Made available in DSpace on 2014-06-12T18:02:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6449_1.pdf: 4131766 bytes, checksum: b4fda2ee8ab1ad08672c741ce7fb7819 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Linha de pesquisa inovadora no âmbito da Ecologia da paisagem, sob ótica da Geografia. Expõe as contradições que giram em torno do conceito de corredor aplicado às redes, particularmente estradas. Perpassa pelos dispares vieses: fragmentação, efeito de borda, e fluxo de veículos. Com um discurso inovador elucida-os como um fenômeno único e fragmentador de habitats, aqui denominado efeito estrada , preenchendo assim uma lacuna na literatura. Mensura e demonstra o efeito estrada tomando como base a legislação vigente, considera sua evolução com a duplicação, estima o seu consumo de solo, aponta seus níveis de impactos ambientais, sua contribuição ao surgimento de povoados, por fim sua expansão máxima com a cidade. O efeito estrada enquanto hipótese a ser testada em UC, elucidou um processo fragmentação que compromete a politica de parques nacionais, particularmente na ZA do Parque Nacional do Catimbau, foco de estudo, que encontra-se circundada por estradas, como consequência sob impactos ambientais. O efeito estrada produziu modificação na matriz agropecuária, ampliou a fragmentação de seu habitat, condição que vem comprometer sua sustentabilidade. O uso do sensoriamento remoto aliado à técnica do NDVI estimou-se a perda da cobertura vegetal, verificando-se uma tendência no entorno dos eixos rodoviários que permeia sua ZA. Foi possível concluir que as estradas independentemente do seu porte são fragmentadoras de habitats. Assim, fica a advertência de que, as políticas públicas ambientais concebidas com o objetivo de apenas criar áreas protegidas nem sempre funcionam como deveria, sobretudo se a inserção de redes não for considerada

Orientador: Rene Brenzikofer / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação Fisica / Made available in DSpace on 2018-07-18T23:00:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cunha_SergioAugusto_M.pdf: 2512703 bytes, checksum: b946a5c1433b41c4cd4b45e3d0f1b1a7 (MD5) Previous issue date: 1993 / Resumo: Para analisar quantitativamente o movimento humano, o olho nem sempre é o instrumento mais adequado. É preciso guardar a seqüência de imagens do fenômeno a ser analisado por um tempo adequado, o que a nossa visão não permite. Através da utilização de técnicas de registro videográfico, obtemos informações discretas sobre o movimento, que são armazenadas e ficam disponíveis para a análise desejada. A estes dados discretos, associamos uma função contínua que melhor represente. Desta forma, desenvolvemos um método completo e preciso de descrição quantitativa do movimento humano. Nesta pesquisa, medimos as variáveis cinemáticas dos membros inferiores durante a corrida de um sujeito, e detectamos padrões e ritmos deste movimento. Portanto, o objetivo deste estudo é desenvolver um método sensível para a análise quantitativa da cinemática do movimento humano. A metodologia desenvolvida consiste de uma seqüência de procedimentos técnicos. Inicia-se com a filmagem de trechos de corrida de um sujeito, utilizando uma única câmera de vídeo VHS. A seguir, digitaliza-se quadro a quadro cada seqüência de imagens obtidas, transferindo-se esta informação para o computador. Depois, mede-se a posição angular dos membros inferiores em relação à vertical e as posições horizontal e vertical da articulação do joelho em função do tempo... Observação: O resumo, na íntegra, poderá ser visualizado no texto completo da tese digital / Abstract: : In order to analyze human movement in a quantitative way, the human eye is not always the most adequate instrument. It is necessary to keep the sequence of images of the analized phenomenon for a certain time, which is not possible for information about movement, which can be stored, becoming available for analysis. To these discrete data, we associate a continuous function to improve their representation. Thus, we have developed a complete and precise quantitative description method of humam movement. In this work, we have measured the kinematic variables of a subject¿s lower while running and have detected patterns and rhythms of this movement. Therefore, the aim of this study is to develop a method sensitive to the quantitative analysis of kinematics of human movement. The methodology developed consists of a sequence of technical procedures. It begins with the shooting of parts of a subject¿s run using one VHS video camera. Next, we digitalize each sequence of images frame-to-frame, transferring this information to the computer. Then, we measure the angular position of the lower limbs in relation to the vertical, and the horizontal and vertical position of the knee joint as a function of time. We also correct the scale and perspective effects due to monocular filming with a camera which followed the subject¿s run with a rotation movement on a fixed tripod... Note: The complete abstract is available with the full electronic digital thesis or dissertations / Mestrado / Ciencia do Esporte / Mestre em Educação Física

