A pesquisa trata da história da implantação do metrô na região mais populosa da cidade de São Paulo, a Zona Leste, enfatizando a importância da articulação ocorrida entre o projeto de transporte e a construção de conjuntos habitacionais da COHAB-SP (Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo) no bairro de Itaquera. Apresentamos um panorama sobre as propostas de implantação de um sistema metroviário para São Paulo ao longo do século XX e discutimos o impasse e a definição a respeito do traçado da linha 3-Vermelha (Leste-Oeste), bem como as razões que levaram Itaquera a abrigar a estação terminal. Tratamos da formação histórica de Itaquera e da situação do bairro na passagem da década de 1960 para a década de 1970, período em que atraiu a atenção dos planejadores urbanos. Investigamos e analisamos as medidas tomadas pela Prefeitura de São Paulo para associar os projetos de habitação e transporte, destacando o papel desempenhado pela gestão Olavo Setúbal (1975-1979). Mostramos o raro contexto do período em que COHAB e Metrô fizeram avançar suas obras relacionadas a Itaquera, ambas as companhias impulsionadas pelo financiamento do BNH (Banco Nacional da Habitação), mas ressaltamos os descompassos na implantação dos dois projetos e a incompletude do desenvolvimento do bairro. Discorremos, ademais, sobre as várias singularidades do trecho leste do metrô paulistano. / This research is about the subway system implementation at the most populous area in the city of São Paulo (East side of it), in which we emphasize the articulation that has happened between the transport project and the COHAB-SP housing estates (São Paulo\'s Metropolitan Housing Company - Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo) in the neighborhood called Itaquera. A scenery of the implementation proposals of subway system in São Paulo throughout the 20th century is presented and there is also a discussion considering impasse and definition of the route named \"3-Red\" (from East to West), as well as the reasons why the station is located in Itaquera. We address Itaquera historical formation and the neighborhood situation from the 60s to the 70s, when it got urban planners\' attention. We have researched and analyzed City Hall attitudes towards associating housing and transport projects, highlighting the role played by Olavo Setúbal administration (1975-1979). The rare context, considering the time when COHAB and Metrô constructions progressed, is also given attention. In that time, both constructions were stimulated by BNH (Banco Nacional da Habitação - National Housing Bank) financial support. However, we\'ve focused the dissonances in the implementation of both projects and the incompleteness of the neighborhood development. Besides that, several singularities of the east part of São Paulo subway have been focused.

A pesquisa trata da história da implantação do metrô na região mais populosa da cidade de São Paulo, a Zona Leste, enfatizando a importância da articulação ocorrida entre o projeto de transporte e a construção de conjuntos habitacionais da COHAB-SP (Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo) no bairro de Itaquera. Apresentamos um panorama sobre as propostas de implantação de um sistema metroviário para São Paulo ao longo do século XX e discutimos o impasse e a definição a respeito do traçado da linha 3-Vermelha (Leste-Oeste), bem como as razões que levaram Itaquera a abrigar a estação terminal. Tratamos da formação histórica de Itaquera e da situação do bairro na passagem da década de 1960 para a década de 1970, período em que atraiu a atenção dos planejadores urbanos. Investigamos e analisamos as medidas tomadas pela Prefeitura de São Paulo para associar os projetos de habitação e transporte, destacando o papel desempenhado pela gestão Olavo Setúbal (1975-1979). Mostramos o raro contexto do período em que COHAB e Metrô fizeram avançar suas obras relacionadas a Itaquera, ambas as companhias impulsionadas pelo financiamento do BNH (Banco Nacional da Habitação), mas ressaltamos os descompassos na implantação dos dois projetos e a incompletude do desenvolvimento do bairro. Discorremos, ademais, sobre as várias singularidades do trecho leste do metrô paulistano. / This research is about the subway system implementation at the most populous area in the city of São Paulo (East side of it), in which we emphasize the articulation that has happened between the transport project and the COHAB-SP housing estates (São Paulo\'s Metropolitan Housing Company - Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo) in the neighborhood called Itaquera. A scenery of the implementation proposals of subway system in São Paulo throughout the 20th century is presented and there is also a discussion considering impasse and definition of the route named \"3-Red\" (from East to West), as well as the reasons why the station is located in Itaquera. We address Itaquera historical formation and the neighborhood situation from the 60s to the 70s, when it got urban planners\' attention. We have researched and analyzed City Hall attitudes towards associating housing and transport projects, highlighting the role played by Olavo Setúbal administration (1975-1979). The rare context, considering the time when COHAB and Metrô constructions progressed, is also given attention. In that time, both constructions were stimulated by BNH (Banco Nacional da Habitação - National Housing Bank) financial support. However, we\'ve focused the dissonances in the implementation of both projects and the incompleteness of the neighborhood development. Besides that, several singularities of the east part of São Paulo subway have been focused.

