Disertacijos tikslas – pateikti moksliškai pagrįstą komponentų sąveikos dinamikos modelį ir jos rezultatus, leidžiančius projektuoti bei gaminti kokybiškus karštai maišytus asfalto mišinius su Lietuvos kelių dangoms naudoto asfalto granulėmis. Disertacijoje sprendžiami šie pagrindiniai uždaviniai: − Atlikti paiešką, surinkti, dalykiškai susisteminti ir išanalizuoti mokslo darbus, kuriuose tiriama: asfaltinės dangos irties veiksniai ir jų įtaka naudotam asfaltui; senų ir naujų medžiagų sąveika; regeneruoto asfalto mišinio savybės; regeneravimo proceso technologijos. − Sumodeliuoti naudoto asfalto homogeniškumą lemiančius veiksnius. − Sumodeliuoti dviejų rūšių sumaišyto bitumo ar kitos atnaujinančiosios medžiagos teorinę klampą ir seno bei naujo bitumų maišymosi dėl difuzijos dvisluoksnėje plėvelėje dinamiką. − Pateikti susistemintus asfaltinės dangos regeneravimo principus. − Surinkti duomenis apie Lietuvoje išgaunamo naudoto asfalto kiekių dinamiką bėgant metams. − Ištyrinėti Lietuvos keliuose ir miesto gatvėse frezuoto bei išlaužto ir sutrupinto naudoto asfalto granulių komponentines sudėtis ir savybes. − Nustatyti pridedamo atnaujinančio bitumo rūšies ir procentinio kiekio įtaką regeneruoto karštai maišyto asfalto (KMA) mišinio fiziniams ir mechaniniams Maršalo rodikliams, taip pat regeneruoto suminio bitumo savybėms. − Nustatyti su skirtingu kiekiu naudoto asfalto granulėmis regeneruoto KMA mišinio atsparumą vėžių susidarymui. − Pateikti naujus deterministinio ir... [toliau žr. visą tekstą] / The purpose of the dissertation is to provide a science-based model of the interaction dynamics among the components and the results of this interaction, which shall help to design and to produce high quality hot-mix asphalt mixtures with granules of recycled asphalt pavement of Lithuanian roads. The main objectives of the dissertation: – To conduct the research, to collect, systemized and analyzed scientific works discussing the factors of asphalt pavement distresses and their influence on the performance of recycled asphalt, the interaction between old and virgin materials, the properties of recycled asphalt pavement mixture, and the recycling process technologies. – To model the factors determining the homogeneity of recycled asphalt pavement. – To model the theoretical viscosity for two types of blended bitumen or for another rejuvenator, and the dynamics of old and virgin bitumen mixing due to the diffusion process occurring in the two-layer film. – To provide systemized principles of asphalt pavement recycling. – To collect the data to show the dynamics of the amount of recycled asphalt pavement used in Lithuanian over the years. – To study the component composition and properties of granules of milled, broken and crushed recycled asphalt taken from Lithuanian roads and city streets. – To determine the influence of rejuvenating bitumen type and its percentage amount on physical and mechanical Marshall Parameters of recycled hot-mix asphalt mixture and on the properties... [to full text]

The purpose of the dissertation is to provide a science-based model of the interaction dynamics among the components and the results of this interaction, which shall help to design and to produce high quality hot-mix asphalt mixtures with granules of recycled asphalt pavement of Lithuanian roads. The main objectives of the dissertation: – To conduct the research, to collect, systemized and analyzed scientific works discussing the factors of asphalt pavement distresses and their influence on the performance of recycled asphalt, the interaction between old and virgin materials, the properties of recycled asphalt pavement mixture, and the recycling process technologies. – To model the factors determining the homogeneity of recycled asphalt pavement. – To model the theoretical viscosity for two types of blended bitumen or for another rejuvenator, and the dynamics of old and virgin bitumen mixing due to the diffusion process occurring in the two-layer film. – To provide systemized principles of asphalt pavement recycling. – To collect the data to show the dynamics of the amount of recycled asphalt pavement used in Lithuanian over the years. – To study the component composition and properties of granules of milled, broken and crushed recycled asphalt taken from Lithuanian roads and city streets. – To determine the influence of rejuvenating bitumen type and its percentage amount on physical and mechanical Marshall Parameters of recycled hot-mix asphalt mixture and on the properties... [to full text] / Disertacijos tikslas – pateikti