Orientador: Vanessa Gomes da Silva / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-24T06:07:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_FlaviaRuschiMendesde_D.pdf: 3494903 bytes, checksum: a620337e4a546dd5a31d11a4ec3f1919 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: Pesquisas sobre novas gerações de sistemas de avaliação de edificações sugerem que o nível de sustentabilidade seja sempre avaliado por indicadores. Estudos de avaliação do ciclo de vida (ACV) apontam o sistema estrutural como um dos principais contribuintes para as cargas ambientais de uma edificação. Não obstante, as estruturas têm recebido atenção insuficiente nestes sistemas de avaliação. No setor de construção civil brasileiro, onde predominam edificações em concreto, dados de avaliação integrada de desempenho ambiental, econômico e social no ciclo de vida das edificações ou de seus subsistemas são, praticamente, inexistentes. Este trabalho teve por objetivo demonstrar a hipótese de que um conjunto de indicadores é capaz de integrar aspectos fundamentais de sustentabilidade à tomada de decisão e diferenciar alternativas de sistema estrutural em concreto por seu desempenho técnico-funcional, ambiental e econômico no ciclo de vida da edificação. Critérios definidos com base na literatura filtraram uma lista preliminar de indicadores técnico-funcionais. ACVs do berço ao portão utilizando o software SimaPro 7.3 embasaram o cálculo de indicadores ambientais. Previsões da vida útil (VUe) e estimativas do custo do ciclo de vida (CCV) foram obtidas com o software Life-365 v.2.1.1. Para garantir 50 anos de vida útil de projeto (VUP) e atender ao requisito de durabilidade da ABNT NBR 15575:2013, a VUe foi corrigida por um programa de reparos. Indicadores técnico-funcionais foram calculados com base nas pranchas de projeto estrutural. Processo de análise hierárquica foi usado para definir sua importância relativa. Para a dimensão ambiental, adaptou-se a ponderação hierárquica do sistema de avaliação de impactos EcoIndicator 99. Uma ponderação igualitária foi usada nas duas dimensões para análise de sensibilidade. Cenários de importância relativa entre as dimensões técnico-funcional, ambiental e econômica foram predefinidos para ilustrar potenciais perspectivas de diferentes partes interessadas. Essa estrutura de indicadores e cenários de ponderação foi aplicada a 31 estudos de caso de tipologia vertical em concreto armado e protendido, em ambiente marinho do sudeste brasileiro. Resultados demonstraram a veracidade da hipótese, confirmando (i) que os indicadores mostram diferenças entre as estruturas, tanto no pavimento-tipo quanto na superestrutura, bem como, entre sistemas em concreto armado e protendido, e para os cenários propostos, as estruturas em laje protendida apresentaram desempenho global superior ao das estruturas em concreto armado, exceto quando se privilegia a dimensão ambiental, em que se observa o melhor desempenho desta última; (ii) não haver diferença entre as tipologias residencial e comercial para a finalidade desse estudo; (iii) a validade de considerar o pavimento-tipo representativo da superestrutura para o cálculo dos indicadores, exceto para os ambientais; (iv) haver uma correlação linear significativa entre os indicadores espessura equivalente e densidade de pilares com o número de pavimentos; e (v) que a unidade funcional ¿ m2área estrutural de uso residencial e comercial e VUP de 50 anos ¿ consegue capturar aspectos de durabilidade e função estrutural, aliada à facilidade em coletar dados nos escritórios de projeto, e realizar análises comparativas entre diferentes estruturas de edificações de mesma tipologia. Palavras-chave: indicador de desempenho; sustentabilidade; sistema estrutural em concreto; ACV; CCV / Abstract: Research initiatives for next generation assessment protocols state that buildings sustainability should always be described and assessed with the help of relevant indicators. Life cycle-based studies show the structural system as one of the major contributors to buildings environmental loads. However, structural systems have not gained enough attention in the sustainability/environmental buildings assessment systems so far. Data on integrated sustainability performance of building parts completely lack in the Brazilian building sector where concrete structures predominate. This study aims at checking the hypothesis that a set of indicators can integrate key aspects of sustainability in design decision-making and differentiate concrete structural system's alternatives by their technical-functional, environmental and economic performances in the building life cycle. Data for computing the technical-functional indicators were extracted from structural design drawings and calculation sheets provided by the responsible structural design