Si l’Open Innovation a fait l’objet de nombreux travaux soulignant la pertinence de ce modèle pour la recherche et la pratique, nous disposons d’une compréhension limitée de ce que signifie l’ouverture, des différentes formes qu’elle peut prendre et des processus de sa mise en œuvre, en particulier les processus inside-out et couplé.La présente recherche doctorale, située à l’intersection des recherches sur le management stratégique des brevets et celles sur le modèle de l’Open Innovation, est dédiée à l’étude des pratiques de licensing, considéré comme le principal mécanisme d’ouverture. Elle est menée sous la forme d’une thèse sur travaux consacrés aux logiques stratégiques et aux capacités organisationnelles du licensing dans les deux processus inside-out et couplé. Ces travaux mobilisent différentes perspectives théoriques (capacités organisationnelles, coopétition, écosystème) et s’appuient sur un design qualitatif pour répondre individuellement à des questions spécifiques dérivées d’une problématique générale. L’analyse transversale et la mise en perspective des résultats de ces travaux permettent de combler les limites des travaux existants et d’enrichir la littérature sur le modèle de l’Open Innovation. Plus précisément, les résultats permettent de: a) clarifier la notion d’ouverture, b) dépasser la conception dyadique et collaborative de l’Open Innovation, b) mettre en évidence de nouvelles logiques stratégiques du licensing dans les processus inside-out et couplé et c) de comprendre les modes d’interactions et dynamiques sous-jacentes aux capacités d’absorption et de désorption, ainsi que l’origine de cette dernière. / While much research defend the relevance of the Open Innovation model for both research and practice, we know surprisingly little about the meaning of openness, the various forms it can take and its implementation processes, in particular the two processes known as ‘inside-out’ and ‘coupled’. This dissertation aims to fill these gaps through four essays. It binds researches on patent strategic management with those on the Open Innovation Model and analyzes the practices of licensing viewed as the main mechanism of openness. The essays address the strategic motivations and organizational capacities of licensing in the inside-out and coupled processes. They draw on various theoretical perspectives (ecosystem, coopetition, organizational capacities) and use a qualitative design to individually tackle specific issues derived from the general problematic. The transversal analysis of the results of these essays fills the gaps of existing works and contributes to the literature on Open Innovation model. More precisely, the results clarify the meaning of openness; overtake the dyadic and collaborative view of open innovation; highlight new strategic logics of licensing in the inside-out and coupled processes; and improve the understanding of desorptive capacity by disentangling its microfoundations and origin as well as its articulation with absorptive capacity.

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Les organisations évoluent vers des structures dynamiques qui se recomposent de manière régulière en fonction de projets et d'alliances opportunistes. Ces ruptures organisationnelles peuvent cependant avoir des conséquences notables en termes de performance : il faut en effet s'assurer que les changements réguliers de structure n'entraînent pas d'instabilité, de perte de savoirs, de mauvaise intégration des nouveaux arrivants, ou d'incompréhension entre des entités hétérogènes qui vont devoir collaborer. Il faut donc de nouvelles solutions pour créer et maintenir une excellence opérationnelle et une cohésion organisationnelle, et cela quels que soient les changements, voulus ou subis, de l'organisation. En se basant sur l'approche basée sur les compétences, sur la théorie de l'apprentissage organisationnel, et sur les mécanismes de transfert de bonnes pratiques, les travaux de recherche visent à fournir un cadre de pilotage des capacités organisationnelles, c'est-à-dire un cadre pour développer et maîtriser des compétences collectives partagées, autour d'enjeux organisationnels clés, à partir de référentiels de connaissances structurés. La thèse propose ainsi une méthodologie, la modélisation d'un système d'information, des méthodes et des outils pour : (1) concevoir et structurer des référentiels de bonnes pratiques à partir des enjeux organisationnels, (2) déployer et gérer ces référentiels sur le terrain, afin de transférer les bonnes pratiques et créer de nouvelles capacités organisationnelles, (3) mesurer l'acquisition des capacités organisationnelles par les différentes ressources de l'organisation, (4) identifier les écarts qui peuvent exister entre enjeux organisationnels et les capacités requises (modélisation des référentiels), entre capacités requises et capacités acquises (appropriation par les ressources), ou entre capacités acquises et résultats obtenus (utilisation de la capacité dans les activités de l'entreprise), (5) et corriger ces écarts en formant des communautés de pratiques autour des référentiels, en fonction de la similitude de contexte des entités et des écarts constatés. Ces travaux se placent dans le cadre du projet ANR Pilot 2.0, qui réunit des partenaires académique (IRCCyN, M-Lab) et industriels (MNM Consulting, le groupe Valeo, le conseil général du Vaucluse) dans la recherche et le développement de solutions méthodologiques et logicielles pour le pilotage des capacités organisationnels, autour d'une première instanciation qu'est la méthode 5 steps, supporté par une plateforme logicielle Roadmap Manager.