moksliškai pagrįstą komponentų sąveikos dinamikos modelį ir jos rezultatus, leidžiančius projektuoti bei gaminti kokybiškus karštai maišytus asfalto mišinius su Lietuvos kelių dangoms naudoto asfalto granulėmis. Disertacijoje sprendžiami šie pagrindiniai uždaviniai: − Atlikti paiešką, surinkti, dalykiškai susisteminti ir išanalizuoti mokslo darbus, kuriuose tiriama: asfaltinės dangos irties veiksniai ir jų įtaka naudotam asfaltui; senų ir naujų medžiagų sąveika; regeneruoto asfalto mišinio savybės; regeneravimo proceso technologijos. − Sumodeliuoti naudoto asfalto homogeniškumą lemiančius veiksnius. − Sumodeliuoti dviejų rūšių sumaišyto bitumo ar kitos atnaujinančiosios medžiagos teorinę klampą ir seno bei naujo bitumų maišymosi dėl difuzijos dvisluoksnėje plėvelėje dinamiką. − Pateikti susistemintus asfaltinės dangos regeneravimo principus. − Surinkti duomenis apie Lietuvoje išgaunamo naudoto asfalto kiekių dinamiką bėgant metams. − Ištyrinėti Lietuvos keliuose ir miesto gatvėse frezuoto bei išlaužto ir sutrupinto naudoto asfalto granulių komponentines sudėtis ir savybes. − Nustatyti pridedamo atnaujinančio bitumo rūšies ir procentinio kiekio įtaką regeneruoto karštai maišyto asfalto (KMA) mišinio fiziniams ir mechaniniams Maršalo rodikliams, taip pat regeneruoto suminio bitumo savybėms. − Nustatyti su skirtingu kiekiu naudoto asfalto granulėmis regeneruoto KMA mišinio atsparumą vėžių susidarymui. − Pateikti naujus deterministinio ir... [toliau žr. visą tekstą]

Disertacijos tikslas – parengti magistralinių automobilių kelių asfaltbetoninės dangos eksploatacinių rodiklių prognozės matematinius modelius, atsižvelgiant į tampriosios dangos konstrukcijos savybes ir transporto priemonių (TP) eismo intensyvumą (EI). Darbe iškelti šie svarbiausieji uždaviniai: išanalizuoti automobilių kelių asfaltbetoninės (AB) dangos eksploatacinius rodiklius lemiančius svarbiausius veiksnius ir atskleisti šių rodiklių blogėjimo priežastis; atlikti magistralinių kelių dangos konstrukcijų (KDK) sluoksniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių tyrimus; nustatyti AB dangos komponentinės sudėties, fizinių bei mechaninių rodiklių ir AB mišiniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių sietį; ištirti AB dangos lygumo ir provėžų gylio kitėjimo dėsningumus; nustatyti AB dangos, kitų (KDK) sluoksnių medžiagų kokybės rodiklių sietį; parinkti dvi racionalias magistralinių kelių tampriosios dangos konstrukcijas (skirtingam TP eismui). Disertaciją sudaro įvadas, keturi skyriai, rezultatų apibendrinimas, naudotos literatūros ir autoriaus publikacijų disertacijos tema sąrašai ir priedai. Įvade aptarta tiriamoji problema, darbo aktualumas, tyrimų objektas, darbo tikslas ir uždaviniai, tyrimų metodika, darbo mokslinis naujumas, darbo rezultatų praktinė vertė ir ginamieji teiginiai. Pirmajame skyriuje išnagrinėti įvairių šalių mokslininkų atlikti automobilių kelių asfaltinės dangos bei jos konstrukcijos eksploatacinių rodiklių ir jų funkcionavimo trukmės tyrimai. Antrajame... [toliau žr. visą tekstą] / The aim of the dissertation is based on the properties of flexible road pavement structures to develop a mathematical models for predicting the performance of wearing courses used in the pavements of the main roads. The main tasks of the dissertation are as follows: to analyze the main factors influencing the service indices of asphalt concrete pavements and to determine their reasons; to investigate the quality of materials and mixtures used in pavement structural layers of the main roads; to determine the interaction between asphalt concrete pavement composition and the quality indices of mixture materials; to study regularities of the change in pavement roughness and rut depth; to determine the interaction between the quality indices of materials used in pavement structural layers; to select two rational flexible pavement structures for the main roads (for the different traffic volume). The dissertation consists of introduction, four chapters, general conclusions, the list of references and the list of author’s publications on the topic of the dissertation, addenda. Introduction describes the studied problem, topicality of the problem, the object of research, also the aim and tasks, research methodology, scientific novelty, practical value of the results and the defended propositions. Chapter 1 gives the analysis of scientific researches made by different countries in the field of the performance of asphalt concrete pavements and their structures, duration of their... [to full text]

