Este trabalho teve por objetivo o levantamento dos principais fatores envolvidos na ocorrência de problemas na impermeabilização em lajes de cobertura na cidade de Porto Alegre, assim como salientar para a importância dos diversos cuidados necessários visando a sua estanqueidade. Foi realizada uma coletânea fotográfica sobre alguns defeitos ocorridos em terraços nas diversas etapas da construção. Também utilizou-se questionários enviados ao meio técnico atuante na construção civil (Projetistas, Construtoras, Concreteiras e Aplicadores de produtos impermeabilizantes). O percentual das respostas obtidas foi acima de 60% e, os resultados mostraram que a maioria dos Projetistas consideram a Norma Brasileira inadequada a nossa realidade climática; as Construtoras não utilizam traço especial para a execução do concreto da laje de cobertura, por sua vez as Concreteiras deixam totalmente a critério do solicitante esse traço especial; e os aplicadores na sua totalidade acusam a inexistência do projeto de impermeabilização em obras executadas.

O Manual de Operação, Uso e Manutenção das Edificações ou, simplificadamente, Manual das Edificações, constitui uma garantia legal para os usuários das edificações. A entrega deste documento pelas empresas e consultas pelos usuários ao Manual contribuem para a redução dos custos da fase de uso da Edificação. Informá-los sobre operação, uso e manutenção através de Manuais confiáveis do ponto de vista técnico, bem como acessíveis e amigáveis para sua compreensão, se faz necessário. A publicação da NBR 14.037/1998, o Código de Defesa do Consumidor e a implantação de Sistema de Gestão da Qualidade têm sido um estímulo às empresas de construção para a elaboração desses Manuais. Neste contexto, o presente trabalho tem como objetivo contribuir para melhoria do fluxo de informação no processo produtivo da construção civil, identificando lacunas a serem supridas na elaboração dos Manuais das Edificações à luz das diretrizes estabelecidas nesta NBR. Para cumprir com o objetivo proposto, inicialmente foi realizada pesquisa exploratória com empresas do subsetor de edificações dos Estado de Alagoas e Rio Grande do Sul através de questionário. Cada questionário foi acompanhado por solicitação de remessa de Manuais das Edificações que a empresa havia desenvolvido para uma avaliação de seu conteúdo, que foi realizada através de lista de verificação. Na segunda fase da pesquisa, também utilizando questionários, foram solicitadas informações sobre experiências e expectativas dos usuários das edificações destes dois Estados sobre esses Manuais das Edificações A existência de dificuldades para elaboração dos Manuais foi evidenciada pelo baixo conhecimento pelos profissionais dos aspectos relacionados a estes documentos, pela avaliação obtida do conteúdo dos mesmos e pelo interesse das empresas em um texto básico que lhe facilite a sua elaboração. Por outro lado, percebe-se que os usuários não têm a cultura de ler os Manuais, acionando as empresas para prestar assistência técnica, mesmo que a solução da solicitação encontra-se, em sua maioria, descritas nos Manuais. De forma geral, pode-se concluir que ainda há muito a ser trabalhado com empresas e usuários para que as informações sejam adequadamente disponibilizadas e utilizadas.

Entre os temas de preocupação mundial encontra-se a quantidade e ação prejudicial dos resíduos industriais e urbanos ao meio ambiente. Os países desenvolvidos e em desenvolvimento estão trabalhando intensamente no estudo e soluções a esta temática. A industria da construção é uma das industrias que consume maior quantidade de materiais naturais, tendendo a produzir um esgotamento destes recursos. O custo e esgotamento das matérias primas que consome esta industria faz que grande parte dos países utilizem estes resíduos na melhoria de materiais de construção, gerando uma diminuição da agressão e poluição ao meio ambiente, melhorando a qualidade de vida.. O presente trabalho refere-se aos resíduos produzidos pela agro- industria e o aproveitamento destes dentro da industria da construção e, particularmente, no Uruguai. O objetivo desta pesquisa foi identificar quais são os resíduos agro-industriais possíveis de serem utilizados do ponto de vista técnico e econômico na indústria da construção Uruguaia. Pora tal, compila-se dados sobre a quantidade de produtos agro-industriais, sua localização, quantidade de resíduos produzidos no processo de industrialização e local de deposição destes resíduos. O método geral de coleta de dados é um levantamento das publicações de dados do censo realizadas pelas instituições do estado e também das publicações de instituições mistas e privadas A identificação dos produtos agro-industriais levou a uma seleção prévia destes, baseada na degradação rápida e agressividade ao meio ambiente. Os produtos selecionados foram sujeitos a uma escolha de acordo com a maior produção destes, nos últimos anos. Determinou-se o estudo dos cultivos cerealíferos (arroz, trigo, milho, cevada cervejeira), couros e florestação. Numa revisão bibliográfica da utilização dos resíduos na geração dos novos materiais e/ou no melhoramento destes, desenvolvida simultaneamente com o levantamento de dados, focaliza-se a revisão a apenas dois tipos de resíduos, os produzidos pelo produto arroz e resíduos de couro curtido ao cromo como possíveis de serem utilizados do ponto de vista técnico e econômico na indústria da construção.