La planification stratégique en tant que processus rationnel a été très critiquée par beaucoup de chercheurs notamment en raison de ses effets incertains et contradictoires sur la performance des entreprises. Certains chercheurs proposent que le processus rationnel soit combiné avec un processus adaptatif afin de construire un processus intégré de planification stratégique qui serait mieux adapté à un environnement de plus en plus dynamique, complexe et incertain.L’objet de cette thèse est, d’une part, d’examiner si la combinaison des deux processus de planification stratégique est plus bénéfique aux entreprises que l’utilisation exclusive de l’un ou l’autre des deux processus et, d’autre part, d’étudier le rôle de cette combinaison dans le développement des capacités organisationnelles et l’amélioration de la performance des entreprises. Pour ce faire, nous avons construit un modèle conceptuel que nous avons testé empiriquement à l’aide d’une étude quantitative à laquelle 335 entreprises européennes ont participé.Les résultats de cette étude montrent que la planification stratégique combinant des caractéristiques de l’approche rationnelle avec des caractéristiques de l’approche adaptative est plus bénéfique aux entreprises. Nous trouvons également que la relation entre la planification stratégique combinée et la performance des entreprises est indirecte. / Strategic planning as a rational process has been strongly criticized by many researchers because of its uncertain and contradictory effects on company performance. As a result, some researchers suggest that the rational process should be combined with an adaptive process in order to build a global process of strategic planning which is better suited to the current dynamic, complex and uncertain environment.The purpose of this research is twofold: to examine whether the combination of the two processes of strategic planning is more beneficial to companies than the exclusive use of one or the other of the two and, to identify the role of this combination in the development of organizational capabilities and in improving company performance. To this end, we have built and tested empirically a conceptual model using a quantitative study in which 335 European companies have participated.The results of this study show that, in one hand, a strategic planning process combining rational with adaptive characteristics is more beneficial to companies and, on the other hand, the relationship between strategic planning and company performance is indirect.

S’appuyant sur une approche comparative et historique au niveau de la firme, cette thèse étudie les dynamiques de la réussite économique à long terme de la construction d'avions civils aux Etats-Unis et en Europe. Cette analyse est menée à partir de l’étude d’Airbus et de Boeing qui sont les deux plus grandes firmes du secteur aéronautique au niveau mondial. La thèse identifie les conditions sociales qui influencent les capacités concurrentielles des deux firmes et les pratiques qui jouent un rôle sur l’amélioration ou la dégradation des capacités productives de leur secteur à travers un cadre analytique basé sur les modèles productifs / les modèles d’affaires (productive/business models). Les trois éléments majeurs de l’activité productive au niveau de la firme, à savoir la stratégie d’entreprise, la structure organisationnelle et le degré d’engagement financier sont analysés dans ce cadre appliqué à l’intégration de systèmes. Les résultats de cette recherche montrent qu’il existe une forte corrélation entre la sous-traitance massive, la financiarisation des stratégies d’entreprise et les relations conflictuelles de travail. L’évolution des stratégies d’Airbus et de Boeing et leur influence sur l’amélioration ou la dégradation de leurs capacités productives sont fortement liées aux transformations dans le domaine financier et dans l’organisation productive / les relations industrielles qui caractérisent les économies occidentales depuis les trois dernières décennies. Les conséquences des actions menées par les entreprises sur la promotion de l’emploi dans leur(s) pays d’origine sont questionnées et des implications en termes de stratégies d’entreprise et de politiques publiques sont tirées de cette thèse. / This dissertation analyzes the dynamics of long-term success in commercial aircraft manufacturing in the US and Europe performed through a historical-comparative methodology employed for firm level analysis. The firm-level case studies are Airbus and Boeing, the two biggest firms in the commercial aircraft manufacturing industry. Through an analytical framework concentrated on business/productive models of corporate activity, the study identifies the social conditions that influence the competitive capabilities of these two companies and their practices in upgrading, or downgrading, the productive capabilities of their respective industries. The three main elements of firm-level productive activity under modern capitalism, namely corporate strategy, organizational structure and financial commitment are analyzed through the lens of the systems-integration business/productive model framework. The results of the research show that there is a strong correlation between extensive outsourcing, financialization of business strategies and conflicting employment relations. Distinct constructive and destructive processes of corporate strategies of Airbus and Boeing are strongly linked to the role of the transformations of finance and work organization/industrial relations in the last three decades in Western economies. The consequences of corporate action on the promotion of secure jobs with positive prospects for their respective economies are questioned and relevant implications are drawn for business and government policy.