The aim of the dissertation is based on the properties of flexible road pavement structures to develop a mathematical models for predicting the performance of wearing courses used in the pavements of the main roads. The main tasks of the dissertation are as follows: to analyze the main factors influencing the service indices of asphalt concrete pavements and to determine their reasons; to investigate the quality of materials and mixtures used in pavement structural layers of the main roads; to determine the interaction between asphalt concrete pavement composition and the quality indices of mixture materials; to study regularities of the change in pavement roughness and rut depth; to determine the interaction between the quality indices of materials used in pavement structural layers; to select two rational flexible pavement structures for the main roads (for the different traffic volume). The dissertation consists of introduction, four chapters, general conclusions, the list of references and the list of author’s publications on the topic of the dissertation, addenda. Introduction describes the studied problem, topicality of the problem, the object of research, also the aim and tasks, research methodology, scientific novelty, practical value of the results and the defended propositions. Chapter 1 gives the analysis of scientific researches made by different countries in the field of the performance of asphalt concrete pavements and their structures, duration of their... [to full text] / Disertacijos tikslas – parengti magistralinių automobilių kelių asfaltbetoninės dangos eksploatacinių rodiklių prognozės matematinius modelius, atsižvelgiant į tampriosios dangos konstrukcijos savybes ir transporto priemonių (TP) eismo intensyvumą (EI). Darbe iškelti šie svarbiausieji uždaviniai: išanalizuoti automobilių kelių asfaltbetoninės (AB) dangos eksploatacinius rodiklius lemiančius svarbiausius veiksnius ir atskleisti šių rodiklių blogėjimo priežastis; atlikti magistralinių kelių dangos konstrukcijų (KDK) sluoksniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių tyrimus; nustatyti AB dangos komponentinės sudėties, fizinių bei mechaninių rodiklių ir AB mišiniams naudojamų medžiagų kokybės rodiklių sietį; ištirti AB dangos lygumo ir provėžų gylio kitėjimo dėsningumus; nustatyti AB dangos, kitų (KDK) sluoksnių medžiagų kokybės rodiklių sietį; parinkti dvi racionalias magistralinių kelių tampriosios dangos konstrukcijas (skirtingam TP eismui). Disertaciją sudaro įvadas, keturi skyriai, rezultatų apibendrinimas, naudotos literatūros ir autoriaus publikacijų disertacijos tema sąrašai ir priedai. Įvade aptarta tiriamoji problema, darbo aktualumas, tyrimų objektas, darbo tikslas ir uždaviniai, tyrimų metodika, darbo mokslinis naujumas, darbo rezultatų praktinė vertė ir ginamieji teiginiai. Pirmajame skyriuje išnagrinėti įvairių šalių mokslininkų atlikti automobilių kelių asfaltinės dangos bei jos konstrukcijos eksploatacinių rodiklių ir jų funkcionavimo trukmės tyrimai. Antrajame... [toliau žr. visą tekstą]

Prieš rengiant kelių investicinius projektus surenkami ir detaliai analizuojami esami kelių eksploatacinių rodiklių duomenys ir jų reglamentuotų norminių reikšmių atitiktis. Baigiamajame darbe išanalizuoti automobilių kelių asfaltbetonio dangos būklės, patikimumo bei šių rodiklių gavimo ir apdorojimo metodai. Pateikiamas automobilių kelių asfaltbetonio dangos reikiamų eksploatacinių rodiklių teorinis pagrindimas, reglamentuotos norminės reikšmės bei eksploatacinių rodiklių gerinimo svarba. Naudojantis tyrimų, atliktų Lietuvos svarbiausiuose magistraliniuose keliuose A1 Vilnius – Kaunas - Klaipėda ir A5 Kaunas – Marijampolė - Suvalkai, duomenimis, atlikta pagrindinių eksploatacinių rodiklių - dangos lygumo, rato su danga sukibimo koeficiento, dangos suirimo masto rodiklio, konstrukcijos deformacijos modulio bei provėžų gylio analizė ir šių rodiklių kitimas laiko atžvilgiu. Nustatyta dangos būklę apibūdinančių rodiklių sietis. Analizės pagrindu pateikti rekomenduojami leistinieji dangos lygumo rodikliai. Pateiktos išvados ir rekomendacijos. Baigiamojo darbo aprašomojo skyriaus apimtis – 89 psl., 17 lentelių, 90 paveikslų, 44 bibliografiniai šaltiniai. / Before the preparation of highway investment projects, the available data of highway maintenance indices are collected and analysed and their conformity with the standard values is established. The thesis deals with the analysis of reliability of the condition of highway asphalt concrete pavement and the indices collection and procession methods. The thesis includes the theoretical