practices. SimaPro 7.3 life cycle assessment (LCA) platform supported calculation of environmental indicators. Life cycle costs (LCC) and service life (SL) were estimated by Life-365 v.2.1.1 software. In order to reach the Brazilian standard durability requirement, SL was corrected through adoption of a repair program. Analytic hierarchy process was applied to define relative importance of technical-functional indicators. An adaptation of the life-cycle impact analysis method Eco-indicator 99 was used for weighting environmental indicators. Simulating different stakeholders perspectives, weighting scenarios among the technical-functional, environmental and economic performances were defined to streamline identification of a top performing solution. This framework of performance indicators and weighting scenarios were applied to thirty-one case studies of residential and commercial vertical buildings in reinforced and prestressed concrete in a southeast Brazilian marine environment. Results demonstrated the veracity of the hypothesis, confirming that (i) indicators were successful in showing structural systems¿ differences, both at typical floor and superstructure level, as well as between reinforced and prestressed concrete structures. For the proposed scenarios, the overall performance of prestressed structures exceeded all reinforced concrete structures¿ overall performance, except when it favors the environmental dimension, where the best performance of the latter is observed; (ii) there is no difference between commercial and residential typologies for the purpose of this study; (iii) a typical floor is representative of the whole superstructure for calculating technical-functional and economic performance indicators, but not for environmental indicators; (iv) there is a significant correlation between the indicators equivalent thickness and density of columns with the number of building floors; (v) the functional unit ¿ m2structural area for residential and commercial live loads for 50 years design life (DL) ¿ can capture aspects of durability and structural function, with the ease of collecting data in design offices, and performing comparative analyzes between different building structures of the same type. Additionally, for such analysis, the results show (vi) that more information and standardized presentation of quantitative data are needed in structural design drawings to facilitate data collection for indicators¿ calculation. Keywords: performance indicators; sustainability; concrete structural systems; LCA; LCC / Doutorado / Arquitetura e Construção / Doutora em Engenharia Civil

O principal instrumento de avaliação dos impactos ambientais do ciclo de vida de produtos é a Avaliação do Ciclo de Vida (ACV). Uma de suas fases, a Avaliação de Impacto do Ciclo de Vida (AICV) refere-se ao processo quantitativo e/ou qualitativo aplicado na caracterização e avaliação dos impactos associados ao inventário do ciclo de vida. Dentre os impactos ambientais avaliados, estão aqueles relacionados ao uso da terra. Um dos grandes desafios no campo da ACV refere-se diferenciação espacial e temporal nos métodos de AICV, sobretudo para impactos devido à transformação e ocupação da terra. Torna-se necessário o desenvolvimento de modelos de caracterização e/ou adaptação daqueles já existentes de maneira que possam considerar as características ambientais regionais de cada país, visando à obtenção de resultados mais consistentes e precisos. Assim, este trabalho tem o objetivo de analisar a aplicabilidade e a regionalização dos principais modelos de caracterização de impactos do uso da terra para a Avaliação do Impacto do Ciclo de Vida no Brasil. Para tanto foi conduzida uma revisão bibliográfica sistemática, a qual subsidiou a descrição e análise de dezesseis principais modelos de caracterização para avaliação de impactos do uso da terra. Durante a etapa de análise, as informações referentes a cada modelo foram classificadas de acordo com diferentes critérios, como: abordagem midpoint/endpoint, área de cobertura, área de coleta dos dados, diferenciação bio-geográfica, tempo de recuperação, situação de referência, robustez científica e relevância ambiental. Observou-se que seis modelos, de abrangência de aplicação global, apresentam robustez científica e relevância ambiental satisfatória para a avaliação dos impactos nos serviços ecossistêmicos e na biodiversidade: Brandão & Milà i Canals (2013); Müller-Wenk & Brandão (2010); Nunez et al. (2010); Saad, Koellner, Margni (2013); Souza (2010); Souza et al. (2013). Outra contribuição do trabalho refere-se às recomendações para a adaptação de modelos de caracterização, visando a regionalização, para a qual uma série de elementos-chave deve ser considerada, tais como o mecanismo ambiental modelado, a tipologia de uso do solo, o