Étude de cas comparative portant sur l'évolution de la chaîne de valeur aéronautique du grand Montréal. L'objet d'étude est le développement des capacités organisationnelles des firmes sous-traitantes grâce à des mises à niveau de leurs systèmes de production. Ces mises à niveau sont considérées s'inscrire dans un cadre stratégique en lien avec le positionnement de marché visé et générer des opportunités de formation et apprentissage. Un processus d'apprentissage commun aux firmes est relevé et présente des activités de conversion de savoir centrales au développement des compétences. Les analyses indiquent que des mises à niveau de fonction sont à favoriser pour élargir les capacités organisationnelles et l'offre de services correspondante de ces firmes jusqu’à l’atteinte du rang d’intégrateur. Le paradigme des chaînes de valeur et l’approche basée sur les ressources et l’apprentissage issu de la gestion stratégique sont agencés en continuum pour l’analyse des phénomènes. / Comparative case study on the evolution of the greater Montreal’s aeronautic value chain. The object of inquiry is the development of organizational capabilities by outsourcing firms with the help of upgrades on their production systems. These upgrades are considered within a strategic framework in regard to the desired market position and as generating learning and training opportunities. A common learning process among these firms is drawn and shows knowledge conversion activities central to skills development. Analyses indicate that functional upgrades are to favor in order to widen organizational capabilities and the corresponding services offer of these firms to the point of reaching the level of integrator. The value chain paradigm and the resource-based and learning view from strategic management were put together forming a continuum to better assess the phenomenons.

Le Chapitre 1 propose un survol de la littérature consacrée à l'éco-innovation. A la lumière des travaux passés en revue, l'éco-innovation n’est pas encore un concept bien stabilisé : sa définition même continue d'évoluer, appelant des corrections et des précisions. Ce chapitre accorde une attention particulière au rôle de la règlementation, qui est souvent présentée dans la littérature comme un déterminant essentiel de l'éco-innovation, notamment quand l'innovation concerne un procédé de fabrication. Une controverse demeure à ce propos, en particulier quand la règlementation repose sur des normes environnementales peu contraignantes, voire facultatives (telle la norme ISO 14001). Le processus de diffusion de l'éco-innovation est un autre objet de controverse dans la littérature.[...]. Le Chapitre 2 va donc s'intéresser au premier point de controverse, à savoir le rôle des règlementations environnementales ayant une dimension facultative, comme les normes de type ISO 14001. A l'aide d'une analyse par appariement sur les scores de propension, nous examinons l'effet de l'adoption de normes de type ISO 140001 sur la performance des entreprises (mesurée à partir de la Valeur Ajoutée).[...] Le Chapitre 3 s'intéresse à savoir le processus de diffusion de l'éco-innovation. En raison des contraintes posées par les données disponibles, cette investigation se fait du point de vue des barrières à, et des déterminants de, l'innovation environnementale.[...] Le Chapitre 4 exploitant les données des Enquêtes Communautaires sur l'Innovation de 2008 (CIS 2008), qui contiennent un module spécifiquement dédié à l’éco-innovation. Ainsi, à la différence du chapitre 3, nous établissons – à l'aide du module spécifique de l'enquête – une typologie originale permettant de distinguer, parmi les entreprises éco-innovantes: (1) les entreprises adoptant une éco-innovation de manière passive, (2) les entreprises adoptant tardivement une éco-innovation de manière stratégique, (3) les entreprises adoptant précocement une éco-innovation de manière stratégique, (4) les éco-innovateurs stratégiques tardifs et (5) les éco-innovateurs stratégiques précoces.[...] / Environmental innovation or eco-innovation is considered one of the most significant paradigm shifts in the innovation behaviour. The specificity of eco innovation lies in the fact that environmental improvement, in addition to technological advancement, is the main reason of its development. By combining these two objectives, eco-innovation has become one of primary tools in the search to solve the world’s environmental problems and sustainability challenges. Despite its prevalence, there is still more to be discovered within the eco-innovation literature. The drivers of and barriers to eco-innovation discussion is one of the most significant amongst all. More notably, the role of a firm’s social, technological, economic and organizational characteristics within the eco-innovation process has been little studied. With this Ph.D. thesis we aim to fill the existing gap with four distinct research articles. [...] Chapter 2 investigates, firstly, whether firms’ internal characteristics have an impact on the adoption of voluntary environmental standards. Secondly, the causal effect of adoption of environmental standards on the firms performance. Based on the empirical evidence obtained, we show that medium-size, high-tech manufacturing firms operating at the EU level and using quality standards are more likely to adopt these standards earlier. [...] In Chapter 3, we stressed the significance of a firm’s structural characteristics in another context and aimed at investigating the role these characteristics play in realization of product and/or process eco-innovation. [...] In Chapter 4 we moved forward the analyses conducted in Chapter 3 to another context and examined the influence of firm’s economic, technological, organisational capabilities on the eco-innovation behaviour for different types of product, process, organisational or marketing eco-innovators. The results of our empirical analyses point out the marginal impacts of firm’s characteristics changes with respect to type of eco-innovator. [...]