OLIVEIRA, Charles Wladimir de Almeida. Previsão de índices da construção civil: uma abordagem com modelos VAR aplicada ao INCC e SINAPI. 2011. 37 f. Dissertação (mestrado profissional em economia do setor público) - Programa de Pós Graduação em Economia, CAEN, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2011. / Submitted by Mônica Correia Aquino (monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2013-10-17T19:32:02Z No. of bitstreams: 1 2011_dissert_cwaoliveira.pdf: 277281 bytes, checksum: b4cede42a03bdd7911b2d63e6f08560c (MD5) / Approved for entry into archive by Mônica Correia Aquino(monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2013-10-17T19:32:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_dissert_cwaoliveira.pdf: 277281 bytes, checksum: b4cede42a03bdd7911b2d63e6f08560c (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-17T19:32:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_dissert_cwaoliveira.pdf: 277281 bytes, checksum: b4cede42a03bdd7911b2d63e6f08560c (MD5) Previous issue date: 2011 / Considering two of the main costs indicators in the civil construction sector, this study proposes models to estimate the costs trend in that sector in 2011. Forecasts from vector autoregressive models composed by INCC and SINAP index seasonally adjusted allow determining an upward trend for costs in the sector analyzed and that, as in periods of financial crisis, this should be the object of counter cyclical policy to contain the spread of movement of rising prices in the Brazilian economy. / Considerando dois dos principais indicadores de custos no setor da construção civil, o estudo propõe modelos para estimar a tendência dos custos no referido setor em 2011. Previsões a partir de modelos vetoriais autorregressivos compostos pelo INCC e índice SINAPI com ajuste sazonal permitem constatar uma tendência ascendente para os custos no setor analisado e que, assim como nos períodos de crise financeira, este deve ser objeto de política anticíclica visando conter a propagação do movimento de elevação de preços na economia brasileira.

BRAGA, Miguel Savio de Carvalho. Embarcações a vela do litoral do Estado do Ceará: construção, construtores, navegação e aspectos pesqueiros. 2013. 342 f. Tese (doutorado) - Universidade Federal do Ceará, Instituto de Ciências do Mar, Pós-Graduação em Ciências Marinhas Tropicais, Fortaleza, 2013 . / Submitted by Nadsa Cid (nadsa@ufc.br) on 2014-10-20T13:59:37Z No. of bitstreams: 1 2013_tese_msdecbraga.pdf: 19095698 bytes, checksum: b7c8b8243462d1706d1aa9098c752371 (MD5) / Approved for entry into archive by Nadsa Cid(nadsa@ufc.br) on 2014-10-20T14:00:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_tese_msdecbraga.pdf: 19095698 bytes, checksum: b7c8b8243462d1706d1aa9098c752371 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-10-20T14:00:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_tese_msdecbraga.pdf: 19095698 bytes, checksum: b7c8b8243462d1706d1aa9098c752371 (MD5) / CHAPTER 1 – Profile of the artisanal carpenters of sail crafts in Ceará State In a worldwide scenario, during the XV Century, the naval building of sail craft underwent an evolutionary development that enabled the undertaking of long-length voyages across the oceans. By arriving at Brazil, an intensive interaction process between local sail boat construction and that of European-derived knowledge. The sail rafts, at first built without sail, were deployed over the whole Brazilian northeast, mainly in Ceará State, as artisanal crafts, evolving from simple dugouts to the actual wooden ones as well as canoes and rowboats. For this research work, the Ceará State’s coast was surveyed from September, 2010 to May, 2012, taking in situ stock of all types of constructed crafts, and pinpointing and interviewing artisanal builders of sailboats, who are than main target population of this survey. To this aim, 36 accomplished carpenters, locally recognized as such, were required to answer a number of questionnaires directed toward a full appraisal of the artisanal naval builders, its professional profile and handicraft, for which photographic records, pictures and sound recordings were obtained. The derived data were transferred to electronic spreadsheets and then analyzed by crosschecking the recorded interviews and the movie pictures. This survey led to the following results: occurrence of low reading ability by the artisanal carpenters so that 44 per cent were found to be illiterate; non-existence of any kind of professional registration by the competent public offices; mean age of 22.1 years; high mean working time and frequency of distribution among the sampled population; factors of influence and origin of learning techniques and absence of functional framing, since they to do not retire as naval builders. Significant results were got as to the artisanal carpenters’s profile in Ceará State, which were deemed quite relevant for the maintenance of the folklore of their techniques applied to the construction of sail crafts, and round up the historic and socioeconomic heritage of the Ceará State’s coastline . CHAPTER 2 – Construction of different types of sail craft along Ceará State’s coastline The sailboats are used in fisheries since the middle ages and were introduced in Brazil at the beginning of its discovery. The Ceará State’s fleet is made up of rafts, canoes and boats whose study was meant for describing aspects of