Desde tiempos antiguos, los caminos han servido como medios de interconexión entre los pueblos. José de la Riva Agüero, en 1915, dijo que el Perú es como un archipiélago de poblaciones separadas por la geografía. Habiendo pasado casi un siglo de aquella observación, queda claro que las deficiencias en infraestructura vial y sus efectos como generadoras de pobreza en un país de alta dispersión poblacional continúan siendo un problema que fragmenta al país y que por mucho tiempo no se buscó una solución integral. El problema de la infraestructura vial ha sido atendido, aunque sin éxito, por los evidentes beneficios de la inversión en servicios públicos que políticamente producen una utilidad a corto plazo. Los caminos son utilizados para el intercambio cultural, político y económico, es así que representan un elemento fundamental para el desarrollo de la sociedad. Bajo este concepto y la perspectiva de la inclusión social, el gobierno viene implementando los contratos de conservación vial por niveles de servicio; los cuales mediante intervenciones básicas, menores costos y la posibilidad de innovación tecnológica, buscan gestionar el mantenimiento de los corredores viales en base al cumplimiento de estándares de calidad representados en los niveles de servicio. Por ello, mediante esta tesis buscamos plasmar cuales son las implicancias originadas por la implementación de los contratos de conservación vial por niveles de servicio, analizando la evolución de este tipo de contrato y sobretodo aportando mejoras frente a esta innovadora forma de llevar a cabo la conservación vial, en la cual empresas privadas pueden hacer un aporte singular para una conservación vial más efectiva y rentable para el país.

Magíster en Ciencias de la Ingeniería, Mención Transporte / Ingeniera Civil / Se modela tiempo de viaje linealmente, obtenido como el recíproco de la velocidad comercial calculada por Cortés et al. (2011) a partir de pulsos GPS emitidos por los buses del Transporte Público de Santiago. Para esto, se utilizan subidas y bajadas de pasajeros, detenciones en paraderos y demora en intersecciones. Las subidas y bajadas son recolectadas automáticamente mediante el sistema de pago de la tarjeta Bip! y luego procesadas como plantean Munizaga y Palma (2012). Las detenciones se infieren de lo anterior, considerando que el bus se detuvo si hay subida y/o bajada en el paradero. La demora en intersecciones se modela novedosamente como demora uniforme potencial y una reducción por coordinación, que requiere sólo de la programación del semáforo, y se incluyen variables mudas de congestión donde corresponde. Luego, toda la información es de fácil obtención y a bajo costo. Además, se incluye una variable de tipo de prioridad al transporte público y el ancho de vía. El caso particular es el eje de Santa Rosa, Santiago, entre Av. Américo Vespucio y Copiapó, en dirección Sur-Norte. El interés en este tramo radica en que hay un segmento de dos pistas, sin prioridad para los buses, luego opera un corredor segregado y luego opera una vía exclusiva entre 7.30 y 10 hrs y entre 17 y 21 hrs y tráfico mixto de tres pistas el resto del día. La primera conclusión es que efectivamente se puede obtener una distribución adecuada del tiempo de viaje a partir de datos GPS y Bip! incluso en casos en que hay distintas condiciones de operación de los buses y tramos con muy distintos niveles de congestión en intersecciones y actividad en paraderos. Para lo anterior, es sumamente relevante la modelación de la demora en intersecciones semaforizadas, que se comprueba que funciona adecuadamente. Por otro lado, el corredor tien velocidad de 30,3 km/h, cercana a la del Metro de Santiago, confirmando su efectividad como tipo de prioridad a mucha menor inversión. En cambio, la vía exclusiva no opera como tal en lo absoluto, probablemente por falta de fiscalización. Se establece que un corredor segregado produce grandes ahorros en el tiempo de viaje si se compara con tráfico mixto: del orden de 1 min/km por sentido de circulación para velocidades cercanas a 20 km/h que aumentan notoriamente si hay congestión en intersecciones. Se generan funciones para estimar la magnitud de los potenciales ahorros al poner corredor donde actualmente hay tráfico mixto de 2 y 3 pistas.

