Texte remanié de: Thèse--Lettres--Paris I, 1978. / Bibliogr. p. 550-555. Thèse soutenue sous le titre : "Contribution à l'étude géographique de l'appareil commercial de détail en banlieue parisienne"

Qu'il s'attable, se déplace dans un immeuble ou cherche son chemin dans une ville, l'humain interagit, à différentes échelles, avec l'espace dans ses activités quotidiennes. En effet, la perception de l'espace et le comportement s'influencent mutuellement. Ce genre d'interaction, si simple d'apparence, peut être très complexe et l'étudier demande idéalement de s'inspirer des méthodes et des résultats de plusieurs disciplines. Les résultats peuvent aussi s'appliquer à plusieurs disciplines. Il est cependant difficile de trouver un cadre assez intégrateur pour analyser en profondeur cette interaction. Cette recherche propose un cadre structurant pour analyser l'interaction entre l'humain et son espace. Elle explore, analyse et valide, à travers une étude de cas, une méthode qui permet d'évaluer la perception des visiteurs dans un centre commercial. La méthode d'évaluation de l'interaction se base sur le concept de lisibilité spatiale de Kevin Lynch, qui voulait développer une méthode d'évaluation de la forme des villes et ainsi fournir des principes d'urbanisme. Il définit ce concept comme étant la facilité avec laquelle les parties d'une ville peuvent être mentalement reconnues et organisées en un pattern cohérent (Lynch, 1960). Tout en privilégiant une approche qui se base sur celle de la géographie naïve, c'est-à-dire à l'utilisation de l'espace sans y avoir des connaissances approfondies. Ce type d'utilisation implique de se fier à l'information qui est immédiatement perceptible et s'appuie pour cela principalement sur le raisonnement spatial qualitatif Egenhofer et Mark (1995). La recherche présentée ici propose des réponses aux questions suivantes : (1) Comment adapter le concept original de la lisibilité spatiale aux aires communes des centres commerciaux? (2) Comment évaluer cette lisibilité et comment faire le lien avec le comportement des visiteurs? (3) Comment développer un modèle descriptif et prédictif du comportement des visiteurs en se basant sur cette lisibilité spatiale? Nous avons enrichi la notion originale de la lisibilité spatiale avec des concepts comme le comportement évaluatif et l'image évaluative. Afin d'évaluer cette lisibilité améliorée, nous avons réalisé des photo-entrevues à partir d'images du centre commercial Place Sainte-Foy, située dans la ville de Québec. L'analyse quantitative des données permet de catégoriser les scènes du centre commercial selon l'image évaluative, ainsi que les répondants selon leur profil de magasinage. L'analyse qualitative qui se fonde sur les outils de fouille de texte permettent, entre autres, d'accorder un score sentimental à chaque scène. Les résultats de cette étude sont validés par le directeur de Place Sainte-Foy. Nous avons réussi à proposer une lisibilité spatiale améliorée sous l'angle de la géomatique cognitive, en plus de proposer des métriques, aussi bien quantitatives que qualitatives pour l'évaluer. / Whether he is looking around, moving around in a building, or finding his way around a city, humans interact, at different scales, with space in their daily activities. Indeed, the perception of space and behavior influence each other. This kind of interaction, so simple in appearance, can be complex and studying it ideally requires learning from the methods and results of several disciplines. The results also apply to several disciplines. However, it is difficult to find a sufficiently integrative framework to analyze this interaction in depth. This research provides a structuring framework for analyzing the interaction between humans and their spaces. It explores, analyzes, and validates, through a case study, a method which makes it possible to assess the perception of visitors in a shopping center. The interaction evaluation method is based on the concept of spatial legibility by Kevin Lynch, who wanted to develop a method for evaluating the shape of cities and thus to provide principles of town planning. He defines this concept as the ease with which parts of a city can be mentally recognized and organized into a coherent pattern. While favoring an approach based on naive geography, the research presented here offers answers to the following questions: (1) How to adapt the original concept of spatial legibility to the common areas of shopping centers? (2) How to assess this legibility and how to make the link with the behavior of visitors? (3) How to develop a descriptive and predictive model of visitor behavior based on this spatial legibility? We have enriched the original notion of spatial legibility with concepts such as evaluative behavior and evaluative images. In order to assess this improved legibility, we carried out photo-interviews using images of the Place Sainte-Foy shopping center. Quantitative data analysis categorizes shopping mall scenes according to the evaluative image, as well as respondents according to their shopping profile. Qualitative analysis based on text mining tools allows, among other things, to give an emotional characterization score to each scene. The results of this study were validated by the director of Place Sainte-Foy. We have succeeded in proposing improved spatial legibility from the standpoint of cognitive geomatics, in addition to proposing metrics, both quantitative and qualitative to assess it.