grounding of the necessary maintenance indices of the highway asphalt concrete pavement, standard values and the importance of improvement of the maintenance indices. Using the data of the testing performed in the main Lithuanian highways A1 Vilnius – Kaunas - Klaipėda and A5 Kaunas – Marijampolė - Suvalkai, the analysis of the basic maintenance indices, i.e. pavement smoothness, wheel adherence coefficient, pavement breakup degree index, construction deformation module and furrow depth, and the change of such indices in the terms of time has been carried out. The link between the indices characterising the condition of the pavement has been determined. Basing on the analysis, the recommended permitted pavement smoothness indices are presented. The conclusions and recommendations of the thesis are introduced. Theses consist of: 89 p. text without appendixes, 90 pictures, 17 tables, 44 bibliographical entries.

Šiame darbe pateikti duomenys apie Vilniaus miesto gatvių tinklą, jų techninius parametrus, trumpai apžvelgiama Vilniaus miesto gatvių būklė. Nagrinėti pažaidų tipai gatvėse su asfalto danga, pažaidų atsiradimo priežastys bei jų nustatymo metodikos, naudojamos įrangos. Nurodomi transporto eismo intensyvumo matavimo metodai, įranga. Atlikta analizė vizualiai nustatytų asfalto dangos pažaidų vienuolikos gatvių, esančių Vilniau mieste, bei transporto eismo intensyvumo matavimų, naudojant automatinį skaičiuoklį – klasifikatorių Marksman 660. Įvertinta asfalto dangos pažaidų bei transporto eismo intensyvumo priklausomybė. Atsižvelgiant į darbe atliktą analizę, sudarytas prioritetinis Vilniaus miesto remontuotinų gatvių sąrašas. / In this work there are supplied the net of Vilnius city streets, its engineering parameters, condition of streets in Vilnius has been overlooked briefly. There has been analysed types of defects in streets with asphalt pavement, reasons for origination of defects and methods for identification, usable equipment. Methods of measurement of traffic intensity and usable equipment has been also indicated. There has been analysed defects of asphalt pavement, which had been defined visually in eleven streets in Vilnius city, and measurements of traffic volume using the counter-sizer Marksman 660. Dependence of asphalt pavement defects and traffic volume has been estimated too. According to the analyse of this work, there has been done the list of priority for repairing these eleven streets in Vilnius city.

Analizuojama asfalto dangos konstrukcijos elgsena Lietuvos klimato sąlygomis, įvertinant temperatūros ir drėgnio, kaip vienų iš svarbiausių klimato veiksnių, įtaką kelio asfalto dangos konstrukcijos stipriui. Pateikta krintančio svorio deflektometro matavimo metodikų apžvalga kitose šalyse. Atlikta temperatūros ir drėgnio kiekvienos dienos pokyčių analizė, įvertinant jų įtaką dangos konstrukcijai. Nustatyta kelio dangos stiprio ir Eo modulio priklausomybė nuo dangos temperatūros, matuojant kelio dangos įlinkius krintančio svorio deflektometru. Kai asfalto dangos stipris matuojamas skirtingu metų laiku ar įvairiu paros metu, tai Eo modulio reikšmės turi būti redukuojamos priimtai standartinei temperatūrai. Eksperimentiniame asfalto dangų konstrukcijų ruože atliktu tyrimu patikslintas temperatūrinis redukcijos koeficientas, kuris leidžia krintančio svorio deflektometru nustatytas asfalto dangos sluoksnių Eo modulio vertes redukuoti standartinei +20 °C temperatūrai. / This final master thesis performs asphalt pavement structural behavior of the Lithuanian climate conditions, taking into account the temperature and moisture, as one of the most important climatic factors that influence the road asphalt pavement structural strength. The Falling Weight Deflectometer (FWD) measurement methods used in other countries are presented. The temperature and moisture changes in the day are analysed, evaluating their impact on pavement design. The strength of asphalt pavement layers, as well as Eo modulus values, measured using the falling weight deflectometer, strongly depend on the pavement temperature. When we use deflectometer for measuring asphalt pavement strength at different environmental conditions and in different season, the values of Eo modulus should be reduced to the assumed standard temperature. So during this research at the experimental asphalt pavement structure the temperature correction factor was revised. The use of this factor enables to adjust the Eo modulus values of asphalt pavement layers measured by the Falling Weight Deflectometer to the standard temperature of +20 °C.