A Política Nacional do Meio Ambiente completou 25 anos em 2006. Houve muitos avanços no planejamento ambiental tanto para criação de Unidades de Conservação como para o processo de licenciamento ambiental de atividades de grande porte, por meio do Estudo de Impacto Ambiental e suas decorrências. Por outro lado, em muitos aspectos do planejamento, a fauna foi ignorada ou abordada com superficialidade. Neste trabalho, considera-se a ampla distribuição histórica de felinos na américa do sul e evidencia-se a existência de felinos de grande porte (Puma concolor) e dos pequenos gatos selvagens na região entre as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra no Estado de São Paulo. Evidencia-se, também um mosaico de usos da terra que formam um expressivo corredor para a fauna e embasam a discussão para o necessário avanço das ferramentas de planejamento que ainda carecem de normatizações e parâmetros básicos à conservação de felinos. Propõe-se uma matriz qualitativa de avaliação de impactos ambientais e monitoramento de obras lineares para felinos. / The National Policy of the Environment completed 25 years in 2006. There were several advances in the environmental planning both for the creation of Conservation Units and for the process of environmental licence of far-reaching activities, through Environmental Impact Study and its results. On the other side, in many aspects of the planning, the fauna was ignored or tackled with superficiality. In this work, it is considered the broad historical distribution of the felines in South America and it is showed the existence of big felines (Puma concolor) and small wild cats in the region between the highways Fernão Dias and Presidente Dutra, in the State of São Paulo. It is showed as well a mosaic of land uses that constitutes an important fauna corridor and supports the discussion for the necessary advance of the planning tools that still need standardization and basic parameters for the felines conservation. It is proposed a qualitative evaluation mould for environmental impacts and linear constructions for felines.

A Política Nacional do Meio Ambiente completou 25 anos em 2006. Houve muitos avanços no planejamento ambiental tanto para criação de Unidades de Conservação como para o processo de licenciamento ambiental de atividades de grande porte, por meio do Estudo de Impacto Ambiental e suas decorrências. Por outro lado, em muitos aspectos do planejamento, a fauna foi ignorada ou abordada com superficialidade. Neste trabalho, considera-se a ampla distribuição histórica de felinos na américa do sul e evidencia-se a existência de felinos de grande porte (Puma concolor) e dos pequenos gatos selvagens na região entre as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra no Estado de São Paulo. Evidencia-se, também um mosaico de usos da terra que formam um expressivo corredor para a fauna e embasam a discussão para o necessário avanço das ferramentas de planejamento que ainda carecem de normatizações e parâmetros básicos à conservação de felinos. Propõe-se uma matriz qualitativa de avaliação de impactos ambientais e monitoramento de obras lineares para felinos. / The National Policy of the Environment completed 25 years in 2006. There were several advances in the environmental planning both for the creation of Conservation Units and for the process of environmental licence of far-reaching activities, through Environmental Impact Study and its results. On the other side, in many aspects of the planning, the fauna was ignored or tackled with superficiality. In this work, it is considered the broad historical distribution of the felines in South America and it is showed the existence of big felines (Puma concolor) and small wild cats in the region between the highways Fernão Dias and Presidente Dutra, in the State of São Paulo. It is showed as well a mosaic of land uses that constitutes an important fauna corridor and supports the discussion for the necessary advance of the planning tools that still need standardization and basic parameters for the felines conservation. It is proposed a qualitative evaluation mould for environmental impacts and linear constructions for felines.