Qu'il s'attable, se déplace dans un immeuble ou cherche son chemin dans une ville, l'humain interagit, à différentes échelles, avec l'espace dans ses activités quotidiennes. En effet, la perception de l'espace et le comportement s'influencent mutuellement. Ce genre d'interaction, si simple d'apparence, peut être très complexe et l'étudier demande idéalement de s'inspirer des méthodes et des résultats de plusieurs disciplines. Les résultats peuvent aussi s'appliquer à plusieurs disciplines. Il est cependant difficile de trouver un cadre assez intégrateur pour analyser en profondeur cette interaction. Cette recherche propose un cadre structurant pour analyser l'interaction entre l'humain et son espace. Elle explore, analyse et valide, à travers une étude de cas, une méthode qui permet d'évaluer la perception des visiteurs dans un centre commercial. La méthode d'évaluation de l'interaction se base sur le concept de lisibilité spatiale de Kevin Lynch, qui voulait développer une méthode d'évaluation de la forme des villes et ainsi fournir des principes d'urbanisme. Il définit ce concept comme étant la facilité avec laquelle les parties d'une ville peuvent être mentalement reconnues et organisées en un pattern cohérent (Lynch, 1960). Tout en privilégiant une approche qui se base sur celle de la géographie naïve, c'est-à-dire à l'utilisation de l'espace sans y avoir des connaissances approfondies. Ce type d'utilisation implique de se fier à l'information qui est immédiatement perceptible et s'appuie pour cela principalement sur le raisonnement spatial qualitatif Egenhofer et Mark (1995). La recherche présentée ici propose des réponses aux questions suivantes : (1) Comment adapter le concept original de la lisibilité spatiale aux aires communes des centres commerciaux? (2) Comment évaluer cette lisibilité et comment faire le lien avec le comportement des visiteurs? (3) Comment développer un modèle descriptif et prédictif du comportement des visiteurs en se basant sur cette lisibilité spatiale? Nous avons enrichi la notion originale de la lisibilité spatiale avec des concepts comme le comportement évaluatif et l'image évaluative. Afin d'évaluer cette lisibilité améliorée, nous avons réalisé des photo-entrevues à partir d'images du centre commercial Place Sainte-Foy, située dans la ville de Québec. L'analyse quantitative des données permet de catégoriser les scènes du centre commercial selon l'image évaluative, ainsi que les répondants selon leur profil de magasinage. L'analyse qualitative qui se fonde sur les outils de fouille de texte permettent, entre autres, d'accorder un score sentimental à chaque scène. Les résultats de cette étude sont validés par le directeur de Place Sainte-Foy. Nous avons réussi à proposer une lisibilité spatiale améliorée sous l'angle de la géomatique cognitive, en plus de proposer des métriques, aussi bien quantitatives que qualitatives pour l'évaluer. / Whether he is looking around, moving around in a building, or finding his way around a city, humans interact, at different scales, with space in their daily activities. Indeed, the perception of space and behavior influence each other. This kind of interaction, so simple in appearance, can be complex and studying it ideally requires learning from the methods and results of several disciplines. The results also apply to several disciplines. However, it is difficult to find a sufficiently integrative framework to analyze this interaction in depth. This research provides a structuring framework for analyzing the interaction between humans and their spaces. It explores, analyzes, and validates, through a case study, a method which makes it possible to assess the perception