Made available in DSpace on 2016-04-29T14:16:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina de Paula Gomes Pires.pdf: 4691294 bytes, checksum: 2b6906e491a8b12281af204ca060fa21 (MD5) Previous issue date: 2012-05-25 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The object of this dissertation was the production of urban space by a public service provider, with emphasis on implementation by COHAB/SP, of housing developments during the period 1960 to 1980. The case of José Bonifácio Housing was used as the empirical field. The investigation focused on the elements that, by the involvement or non-involvement of the State, contributed to the design of urban space production in São Paulo; and how the housing built by the Metropolitan Housing Company of São Paulo (COHAB/SP) influenced this production. The methodology included both the literature and field research, through interviews. To understand the object of analysis several factors were considered: the theoretical framework on the production of space, the national and municipal housing policies, and the housing provision through COHAB/SP. The research showed that the production of urban space in José Bonifácio Housing, sponsored by the State, had the same low quality in providing services and urban infrastructure equipment as that of clandestine/irregular allotments. The research also verified that the three types of finished public housing the apartment or house, the house built in a system of mutual help and the self-constructed home in an "invaded" area were responsible for the configuration of the landscape and the transfer of stigma among the residents. As a challenge, the study points out the need for a new configuration of urban space; the equating of the illegal and legal mechanisms for the provision of housing; the heterogeneity of the territories of the city; the need of analyzes that address the specifics in the settlements; and the new production parameters of urban space / A presente dissertação tem como objeto de estudo a produção do espaço urbano por meio do provimento público, com ênfase na implantação, pela COHAB/SP, de conjuntos habitacionais, durante as décadas de 1960 a 1980, tomando como campo empírico o caso do Conjunto Habitacional José Bonifácio. A investigação centra-se nos elementos que, por meio da presença ou ausência do Estado, contribuem para o desenho da produção do espaço urbano na cidade de São Paulo, procurando verificar de que forma os conjuntos habitacionais construídos pela Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo - COHAB/SP influenciaram nessa produção. A metodologia abrange pesquisa bibliográfica e pesquisa de campo por meio de entrevistas. Para compreensão do objeto de estudo, utilizamos referencial teórico sobre a produção do espaço, a política habitacional nacional e municipal e o provimento habitacional por intermédio da COHAB/SP. A pesquisa evidencia que a produção do espaço urbano no Conjunto Habitacional José Bonifácio, promovida pelo Estado, possuía a mesma baixa qualidade na oferta de serviços e equipamentos de infraestrutura urbana que os loteamentos clandestinos/irregulares, bem como que as três tipologias implantadas no conjunto habitacional unidade habitacional acabada (apartamento ou casa), casa construída em regime de mutirão e casa autoconstruída em área invadida foram responsáveis pela configuração da paisagem e pela transferência de estigmas entre os moradores. Como desafios a pesquisa aponta a necessidade de nova configuração do espaço urbano, a heterogeneidade dos territórios da cidade, o equacionamento dos mecanismos legais e ilegais para o provimento habitacional e a necessidade de análises que contemplem as especificidades nos assentamentos e os novos parâmetros de produção do espaço urbano