Submitted by Jaqueline Silva (jtas29@gmail.com) on 2014-09-23T17:37:41Z No. of bitstreams: 2 Gregorini, Marina Zanin-2010-dissertação.pdf: 935159 bytes, checksum: 4bfcca8af6844d65a9468d112dfad70e (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Silva (jtas29@gmail.com) on 2014-09-23T18:20:23Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Gregorini, Marina Zanin-2010-dissertação.pdf: 935159 bytes, checksum: 4bfcca8af6844d65a9468d112dfad70e (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-09-23T18:20:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Gregorini, Marina Zanin-2010-dissertação.pdf: 935159 bytes, checksum: 4bfcca8af6844d65a9468d112dfad70e (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2010-02-22 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / We studied here the determinant factors of jaguar presence in a fragmented landscape, with implications to design and management of ecological corridors. In the first chapter, we evaluated the spatially structured effect of the natural preys’ richness on the jaguar occurrence and livestock depredation, as well as the vegetation cover influence on these processes. Our results show that jaguar occurrence is strongly determined by preys richness and the spatial component, showing that preys’ richness raises local quality and spatial aggregation acts in a positive way to this species. Otherwise, livestock predation, does not present a spatial component, being directly related to predator’s abundance. For the last, we highlight the absence of a vegetation cover effect on prey species richness and livestock depredation. In the second chapter, we test the effect of the area and isolation of natural fragments, agriculture intensity and spatial structure on jaguar presence. We verify that agriculture may represent a barrier to the jaguar dispersion and the presence of a larger natural fragment among other small patches increases the probability of jaguar presence. These results show that this species is efficient colonizing natural vegetation patches and the stepping stones can be used in conservation strategies to keep or reestablish connectivity in a landscape for the jaguar. / Nesse trabalho, estudamos fatores determinantes da ocorrência de onça-pintada (Panthera onca) em uma paisagem fragmentada com implicações para o delineamento e manejo de corredores ecológicos. No primeiro capítulo, avaliamos o efeito espacialmente estruturado da riqueza de presas naturais sobre a ocorrência de onça-pintada e de predação dessa sobre rebanhos bovinos, bem como a influência da cobertura vegetal sobre esses processos. Nossos resultados mostram que a ocorrência da onça-pintada é fortemente explicada pela riqueza de suas presas e pelo componente espacial, mostrando que a riqueza de presas aumenta a qualidade do local e que o contágio age de forma positiva para a espécie. A predação de rebanho doméstico, por sua vez, não possui um componente espacial significativo, estando diretamente relacionada à abundância do predador. Por último, destacamos a ausência de efeito da cobertura vegetal sobre a riqueza de presas e predação de rebanho doméstico. No segundo capítulo, avaliamos o efeito do isolamento e área de fragmentos naturais, da intensidade da agricultura e da estrutura espacial sobre a probabilidade de ocorrência da onçapintada. Verificamos que a agricultura pode ser considerada uma barreira de dispersão para a onça-pintada e a existência de contágio na distribuição dessa espécie. Outro resultado sugere que a presença de pelo menos um fragmento grande além de outros menores, aumenta a probabilidade de ocorrência da onça. Esses resultados mostram que a espécie é eficiente em colonizar manchas de vegetação natural e que stepping stones podem ser usados em estratégias de conservação para manter ou restabelecer conectividade em uma paisagem para a onça-pintada.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:23:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-03-30Bitstream added on 2014-06-13T19:09:29Z : No. of bitstreams: 1 mello_pb_me_arafo.pdf: 2440580 bytes, checksum: dda996c24968844c61b4acb0db2832e7 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O corredor bucal é definido como o espaço que existe bilateralmente entre a superfície vestibular dos dentes superiores posteriores visíveis e a comissura labial durante o sorriso. Este espaço escuro também é conhecido como espaço negativo. O objetivo da presente pesquisa foi analisar o corredor bucal durante o sorriso de 150 indivíduos de 10 a 19 anos de idade, verificando