Este proyecto tiene como propósito elaborar el diseño de la carretera Sedaflor – Guayacán – La Esperanza, distrito de Cajaruro, provincia de Utcubamba, departamento de Amazonas; la zona cuenta únicamente con un camino herradura, que debido a su ubicación en ceja de selva el camino soporta numerosas precipitaciones pluviales a lo largo de los años, generando así interrupciones al libre tránsito peatonal y bestias que acarrean los productos hacia mercados locales para el intercambio comercial , causando inflación en costos de transporte, tiempo y dinero, asimismo causar su aislamiento e incomunicación de estos caseríos por su difícil acceso. La construcción de la carretera impulsará al desarrollo comercial y económico, que traerá como consecuencia prosperidad y una mejora en la calidad de vida de la población ubicada dentro del área de influencia directa e indirecta. En el proyecto mencionado se realizará en diversos procesos, como es la visita al lugar en estudio y recolección de datos, efectuar el levantamiento topográfico, estudios de suelos, hidrológicos, el diseño geométrico de la carretera que cumpla con los estándares de calidad según norma vigente y el diseño de cada ítem que se requiera en dicho proyecto.

Jaén, actualmente contempla un crecimiento urbano descontrolado en sus límites contiguos a zonas productivas, generando diferentes problemas sociales, ambientales y de segregación, se desarrolla esta investigación con la finalidad de incorporar un sistema urbano sostenible proponiendo viviendas productivas y sus equipamientos para generar una correcta sostenibilidad; esto a través de un estudio cartográfico, de mapeo y de análisis estadístico, incluyendo interpretaciones de modelos de ciudades y su ordenamiento urbano, teniendo un enfoque mixto, aplicado y descriptivo. La población es la ciudad de Jaén, se delimita en el sector 04 adoptando sus linderos periurbanos, se escogió este sector por su mayor crecimiento informal. Como resultado se obtuvo la efectividad de integrar un Sistema urbano sostenible a través de los espacios productivos de la ciudad y a nivel sectorial la vivienda productiva fortalecerá este tejido urbano y su economía, reduciendo grandes dificultades y mejorando la calidad de vida de las personas. Finalmente, la investigación concluye en la importancia de establecer un nuevo concepto de habitabilidad sostenible que abarca desde la vivienda hasta la ciudad, dando respuesta a las nuevas demandas de hoy en día.

La ciudad del Cusco ha experimentado un crecimiento exponencial durante los últimos años, ello la ha posicionado como integrante de la Red de Ciudades Emergentes del Banco Interamericano de Desarrollo. Este acelerado crecimiento plantea enormes retos para manejar la rapidez de la urbanización que se viene desarrollando en la ciudad, pues, a medida que se complejiza y crece se va convirtiendo en una ciudad insostenible. En ese sentido, una de las razones que dificulta el crecimiento sostenible del Cusco es que el desarrollo urbano se ha dado a partir de un solo centro y ello ha generado problemas relacionados al consumo del suelo, la movilidad urbana y el espacio público. En ese contexto, la liberación de las más de 125ha que ocupa actualmente el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete (AIVA), se convierte en una oportunidad de dotar a la ciudad de casi 500 000 hab y 4174ha de una centralidad complementaria a partir de la regeneración de dicho vacío. El presente trabajo de investigación, por tanto, determina la importancia de la policentralidad en el desarrollo urbano sostenible, identifica y diagnostica las repercusiones que tiene en la ciudad de Cusco el déficit de centralidades complementarias y advierte la oportunidad que representa el vacío urbano del AIVA, para luego establecer criterios de sostenibilidad a fin de proponer, a través de un proyecto urbano de regeneración, una centralidad complementaria que ayude a mejorar los índices de sostenibilidad de la ciudad relacionados con el consumo del suelo, la movilidad urbana y los espacios públicos.

La presente investigación y Proyecto de Arquitectura propone investigar las necesidades de una población próxima a recibir dos grandes megaproyectos, razón por la cual se plantea una línea de acción para el desarrollo urbano futuro de la zona. Dicha zona es la ciudad de Chancay, al norte de Lima, la cual se prepara para la construcción del Megapuerto de Chancay y el paso del Tren de Cercanías que contará con una estación en la zona. El objetivo principal de la ubicación del proyecto es proponer un nuevo centro para Chancay junto con una zona de expansión urbana. Se aprovecha como puntos de partida la ubicación del complejo de ingreso al megapuerto y la proximidad a una zona eriaza con una leve pendiente para proponer dicha intervención. Esta estación intermodal será una puerta de acceso para la ciudad de Chancay que permitirá conectar las zonas ya establecidas con la nueva zona de expansión y ser un hub de servicios interurbanos para el sector. Incluirá la estación del tren de cercanías, una estación de buses interprovincial, zonas de comercio y deportes, y zonas de uso cívico. La conclusión principal es que este tipo de intervenciones puede resultar útiles para guiar el crecimiento de una ciudad próxima a recibir grandes cambios.