the building process and for ascertaining the existence of differentiation among fishing communities as to costs, construction time, basic materials, hand tools and positioning of masts according to boat size, sail types and setting of lining patterns. The methodology consisted of data surveys carried out locally, in the period from May, 2010 through December, 2012, by means of interviews with 36 artisanal carpenters in 25 fishing sites of 18 costal counties, by applying questionnaires and data gathering by recording, photography and movie pictures. The constructive technique consists of mounting a “primary skeleton” to which all other component parts are attached. The building principle of the triangle and bastard boats is the same as adopted by the whole of the labor force, which are identical as to their constructive pattern and hull framework, but differ as to the types of masts ands sails, namely the bastard one having a fixed mast and a storm jib, and the triangle one having a triangular storm jib. The construction costs vary in a decreasing order for boats, rafts and canoes, as determined by the craft length and kind of timber. Somewhat exceptionally there was identified in Bitupitá, Barroquinha county, the existence of a square storm jib named “four-fist sail”, bent up as a bastard mast in the fish-weir canoes. CHAPTER 3 – The navigation practiced by master position markers on board sail boats in Ceará State The orientation carried out on board sailboats for navigation and fishing makes use of landmarks in order to compose the position lines named pathway and outpost that, while intercrossing, determine the sought after site. This activity has been taking place since the very early existence of the sail raft and it endures itself from generation to generation. This study was undertaken by master markers in some fishing localities, namely Baleia, Fortaleza and Redonda where canoes, sail rafts and boats are respectively predominant. The practice of this kind of navigation is similar for the various types of boats and diverges from one another very little among the studied landing points. The exercise of orientation requires that the master marker has got good eyesight and memory in order to find out the pathway and the outpost, besides undergoing setbacks from the absence of sunlight. That activity is started when the fisherman is still young, and his long-lived expertise is acquired independently of the educational degree as it is derived from both the fishing chores and the accumulated experience. The observation of stars and planets reveals the way back to the home port whose identifying star receives many nominations along Ceará State’s coastline. The lack of visibility brought about by rain, clouding, and other factors meddle with the identification of conspicuous landmarks. This age- old technique has been gradually replaced by the use of GPS devices for pinpointing the most productive fishing grounds, with a high degree of acceptance by the young generation. The low purchase price and the proved efficiency of that equipment has accounted for the diffusion of their advantages among the fishing communities of Ceará State. CHAPTER 4 – Sail crafts in Ceará State’s coastline: fleet and fishing production spatial distribution The Ceará State’s coastline spreads over 573 km distributed by 20 coastal counties, and 113 estuarine and marine fishing communities. This study is based on the following statistical data gathered through the ESTATPESCA Program: fleet composition by types of boat and county; fish production by type of boat and county; catch composition of the main fish species by type of boat. A detailed description of the sailboats in Ceará was presented in order to provide information on a number of variants of their main types, namely hollow raft, styrofoam-fulled rafts, canoe from Paracuru, canoe from Moitas-Baleia; canoe from Camocim; canoe from Acaraú-Preá-Bitupitá; canoe from Bitupitá fish-weirs, canoe-raft from Fleixeiras-Guagiru, triangle boat and bastard boat. The results show the small raft holds a numeric majority and a wider geographic distribution, standing out by being lighter to anchor on the beach sand, requiring fewer crew, and entailing lower construction and maintenance costs. The boats show a narrower territorial range, with the bastard ones being concentrated in Camocim county and the triangle ones more frequent in Icapuí county. The canoe and the large-sized raft hold an outstanding predominance on the western and the eastern sides of Ceará State’s coastline, respectively. In relative terms, the main types of fishing craft took part in the caches according to the following proportions: canoes = 45.3 per cent; small raft = 22.3 per cent; boats = 22.4 per cent. Among their home counties stand out Camocim, Itarema, Icapuí and Acaraú, the ones that boast a more exclusive fish production made out of such species as yellowtail snapper, king mackerel, Caribbean red snapper, black grouper, dog snapper and dolphin. The large-sized rafts have shown of late a tendency for playing a lesser part in fish catching, but they are still relevant in such Ceará State’s counties as Fortaleza, Aquiraz, Beberibe Cascavel and Aracati. / CAPITULO 1 – Perfil dos carpinteiros artesanais de embarcações a vela do litoral do estado do Ceará No contexto mundial, durante o século XV, a construção naval das embarcações veleiras passaram por evoluções