se há mudança no tamanho desse espaço em diferentes idades, se há diferença entre os gêneros e se existe uma relação de proporção entre a distância inter pré-molares, a largura inter comissura e o corredor bucal. Foram realizadas fotografias digitais padronizadas em norma frontal do sorriso amplo posado que foram transferidas para um computador e os contornos das imagens dos corredores bucais e sua medida linear foram delimitados e calculados pelo programa Image Tool 3.0. Uma linha entre as comissuras labiais direita e esquerda foi definida medindo a largura inter comissura. A área inter labial do sorriso e do corredor bucal foi delimitada e calculada. As distâncias entre as cúspides vestibulares dos primeiros pré-molares superiores foram medidas em modelos de gesso comum e as mesmas foram transferidas para um computador para posteriores comparações. A análise dos dados foi realizada obtendo estimativas por intervalo de confiança, análise de variância com dois critérios de classificação, comparação múltipla de médias e coeficiente de correlação de Pearson. O corredor bucal aumentou com a idade. Os indivíduos do gênero masculino apresentam corredor bucal maior que os do gênero feminino, porém em relação ao percentual da largura inter comissura não há diferença entre os gêneros. / The buccal corridor is defined as the space that exists bilaterally between the vestibular surface of the subsequent superior teeth visible and the labial comissure during the smile. This dark space is also known as negative space. The objective of the present research is to analyze the buccal corridor during the smile of 150 individuals from 10 to 19 years of age, verifying if there is change in the size of that space in different ages and if exists a relationship of proportion among the inter premolar distance, the inter comissure width and the buccal corridor. Digital standardized pictures were accomplished in frontal norm of the posed wide smile that were transferred for a computer and the outlines of the images of the buccal corridors and linear measure were delimited and calculated by the program Image Tool 3.0. A line between the right and left comissures was defined measuring the inter comissure width. The inter labial area of the smile and buccal corridors were delimited and calculated. The distances among the vestibular cusps of the first superior premolars were measured in casts of common plaster and were transferred for a computer for subsequent comparisons. The analysis of the data was accomplished obtaining confidence intervals, analysis of variance with two classification criteria, multiple mean test and Pearson correlation coefficient to complete data. Buccal corridor increases with age. Males have bigger buccal corridor than females, but there is no difference between gender when calculated as percentage related with the inter comissure width.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2007. / Submitted by Luanna Maia (luanna@bce.unb.br) on 2009-03-09T11:47:25Z No. of bitstreams: 1 DissertacaoR2_Liliana Pimentel.pdf: 3498361 bytes, checksum: 36723d840fc59f30a4024e618a33cfbf (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2009-03-09T16:04:42Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissertacaoR2_Liliana Pimentel.pdf: 3498361 bytes, checksum: 36723d840fc59f30a4024e618a33cfbf (MD5) / Made available in DSpace on 2009-03-09T16:04:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissertacaoR2_Liliana Pimentel.pdf: 3498361 bytes, checksum: 36723d840fc59f30a4024e618a33cfbf (MD5) / O objetivo deste trabalho é identificar os fluxos potenciais para o estabelecimento de corredores ecológicos no Distrito Federal, considerando a perspectiva do planejamento biorregional. Definimos o Bioma Cerrado como prioritário para o desenvolvimento desse estudo, não apenas pela sua posição estratégica, abrangência e caráter integrador, mas por funcionar como elemento de transição entre os demais biomas brasileiros e encontrar-se imensamente ameaçado a despeito da sua importância para o equilíbrio ecológico. Apresentamos uma breve discussão sobre a importância do Bioma Cerrado no contexto das políticas de preservação ambiental e conservação da natureza em desenvolvimento no país e a necessidade de se estabelecer programas adequados, que considerem a integração dos biomas brasileiros numa perspectiva regional. Partindo do pressuposto de que as ações em nível local devem adequar-se a uma política mais ampla de conservação dos ecossistemas naturais, dando-lhe o suporte necessário para que se torne