Pastaraisiais metais Lietuvoje ženkliai padidėjęs sunkiasvorio transporto eismas sąlygoja ankstyvą daugumos šalies kelių dangų suirtį, nes jau nepakanka esamo jos stiprio. Įvairios asfaltbetonio dangos pažaidos rodo, kad ardoma ne tik danga, bet ir jos konstrukcija – tai didina išlaidas kelių remontui bei priežiūrai, mažėja eismo saugumas bei komfortiškumas. Iki šiol Lietuvoje dar nėra metodikos, kurią taikant būtų galima pakankamai tiksliai įvertinti sunkiasvorio transporto poveikį kelių dangai. Šiame darbe ištirta sunkiasvorio transporto eismo ardomojo poveikio, įvertinant Lietuvos klimato sąlygas, įtaka kelių dangos asfaltbetonio sluoksnių stipriui ir funkcionavimo trukmei. Pateikta metodika sunkiasvorio transporto eismo ir apkrovų ardančio poveikio Lietuvos kelių dangai, priklausomai nuo eismo sezoniškumo, jos stiprio, asfaltbetonio sluoksnių likutinio stiprio bei kelių dangos įtempto-deformuoto būvio kitėjimo, įvertinti. Pasiūlytas kelių dangos asfaltbetonio sluoksnių likutinio stiprio ir funkcionavimo trukmės likutinio resurso modelis. Modelis įvertina apkrovos parametrus bei jos poveikio intensyvumą, automobilių srauto sudėtį, kelių dangos sluoksnių medžiagų bei jai stiprinti naudojamų medžiagų projektines savybes, kelių dangos sluoksnio medžiagos stiprio kitėjimą, atsižvelgiant į jos suirties mastą, kelių dangos darbą, esant įvairioms vietovės klimato sąlygoms, skirtingiems žemės sankasos gruntams ir vietovės hidroterminiams rėžimams, remonto darbų kainą bei ekonominį... [toliau žr. visą tekstą] / The marked increase of heavy weight vehicle traffic in Lithuania in recent years is the reason for early deterioration of majority road pavements of the country due to inadequate strength of road pavements. Various kinds of damages in asphalt concrete pavements indicate that damage is made not only to a pavement but to its construction as well, which increases costs for road repair and maintenance and reduces road safety and comfort. There is no methodology in Lithuania that would allow to evaluate the impact of heavy weight vehicles on a road pavement with adequate preciseness. This study analyses the impact of damaging effect of heavy weight vehicle traffic on the strength and duration of service life of asphalt concrete layers in a road pavement taking account of climate conditions of Lithuania. A methodology to evaluate the damaging effect of heavy weight vehicle traffic and loads on road pavements in Lithuania depending on seasonal peculiarities of traffic, its strength, remaining strength resource of asphalt concrete layers and changes in stressed or deformed state of a road pavement is presented. A model of remaining strength of asphalt concrete layers in a road pavement and remaining resource of service life was proposed. The model evaluates load parameters and intensity of its impact, composition of vehicle flow, design characteristics of materials in layers of a road pavement and materials used when strengthening it, changes in the strength of layer material in a... [to full text]

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamos elektrolankiniu purškimu skirtingomis vielomis užpurkštos dangos. Atlikta terminio purškimo dangų, jų technologijų apžvalga ir analizė, pateikta dangų tyrimo metodika. Metalo paviršinis sluoksnis dengiamas siekiant pakeisti jo mechanines bei fizikines savybes, suteikti atsparumą išorės poveikiui ir pagerinti estetinį vaizdą. Atlikti nerūdijančio plieno, jūrinės bronzos bei jų kombinuotos dangų mikrostruktūros, mikrokietumo, dangos tamprumo modulio bei adhezijos tyrimai. Gauti rezultatai pateikti grafiškai. Išnagrinėjus praktinius ir skaitinius terminio purškimo dangų rezultatus, pateikiamos baigiamojo darbo išvados. Darbą sudaro 5 dalys: įvadas, literatūros šaltinių apžvalga ir analizė, elektrolankiniu purškimu gautų dangų tyrimai, išvados, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 59 p. teksto, 55 iliustr., 14 