Möjligheten att bestämma sin position med ett par meters noggrannhet varhelst på jordklotetman befinner sig har med tillgången till GPS blivit möjligt för alla som investerar i en GPSmottagare,således även Försvarsmakten. GPS har dock begränsningar som gör att tillgångentill tjänsten kan blockeras med enkla medel av såväl systemets ägare som andra. I Försvarsmaktenfinns det anvisningar inför anskaffandet av satellitpositioneringssystem som gör gällandeatt detta endast skall utgöra ett komplement till andra redundanta metoder. För militäraändamål har GPS ofta integrerats tillsammans med tröghetsnavigering där de båda metodernakompletterar varandra. Utan tillgång till GPS kommer positionsfelet i ett sådant system efteren kortare tid växa sig stort. I följande studie görs en inventering av alternativa positioneringsmetodervilka utöver GPS kan integreras tillsammans med tröghetsnavigering. Studienvisar att det finns metoder vilka antas kunna integreras i ett positioneringssystem samtidigtsom noggrannheten bibehålls. / The ability to determine one’s position with a couple of meters accuracy anywhere on earthhas become possible for all who invest in a GPS receiver, even the Swedish Armed Forces.However GPS has limitations that make it possible to deny access to the service by simplemeans from the owner of the system as well as of others. There are regulations within theSwedish Armed Forces for the procurement of satellite positioning systems that states theseshall be considered as complement to other, redundant methods. For military purposes GPS isoften integrated with an inertial positioning system where the two methods complement eachother. Without access to GPS in such a system the error growth is unlimited also within alimited period of time. The following study makes a survey of complementary methods thatbesides GPS is possible to integrate together with inertial navigation. The work indicates thatthere are methods which are assumed to use in an integrated positioning system with retainedaccuracy. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps. Hylla: Upps. ChP T 06-08

Detta arbete kretsar kring obemannade luftfartyg, UAV, avsedda att baseras ombord påörlogsfartyg. Regelverk och standarder tillsammans med befintliga fartygs-, helikopter- ochUAV-system utgör ett ramverk inom vilket ett scenario leder fram till grundläggande tekniskakrav för de delsystem som ingår i ett fartygsbaserat UAV-system. Kraven, som är framtagnamed spårbarhet i sjöoperativa förmågor, erfarenheter från den miljö ett luftburet system skaverka i ombord och systemexempel som visar vad som är möjligt att uppnå med dagenstekniknivå, presenteras som ett förslag till värderingskriterier och effektmått med tyngdpunktpå de krav som ställs på luftfartyget (UAV) i sig. / This work revolves around unmanned aerial vehicles, UAVs, meant to bebased onboard naval ships. Rules and regulations, standards and current ship,helicopter and UAV systems form a framework for system requirements for aUAV system derived from a scenario. The requirements, traceable to abilitiesdescribed in the Swedish naval doctrine, the naval environment and currentsubsystems, are finally presented as a proposal for evaluation criteria andmeasures of merit. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps. Hylla: Upps. ChP T 06-08

I ett flertal länder pågår en utveckling av så kallade ”All electric ship” som innebär atttraditionella framdriftsystem bestående av motor-reduktionsväxel-axel-propeller ersätts meddiverse typer av elmotorer som driver propellern. Denna utveckling fortgår även inomfartygens hjälpsystem, det vill säga hydrauliska och pneumatiska pumpar, vridmotorer ochkolvar ersätts med elektriskt drivna aktuatorer. Orsaken till att man driver denna utveckling ärbland annat att minska utstrålat buller, minska energiförbrukning, minskaunderhållskostnader, öka livslängden och öka flexibiliteten i design av fartyg.Syftet med detta självständiga arbete är att utreda vilka tekniskt/taktiska fördelar Sverige kanfå om vi driver utvecklingen av svenska ubåtar mot AES. Detta självständiga arbete kommeratt begränsa sig till ett fåtal av de system som finns ombord på en ubåt och undersöka omdagens hydrauliska system kan ersättas med elektriskt drivna aktuatorer utifrån degrundläggande förmågorna ledning, underrättelser, verkan, rörlighet, uthållighet och skydd.Metoden som används för att analysera dessa eventuella fördelar med en utveckling av ubåtarmot AES är en analys av texter, denna analys bygger på ett kvalitativt tänkande. I metodeningår även kvantitativa aspekter i form av LCC, energiåtgång med mera.Resultatet visar på att en övergång till elektriska aktuatorer kan ge vinster inom förmågornaunderrättelser, uthållighet och skydd, medan förmågorna ledning, rörlighet och verkan intebedöms bli påverkade. / In numerous countries there is an ongoing development of a so-called "all electric ship"(AES) which means that the traditional operating system consisting of engine -reductiongear-shaft-propeller, is to be replaced with various types of electrical motors that drive thepropeller. This trend continues also in the ship’s auxiliary systems, i.e. hydraulic andpneumatic pumps, rotary engines and pistons are replaced by electrically operated actuators.The purpose with this development is to reduce the radiated noise, reduce energyconsumption, reduce maintenance costs, increase the predicted useful service life andimprove flexibility in the design of the ship.The objective of this independent essay is to ascertain what technical/tactical advantagesSweden can achieve if Swedish submarines embrace AES. This independent essay will belimited to a few of the auxiliary systems on board a submarine. It will examine whethertoday's hydraulic system can be replaced by electrically operated actuators on the basis of thefundamental tactical capabilities, command and control, intelligence, weapon effectiveness,mobility, endurance and protection.The method used to analyze the potential benefits of a development of submarines towardsAES is an analysis of texts; this analysis is based on qualitative thinking. The method alsoincludes quantitative aspects in terms of LCC, energy effectiveness as well as other subjects.The result shows that a change over to electric actuators can provide benefits in the followingfundamental tactical capabilities, intelligence, endurance and protection.While the fundamental tactical capabilities, command and control, weapon effectiveness andmobility are expected not to be affected. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps. Hylla: Upps. ChP T 06-08