que propiciaram o empreendimento de grandes viagens. Chegando ao Brasil iniciou-se um longo processo de interação construtiva das embarcações locais com o conhecimento europeu. As jangadas inicialmente construídas sem velas evoluíram e se propagaram por todo o nordeste e, principalmente no Ceará como embarcação de pesca artesanal, evoluindo das jangadas de troncos às atuais de tábuas, assim como ocorreu evolução construtiva artesanal das canoas e botes. O litoral cearense foi percorrido no período de setembro de 2010 a maio de 2012, identificando-se in loco os tipos de embarcações construídas, e localizando e entrevistando construtores artesanais de embarcações a vela, foco principal deste trabalho. Foram entrevistados 36 carpinteiros de comprovado reconhecimento local, que responderam questionário estruturado com perguntas direcionadas diretamente à identificação do construtor artesanal, seu perfil profissional e da sua arte construtiva, permitindo registros fotográficos, filmagens e gravações. Os dados de cada questionário foram transcritos para planilhas eletrônicas e analisadas, combinando com as gravações de entrevistas transcritas e das filmagens. A pesquisa constatou a baixa escolaridade dos carpinteiros artesanais entrevistados, com 44% de alfabetizados e 42% de analfabetos; a inexistência de qualquer registro construtivo empregado; média de idade; media de tempo de trabalho e frequência da distribuição do tempo de trabalho entre os carpinteiros entrevistados; influência e origem do aprendizado e ausência de enquadramento funcional destes já que não se aposentam como construtores artesanais. Resultados importantes foram obtidos sobre o perfil do carpinteiro artesanal cearense, considerados importantes para a manutenção da tradição cultural de suas técnicas aplicadas à construção de embarcações a vela, e que compõem o patrimônio histórico e socioeconômico do estado. CAPITULO 2 – A construção dos diferentes tipos de embarcações a vela do litoral do estado do Ceará As embarcações a vela são usadas na pesca desde a Idade Média e foram introduzidas no Brasil no início do descobrimento. No Ceará, a frota veleira é constituída por jangadas, paquetes, canoas e botes, e este estudo objetivou descrever os aspectos e processo construtivos destas embarcações, e verificar a existência de diferenciação entre localidades quanto aos custos, tempo de construção, materiais, ferramentas manuais, posicionamento dos mastros com os tipos e tamanhos de vela e elaboração de planos de linhas. A metodologia constou de levantamentos de dados in loco, no período de maio 2010 a dezembro de 2012, com entrevistas com 36 carpinteiros artesanais em 25 localidades de praia de dezoito municípios, e aplicação de questionários e registros por gravação, fotografia e filmagem. O método construtivo adotado pelos construtores é o do “esqueleto primeiro”, ao qual os diversos componentes são acrescentados. O principio para a construção dos botes triângulo e bastardo é o mesmo adotado por toda a força de trabalho, que são idênticos no aspecto construtivo e de estrutura de casco, diferem no tipo de mastro e vela, tendo o bastardo um mastro fixo com vela latina bastarda e o bote triângulo vela latina triangular. Os custos de construção variam em ordem decrescente para botes, jangadas, canoas e paquetes, determinados pelo comprimento da embarcação e tipo de madeira. Pontualmente, registrou-se em Bitupitá a existência da vela quadrangular latina, denominada de “vela quatro punhos”, envergada em mastro bastardo nas canoas de curral. CAPITULO 3 – A navegação praticada por mestres marcadores nas embarcações a vela no estado do Ceará A orientação praticada a bordo de embarcações veleiras para navegação e pesca utiliza referências de terra para compor as linhas de posição denominadas caminho e assento que, ao se cruzarem, determinam o local desejado. Esta atividade vem acontecendo desde a existência da jangada de piúba e se perpetua por transmissão entre gerações. O estudo foi desenvolvido com mestres marcadores de três localidades, Baleia, Fortaleza e Redonda, onde predominam canoas, jangadas e botes, respectivamente. A prática desta modalidade de navegação é idêntica para os diferentes tipos de embarcação e diferem pouco entre as localidades estudadas. O exercício da orientação exige que o mestre marcador tenha boa visão e memória para encontrar caminho e assento, além de sofrer restrições na ausência da luz solar. Essa atividade é iniciada pelos marcadores ainda na juventude, e esses conhecimentos são adquiridos independentes do grau de instrução e se consolidam tanto pelo exercício da pesca quando pela experiência adquirida. A observação de estrelas e planetas revela a direção do caminho de volta ao porto de origem tendo a estrela do porto várias denominações no litoral cearense. A falta de visibilidade do litoral, ocasionada por chuva, cerração ou outros fatores, interfere negativamente na identificação de pontos de referência existentes no litoral. A marcação terrestre vem sendo gradativamente substituída pelo uso do GPS na localização dos pesqueiros mais produtivos, com grande aceitação pelos mais jovens. O baixo preço e eficiência comprovada desse equipamento têm justificado sua difusão ao longo de todo o litoral do Ceará. CAPITULO 4 – Embarcações a vela do litoral do estado do Ceará, distribuição espacial da frota e da produção pesqueira O Ceará possui 573 km de litoral, distribuído