nível de diferenciação bio-geográfica usado para o cálculo dos fatores de caracterização e a situação de referência utilizada. / The main technique for assessing the environmental impacts of the product life cycle is the Life Cycle Assessment (LCA). One of its phases, the Life Cycle Impact Assessment (LCIA) refers to quantitative and / or qualitative process applied to the characterization and assessment of impacts associated with the life cycle inventory. Among the environmental impacts evaluated in LCA are those related to land use. A major challenge in the field of LCA refers to spatial and temporal differentiation in LCIA methods, especially for impacts due to land occupation and land transformation. It becomes necessary to develop models for the characterization and / or adapting existing ones so that they can consider regional environmental characteristics of each country, in order to obtain more consistent and accurate results. Therefore, this work aims to analyze the applicability and regionalization of the land use impacts characterization models in the Life Cycle Impact Assessment in Brazil. To achieve that, a systematic literature review was performed, which subsidized the description and analysis of sixteen major characterization models for land use impact assessment. During the analysis, the information regarding each model were classified according to different criteria, such as midpoint/ endpoint approach, coverage area, area of data collection, bio-geographical differentiation, recovery time, reference land use situation, scientific robustness and environmental relevance. It was observed that six models, with a global scope, present scientific robustness and environmental relevance sufficient for the assessment of impacts on biodiversity and ecosystem services: Brandão & Milà i Canals (2013); Müller-Wenk & Brandão (2010); Nunez et al. (2010); Saad, Koellner, Margni (2013); Souza (2010); Souza et al. (2013). Another contribution of this work were the recommendations for adapting characterization models, for which a number of key elements must be considered, such as the modelled land use impact pathways, the land use typology, the level of bio-geographical differentiation used for the characterization factors and the reference land use situation.

[pt] A gestão do ciclo de vida dos ativos de uma organização, que compreende o planejamento de sua aquisição, seu recebimento, suas movimentações e o seu descarte, vem crescendo de importância neste novo século, principalmente pelo aumento da competitividade entre as organizações, pela decorrente necessidade crescente de redução de custos e pela otimização na aplicação de recursos. Para apoiar esta gestão, a tecnologia da informação constitui um fator crítico para o sucesso. Ao longo dos anos, vem contribuindo de forma crescente para a geração de informações assertivas sobre todos os processos de negócio, incluindo a gestão da cadeia de suprimentos e demais processos logísticos. Neste contexto, este trabalho realiza um estudo de caso em uma empresa de telecomunicações, descrevendo uma proposta de solução para a gestão de seus ativos, com a implementação da tecnologia RFID (Identificação por radio frequência). A solução proposta pelo estudo promove adequações nos processos de negócio, transformações culturais e a integração de informações e sistemas. O estudo também identifica os fatores críticos e as etapas do processo de implantação da solução, soluciona problemas com a identificação física dos ativos e gera informações consistentes para atender exigências legais estabelecidas pelo órgão regulamentador do setor. / [en] The Assets life cycle management of an organization, including the purchase planning, receiving, movements and disposal, has been growing in importance in this new century, mainly by the increased competitiveness between organizations, by stemming growing need for cost reduction and the application of resources optimization. To support this life cycle management, information technology is a critical factor for success, in the same way that, over the years, has contributed increasingly to the generation of information about all business processes, including supply chain management and other logistic processes. In this context, this work paper conducts a case study in a telecommunications company, describing a suggested solution for its assets management, with the RFID technology implementation. The proposed solution promotes adjustments in business processes, cultural transformations and the integration of information and systems. The study also identifies the critical factors and the steps in the deployment process of the solution, solves problems with the physical identification of assets and generates consistent information to meet legal requirements set by the regulatory agency.