of visitors in a shopping center. The interaction evaluation method is based on the concept of spatial legibility by Kevin Lynch, who wanted to develop a method for evaluating the shape of cities and thus to provide principles of town planning. He defines this concept as the ease with which parts of a city can be mentally recognized and organized into a coherent pattern. While favoring an approach based on naive geography, the research presented here offers answers to the following questions: (1) How to adapt the original concept of spatial legibility to the common areas of shopping centers? (2) How to assess this legibility and how to make the link with the behavior of visitors? (3) How to develop a descriptive and predictive model of visitor behavior based on this spatial legibility? We have enriched the original notion of spatial legibility with concepts such as evaluative behavior and evaluative images. In order to assess this improved legibility, we carried out photo-interviews using images of the Place Sainte-Foy shopping center. Quantitative data analysis categorizes shopping mall scenes according to the evaluative image, as well as respondents according to their shopping profile. Qualitative analysis based on text mining tools allows, among other things, to give an emotional characterization score to each scene. The results of this study were validated by the director of Place Sainte-Foy. We have succeeded in proposing improved spatial legibility from the standpoint of cognitive geomatics, in addition to proposing metrics, both quantitative and qualitative to assess it.

Cette recherche se concentre sur les centres commerciaux et sur les expériences de magasinage produites et vécues au sein de ces espaces de vente dans différentes villes et régions du monde (Angleterre, Argentine, Brésil, France). Bien qu’il existe de nombreuses recherches sur ce sujet dans les économies développées, il en existe peu consacrées aux économies émergentes (Amérique Latine, notamment) et encore moins à des comparaisons inter-zones. Ce travail à caractère inductif et interculturel s'appuie, pour la discussion théorique des observations menées, sur les apports de la “Consumer Culture Theory”, en particulier sur les recherches sur l’expérience de magasinage transposées aux centres commerciaux, et tente de dégager des implications marketing. / This research focuses on shopping centers and on the shopping and consuming experiences produced and undergone within these retail spaces in different cities and in different regions of the world. Although significant work has been done on this topic in developed economies, significantly less has been devoted to emerging economies and even less has been done in comparative terms. This work builds on the existing Consumer Culture Theory related literature and it attempts to address current gaps in this body of work, as well as to provide managerial recommendations based on research findings. It differentiates itself from previous research on shopping centers on four main aspects: (1) By studying the phenomenon of shopping centers in Latin America, a largely unexplored domain; (2) By adding a multicultural perspective to the body of research on consumer and shopping experiences at shopping centers through the study of cases in five different cities; (3) By establishing a process of case selection to provide a priori variability of cases; (4) By comparing on ¨continuum¨ (Carù & Cova, 2007; Roederer, 2008) the full array of shopping experiences: produced, undergone and co-driven (Csaba and Askegaard, 1999; Tsai, 2010) and assessing whether these experiences vary across locations as well as the possible causes of variation.

