O presente trabalho sistematiza as principais questões relacionadas ao processo de urbanização das cidades portuárias durante as décadas finais do século XX, de modo a compreender as transformações sócio-espaciais, face às determinações econômicas e tecnológicas surgidas ou enfatizadas no período, considerando as especificidades locais. Procura também explicitar a maneira como estas questões vêm sendo apreendidas pelas ações de planejamento desenvolvidas para tais cidades. A análise de projetos urbanos realizados em algumas cidades portuárias, embasa- dos pelas teorias de planejamento vigentes, evidencia uma tendência a estabelecer-se como concentradora da relação porto-cidade a questão da reincorporação ao tecido urbano de áreas correspondentes a etapas tecnológicas anteriores e, conseqüentemente, considerar estas áreas o foco único das intervenções. Partindo da convicção de que a questão destas áreas, chamadas obsoletas, não é a única a ser enfrentada por estas cidades, nem tampouco está desvinculada das demais que se materializam no espaço do porto, busca-se a partir da presente pesquisa, expor quais outras influenciam na dinâmica atual entre cidade e porto, focando especialmente naquelas ligadas ao espaço operacional, de modo a criar uma base multidisciplinar de conhecimento que possa oferecer ao planejamento intra-urbano uma visão de conjunto, assim como destacar o papel da teoria e do método nas etapas de planejamento precedentes à elaboração das propostas. / The present work systematizes the main questions related to the port city\'s urbanization process throughout the last decades of the 20th century, in order to com- prehend the socio-spatial transformations regarding the economic and technological determinations of the period, both new and the emphasized, and considering their local specificities. It also aims to explicit how these questions have been taken into consideration by urban planning actions carried out in these cities. The analysis of recent urban plans for port cities, and based upon current planning theories, shows the tendency of reducing the port-city\'s relation issue to the reincor- poration of obsolete structures to the cíty\'s urban fabric, and, consequently, considering it the only focus of interventions. Supported by the conviction that this is not the only issue to be faced by these cities, nor is detached from the many others materialized on the space of the port, we intend, through the present research, to establish what questions influence today\'s port-city dynamic, aiming particularly those related to the operational space, in order to create a multidisciplinary base that can offer intra-urban planning a broader view. lt\'s our goal, as well, to highlight the role of theory and method on the planning process precedent to the proposal phase.

O presente trabalho sistematiza as principais questões relacionadas ao processo de urbanização das cidades portuárias durante as décadas finais do século XX, de modo a compreender as transformações sócio-espaciais, face às determinações econômicas e tecnológicas surgidas ou enfatizadas no período, considerando as especificidades locais. Procura também explicitar a maneira como estas questões vêm sendo apreendidas pelas ações de planejamento desenvolvidas para tais cidades. A análise de projetos urbanos realizados em algumas cidades portuárias, embasa- dos pelas teorias de planejamento vigentes, evidencia uma tendência a estabelecer-se como concentradora da relação porto-cidade a questão da reincorporação ao tecido urbano de áreas correspondentes a etapas tecnológicas anteriores e, conseqüentemente, considerar estas áreas o foco único das intervenções. Partindo da convicção de que a questão destas áreas, chamadas obsoletas, não é a única a ser enfrentada por estas cidades, nem tampouco está desvinculada das demais que se materializam no espaço do porto, busca-se a partir da presente pesquisa, expor quais outras influenciam na dinâmica atual entre cidade e porto, focando especialmente naquelas ligadas ao espaço operacional, de modo a criar uma base multidisciplinar de conhecimento que possa oferecer ao planejamento intra-urbano uma visão de conjunto, assim como destacar o papel da teoria e do método nas etapas de planejamento precedentes à elaboração das propostas. / The present work systematizes the main questions related to the port city\'s urbanization process throughout the last decades of the 20th century, in order to com- prehend the socio-spatial transformations regarding the economic and technological determinations of the period, both new and the emphasized, and considering their local specificities. It also aims to explicit how these questions have been taken into consideration by urban planning actions carried out in these cities. The analysis of recent urban plans for port cities, and based upon current planning theories, shows the tendency of reducing the port-city\'s relation issue to the reincor- poration of obsolete structures to the cíty\'s urban fabric, and, consequently, considering it the only focus of interventions. Supported by the conviction that this is not the only issue to be faced by these cities, nor is detached from the many others materialized on the space of the port, we intend, through the present research, to establish what questions influence today\'s port-city dynamic, aiming particularly those related to the operational space, in order to create a multidisciplinary base that can offer intra-urban planning a broader view. lt\'s our goal, as well, to highlight the role of theory and method on the planning process precedent to the proposal phase.