por 20 municípios costeiros e conta com 113 localidades de pesca estuarina e marinha. Este estudo se baseia nos seguintes dados estatísticos do Programa ESTATPESCA a- composição da frota por tipo de barco e município; b- produção de pescado por tipo de barco e município; c- produção das principais espécies de peixe por tipo de embarcação. Foi feita a descrição das características das embarcações a vela do Ceará de uma forma mais detalhada que as dividiu em jangadas ocada e de isopor; paquetes ocado e de isopor; canoa de Paracuru; canoa de Moitas-Baleia; canoa de Camocim (bianas); Canoa de Acarau-Preá-Bitupitá; canoas de currais de Bitupitá; canoa-paquete de Fleixeiras-Guagiru e botes triangulo e bastardo. Os resultados mostram que os paquetes são maioria numérica e com maior distribuição geográfica, destacam-se pela versatilidade, por serem leves para encalhe e movimentação na faixa de praia, pela necessidade de pequena tripulação e baixo custo de construção e manutenção. Os botes têm a menor abrangência territorial, com o bastardo bem concentrados em Camocim e o triângulo com maior concentração em Icapuí. A canoa tem predominância exclusiva no litoral oeste e a jangada, no litoral leste. Em termos relativos, as embarcações participaram da captura nas seguintes proporções: canoas = 45,3 %; paquete = 22,3 %; botes = 22,4%, destacando-se os municípios de Camocim, Itarema, Icapuí e Acaraú. Estes têm produção mais seleta, capturando espécies de maior valor comercial, a saber guaiúba, cavala, pargo, sirigado, carapitanga e dourado. As jangadas vêm perdendo importância relativa na captura do pescado, mas ainda com destaque para os municípios de Fortaleza, Aquiraz, Beberibe Cascavel e Aracati.

MELO, R. S. S. de. Estudo da cadeia de suprimentos de portas prontas de madeira. 2010. 115 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil: Estruturas e Construção Civil) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2010. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2011-12-28T12:32:49Z No. of bitstreams: 1 2010_dis_rssmelo.pdf: 2699023 bytes, checksum: 65217ac783ce902778451b62803bcdde (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2011-12-28T12:33:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_dis_rssmelo.pdf: 2699023 bytes, checksum: 65217ac783ce902778451b62803bcdde (MD5) / Made available in DSpace on 2011-12-28T12:33:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_dis_rssmelo.pdf: 2699023 bytes, checksum: 65217ac783ce902778451b62803bcdde (MD5) Previous issue date: 2010 / This master's thesis investigated the flows of material and information among participants of the supply chain of pre-fabricated wooden doors. The Brazilian literature on the topic presents different studies on supply chain mapping, however, few of them discuss issues related to supply chains on the country's Northeastern region. The supply chain investigated was choosen based on previous research projects carried out by the Grupo de Pesquisa e Assessoria em Gerenciamento na Construção Civil (GERCON), a construction management research group at the Federal University of Ceará, Brazil. Previous studies carried out by GERCON researchers, on low-income housing projects, had revealed numerous problems related to wooden doors and windows. Using the results of previous studies as a starting point, this thesis studied the pre-fabricated wooden doors and their supply chain which have all of its components pre-assembled by the supplier. The use of pre-fabricated wooden doors would theoretically reduce the number of activities performed at the construction site, and would result in a shorter installation time. The two-phase research comprised a preliminary study and two in-depth case studies about pre-fabricated wooden doors. The author carried out the case studies in two high rising buildings (one residential and one commercial) in the city of Fortaleza, Brazil, in order to investigate the supply chain of pre-fabricated wooden doors. Value stream maps were developed based on direct observation of the processes involved to fabricate and install the product at the supplier‟s plant and the construction site respectively, photos, and interviews with different professionals at the plant and at the site. Wooden doors presented problems related to the installation and final product quality regardless of the type of project. Some advantages of prefabricated elements were lost due lack of trust between contractors and suppliers, lack of consideration of preconditions necessary for successful site installation, and lack of standardization and tolerance management resulted in suboptimal solutions during the installation phase. Special attention should be paid to the interfaces between the prefabricated element and the other parts of the project, current means and methods should be revisited if the project is to fully take advantage of prefabrication. The lack of open communication and low levels of trust amongst the supply chain actors result in enormous amounts of waste (e.g., rework, wasted time, unnecessary handling, unnecessary use of resources) and diminished value to the client. / Esta dissertação tem como objetivo investigar os fluxos de materiais e informações entre os atores da cadeia de suprimento de portas prontas de madeira. Apesar de a literatura nacional apresentar estudos sobre o mapeamento de cadeias de suprimento na construção civil, poucos estudos abordam o