contratos utilizados por três empresas estaduais que prestam serviços de água e esgotos, as quais vêm adotando terceirização de serviços com remuneração atrelada, no todo ou em parte, aos resultados obtidos pela empresa contratada. Os resultados da análise indicam a priorização, por parte dos contratantes, de alguns fatores no desenho dos contratos de performance. Outros fatores não receberam tanta atenção, apesar de serem apontados na literatura como relevantes. Verificou-se a ênfase no estabelecimento de medidas de performance, que nem sempre coincide com a ênfase na eficácia dos incentivos para obter a condição de coordenação pretendida. Como contribuição à administração, apresenta-se o Quadro de Referência que oferece uma lista básica de fatores de desenho e um modelo para auxiliar o gestor no desenho de contratos de remuneração atrelada ao desempenho. Os fatores de desenho foram aplicados a dois grupos de serviços de natureza distinta e permitiram comparações ‘intra-grupos’ e ‘entre grupos’, o que sugere consistência e aplicabilidade, independentemente do tipo de contrato estudado. A partir do estudo desenvolvido, porém, não é possível estabelecer a hierarquização entre os fatores de desenho, pois não foi estudada uma eventual ponderação, ou importância relativa de cada um dos fatores em relação aos demais. Outra ressalva é de que se trata de fatores de desenho cuja função é auxiliar a elaboração de contratos de performance, que não devem ser confundidos com as regras do contrato em si. Os fatores de desenho do Quadro de Referência podem ser usados como orientação para estabelecer as regras de um contrato, facilitando a verificação do alinhamento de interesses e das condições de coordenação. Podem ser utilizados ainda para ordenar alternativas e verificar pontos fortes e pontos fracos de cada alternativa, em relação aos fatores de desenho.

Na formação do mercado de biodiesel no Brasil observa-se a criação de diversos arranjos institucionais alternativos para a produção desse biocombustível. Alguns arranjos surgiram espontaneamente, enquanto outros foram criados por meio de incentivos governamentais para atender aos objetivos de inclusão social e diversificação das matérias-primas. Este estudo tem como objetivo analisar os aspectos relacionados aos custos de transação que podem interferir no objetivo governamental de desenvolver novos arranjos institucionais envolvendo a agricultura familiar a partir de culturas alternativas à soja, especialmente mamona, girassol e pinhão manso, para a produção de biodiesel. O aporte teórico utilizado para embasar este estudo é a Nova Economia Institucional. Em especial, trata da influência do ambiente institucional sobre as escolhas dos agentes, considerando-se os custos de transação envolvidos nas relações de troca. A estratégia de pesquisa utilizada é o estudo de casos múltiplos. Os estudos de caso foram realizados em uma usina privada em Goiás e os respectivos agricultores contratados por ela; em uma usina subsidiária de uma empresa estatal localizada no Estado da Bahia e dos respectivos agricultores contratados por ela e o terceiro caso foi realizado com agricultores de assentamentos do Pontal do Paranapanema no Estado de São Paulo. A partir dos dados coletados, constatou-se que a compra de soja, via mercado, seria a escolha ótima caso o agente regulador não deslocasse a escolha dos agentes para arranjos considerados subótimos como a contratação de soja, mamona, girassol e pinhão manso, estimulados por incentivos tributários e de reserva de mercado. Também se verificou que a regulação insere especificidades nas relações que poderiam ser realizadas via mercado, aumentando o custo do arranjo e expondo a indústria ao comportamento oportunista do agricultor. Além disso, a transferência de conhecimento e tecnologia nos arranjos induzidos pelo agente regulador ocorre de maneira mais lenta. Como os agentes são levados a transacionar em arranjos de maior custo, identificou-se a criação de alguns mecanismos para a redução desses custos como a revenda dos produtos adquiridos da agricultura familiar e compra de óleo de soja no mercado para a produção de biodiesel, além de contratos de balcão com agricultores. Conclui-se que os custos de transação são maiores nos arranjos de matérias-primas alternativas à soja o que dificulta o alcance do objetivo governamental em estimular a produção de biodiesel na agricultura familiar a partir de matérias-primas diversificadas. Os custos de transação também são maiores com a agricultura familiar, consequentemente, os agentes compradores (usina privada e estatal) buscam adquirir a matéria prima de agricultores familiares produtores de soja que atuam a mais tempo nesta atividade e, assim, são considerados mais estruturados, apresentando vantagens em redução de custos de transação, quando comparados à agricultura familiar dedicada a culturas alternativas. / In the formation of the biodiesel market in Brazil it was observed the creation of several alternative institutional arrangements for the production of this biofuel. Some arrangements were spontaneously formed, while other arrangements were created by government incentives to meet the objectives of social inclusion and diversification of raw materials. This study aims to analyze aspects related to transaction costs that may interfere with the governmental objective of developing new institutional arrangements involving the change from soya-based family farming, to other crops alternatives for biodiesel production, especially regarding castor beans, sunflower and jatropha. The New Institutional Economics is the theoretical approach that bases this study. In particular, it deals with the influence of institutional environment on the choices of agents, considering the transaction costs involved in transactions. The research strategy is the multiple cases study. The case studies were conducted with a private processing plant in Goias and with the farmers contracted by it; also in a subsidiary of state-owned company located in Bahia state and the farmers contracted by it; and the third was carried out with farmers settlement of the Pontal do Paranapanema in the state of Sao Paulo. From the data collected, it was found that the purchase of soybeans through the market would be the optimal choice if the regulator agent (government) hasn´t shift the choice of agents to an arrangement considered suboptimal as the hiring of soybean, rapeseed, sunflower and jatropha, encouraged by tax incentives and reserve market. It was also found that the regulation enters specificities into the relationships between buyers and sellers, increasing the cost of the arrangements, exposing the industry to farmer´s opportunistic behavior. Moreover, the transfer of expertise and technology in arrangements induced by the regulator agent occurs slowly. Because agents are induced to transact at higher-cost arrangements, it was identified the creation of mechanisms to reduce those costs, as the resale of products purchased from the family farm and purchase of soybean oil on the market, also as informal contracts with farmers, denominated fake contracts. It is concluded that transaction costs are higher in the arrangements of alternative raw materials when compared to the soybean, making it difficult to reach the goal of government in stimulating the production of biodiesel in family farm from diverse raw materials. Transaction costs are also higher with family farming, which implies that the buying agents (private and state plant) seek to acquire raw materials from family farmers used to the soybean production, and thus, are considered more structured, which give advantages in reducing transaction costs, when compared to family farms dedicated to alternative crops.