La generación y tratamiento de los residuos sólidos municipales es un problema con el que ha tenido que lidiar toda civilización desde sus inicios. Desde el siglo XX el manejo y control de ellos se fue perfeccionando a lo largo de Europa de modo que los impactos a la salud humana y al ambiente se vean minimizados. Por ello, se inició la migración del uso de rellenos sanitarios a sistemas de tratamiento más avanzados e integrales, de modo que se pueda optimizar el consumo energético y mejorar el desempeño socio-económico y ambiental de estos. Sin embargo, la realidad al día de hoy en el Perú es muy distante de esto. Actualmente, el país está buscando hacer la transición de la disposición en botaderos informales a rellenos sanitarios, por lo que se están abriendo nuevos emplazamientos a lo largo y ancho del país. Por esto y con el fin de poder identificar los principales impactos ambientales y tomar medidas de mitigación adecuadas, se ha realizado una evaluación ambiental por medio del Análisis de Ciclo de Vida de un relleno sanitario ubicado en la ciudad de Nauta (Loreto), en la selva amazónica. El ciclo de vida del relleno sanitario incluyó las etapas desde la extracción de los materiales, construcción del emplazamiento y operación, hasta el cierre del relleno. La unidad funcional estudiada fue de 1 tonelada de residuos sólidos municipales generados en la ciudad de Nauta y su desempeño a lo largo de 100 años. Se utilizó el software de cálculo especializado en sistemas de tratamiento de residuos sólidos EASETECH para llevar a cabo el modelado del sistema. Se modelaron 5 escenarios: un botadero abierto poco profundo, un botadero abierto profundo, el relleno sanitario actual, en el que no se realiza tratamiento de biogás, y dos escenarios de mejora: uno en el que se realiza combustión del biogás y otro en el que se realiza recuperación de energía. Para evaluar los impactos se emplearon 9 categorías de impacto, siendo 1 de ellas Cambio Climático con el método IPCC 2013 y las restantes del método ReCiPe 2008. Los principales resultados muestran que el impacto total del relleno en la categoría de Cambio Climático asciende a 1376 kg CO2-eq por unidad funcional, y se reduce a 696 y 355 kg CO2-eq si se implementa la quema de biogás y recuperación de energía, respectivamente. Asimismo, la mayor parte de las emisiones se generan a lo largo de los primeros 5 años debido a las condiciones climáticas calurosas y húmedas de la selva amazónica. En cuanto a las categorías de impacto restantes, estas se ven incrementadas en gran medida por las elevadas precipitaciones de la región. Además, la migración de botadero informales a rellenos sanitarios, si bien incrementa el impacto en Cambio Climático, reduce en hasta 4 órdenes de magnitud los impactos en la mayoría de categorías restantes, lo que implicaría definitivamente un beneficio ambiental significativo. Finalmente, se concluye que se deben realizar mejoras en la infraestructura actual y en el manejo del relleno para lograr reducir impactos en eutrofización y toxicidad. De igual manera, para poder reducir el impacto en la categoría de Cambio Climático se deben implementar sistemas de tratamiento de biogás. El Ministerio del Ambiente debe tomar en consideración estos hallazgos para poder mejorar la propuesta de las Contribuciones Nacionales Determinadas ante el Acuerdo de París, para así poder cumplir el compromiso tomado. Esto se debe a que la transición de botaderos abiertos a rellenos sanitarios sin tratamiento de biogás no reduce el potencial de calentamiento global, sino lo incrementa. Por último, se puede afirmar que los resultados de la presente investigación marcan un hito en el rubro de los residuos sólidos y deben formar la base de futuras investigaciones a desarrollar en el país.

El turismo —transporte, alimentación y alojamiento—, representa el 8% de las emisiones globales de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y se prevé que dicha cifra se duplique al 2025. Al mismo tiempo, el sector sufrirá las consecuencias del cambio climático dependiendo de la ubicación de los destinos. Particularmente, el Perú es altamente vulnerable a dicho fenómeno y el turismo representa parte importante de su economía —cerca del 4% del Producto Bruto Interno (PBI)—. Para enfrentar el cambio climático, el país se ha comprometido a una reducción de sus emisiones para 2030 en el Acuerdo de París. En tal sentido, se espera que el transporte relacionado al turismo pueda contribuir en el logro de dichos objetivos. En este contexto, se realizó un Análisis de Ciclo de Vida Comparativo para contrastar