tema para cadeias de suprimento localizadas na região Nordeste do país. Essa cadeia de suprimento foi selecionada inicialmente com base em pesquisas realizadas pelo Grupo de Pesquisa e Assessoria em Gerenciamento na Construção Civil (GERCON) em que as esquadrias de madeira de empreendimentos habitacionais de interesse social foram apontadas como um produto problemático. Partindo dessas pesquisas e buscando entender e solucionar os problemas por elas encontrados, esta dissertação tem como foco a cadeia de suprimento de portas prontas de madeira que se apresentam como uma alternativa às portas convencionais montadas na obra. As portas prontas de madeira têm todos os seus componentes pré-montados pelo fornecedor, o que teoricamente reduz a quantidade de atividades realizadas no canteiro de obras e, consequentemente, o tempo de instalação das mesmas. Foram conduzidos estudos de casos em um empreendimento residencial e em um empreendimento comercial que adotavam o sistema de portas prontas. Mapas de fluxo de valor foram elaborados com base na observação direta do processo de fabricação e instalação das esquadrias (visitas a fábrica da madeireira e ao canteiro de obras), registro fotográfico e entrevistas com os diversos profissionais das empresas que fazem parte desta cadeia. Evidências sugerem que as vantagens dos elementos pré-fabricados foram perdidas devido à falta de integração entre os empreiteiros e fornecedores. A falta de troca de informações entre os dois lados impediu uma utilização mais eficiente dos elementos pré-fabricados e a falta de padronização da espessura das paredes de alvenaria e tolerâncias resultou em uma série de soluções de qualidade inferior durante a fase de instalação.

PRADO FILHO, João da Motta. Construção-de-sentido em organizações: análise para contribuição aos estudos brasileiros. 2005. [14], 176 f. Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Ceará, Faculdade de Economia, Administração, Atuária, Contabilidade e Secretariado, Fortaleza-CE, 2005. / Submitted by Dioneide Barros (dioneidebarros@gmail.com) on 2016-03-18T16:38:44Z No. of bitstreams: 1 2005_dis_jmpradofilho.pdf: 1011586 bytes, checksum: c45ed4ee3c72de310a7fa01b74e84357 (MD5) / Approved for entry into archive by Dioneide Barros(dioneidebarros@gmail.com) on 2016-03-18T17:28:54Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2005_dis_jmpradofilho.pdf: 1011586 bytes, checksum: c45ed4ee3c72de310a7fa01b74e84357 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-18T17:28:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2005_dis_jmpradofilho.pdf: 1011586 bytes, checksum: c45ed4ee3c72de310a7fa01b74e84357 (MD5) Previous issue date: 2005 / This dissertation aimed at analyzing how is currently theoretically textualized the thematic of sense construction and sense making, while phenomenon and process, within organizations. In short, it deepens into the ‘sense making’ category, so it can be better assessed and studied within organizational setting. How could it be processed and under which terms analyzed? How are these studies in Brazil and worldwide? Amidst questions like these, the author elected to perform an explanatory independent bibliographic research, to strength the database that could highlight the state-of-art of this sensemaking category. The diversified range of study sources and the cultural differences between Anglo-American and Brazilian patterns recommended the usage of a transcultural sensibility for understanding issues in Brazil. Analyses were undertaken in connection with phenomenon and process as regarding to sense making, as well a brief review of current usages of sense making, sense-making and sensemaking in Anglo-American academic literature. Karl Weick’s Sensemaking in organizations (1995) work was referred with his set of seven properties approach. It is obvious the entanglement of the subject with themes from philosophy, sociology, psychology, politics, economics, ontology, phenomenology, among other areas. The complexity starts with the explanation of term “construção-de-sentido”, a neologism by the author used for sensemaking (while category designated for deeper appreciation in this study), between quotation marks and hyphenated, distinguished among construção de sentido e construção do sentido. In search to furthering the understanding, the sense concept is emerged, paralleled with mean and meaning. An emphasis is placed to sense in its straightforward line to relationship, to communication, and with the possibilities in relationships within organizational life. Links are made between sensemaking and strategic management, learning organizations, knowledge management, organizational theory, and organizational behavior, the later being elected for shelter of the category, despite proven its irrelevant presence it this context. The problematic is tied with abundant controversial and paradoxal situations within organizational contexts, lessened involvement of collaborators with organizational goals, and the disinterest of managers for complex aspects of human behavioral knowledge, the basic problem being the frequent human relational incoherence amidst the component parts of an organizational whole. This research aims at contributing to the discussion of the theme inside academy in Brazil, currently not sufficiently exploited, far way from general public and mangers. In addition, intends to amplify the conditions for empirical