lent., 18 bibliografinių šaltinių. / In the final master thesis examined coatings by arc spraying with different solid wires. The review of thermal spray coatings technology and research methods are described. The metal surface coating was applied to modify it‘s mechanical and physical properties, also resistance to external impact and improve aesthetics view. The research of stainless steel, marine bronze and combined coating microstructures, microhardness modulus of elesticity and adhesion were carried out. The results are presented graphically. The experimental and numerical results of thermal spray coatings were analysed and conclusions were given. Structure of work: introduction, literature review and analysis, research of coatings by arc spraying, coclusions, references. Thesis consist of – 59 p. text, 55 pictures, 14 tables, 18 bibliografical entries.

The structural strength of roads and streets as well as the uniformity of strength are ensured by a design strength of subgrade, sub-base and pavement layers, characterized by a deformation modulus, the value of which depends on the properties of materials used for the pavement structural layers and thickness of the layers. During construction of road or street pavement structure and its operation the continuous static and dynamic vehicle loads may cause the intermixing of the subgrade soil with the frost blanket course. Analogical process could happen between the frost blanket course and the sub-base constructed from the large particles of aggregate. Eventually, the intermixed materials of the different structural layers of road or street can have the impact on the strength and durability of the whole structure. In order to prevent the aggregates of different structural layers from becoming intermixed during road or street construction or in the phase of operation the geotextile inter-layers have been world-widely used in the recent 15 years. Based on the recommendations of U.S. researchers the geotextiles used for the separation of structural layers should be selected according to the existing formulas. However, these formulas are valid only for the road structures without asphalt concrete pavement. Another method for selecting geotextiles – specifications and recommendations of different countries. At present there are no generally accepted European specifications... [to full text] / Įrengiant automobilių kelio ar gatvės dangas ant žemės sankasos bei vėliau jas eksploatuojant dėl nuolatos pasikartojančių statinių bei dinaminių transporto priemonių apkrovų gali prasidėti žemės sankasos grunto bei apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio medžiagų sąmaiša. Analogiškas procesas gali vykti ir tarp apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio bei dangos pagrindo medžiagų. Ilgainiui kelio ar gatvės konstrukcijos sluoksnių medžiagų tarpusavio sąmaiša mažina dangos stiprį bei tvarumą. Siekiant išvengti atskirų konstrukcijos sluoksnių mineralinių medžiagų tarpusavio susimaišymo, tiesiant kelius ar gatves bei juos eksploatuojant, pastaruosius 15 metų pasaulyje plačiai taikomi geotekstilės tarpsluoksniai. Jungtinių Amerikos Valstijų mokslininkai geotekstiles parinkti rekomenduoja naudoti skaičiavimus pagal formules, tačiau jos tinka tik keliams be asfaltbetonio dangos. Kitas geotekstilių taikymo būdas – atskirų šalių sukurtos normos bei rekomendacijos. Europoje nėra vieningų norminių dokumentų, reglamentuojančių geotekstilių naudojimą automobilių kelių bei gatvių konstrukcijos sluoksniams atskirti. Tai galima pagrįsti tuo, kad Europos valstybėse yra skirtingos klimatinės bei geologinės sąlygos. Taigi kiekviena ar keletas valstybių, kurioms pagal jų sąlygas aktualu kelio konstrukcijos sluoksnius atskirti geotekstilėmis, turi savo normas ar rekomendacijas. Lietuvoje geosintetinės medžiagos tiesiant ir rekonstruojant automobilių kelius bei miestų gatves naudojamos tik... [toliau žr. visą tekstą]