los impactos ambientales de dos alternativas de infraestructuras de transporte que permiten el acceso al Complejo Arqueológico de Kuélap. La primera de ellas es la carretera Tingo-Kuélap, vía a nivel de afirmado de 33 km y la segunda, el Sistema de Telecabinas Kuélap (ST) de 4 km, que incluye un viaje de 3 km en carretera afirmada. Se evaluaron las etapas de construcción, operación y mantenimiento de ambos sistemas. Asimismo, se analizaron siete categorías de impacto utilizando los métodos de evaluación ReCiPe 2016 e IPCC 2013. Los resultados, reportados por pasajero en un viaje de ida y vuelta, mostraron que el Sistema de Telecabinas es la opción más adecuada para reducir los impactos ambientales en comparación con la carretera afirmada. Por ejemplo, las emisiones de GEI para el ST fueron un orden de magnitud menores (2.0 kg CO2 eq) que para la carretera (17.0 kg CO2 eq). Resultados similares se obtuvieron para la formación de material particulado y otras categorías de impacto relacionadas con la calidad del aire. Curiosamente, sin embargo, más del 50% del impacto en todas las categorías es el resultado de la fase de uso del tramo corto de carretera en el ST. En el caso de la carretera de 33 km, el mayor impacto fue atribuible a la fase de uso, en particular a las emisiones de escape de los vehículos y el material de re-suspensión de la superficie de la carretera. Se concluye que factores como el uso de energía eléctrica y una matriz eléctrica local baja en carbono llevaron al ST a generar sustancialmente menos impactos que los generados por el tráfico vehicular en la carretera Tingo-Kuélap. Asimismo, se demostró que es posible reducir el impacto ambiental en la fase de operación del ST en un 48% mediante el uso de buses eléctricos a lo largo de la carretera de 3 km. Finalmente, los resultados obtenidos pueden ser aplicados para propiciar mejoras en la ejecución y operación de teleféricos tanto turísticos como urbanos que el Estado ha proyectado ejecutar en un futuro próximo. / Tourism - transportation, food and accommodation - represents 8% of global greenhouse gas emissions (GHG) and it is expected that this figure will double by 2025. At the same time, the sector will suffer the consequences of climate change depending on of the location of the destinations. In particular, Peru is highly vulnerable to this phenomenon and tourism represents an important part of its economy—about 4% of the Gross Domestic Product (GDP). In order to face climate change, the country has committed to a reduction of its emissions by 2030 in the Paris Agreement. In this regard, it is expected that transport related to tourism could contribute to the achievement of these objectives. In this context, a Comparative Life Cycle Analysis was carried out to compare the environmental impacts of two transport infrastructure alternatives that allow the access to the Kuélap Archaeological Complex. The first of these is the Tingo-Kuélap road, a 33 km unpaved road and the second, the Kuélap Cable Car System (CS) of 4 km, which includes a 3 km road trip. The construction, operation and maintenance stages of both systems were evaluated. In addition, seven impact categories were analyzed using the ReCiPe 2016 and IPCC 2013 evaluation methods. The results, reported by passenger on a round trip, showed that the Cable Car System is the most appropriate option to reduce environmental impacts compared to the road. For example, GHG emissions for the CS were an order of magnitude lower (2.0 kg CO2 eq) than for the highway (17.0 kg CO2 eq). Similar results were obtained for particulate material formation and other impact categories related to air quality. Interestingly, however, more than 50% of the impact in all categories is the result of the phase of use of the short stretch of unpaved road in the CS. In the case of the 33 km road, the greatest impact was attributable to the phase of use, in particular to the exhaust emissions of the vehicles and the re-suspension material of the road surface. It is concluded that factors such as the use of electricity and a low-carbon local electricity matrix led the CS to generate substantially fewer impacts than those generated by vehicular traffic on the Tingo-Kuélap road. Likewise, it was shown that it is possible to reduce the environmental impact in the ST operation phase by 48% through the use of electric buses along the 3 km road. Finally, the results obtained can be applied to promote improvements in the execution and operation of both tourist and urban cable cars that the country has planned to execute in the near future.