researches, diffuse e deepen the knowledge, and favor the vision of “manage with the sense” and administrate with sense consciousness the managerial processes. The approach of the seven characteristics compiled by Weick supports the discussion of sensemaking in organizations and is linked to HR Strategic and Technological Management, research line of this theoretical investigation. In the final considerations, the naturalness of human cognitive process is accentuated, and questioned the expectations whether the phenomenon-process analyzed can be intentionally provoked, with social consciousness of social construction, and as a factor capable of detracting organizational ambiguities. Last, suggestions for empirical approaches are given, taking into account advantages and needs of multidisciplinary interactions, distinguishing philosophy, psychology, and sociology. / Esta dissertação objetivou analisar como se textualiza teoricamente na atualidade a temática da formação e construção do sentido, enquanto fenômeno e processo, no âmbito organizacional. Enfim, aprofundar sobre a categoria da construção-de-sentido, a fim de que possa ser melhor avaliada e estudada dentro do cenário organizacional. Como poderia se processar e sob que termos ser analisada? Como se encontram os estudos nessa área no Brasil e no mundo? Diante de questões como estas, o autor optou por realizar uma pesquisa bibliográfica exploratória independente, para sedimentar uma base de dados que colaborasse na revelação do estado- da-arte desta categoria “construção-de-sentido”. O espectro diversificado das fontes de estudo e as diferenças culturais entre os padrões Anglo-Americanos e Brasileiros recomendou a utilização da sensibilidade transcultural para o entendimento dos conteúdos. Análises foram elaboradas em conexão com fenômeno e processo, no que diz respeito à temática “construçãode- sentido”, assim como uma breve revisão sobre os usos correntes de sense making, sensemaking e sensemaking na literatura academia Anglo-Americana. A obra de Karl Weick, Sensemaking in Organizations (1995), foi referida com sua abordagem do conjunto das sete características. É patente o intricamento do tema com áreas da filosofia, sociologia, psicologia, política, economia, ontologia, antropologia, etnologia, fenomenologia, dentre outros. A complexidade inicia-se com a explicação do termo “construção-de-sentido”, para sensemaking (enquanto categoria designada para aprofundamento destes estudos) entre aspas e com hífens, indicando um neologismo criado pelo autor, distinguindo-o de construção de sentido e construção do sentido. Em busca de ampliar o entendimento, o conceito sentido é colocado em paralelo com significado e significação. Ênfase se dá ao sentido com linha direta na relação, com a comunicação, com as possibilidades nas relações nos ambientes organizacionais. Vínculos são feitos entre sensemaking e as disciplinas de gestão estratégica, organizações de aprendizagem, gestão do conhecimento, teoria das organizações e comportamento organizacional, optando-se pelo acolhimento e avaliação do termo por parte deste último, apesar de demonstrada sua irrelevante presença neste contexto. A problemática prende-se a situações controvertidas e paradoxais abundantes nos contextos organizacionais, ao reduzido envolvimento do colaborador com os objetivos da organização e o desinteresse dos gestores pelos aspectos complexos do conhecimento comportamental humano, constituindo o problema básico a freqüente inadequação relacional humana entre as partes componentes de um todo organizacional. Esta pesquisa visa contribuir à discussão do tema na academia no Brasil, insuficientemente explorado, distanciado do público geral e dos gestores. Além disso, objetiva ampliar condições para pesquisas empíricas, difundir e aprofundar o conhecimento e favorecer a visão de “gerir com o sentido”, e administrar com consciência do sentido os processos administrativos. A abordagem das sete características compiladas por Weick reforça o tópico “Construção-de-Sentido” em Organizações e vincula-se à linha de pesquisa Gestão Estratégica e Tecnológica de Pessoas. Dentre as considerações finais é destacada a naturalidade do processo cognitivo do homem e é colocada em dúvida a expectativa de que o fenômenoprocesso analisado possa ser intencionalmente provocado com consciência da construção social e como fator redutor de ambigüidades organizacionais. Ao final são apresentadas sugestões para abordagens empíricas ressaltando-se as vantagens e necessidades das interações multidisciplinares com destaque da filosofia, psicologia e sociologia.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Geografia, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-05-30T04:15:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 345504.pdf: 9007440 bytes, checksum: 8e191a2134e541aeb9d6a73838fcffb6 (MD5) Previous issue date: 2016 / Esta pesquisa discute a política habitacional a partir do Programa Minha Casa Minha Vida, lançado em 2009. O recorte espacial é a área conurbada de Florianópolis, além deste município, o tecido urbano se estende por outros três: Biguaçu, São José e Palhoça. O objetivo é mostrar os elementos que condicionam a localização dos empreendimentos. O trabalho está dividido em três capítulos, o primeiro examina o processo de urbanização brasileira e a trajetória das políticas públicas em habitação. No segundo capítulo é tratado da caracterização