L'invasion et la succession dans les villes est un phénomène qui affecte les fonctions du bazar. Embouteillages dans les zones du centre-ville, la pollution atmosphérique dans les villes, la transformation de la structure des activités économiques, le flux des immigrants sur le marché, le transfert de certaines fonctions du bazar aux sociétés commerciales et etc, tout cela a créé des problèmes pour le bazar. Dans les décennies présentes, le "Bazaar" a fait face à un nouveau rival reconnaissable en Iran. Tous les jours les "Centres commerciaux" se répandent partout dans les régions dans les villes iraniennes. Ils sont comme un symbole de l'extension de la consommation et l'apparition d'une société de consommation et la mondialisation. Ces lieux représentent des sous-cultures jeunes et les défis culturels contre l'hégémonie au niveau national. Est-ce que le bazar tolérer et survivre à ces changements, ou a t-il déjà été éliminée du cycle urbain? Est-il coexister avec ce monument urbain ou seront ils éliminés? / The invasion and succession in cities is a phenomenon that affects the functions of thebazaar. Heavy traffic in downtown areas, air pollution in cities, the transformation of thestructure of economic activities, the flow of immigrants on the market, the transfer of certainfunctions of the bazaar to commercial companies and etc all this has created problems forthe bazaar. In the present decades, "Bazaar" has faced a new and distinguishable rival in Iran.Every day "Shopping Centers" are spreading all over regions in Iranian cities. They are as asymbol of the extension of consumerism and the occurrence of a consumer society andglobalization. These places represent youth subcultures and cultural challenges against thehegemony at national level. Will the bazaar tolerate and survive these changes, or has italready been eliminated from the urban cycle? Will it coexist with this urban monument orwill it be eliminated?

Les centres commerciaux sont devenus une composante majeure de notre environnement. Mais si le paysage commercial a évolué au cours des cinquante dernières années, les cadres juridiques habituels tels que la copropriété, la concession immobilière, et l’attribution en jouissance se sont révélés inadaptés. Le présent travail propose de démontrer dans un premier temps que le bail commercial demeure l'outil contractuel le plus adapté pour organiser les relations au sein d'un centre commercial. Le succès du bail commercial pourrait toutefois interpeller. Comment une technique juridique construite autour de l’idée de protection et d’indépendance du commerçant traditionnel, peut-elle constituer la technique privilégiée d’organisation des centres commerciaux ? Si la matière demeure gouvernée en partie par l’ordre public, l’analyse de l’évolution de la jurisprudence et des clauses rédigées dans ces types de contrat révèle que le champ d’expression de la liberté contractuelle n’est pas négligeable et que le statut des baux commerciaux s’est adapté aux spécificités des centres commerciaux. En témoigne notamment la jurisprudence sur les clauses-recettes. L’importance quantitative du phénomène, combinée aux problématiques multiples qu’il n’a cessé de soulever et aux évolutions jurisprudentielles et législatives qu’il a engendrées ne doit-il pas conduire à considérer qu’il existerait une catégorie de baux commerciaux dérogatoire pour les centres commerciaux ? C’est ce que notre étude propose de démontrer dans un second temps. / Commercial picture has changed over the past fifty years. Shopping centers now occupy a key position in real estate. However, usual legal frameworks such as coownership (copropriété), concession (concession immobilière) and attribution into possession (attribution en jouissance) have proven to be inappropriate. The present study provides to first demonstrate that the commercial lease remains the most appropriate contractual tool to organise relationships within a shopping center. One could however be surprised by such a success. Indeed, how could one explain that this legal technique, which was first created to protect traditionnal shopkeepers and their business from any eviction, soon became the favorite technique to organise shopping centers ? It can certainly not be ignored that commercial leases are partially governed by imperative rules. However, either the evolution of case-laws and the terms and conditions negotiated in such contracts intend to prove that the the so-called statut des baux commerciaux has adapted to specific characteristics of shopping centers. The present study intends to demonstrate that there is a class of commercial leases which is specifically adapted to shopping centers and derogates from the common status.