En Perú, la construcción de infraestructura educativa es cada vez mayor debido a la necesidad de mejorar los índices de desarrollo de la nación. Sin embargo, a pesar de que estos edificios son un medio para que la educación se desarrolle adecuadamente, detrás de ello existe el impacto ambiental y consumo energético de su construcción; impactos que dependiendo del tamaño, ubicación y diseño tendrán una mayor o menor incidencia en el perjuicio del ambiente. Por ello, si bien se tiene gran información de cómo construir este tipo de infraestructuras, no se tienen estudios que empleen las herramientas del Análisis de Ciclo de Vida (ACV) utilizando las metodologías del ISO 14040 y ISO 14044 para cuantificar los efectos ambientales de la construcción de un colegio en Perú. De este modo, el objetivo principal del presente trabajo de tesis es generar un análisis de ciclo de vida utilizando el software SimaPro en la etapa de construcción de un colegio ubicado en el departamento de Iquitos con el fin de proporcionar información sobre la huella ambiental generada por la construcción del colegio. La base de datos es Ecoinvent y las metodologías utilizadas son ReCiPe 2016 Midpoint (H) y CED 1.1. Los resultados obtenidos muestran que la energía consumida por la construcción del centro educativo es de 3.91 x 104 GJ, en el cual la manufactura del “Casco Gris” tuvo una participación del 49% debido a que está constituido por concreto armado, material de gran demanda energética e impacto ambiental en su producción. En cuanto al impacto ambiental, la “Ecotoxicidad terrestre” con 19 943 ton 1,4-DCB y el “Calentamiento Global” con 2 587 ton CO2 eq fueron los factores con más incidentes en los resultados finales. Asimismo, el estudio encontró que, debido a las demandas y modificaciones en las especificaciones técnicas del expediente técnico, el consumo energético y el impacto ambiental fue similar a construir en una zona de mayor peligro sísmico, ya que se utilizó gran cantidad de concreto armado y no materiales propios de la zona, los cuales serían menos perjudiciales para el ambiente y no sería necesario transportarlos a distancias tan largas. / In Peru, the construction of educational infrastructure is increasing due to the need to improve the nation's development rates. However, even though these buildings are means for education to develop accordingly, there's still the environmental impact and energy consumption of its construction. These impacts that depend on the size, location, and design will have a greater or lesser consequence on the damage to the environment. For this reason, although there is a large amount of information on how to build this type of infrastructure, there are no studies that use the Life Cycle Analysis (LCA) tool using the ISO 14040 and ISO 14044 methodologies to quantify the environmental effects of the construction of infrastructure of a school in Peru. The study's goal is to generate a life cycle analysis using the SimaPro software in the construction stage of a school located in the department of Iquitos, providing information on the environmental footprint created by the construction of the school. The database is Ecoinvent, and the methodologies used are ReCiPe 2016 Midpoint (H) and CED 1.1. The results obtained show that the energy consumed by the construction of the educational center is 3.91 x 104 GJ, which the manufacture of the "Grey Helmet" had a participation of 49% since it is made of reinforced concrete, a material of high energy demand and environmental impact in its production. Regarding the environmental impact, "Terrestrial Ecotoxicity" with 19,943 tons 1,4-DCB and "Global Warming" with 2,587 tons CO2 eq was the most incident factors in the results. The study found that, due to the requirements and modifications in the technical specifications of the technical file, the energy consumption and the environmental impact are like building in an area of high seismic activity since a large amount of reinforced concrete and not materials from the region were used, which would be less harmful to the environment, and wouldn’t be necessary to transport them over such long distances.

[pt] Esta dissertação analisa o gerenciamento cultural ao longo do ciclo de vida de uma organização. Para tanto, foi feito um estudo de caso da TIM Brasil - Telecom Itália Mobile Brasil, empresa do mercado de telecomunicações brasileiro, criada em 2002. Com base em uma análise qualitativa, neste trabalho foi analisado o posicionamento da TIM Brasil em suas diferentes fases de vida segundo algumas tipologias culturais identificadas na literatura, e ressaltado o papel do mercado e dos clientes ao longos deste processo. O resultado deste estudo reforça a literatura sobre o tema referente a questão da forte correlação entre cultura e ciclo de vida, evidenciando a importância de algumas variáveis como: processo de comunicação, estrutura de poder e processo decisório no gerenciamento da mudança organizacional. / [en] This essay focuses on analyzing the cultural management through the organization life cycle. To reach this goal a thorough research was conducted involving a case study of TIM Brasil - Telecom Itália Mobile Brasil, a company of the Brazilian telecommunications market, created in 2002. On the basis of a qualitative analysis, in this work was analyzed the positioning of the TIM Brasil in its different phases of life according to some cultural typologies identified in literature, and salient the paper of the market and the customers to the long ones of this process. The result of this study strengthens literature on the referring subject in the question of the strong correlation between culture and cycle of life, evidencing the importance of some variable as: process of communication, power structure and decision process in the management of the organizational change.