da área de estudo, mostrando a formação, crescimento da conurbação, as políticas habitacionais locais e a inserção dos condomínios do Programa Minha Casa Minha Vida nesses municípios. O terceiro capítulo traz um estudo de oito empresas construtoras contratadas pelo programa as que atuam na região, caracterizando seus empreendimentos a fim de identificar possíveis padrões de construção, juntamente com uma análise da localização dos residenciais a partir dos aspectos: renda média da população, investimentos públicos e privados, atuação das prefeituras e estratégias das empresas construtoras, elencando com as repercussões no espaço urbano. O trabalho mostrou que o preço da terra é um fator de maior relevância na escolha do terreno e que a inserção urbana é elemento de pouca importância para as construtoras, refletindo na produção condomínios localizados em áreas carentes de infraestrutura urbana e de equipamentos públicos. O estudo demonstra-se fundamental para a compreensão da produção habitacional promovida pelo poder público elencada com a função de garantir o acesso à moradia e direito à cidade.<br> / Abstract : This research discusses the housing policy based on the ?Minha Casa Minha Vida? Program, launched in 2009. The spatial clipping is the conurbated area of Florianópolis, besides this city, which urban grid is composed by three other municipalities Biguaçu, São José and Palhoça. The objective is to show the elements that condition the location of the enterprises. The dissertation is divided in three chapters, the first examines the process of brazilian urbanization and the trajectory of public housing policies. The second chapter deals with the characterization of the study area, showing the formation, growth of the conurbation, the local housing policies and the insertion of the ?Minha Casa Minha Vida? Program condominiums? in these municipalities. The third chapter presents a study of eight contractor companies contracted by the program in the region, characterizing their enterprises in order to identify possible construction patterns, together with an analysis of the condominiums location from the aspects: average household income, investments public and private, the actions of city halls and strategies of the construction companies, listing with the repercussions in the urban space. The study showed that the price of land is a more relevant factor in the choice of land and the urban insertion is the element less importance to the construction companies, reflecting in the production of condominiums located in areas lacking urban infrastructure and public facilities. The research is fundamental for the understanding of the housing production promoted by the government together with the function of guaranteeing access to housing and the right to the city.

O objetivo principal desta dissertação é comprovar a validade e a necessidade de realizarem-se esforços voltados à ampliação das formas de perceber as Técnicas de Edificação e seu processo evolutivo. / The main objective of this dissertation is to prove the validity and necessity of efforts directed towards the enlargement of perception of Building Techniques and their evolution precess.

O presente trabalho aborda desempenho de união de juntas de pontes de aderência. os aspectos relevantes ao concreto com o emprego de Inicialmente são analisados os fatores intervenientes no mecanismo de aderência que afetam o funcionamento do conjunto ponte de aderência-concreto. Posteriormente, é realizada uma revisão bibliográfica dos métodos de avaliação destes produtos, tanto a nive1 de desempenho quanto de caracterização. Para a avaliação da efetividade da ligação ponte de aderência-concreto são realizados ensaios experimentais de cisalhamento oblíquo com juntas em diferentes inclinações e concretos com vários niveis de resistência. As pontes de aderência utilizadas nos ensaios experimentais foram adesivos sintéticos base resina epóxi. Para a análise teórica dos resultados empregou-se a teoria de ruptura proposta por MOHR­ COULOMB, a qual é adequada para a verificação do reestabelecimento da monoliticidade estrutural pelas distintas pontes de aderência. Verifica-se a necessidade da realização de ensaios com diferentes inclinações de junta e substratos de caracteristicas mecânicas e fisicas similares às do concreto a ser efetivamente unido, visto terem estes fatores significativa influência sobre os resultados obtidos. / The significant aspects of concrete joint performance using bond agents are discussed in this work. Initially, the factors concerning the bond mechanics are analyzed focusing those relevant to the performance of the interaction between the bond agent and concrete. A literature review on methods for evaluation ot bonding products is presented in the next chapter, not only for characterization of the products but also for the performance attained. An experimental program using the slant shear test was performed for concretes with different strength levels. evaluating four epoxy resins as bond agents. The analitycal evaluation was done using the MOHR-COULOMB theory, which is adequate for validating the level of monoliticity reached. Results indicate that the joint slope and the physical mechanical properties of the concrete substract significatly influence the bond performance. Thus, concluding remarks are made on the relevance of these aspects in joint performance tests of concrete.