El objetivo principal de esta investigación es proponer estrategias de reestructuración urbana que contribuyan a mitigar la degradación del espacio urbano en los sectores XII de Chiclayo y XXI de Leonardo Ortiz, Por tanto, la investigación tiene como objetivos específicos diagnosticar el estado actual de los sectores XII de Chiclayo y XXI de Leonardo Ortiz, analizar las dinámicas e identificar los factores influyentes entre ambos sectores, e interpretar la reestructuración urbana con el fin de determinar las estrategias de integración. La degradación urbana se genera por el uso inadecuado del espacio público al ocupar vías de acceso, transformar espacios públicos en zonas comerciales lo cual afecta a los residentes, su calidad de vida, y al desarrollo sostenible de la ciudad. Para ello se realizó una investigación explicativa, con un diseño No experimental, desarrollado a través de un análisis cualitativo, identificando como objeto de estudio la Degradación del espacio urbano en los sectores de estudio, aplicando los instrumentos de cartografías, fichas de observación y análisis de documentos, obteniendo como resultados más importantes las dinámicas generadas por los espacios públicos (la convivencia, socialización, recreación) y los comercios (abastecimiento, compra y venta de productos) resaltando las actividades desarrolladas dentro de ellas que degradan al espacio urbano. En conclusión, esta investigación trata de integrar los dos sectores a través de estrategias de reestructuración que permitan mitigar la degradación del espacio urbano, otorgándole al sector nuevas formas de movilidad al crear nuevos corredores, accesos y espacios públicos que permitan aprovechar mejor el espacio urbano.

La presente investigación se enfoca en el estudio de espacios intersticiales en estado de degradación en el sector I de JLO. En este contexto, se busca describir la situación actual de los espacios intersticiales que están en degradación en el sector I de JLO, como también analizar los factores que influyen en el surgimiento y transformación del espacio intersticial en el mencionado sector. Para determinar las estrategias de sostenibilidad urbana que permitan mitigar la degradación de estos espacios intersticiales. Por lo que se realizó una investigación explicativa, a través de un análisis cualitativo y cuantitativo, con diseño no experimental, donde se trabajó como muestra los espacios intersticiales degradados. Para esto se aplicó como instrumentos: fichas de observación, cartografías, registro fotográfico, encuestas y planimetría. Entre los resultados más importantes se evidencia que el surgimiento de estos espacios en estado de degradación se ha dado por una expansión desordenada, ausencia de alumbrado público, contaminación, e inseguridad. En conclusión, esta investigación contribuye a recuperar los intersticios degradados, pero con valor ecológico y urbano, en los que se puede diferenciar los espacios libres de ocupación o los que pueden ser ocupados, pero en cierto grado, aportando al desarrollo de diferentes actividades, espaciales, sociales y urbanas para su revaloración y conservación.

El crecimiento urbano en Lima Metropolitana ha estado condicionado por la falta de políticas para el acceso a vivienda social, lo que ha llevado a que las ocupaciones informales sean el mecanismo principal para acceder a suelo urbano y obtener vivienda propia. Esto ha motivado la aparición de grupos dedicados al tráfico de terrenos para cubrir esta demanda y ha contribuido a la rápida urbanización de la periferia de la ciudad. Sin embargo, esta actividad ha llevado a la perdida de áreas naturales como las lomas costeras caracterizadas por su riqueza biológica. Ante esta problemática, la intervención de los defensores de lomas como la Asociación Lomas de Paraíso, en el distrito de Villa María del Triunfo, ha sido el factor clave para la conservación de este ecosistema ante los traficantes de terrenos. Por ello, el objetivo de esta investigación es conocer las dinámicas y experiencias de los defensores de lomas en la protección de lomas costeras que son amenazadas por el tráfico de terrenos. Se empleó una metodología cualitativa a través del análisis espacial (2013-2021), el reconocimiento de la zona de estudio, entrevistas a los defensores de lomas, y la participación en sus actividades. Entre los principales resultados se evidencia la magnitud de las invasiones en los últimos años y la lenta o hasta nula acción de las autoridades locales que resulta en el progresivo aumento de estas ocupaciones. No obstante, la labor de los defensores de lomas ha evitado el avance de las invasiones en áreas específicas a partir de sus alianzas con la población y demás organizaciones. Esta investigación recibió el financiamiento de CONCYTEC/Programa PROCIENCIA, y forma parte del proyecto Crecimiento urbano irregular e informal en Arequipa, Lima y Tacna del CISEPA - Pontificia Universidad Católica del Perú / Urban growth in Metropolitan Lima has been conditioned by the lack of policies for access to social housing, which has led to informal ownership becoming the main mechanism for accessing urban land and obtaining homeownership. This has motivated the emergence of groups dedicated to land trafficking to meet this demand and has contributed to the rapid urbanization of the city's periphery. However, this activity has resulted in the loss of natural areas such as coastal hills (lomas costeras) characterized by their biological richness. Faced with this problem, the intervention of hill defenders such as the Lomas de Paraíso Association, in the district of Villa María del Triunfo, has been the key factor in the conservation of this ecosystem in the face of land traffickers. Therefore, the objective of this research is to understand the dynamics and experiences of hill defenders in the protection of threatened coastal hills by land trafficking. A qualitative methodology was employed through spatial analysis (2013-2021), recognition of the study area, interviews with hill defenders, and participation in their activities. Among the main results, the magnitude of invasions in recent years and the slow or even nonexistent action by local authorities, resulting in a progressive increase of this occupations are evident. However, the work of hill defenders has prevented the advancement of invasions in specific areas through their alliances with the population and other organizations. This research received funding from CONCYTEC/PROCIENCIA Program and is part of the Irregular and Informal Urban Growth in Arequipa, Lima, and Tacna project by CISEPA - Pontifical Catholic University of Peru