A presente se tese desenvolve uma metodologia para comparar as substâncias emitidas na construção e operação de sistema frigorífico por absorção e por compressão de vapor de amônia usando a metodologia denominada Análise do Ciclo de Vida (ACV). Pesquisas bibliográficas feitas pelo autor desse trabalho permitem a conclusão de haver poucas informações que permitam a elaboração de um inventário de ciclo de vida para ciclo frigorífico por absorção e por compressão de vapor tendo como fluido de trabalho a amônia. Realizado todo o dimensionamento termodinâmico e mecânico dos ciclos e aplicada a metodologia ACV, os resultados demonstram que a operação do ciclo frigorífico por compressão produz 626,91% mais de hidrocarbonetos quando comparada com a quantidade emitida devido a construção. Demonstram ainda que as substâncias emitidas são diferentes para o ciclo por absorção e para o por compressão de vapor de amônia. / This thesis proposes to develop a way to compare the substances emitted in the construction and operation of a refrigeration cycle by absorption and compression of vapor ammonia using the methodology called Life Cycle Analysis (ACV). Bibliographic researches made by the author of this study suggest there is little information to allow the construction of an inventory of the life cycle to a refrigeration systems. Carried out all the thermodynamic and mechanical design cycles and applied the ACV methodology, the results demonstrate that the operation of the compression cycle produce 626,91% more hydrocarbon in comparison with the construction. The results shows that the substances emitted by absorption or compression cycle are different.

A noção de que o consumo de produtos manufaturados atinge adversamente o suprimento de recursos e a qualidade do meio ambiente fez com que o mercado consumidor exigisse das corporações e dos organismos reguladores medidas mais eficientes quanto a preservação da Natureza. Através de iniciativas como essa renasceu um instrumento de gestão ambiental conhecido por Análise de Ciclo de Vida - ACV. A ACV é uma metodologia criada para identificar aspectos ambientais e quantificar seus impactos associados, ao longo de todo seu ciclo de vida, ou seja, desde a extração de matérias-primas, até a disposição final do produto, novamente no meio natural. Seu uso auxilia na priorização de ações de melhoria visando a prevenção da poluição,permitindo uma alocação mais adequada de recursos materiais, humanos e econômicos. Além disso, estimulariam o aumento da competência e favoreceriam a inovação tecnológica, considerando sempre a relação custo-benefício envolvida. O objetivo desse trabalho é propor um modelo de ACV que seja adaptado às condições brasileiras. Para a comprovação do modelo, foi estudado o caso de produção de um fertilizante fosfatado - superfosfato simples. Verificou-se que por ser a ACV uma metodologia amplamente dependente de dados precisos e confiáveis, a indisponibilidade de bancos de dados genuinamente nacionais limita em muito seu raio de aplicação no país. Entretanto, foi possível constatar também, que mesmo diante dessa limitação,o uso da ACV amplamente aplicável na prática, principalmente no que se refere a hierarquização de ações de melhoria de desempenho ambiental de um produto. Verificou-se ainda que o ciclo de vida de manufatura do superfosfato simples não traz impactos significativos sobre o meio ambiente. Suas maiores contribuições em termos de impactos ambientes são relativas ao Aquecimento Global - dada a predominância de transporte rodoviário np país - a Eutrofização - em função das constantes ) perdas de processo - e a redução do espaço físico, motivada pela elevada geração de resíduos sólidos por ocasião da etapa de beneficiamento da rocha fosfática. / The society is actually convinced that the manufactured products bring problems to the Nature mainly, in terms of resource depletion and environment quality. This posture make the government and the corporations change their ways to deal with environmental management. In this picture, appeared again the life cycle assessment. LCA is a tool used to identify environmental damage, and evaluate it\'s proportion. From the cradle to grave of a product. Besides, LCA can support improvement actions, in the way of the pollution prevention, permitting tha allocation of material, human and economic resources. The goal of this scientific work is to propose a model of life cycle assessment specific to the brasilian condition. To test the model it was studied the manufacturing life cycle from the single superphosphate. The main conclusion\'s were that, even with deep limitation in term of databases extricate from Brazil, limited the use of the methodology to qualitative conclusions. On the other side, the model, even needing some sets, proved being useful in practical studies. In term of superphosphate, the most significative environmental impacts are Global Warming, because of the material transportation in Brazil is basically by road do the Nitrification, because the losses of the process. In general, the single superphosphate has, in reality low environmental profile.