O presente trabalho busca traçar um panorama urbano atual das políticas públicas implantadas no município de Santos, em especial nas áreas de interface porto/cidade com foco nas propostas realizadas nas duas últimas décadas. Trata do conflito da gestão da cidade com a gestão do porto, enfatizando a análise comparativa dos planos desenvolvidos para a cidade e para o porto, com recorte temporal do último século. Compara: o caso da área central de Santos com os projetos de requalificação urbana de outras áreas portuárias (Boston, Baltimore, Londres, Barcelona, Argentina, Plano Estratégico do Rio de Janeiro e projeto da Estação das Docas em Belém). Pretende responder as seguintes questões: As estratégias destas requalificações urbanas resolveriam os conflitos santistas entre a cidade e o porto? Estas estratégias viabilizariam a requalificação da área central santista? / This essay aims to outline an up-to-date urban panorama of the public policies implemented in the municipality of Santos, focusing the areas of interface between port and city and emphasizing the proposals which were realized within the last two decades. It deals with the conflict between the city and port managements, with emphasis on the comparative analysis of the plans developed for the city and port, with a temporal cut of the last century. It compares: Santos central area case with other port areas regeneration projects (Boston, Baltimore, London, Barcelona, Argentina, Rio de Janeiro Strategic Plan and Docks Station Project in Belém). It intends to answer the following questions: Would the strategies of these urban regenerations solve the conflicts between the city of Santos and its port? Would these strategies enable the regeneration of Santos central area?

Made available in DSpace on 2016-04-25T20:20:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavia Nico Vasconcelos.pdf: 13149950 bytes, checksum: 6ca765a4bc8785df0948272a218b8ce2 (MD5) Previous issue date: 2011-06-16 / Programa de Bolsas de Alto Nível da União Europeia para a América Latina / The general context of this research is the development of the relationship between city and port in the cityports. We work on the points of common interface between the city and the urban port from its historical, economical and physical evolution. The work by Brian Hoyle on the development of port-city interface is used as the main theoretical reference in the port cities. The historical dynamics of the port-city interface in the cityports is marked by phases of approach and retreat, as a result of interests, sometimes converging, sometimes contrasting, with regards to port-urban areas, socioeconomical development and other common issues. In this study we identify these historical moments of approach and retreat between the city and the urban port of Vitoria (ES) since the colonial period (when city and port were born) until the first decade of this century. The conclusion is that the city of Vitoria (ES) was born and raised in close association with its urban port until the mid-twentieth century, when a phase of progressive distancing and growing conflict initiated, only reversed in the first decade of this century. The objective of this research is to identify those different historical moments of approach and retreat at the port-city interface of Vitoria and the variables or aspects that triggered them. By studying each of these moments, we discuss about the city of Vitória (ES): is it a cityport or not? Unlike the beginning, when city and port were part of the same urban logic, the isolated policies by the local government as well as the lack of interest of the civil society lead us to the conclusion that the city of Vitoria (ES) does not see itself as a cityport / O contexto geral desta investigação é o desenvolvimento das relações cidade-porto nas cidades portuárias. Observamos a interface entre a cidade e o porto a partir de sua evolução histórica, econômica e física. Utilizamos como principal referencial teórico os trabalhos de Brian Hoyle sobre o desenvolvimento da interface cidade-porto nas cidades portuárias. A dinâmica histórica da interface cidade-porto nas cidades portuárias é marcada por fases ou momentos de aproximação e recuo, que denotam interesses ora convergentes ora divergentes em relação às zonas urbano-portuárias, à dinâmica socioeconômica e às demais questões em comum. Nesse estudo, identificamos esses momentos históricos de aproximação e recuo entre a cidade e o porto urbano de Vitória (ES), desde o período colonial, quando cidade e porto são criados, até a primeira década do século XXI. Concluímos que a cidade de Vitória (ES) nasceu e cresceu em íntima associação com seu porto urbano até meados do século XX, quando se inicia uma fase de distanciamento progressivo e de conflito crescente, apenas revertido na primeira década do século XXI. O objetivo da pesquisa foi identificar historicamente esses diferentes momentos de aproximação e recuo na interface cidade-porto de Vitória e as variáveis ou aspectos que os provocaram. Ao estudarmos cada um desses períodos, mantivemos o questionamento sobre se Vitória (ES) é ou não uma cidade portuária. Diferente do início onde cidade e porto faziam parte de uma mesma lógica urbana, o atual conjunto de ações pontuais e isoladas do poder público local e o parco interesse da sociedade civil em relação ao seu porto urbano nos levaram a concluir que a cidade de Vitória (ES) não se vê como cidade portuária