El crecimiento informal es una problemática mundial que se viene dando en varias ciudades y una de las consecuencias es la formación de asentamientos precarios. En el Perú la expansión se está acelerando, tal es el caso de la ciudad de Chiclayo y de manera específica en el P.J. San Juan de Dios de J.L.O. El objetivo de esta investigación está enfocado en proponer estrategias proyectuales basadas en la teoría de los soportes como enfoque de solución ante crecimiento informal de la vivienda, ya que este problema trae consigo deficiencias como la falta de equipamientos y servicios básicos que afecta la calidad de vida. En cuanto a la metodología de la investigación es de tipo aplicada porque su finalidad es resolver el crecimiento informal y reconocer estrategias; su enfoque es mixto ya que utiliza datos cuantitativos y cualitativos empleando instrumentos de fichas, cartografías y cuestionarios; y tiene un diseño no experimental debido a que no altera el objeto de investigación. La propuesta parte desde estrategias de un plan general con redes respondiendo al entorno, luego a nivel de conjunto de viviendas se da continuidad de la trama urbana y finalmente para las tipologías de vivienda se reconoce las estrategias de economía, identidad y flexibilidad de la teoría de Habraken para identificar estrategias en la vivienda, las cuales pueden ser aplicadas en casos similares donde se quiera reducir el crecimiento informal, ya que el estudio surge a partir de la necesidad de comprender este fenómeno y contribuye a mitigar estos problemas.

El paisaje contemporáneo se presenta al espectador como un paisaje fragmentado por una sobreposición múltiple de estructuraciones antiguas y modernas. Un paisaje natural agredido por el incontrolado desarrollo urbano que evidencia la falta de conocimiento sobre la lógica y los mecanismos de formación-desarrollo-transformación del paisaje. La lectura del paisaje como método y como herramienta de comprensión del espacio, proporciona un soporte de información sintética que integrando los elementos del paisaje engloba lo estructural, lo funcional y lo dinámico. Una adecuada comprensión del paisaje puede permitir entender mejor la situación actual y satisfacer la exigencia de saber qué es lo que hay que salvaguardar, proteger y restaurar para no perder la sostenibilidad ambiental del paisaje. El estudio busca visualizar los procesos cíclicos del paisaje, con un análisis que ponga en evidencia las características propias de cada elemento que lo compone. Observar el paisaje desde una escala espacial y temporal lo suficientemente amplia y dinámica, que permita discernir las tendencias constantes y las causas de estas. La vida de la Tierra describe el cambiar del paisaje: el modelado de las montañas, la erosión de los vientos, el océano y las lluvias, los bosques y la transformación-conservación antrópica del mundo natural. / Trabajo de investigación

El crecimiento expansivo y la discontinuidad morfológica del tejido urbano fue creando espacios residuales en constante degradación donde se hace evidente la desconexión y desarticulación con su entorno. Ante este contexto el caso de estudio se encuentra en el borde del Cementerio el Carmen de Chiclayo que por la discontinuidad y superposición de tramas urbanas se originaron vacíos intersticiales en continuo deterioro, es así que se plantea la recuperación de los intersticios que bordean el Cementerio el Carmen de Chiclayo por medio de un enfoque integrador de lo urbano y social mediante el desarrollo sostenible, que permite mejorar la calidad del espacio público y las expectativas del desarrollo humano de la comunidad que habita cerca a los vacíos intersticiales. Se utilizó una metodología basada en 4 componentes sostenibles como son el manejo de recursos naturales, tratamiento de residuos sólidos, creación de zonas de encuentro y participación ciudadana. Se identificaron los factores influyentes para la planeación de escenarios sostenibles, de los cuales resultaron que los equipamientos efímeros y participativos son los que albergan un conjunto de interacciones cotidianas activando tanto el espacio público e involucrando a la comunidad como principal agente dinamizador del sector. Permitiendo así la pertenencia, identidad y apropiación del espacio público como derecho ciudadano a sostenerlo en el tiempo. Este es un aporte para fortalecer los procesos de transformación urbana a nivel local mejorando la calidad de vida y modos de habitar.