O processo de avaliação e priorização de projetos numa organização é um problema de decisão complexo e não estruturado. Os tomadores de decisão devem considerar diversas informações relativas a custos, melhoramento de processos, confiabilidade e implementação, entre outras. O objetivo deste trabalho é discutir a conveniência de utilizar um método de decisão multi-critério denominado Método de Análise Hierárquica (Analytic Hierarchy Process - AHP) para a priorização de projetos de uma indústria aeronáutica. Como contribuição do trabalho, é apresentada uma proposta uma Metodologia de Análise de Decisão na Priorização de Projetos utilizando o Método AHP, incluindo a análise da estrutura do problema, os critérios de análise e suas importâncias relativas, concluindo pela seleção de projetos prioritários a partir de indicadores sugeridos.

Neste trabalho foram estudados diversos critérios para a determinação do Buffeting onset transônico a partir de resultados de túnel de vento. Foram utilizados quatro critérios, encontrados na literaturas, baseado no comportamento dos coeficientes aerodinâmicos longitudinais, e um novo critério foi proposto. Os critérios foram aplicados em resultados de túnel de vento a número de Reynolds de 3.0 e 3.5 milhões e corrigidos para valores de voo. A correção de número de Reynolds foi desenvolvida neste trabalho a partir de resultados de túnel de vento criogênico, o qual possui a capacidade de atingir número de Reynolds de voo. Os resultados de túnel de vento corrigidos foram comparados com resultados de ensaios em voo para quatro aeronaves. O critério proposto no presente trabalho para a fronteira de Buffeting onset foi o que teve melhor concordância. Distribuição de pressão em estações ao longo da envergadura da asa foram utilizadas para o melhor entendimento da condição do escoamento quando o Buffeting onset é identificado. Verificou-se que a região descolada ocupa aproximadamente metade da envergadura e o critério proposto reflete esta realidade física. Os demais critérios estão associados ao início do descolamento. Também foram estudados dois critérios à partir de resultados de acelerômetro e extensômetro, instalados nas asas do modelo de túnel de vento.