L'étalement urbain se poursuit toujours, et ce, même en contexte de changements climatiques. La population augmente davantage en territoire périurbain et de nouveaux espaces commerciaux, les mégacentres, apparaissent aux abords des autoroutes encourageant davantage l'usage de l'automobile. L'objectif de ce mémoire est de cerner les comportements de mobilité liés à la consommation de résidents de la périphérie de Québec afin de savoir quel territoire commercial ils fréquentent et pourquoi ? Fréquentent-ils davantage les mégacentres ou plutôt les commerces de leur quartier ? Est-ce que la localisation des mégacentres à la périphérie de la ville incite des individus à habiter en territoire périurbain ? Une analyse centrographique a permis de spatialiser les déplacements de résidents et d'identifier une typologie de leurs espaces d'action que l'analyse de leurs discours a permis d'interpréter. La proximité des commerces et services, sans nécessairement être très importante, a joué un plus grand rôle pour les résidents fréquentant davantage le quartier de résidence que ceux ne le fréquentant pas. Paradoxalement, ces derniers sont plus nombreux à souhaiter des commerces plus près, notamment à grande surface. Cette différence s'explique par le fait qu'ils ont une identité sociospatiale différente. Les localistes et les périlocalistes sont attachés à leur quartier et sont plus souvent issus du milieu où ils vivent, qui leur apparaît plus comme un village à cause des liens qu'ils y ont développés au fil des ans et qu'ils continuent d'y entretenir. Ils désirent de nouveaux commerces uniquement si ces derniers contribuent à renforcer le caractère villageois de leur milieu de résidence. Les mobiles et les stratégiques s'identifient davantage à la Communauté métropolitaine en général et considèrent leur milieu de vie comme la campagne et près de la nature; ils souhaitent des commerces « proches », mais pas dans leur campagne. Les mégacentres aux abords des autoroutes sont certainement utiles pour eux étant donné qu'ils ne nuisent pas à leur milieu de vie et sont localisés entre leur lieu de travail et de résidence.

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Le quotidien, tandis qu’une unité de l'espace et de temps est notre dimension de l’analyse, en ayant les pratiques spatiales des sujets sociaux étudiés, alors que le plan analytique, qui nous a permis d'identifier la façon dont le processus de fragmentation socio-spatiale s’exprime dans la production de l'espace urbain, surtout à partir des espaces vécus, donnant du sens et de la signification à des pratiques, qui entourent des relations contradictoires entre l'intérieur et à l'extérieur, avant et après, le changement et la permanence, l'espace et le temps. Sur la base de la réalisation de 22 entretiens et des observations sur le terrain, la recherche a révélé que, dans le discours d'une recherche de sécurité, les personnes interrogées, des habitants des espaces résidentiels fermés de classe moyenne et de l'élite, valorisent et produisent des stratégies de distinction socio-spaciale, auxquelles l'espace est dimension stratégique qui ne se limite pas au cadre d’habiter. Telle recherche modifie les façons de comme ces sujets sociaux connaissent l’urbain et ce qui lui est inhérente, étant la ville de plus en plus vécue et représentée dans les fragments. Cette tendance à la séparation, présente dans les deux villes étudiées, étend également aux pratiques de consommation, ce qui démontre de manière plus significative à São José do Rio Preto, une ville où il y a une plus grande présence de espaces fermés, d’ habitation et de consommation, largement valorisés par les segments de la classe moyenne et de l’élite. À Catanduva, il reste encore des pratiques de consommation «traditionnelles», dans le centre-ville traditionnel. Cependant, quand nous opérons à partir du processus de mise à l'échelle commune, en tenant compte les pratiques des consommations des interviewés de Catanduva qui fréquentent certains centres commerciaux de Sao Jose do Rio Preto, on vérifie que la production de la différenciation socio-spatiale est efficace, mais il exige une transposition de l'échelle intra-urbaine à être considérée dans le contexte des villes non métropolitaines. Nous concluons qu'il ne traite pas de mesurer dans quelle ville le processus se produit avec plus ou moins d'intensité, mais d'identifier les logiques qui guident les processus d'urbanisation dans la période contemporaine. / A produção da diferenciação socioespacial é analisada levando em conta suas