Submitted by Felipe Lapenda (felipe.lapenda@ufpe.br) on 2015-03-11T12:12:46Z No. of bitstreams: 2 TESE Walderfranklin Rolim de Almeida Santos.pdf: 5333656 bytes, checksum: 89d978d3babe31445a7adc07dd679d07 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-11T12:12:46Z (GMT). No. of bitstreams: 2 TESE Walderfranklin Rolim de Almeida Santos.pdf: 5333656 bytes, checksum: 89d978d3babe31445a7adc07dd679d07 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2014-02-27 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / A tese parte da premissa de que a criação da cidade de Aracaju, em 1855, compôs um projeto de ordenamento territorial dos espaços urbanos brasileiros, empreendido pela política administrativa centralizadora do Império, visando à modernização da rede urbana do país. Aracaju representou um processo de modernização conservadora, centralizadora, realizada no período em que o Brasil esteve sob o “domínio” político do Gabinete de Conciliação (1853-1857), o que permitiu a integração das elites regionais em torno de um projeto de modernização nacional. Neste Sentido, a presente tese objetiva visualizar os distintos contornos políticos de Sergipe no contexto de sua participação no Império, à constituição de um ambiente marcado pela idealização de um modo de vida urbano, “civilizado”, capaz de colocar a província nos pontos de convergência de um projeto civilizador nacional, bem como, a centralização e controle territorial por meio da fundação de uma Cidade-Capital e da consolidação da rede urbana em seu entorno. Esta tese contribui para o entendimento das modalidades e dos graus diversos de apropriação e transferência de modelos urbanos no Brasil, ampliando a produção historiografia sobre as cidades brasileiras no império. Utiliza-se, para tanto, do conceito de civilização, de Nobert Elias, assim como, dos conceitos de táticas e estratégias de Michel de Certeau para a análise dos conflitos urbanos decorrentes dos cinco primeiros anos da fundação da cidade (1855-1860). A ideia de modernização conservadora encontra respaldo nos estudos de Raimundo Faoro e de Barrington Moore Júnior. A leitura sobre o papel estratégico da ideologia de uma Cidade-Capital no século XIX, seu peso geopolítico na configuração territorial brasileira foi possível mediante a apropriação do conceito de Cidade-Capital do historiador italiano Giulio Carlo Argan. Para concretização instrumentalização da pesquisa, metodologicamente, os documentos coletados nos arquivos públicos, estadual e nacional, passaram por um processo de pré-análise, diante da opção por uma análise de conteúdo temática, constituída pela escolha dos documentos (relatórios dos presidentes, posturas, infrações, atas, correspondência, legislação provincial), submetidos a uma análise categorial.

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 WagnerNR.pdf: 7463357 bytes, checksum: d04f7a2289f293954d88497c22cd50b9 (MD5) Previous issue date: 2006-07-31 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / At a time of changes on the territory during the 19th century, the political and socioeconomic elites of the province and later State of Rio Grande do Norte evolved a discourse in order to justify the permanence of Natal as a city holding a status of capital. In this work we analyze the means employed by the ruling classes to impose their wish to raise Natal to an outstanding position among the existing cities by intervening on the territory during a period of one hundred years (1820-1920). During that time, which was characterized by changing commercial flows and technological development, the elites interventions were essentially directed to the implementation of modes of transportation, especially the railway. We try to understand the reinforcement of Natal as a capital city not only in political and administrative terms, but mainly in a commercial and symbolic manner, through the discourse and interventions undertaken by the local administrative elites, who stimulated the creation of a set of relations on the territory that also imprinted visible marks in the capital s urban fabric. These interventions were based upon the establishment of an infrastructure for exporting the State s production, firstly through and despite the Potengi River, and later on by the construction of railways. Although the project of Natal s hegemony had been outlined before the establishment of the railway network, in both cases the ultimate objective was to reinforce and develop the capital city as a commercial urban center to the detriment of other cities / Numa ?poca de mudan?as no territ?rio, durante o s?culo XIX, as elites pol?ticas e socioecon?micas da prov?ncia e posteriormente do estado do Rio Grande do Norte desenvolveram o discurso que objetivava justificar a perman?ncia de Natal como cidade com status de capital. Neste trabalho, analisamos os meios empregados pela administra??o no intuito de impor sua vontade de elevar Natal a uma posi??o de destaque entre as cidades existentes atrav?s de interven??es no territ?rio por um per?odo de cem anos (1820-1920). Durante esse tempo, caracterizado pela transforma??o das transa??es comerciais e pelo desenvolvimento tecnol?gico, as interven??es das elites se dirigiam essencialmente ? instala??o de vias de comunica??o, particularmente das estradas de ferro. Tentamos compreender a consolida??o de Natal enquanto cidade capital n?o somente no que diz respeito aos aspectos pol?ticos e administrativos, mas sobretudo em termos comerciais e simb?licos, atrav?s dos discursos e das interven??es empreendidas pelas elites administrativas locais, que estimulavam a cria??o de um conjunto de rela??es sobre o territ?rio que terminaram por deixar marcas vis?veis tamb?m no tecido urbano da capital. Estas interven??es se fundamentavam na instala??o de uma infra-estrutura que permitisse a exporta??o da produ??o do estado, primeiramente atrav?s e apesar do rio Potengi, posteriormente por meio da constru??o das estradas de ferro. Embora o projeto da hegemonia de Natal tenha sido esbo?ado antes do estabelecimento da rede ferrovi?ria, nos dois casos, o objetivo ?ltimo era refor?ar e desenvolver a cidade capital como um centro comercial em detrimento de outras aglomera??es