factível, tomamos como exemplo a questão dos projetos de corredores ecológicos em execução no país e a sua inserção nas políticas de uso e ocupação do território. Após o levantamento das propostas existentes para o estabelecimento de corredores ecológicos no país e a compreensão conceitual do tema corredores ecológicos, identificamos a região do Distrito Federal como ponto chave para a conexão dessas propostas. Assim, selecionamos os estudos existentes sobre o tema num recorte espacial coincidente com os limites dessa unidade da federação. Uma avaliação crítica das propostas existentes, do ponto de vista da sua adequação espacial, realizada com base na sobreposição de informações geográficas, nos permitiu identificar suas fragilidades e potencialidades, resumidas num quadro síntese, e estabelecer uma nova visão sobre a implementação dos Corredores Ecológicos no Distrito Federal. Visão esta calcada nos fundamentos do planejamento biorregional e demonstrada no mapa que apresenta os fluxos prioritários para a conexão de fragmentos do Cerrado na área de estudo. / The purpose of this work is to identify the potential flows to the ecological corridors into the Distrito Federal, considering the biorregional planning. The Cerrado Biome is defined as central to the development of this work, not only because of its strategic location, size and integration potential, but also because it works as a transition element between the other Brazilian biomes and because it is today dangerously threatened, in spite of its role in the maintenance of the ecological balance. This work offer a brief discussion of the importance of the Cerrado biome for the environment preservation and nature conservation policies being devised in Brazil, as well as of the necessity for the development of adequate programs, which take into account the preservation of the Brazilian biological systems from a regional perspective. Assuming that local action must adjust to a more comprehensive policy for the conservation of natural ecosystems, providing support so that it becomes feasible, this work uses as example the ecological corridors project currently being implemented in the country and its inclusion into the policies for territory usage and occupation. After assessing the existing proposals for the establishing of the ecological corridors in the country and understanding the concept of ecological corridors behind them, the Distrito Federal area was identified as the focal point for the connection of such proposals. Therefore, existing studies on the subject were selected for research, considering space criteria meeting the boundaries of that federative unit. A critical evaluation of existing proposals, taking into account their space adequacy, carried out using comparisons of geographical data, allowed the identification of their weaknesses and potential, summed up in a table. It also allowed the description of a new stand with regards to implementation of the ecological corridors in the Distrito Federal, based on the foundations of bioregional planning and demonstrated in a map showing priority flows for the connection of fragments of the Cerrado in the studied area.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:25:47Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2038_1.pdf: 5369842 bytes, checksum: 88c16d3c6da0108321019b4d9d6cbb75 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Esta pesquisa aborda o Sensoriamento Remoto como ferramenta no estudo e planejamento de manutenção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica em Alta Tensão - LT. As ações, neste espaço estratégico de conhecimento, foram motivadas pela necessidade do Complexo Industrial Portuário de Suape - CIPS Ipojuca / PE em fiscalizar a manutenção dos corredores elétricos das linhas de transmissão de energia elétrica, uma vez que a mesma é responsável pela administração do bom funcionamento das infra-estruturas utilizadas pelas empresas que compõe seu pólo industrial. Este trabalho mostra o processamento digital de imagens orbitais de alta resolução na identificação automática de alvos que possam comprometer o bom funcionamento das LT. Aborda também, com a utilização das geotecnologias, uma metodologia que possibilite um fácil e confiável método de monitoramento e gestão dos corredores que abrangem as LT conflitantes com a legislação ambiental. Estes processos definem os processamentos digitais de imagens mais adequados ao estudo das LT e metodologia para produção de cartografia temática no suporte ao planejamento e monitoramento das LT