dimensões objetivas e subjetivas, a partir da comparação entre duas cidades médias com diferentes níveis de complexidades, Catanduva e São José do Rio Preto-SP. O cotidiano, enquanto unidade de espaço e tempo, é nossa dimensão de análise, tendo as práticas espaciais dos sujeitos sociais pesquisados, enquanto plano analítico, o que nos permitiu identificar como o processo de fragmentação socioespacial se expressa na produção do espaço urbano, sobretudo a partir dos espaços vividos, conferindo sentidos e significados às práticas, que envolvem relações contraditórias entre dentro e fora, antes e depois, mudança e permanência, espaço e tempo. Com base na realização de 22 entrevistas e em observações de campo, a pesquisa revelou que, sob o discurso da busca por segurança, os sujeitos pesquisados, moradores de espaços residenciais fechados de classe média e elite, valorizam e produzem estratégias de distinção socioespacial, nas quais o espaço é dimensão estratégica que não se limita ao âmbito do morar. Tal busca modifica as maneiras como esses sujeitos sociais vivenciam o urbano e aquilo que lhe é inerente, sendo a cidade cada vez mais vivida e representada em fragmentos. Essa tendência à separação, presente nas duas cidades pesquisadas, estende-se também para as práticas de consumo, evidenciando-se de maneira mais significativa em São José do Rio Preto, cidade na qual há maior presença de espaços fechados de moradia e consumo, amplamente valorizados. Em Catanduva, ainda há permanências das práticas tradicionais de consumo, no centro principal da cidade. Porém, quando operamos a partir do processo de articulação escalar, levando em conta as práticas de consumo dos entrevistados de Catanduva que frequentam certos shopping centers de São José do Rio Preto, verifica-se que a produção da diferenciação socioespacial se efetiva, mas exige uma transposição da escala intraurbana para ser apreendido no contexto de cidades não metropolitanas, sobretudo cidades médias nos limiares. Concluímos, assim, que não se trata de medir em que cidade a diferenciação ocorre com maior ou menor intensidade, mas de identificar as lógicas que guiam os processos de urbanização no período contemporâneo. / The production of socio-spatial differentiation is analyzed in this paper considering its objective and subjective dimensions, through the comparison of two midsize cities with different complexity levels, Catanduva and São José do Rio Preto. The daily life, understood as a space-time unity, is our analysis dimension, and the spatial practices of the researched subjects are our analytical plan, which allowed us to identify how the social and spatial fragmentation process is expressed in the production of the urban space. This occurs mainly in relation to the lived spaces, which attributes meaning and significance to the practices that involve contradictory relations between the inside and the outside, the before and the after, the transformation and the continuity, space and time. We conduct our research through 22 interviews and field observations, which revealed that the researched subjects – middle class and elite residents of gate communities -, under the speech of search for security, value and produce strategies of social and spatial distinction, in which the space is a strategic dimension that is not restricted to the scope of inhabiting. This quest modifies the ways these social subjects experience the urbane, with all the things that are connected to it, and in this manner the city is progressively lived and represented in fragments. This tendency to separation, observed in the two researched cities, also reaches the purchasing practices, despite being more significant in São José do Rio Preto, because there are more gated spaces of residence and purchase in this city. In Catanduva, there still are traditional practices of purchasing in the center of the city. However, when we operate in the scale articulation process, considering the purchasing practices of the interviewed subjects that live in Catanduva but attend the shopping centers of São José do Rio Preto, we observe the existence of the differentiation process as well. The difference is that this process requires a transposition of the intra-urban scale in order to be apprehended in the context of non-metropolitan cities, mainly in the case of threshold midsize cities. Our conclusion is that we should not consider the size of the city in order to analyze the process, but to identify the logics that drive the urbanization processes in the contemporary period.