Made available in DSpace on 2016-04-26T14:53:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavia Nico Vasconcelos.pdf: 13149950 bytes, checksum: 6ca765a4bc8785df0948272a218b8ce2 (MD5) Previous issue date: 2011-06-16 / Programa de Bolsas de Alto Nível da União Europeia para a América Latina / The general context of this research is the development of the relationship between city and port in the cityports. We work on the points of common interface between the city and the urban port from its historical, economical and physical evolution. The work by Brian Hoyle on the development of port-city interface is used as the main theoretical reference in the port cities. The historical dynamics of the port-city interface in the cityports is marked by phases of approach and retreat, as a result of interests, sometimes converging, sometimes contrasting, with regards to port-urban areas, socioeconomical development and other common issues. In this study we identify these historical moments of approach and retreat between the city and the urban port of Vitoria (ES) since the colonial period (when city and port were born) until the first decade of this century. The conclusion is that the city of Vitoria (ES) was born and raised in close association with its urban port until the mid-twentieth century, when a phase of progressive distancing and growing conflict initiated, only reversed in the first decade of this century. The objective of this research is to identify those different historical moments of approach and retreat at the port-city interface of Vitoria and the variables or aspects that triggered them. By studying each of these moments, we discuss about the city of Vitória (ES): is it a cityport or not? Unlike the beginning, when city and port were part of the same urban logic, the isolated policies by the local government as well as the lack of interest of the civil society lead us to the conclusion that the city of Vitoria (ES) does not see itself as a cityport / O contexto geral desta investigação é o desenvolvimento das relações cidade-porto nas cidades portuárias. Observamos a interface entre a cidade e o porto a partir de sua evolução histórica, econômica e física. Utilizamos como principal referencial teórico os trabalhos de Brian Hoyle sobre o desenvolvimento da interface cidade-porto nas cidades portuárias. A dinâmica histórica da interface cidade-porto nas cidades portuárias é marcada por fases ou momentos de aproximação e recuo, que denotam interesses ora convergentes ora divergentes em relação às zonas urbano-portuárias, à dinâmica socioeconômica e às demais questões em comum. Nesse estudo, identificamos esses momentos históricos de aproximação e recuo entre a cidade e o porto urbano de Vitória (ES), desde o período colonial, quando cidade e porto são criados, até a primeira década do século XXI. Concluímos que a cidade de Vitória (ES) nasceu e cresceu em íntima associação com seu porto urbano até meados do século XX, quando se inicia uma fase de distanciamento progressivo e de conflito crescente, apenas revertido na primeira década do século XXI. O objetivo da pesquisa foi identificar historicamente esses diferentes momentos de aproximação e recuo na interface cidade-porto de Vitória e as variáveis ou aspectos que os provocaram. Ao estudarmos cada um desses períodos, mantivemos o questionamento sobre se Vitória (ES) é ou não uma cidade portuária. Diferente do início onde cidade e porto faziam parte de uma mesma lógica urbana, o atual conjunto de ações pontuais e isoladas do poder público local e o parco interesse da sociedade civil em relação ao seu porto urbano nos levaram a concluir que a cidade de Vitória (ES) não se vê como cidade portuária

O presente trabalho busca traçar um panorama urbano atual das políticas públicas implantadas no município de Santos, em especial nas áreas de interface porto/cidade com foco nas propostas realizadas nas duas últimas décadas. Trata do conflito da gestão da cidade com a gestão do porto, enfatizando a análise comparativa dos planos desenvolvidos para a cidade e para o porto, com recorte temporal do último século. Compara: o caso da área central de Santos com os projetos de requalificação urbana de outras áreas portuárias (Boston, Baltimore, Londres, Barcelona, Argentina, Plano Estratégico do Rio de Janeiro e projeto da Estação das Docas em Belém). Pretende responder as seguintes questões: As estratégias destas requalificações urbanas resolveriam os conflitos santistas entre a cidade e o porto? Estas estratégias viabilizariam a requalificação da área central santista? / This essay aims to outline an up-to-date urban panorama of the public policies implemented in the municipality of Santos, focusing the areas of interface between port and city and emphasizing the proposals which were realized within the last two decades. It deals with the conflict between the city and port managements, with emphasis on the comparative analysis of the plans developed for the city and port, with a temporal cut of the last century. It compares: Santos central area case with other port areas regeneration projects (Boston, Baltimore, London, Barcelona, Argentina, Rio de Janeiro Strategic Plan and Docks Station Project in Belém). It intends to answer the following questions: Would the strategies of these urban regenerations solve the conflicts between the city of Santos and its port? Would these strategies enable the regeneration of Santos central area?