A sustentabilidade do planeta é responsabilidade coletiva e ações para melhorar o ambiente global são necessárias e implicam na adoção de práticas de produção e consumo sustentáveis. O desenvolvimento da Indústria Têxtil e Confecção incorpora tecnologias nos campos das ciências físicas, químicas e biológicas necessárias às atividades do setor, desde a obtenção da matéria-prima, produção de fios e tecidos e, seus respectivos acabamentos, consumindo grandes quantidades de recursos e energia. O Desenvolvimento Sustentável ao expandir o foco econômico para as dimensões ambiental e social dos processos de produção e serviços originou uma visão sistêmica dos inputs e outputs do processo produtivo e suas consequências ambientais, estruturando o conceito de ciclo de vida do produto (ACV). O objetivo desse estudo é avaliar o ciclo de vida de uma calça feminina confeccionada em malha de poliamida, utilizada como uniforme do ensino médio estadual no Paraná, do berço ao túmulo, com 3 possibilidades de descarte. Foi realizado um estudo de caso para verificar a viabilidade de aplicação da ferramenta ACV para avaliação do impacto ambiental do produto final por meio do software LCA SimaPro8.1.16Faculty. A coleta de dados foi realizada por meio de questionário, baseado nas diretrizes da NBR ISO 14040 que determinam as fases e procedimentos gerais da execução de um estudo de ACV, para identificar a estrutura produtiva da empresa de confecção permitindo o levantamento quantitativo de dados referentes ao processo produtivo, a identificação das entradas e saídas de materiais e energia elétrica e, a quantificação dos resíduos gerados. Algumas informações foram retiradas do banco de dados de inventários de processos disponíveis no software utilizado para este estudo. A avaliação do ciclo de vida da calça de poliamida foi baseada no Manual do Sistema Internacional de Referência de Dados sobre o ciclo de vida de produtos e processos (ILCD). A tabulação dos dados do produto foi realizada no software SimaPro8.1.16Faculty. A base de dados de inventário selecionada foi a Ecoinvent v.2 e, para realização da análise de impacto foi adotado o método de impacto gerado Eco-indicator 99. O software LCA SimaPro 8.1.16 Faculty mostrou-se ferramenta eficiente para a realização da avaliação do ciclo de vida da calça de poliamida com os três cenários de descarte, permitindo a análise dos impactos ao nível da categoria de danos para a saúde humana, qualidade do ecossistema e recursos e, possibilitando a análise da carga ambiental por categoria de impacto, de acordo com o que propõe a ISO 14042 sobre os elementos de seleção de definição de categorias para a fase de Avaliação / The sustainability of the planet is collective responsibility and actions to improve the global environment are necessary and imply the adoption of sustainable production and consumption practices. Development of Textile and Confection incorporates technologies in the fields of physical, chemical and biological sciences necessary to the sector\'s activities, from obtaining the raw material, production of yarn and fabric and their finishes, consuming large amounts of resources and energy . Sustainable Development to expand economic focus to environmental and social dimensions of production processes and services led to a systemic view of the inputs and outputs of the production process and its environmental consequences, structuring the concept of product life cycle (LCA). The aim of this study is to evaluate the life cycle of a woman\'s pants made of polyamide fabric, used as a uniform average state school in Parana, from cradle to grave, with 3 possibilities for disposal. A case study was performed to verify the application feasibility of LCA tool for assessing the environmental impact of the final product through ACL SimaPro 8.1.16 Faculty software. Data collection was conducted through a questionnaire, based on the guidelines of ISO 14040 which determine the general phases and procedures of the execution of an LCA study, to identify the productive structure of the clothing firm allowing the quantitative survey data for the production process, the identification of the inputs and outputs of materials and energy, and the quantification of waste generated. Some information was taken from the inventory database processes available in the software used for this study. The evaluation of the polyamide trousers life cycle was based on the International System Manual Data Reference on the lifecycle of products and processes (ILCD). Tabulation of the product data was performed in SimaPro8.1.16Faculty software. The selected inventory database was Ecoinvent v.2 and to perform impact analysis was adopted impact generated method Eco-indicator 99. The LCA SimaPro 8.1.16 Faculty software was efficient tool for the realization of assessment of the life cycle of the polyamide pants with three disposal scenarios, allowing the analysis of impacts on the category of damage to human health, ecosystem quality and resources, enabling the analysis of environmental load by impact category, according to which it proposed to ISO 14042 on the selection of elements to define categories for the phase evaluation