Cette thèse établit l’œuvre architecturale commerciale de Victor Gruen dans l’histoire de l’architecture moderne. Elle analyse ses fondements architectoniques, relate les conditions économiques, politiques et sociologiques qui la promurent. Cette thèse révèle également la réception critique d’époque et la compare à l’historiographie de l’architecture moderne. Enfin, cette thèse démontre que l’œuvre architecturale commerciale de Victor Gruen a toutes les qualités architectoniques requises pour intégrer les monographies traitant de l’histoire de l’architecture moderne.<p>This thesis establishes the retail work of Victor Gruen in the history of modern architecture. It analyses its architectonic values, establishes the economic, politic and sociologic conditions that promoted its creation. In addition, this thesis reveals how Gruen’s work was perceived at the time of its creation and compares the critiques’ welcome to the historiography of Modern Architecture. Ultimately, this thesis demonstrates that the architectonic qualities of Victor Gruen’s retail architecture should be included in Modern Architecture history monographs.<p> / Doctorat en Histoire, art et archéologie / info:eu-repo/semantics/nonPublished

Ce mémoire porte sur la dynamique de transformation des centres commerciaux dans la région de Montréal sous l’impulsion de la construction du Réseau express métropolitain (REM) et du prolongement de la ligne bleue de métro. Nous présentons d’abord les différentes phases de l’évolution des centres commerciaux, tant en Amérique du Nord que dans la région de Montréal. Nous élaborons ensuite la problématique de l’arrimage entre l’aménagement du territoire et la planification du transport sous la forme particulière du transit-oriented development (TOD). Les TOD permettent d’envisager le redéveloppement des centres commerciaux en pôles multifonctionnels accessibles en transport collectif. Notre travail de recherche tente de répondre à la question suivante : La construction prochaine des stations du REM et de la ligne bleue de métro incitera-t-elle les centres commerciaux à proximité à se transformer en TOD? Pour y répondre, nous développons un cadre méthodologique qui s’appuie sur deux stratégies de recherche principales. La première propose une analyse de contenu par le biais d’un inventaire des projets de transformation des centres commerciaux prévus, projetés ou discutés publiquement. Les projets sont décrits suivant des catégories de transformation associées aux TOD que sont le bâti, les usages, le design, l’expérience, le milieu de vie et l’accessibilité, et regroupés en six zones géographiques à Montréal, Laval et Longueuil. La deuxième stratégie vient compléter la première en procédant à une série d’entretiens semi-dirigés avec des acteurs privés et publics liés à des centres commerciaux. Cette stratégie permet de mieux comprendre la richesse de perspectives et les nuances de la dynamique de transformation à l’œuvre. Les résultats montrent que la moitié des projets de transformation sont reliés à des nouvelles infrastructures de transport collectif, dont une majorité avec le REM. De plus, ces projets affichent certaines caractéristiques associées aux TOD telles que la densité et la mixité des usages, tandis que peu de projets proposent des aménagements favorisant les déplacements actifs. Au total, l’étude met en évidence le lien entre la construction d’infrastructures de transport collectif structurantes et la densification des centres commerciaux, en particulier par l’ajout d’une fonction résidentielle. / This master’s thesis is concerned with the transformation’s dynamic of shopping malls in the Montreal region in relation with the construction of the Réseau express métropolitain (REM) and the extension of the Blue line of metro. We first review the different phases of evolution of shopping malls, both in North America and in the Montreal region. We then elaborate on the relationship between urban land management and transport planning, especially in the form of transit-oriented development (TOD). The TOD concept helps consider the redevelopment of shopping malls in multifunctional hub accessible in transit. This thesis tries two answer one main question, namely: Will the construction of the REM and the extension of the blue line of subway spur the redevelopment of shopping malls into TOD’s? To answer this question, we develop a methodological framework that relies on two complementary research strategy. The first one is a content analysis which takes the form of an inventory of shopping malls transformation projects anticipated, projected, or discussed publicly in Montreal, Laval and Longueuil. Projects are described using a few transformation categories (built form, functions, design, experience, living environment and accessibility), which are characteristics of TOD projects. The second strategy build on semi-structured interviews with private and public actors directly or indirectly linked to shopping malls. This strategy helps understand our subject’s complex dynamics by putting forward a rich array of perspectives. Our results shows that half of the projects identified are linked to the construction of a transit equipment, most of them being in proximity to a REM station. These projects have some characteristics commonly associated with TODs, like density and diversity of functions, while they seldom plan for active infrastructure. Our study shows a link between the construction of a structuring transit infrastructure and the densification of shopping malls, especially by adding a residential function.