Submitted by GUILHERME DE MARCO PESSÔA DO EGITO null (guilhermempegito@gmail.com) on 2017-09-25T23:54:02Z No. of bitstreams: 1 Guilherme de M. P. do Egito.pdf: 3224395 bytes, checksum: b0a5e722d16c8838ccf9facdd1564c83 (MD5) / Approved for entry into archive by Monique Sasaki (sayumi_sasaki@hotmail.com) on 2017-09-27T20:46:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1 egito_gmp_me_ilha.pdf: 3224395 bytes, checksum: b0a5e722d16c8838ccf9facdd1564c83 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-27T20:46:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 egito_gmp_me_ilha.pdf: 3224395 bytes, checksum: b0a5e722d16c8838ccf9facdd1564c83 (MD5) Previous issue date: 2017-07-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Setores industriais, como o sucroalcooleiro e a mineração, sofrem com a grande perda de eficiência ou até a parada de seus equipamentos causada pelo desgaste abrasivo. Para que essas paradas sejam reduzidas utiliza-se de técnicas para aumentar a vida útil das peças como revestimentos duros. Os revestimentos mais comuns empregados nesses reparos são compostos de altos teores de cromo e carbono aplicados por soldagem. O presente trabalho foi analisado o comportamento ao desgaste de metal de solda endurecido por carbonetos de titânio, formados a partir de uma mistura de cavacos das ligas ASTM F67 e ASTM F136 após solda pelo processo de soldagem ao arco tungstênio em atmosfera gasosa, SATG (Gas Tungsten Arc Welding – GTAW) em uma base de aço ASTM A36. A resistência ao desgaste foi avaliada por ensaios de microabrasão, nos quais foi empregado um microabrasômetro de esfera fixa (ISO 26424). Houve uma massiva formação de carbonetos de titânio (TiC) na matriz ferrosa, reforçada pela presença de carbonetos finos. O coeficiente de desgaste para um baixo carregamento apresentou um crescimento constante enquanto para uma alta carga e distância de deslizamento apresentou um patamar de estabilização, sendo o melhor resultado apresentado pelo cordão solda ASTM F 136 de alta energia. / Industrial sectors, such as sugar/alcohol and mining, suffer with a large loss of efficiency or malfunction of the equipments caused by abrasive wear. For these shutdowns are reduced use of techniques to extend the life of parts, such as hard coatings. The most common coatings used in these repairs are compounds high levels of chromium and carbon applied by welding. The presente work aimed the wear behavior of a weld metal hardened by titanium carbides was analyzed, produce from a mixture of chips of alloys ASTM F 67 and ASTM F 136 after welded by Gas Tungsten Arc Welding (GTAW) on a steel base ASTM A 36. The wear resistence was evaluated by micro abrasive wear test, in which it was employed a ball cratering test. There was a massive formation of titanium carbides (TiC) in the ferrous matrix, reinforced by the presence of fine carbides. The wear rates to low load showed constant growth. while to high load and slip distance showed a stabilization level, the best result using high heat input welding of ASTM F 136 titanium alloy.

Orientador: Eduardo Carlos Bianchi / Banca: Gilberto de Magalhães Bento Gonçalves / Banca: Carlos Eiji Hirata Ventura / Resumo: O processo de retificação é uma das mais importantes operações usadas para a obtenção de peças com altas precisões, sendo a mesma responsável pelo aumento nos custos finais dos produtos. Para que as operações possam ser realizadas com o máximo de eficiência é importante que o rebolo - ferramenta utilizada na operação de retificação - seja dressado em intervalos frequentes para a remoção dos grãos gastos e manter o perfil de sua superfície. A dressagem apresenta várias técnicas, com diversas ferramentas, mas para a maioria dos rebolos, cujos quais são do tipo convencional, a dressagem realizado com a ferramenta de ponta única de diamante é a mais utilizada. Com isso o monitoramento se torna então uma questão para a qualidade da peça, onde o aperfeiçoamento das técnicas de retificação deve ser utilizada para um melhor aproveitamento do rebolo. Foram verificados a geometria de cada formato do diamante presente no dressador de ponta única, sendo a forma geométrica do dressador piramidal e trapezoidal. Neste trabalho foi avaliado a rugosidade da peça, após a retificação da peça em aço VP 80, sendo o rebolo dressado com dois tipos de dressadores com diamantes sintéticos CVD um com o tipo piramidal e trapezoidal. As medições de rugosidade foram realizadas em intervalos de 20, 70 e 120 passadas e diferentes parâmetros Ud (igual a 1 e 5), e após cada etapa realizada o rebolo era dressado e novamente era realizada a retificação da peça e, assim, sucessivamente para os demais ensaios, o... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The grinding process is one of the most important operations used for obtaining high precision workpieces being such process responsible for the increase on the final product cost. In order to perform at its high efficiency it is important that the grinding wheel -a tool used in the grinding process - be dressed at frequent intervals for the removal of the worn grains and maintenance of the profile of its surface. The dressing allows several techniques with diversified tools but once most grinding wheels are the conventional types the dressing performed with a single point diamond tool is the most commonly used. Due to such a feature, monitoring becomes a relevant aspect for the quality of the workpiece, where the improvement of the grinding wheel rectification techniques must be used for majoring the use of the grinding wheel. It was verified the geometry of every diamond shape presented in the single point dresser with pyramidal and trapezoidal shapes. In this work it was evaluated the roughness of the workpiece after the rectification with VP 80 steel being the grinding wheel dressed with two kinds of CVD synthetic diamond dressers, both presenting pyramidal and trapezoidal shapes.The roughness measurement was carried out at 20, 70 and 120 spinning intervals and different Ud parameters (equal 1 and 5) and after every stage the grinding wheel was dressed and once again the rectification of the workpiece was performed and that was continuously done with the remaining essays ... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Orientador: Herman Jacobus Cornelis Voorwald / Coorientadora: Maria Odila Hilário Cioffi / Banca: Carlos Frederico de Oliveira Graeff / Banca: Carlos Antonio Reis Pereira Baptista / Banca: Lindolfo Araujo Moreira Filho / Banca: Luiz fábio dos Santos Vieira / Resumo: Quando se estudam materiais para aplicação em componentes estruturais aeronáuticos deve-se considerar que os mesmos serão submetidos à carregamentos cíclicos, sendo um parâmetro importante para projetos o estudo da vida em fadiga dos materiais. Considerando, por exemplo, em um trem de pouso em operação, o estudo do desgaste e da corrosão é fundamental principalmente quando se pretende utilizar novas técnicas de tratamentos superficiais. Atualmente, materiais de alta resistência mecânica, como o aço ABNT 4340, são utilizados em diversos componentes do trem de pouso. Devido à necessidade de alta resistência ao desgaste e à corrosão, os componentes são geralmente revestidos por cromo e cádmio. Estes tratamentos produzem resíduos, como o Cr+6 e cianetos, por exemplo, que são prejudiciais à saúde e ao meio ambiente. Este projeto tem origem na necessidade da indústria aeronáutica nacional, ELEB/EMBRAER, em reduzir o uso de materiais revestidos, principalmente o cádmio eletrodepositado. O projeto tem como foco, o estudo de uma técnica alternativa aos revestimentos por eletrodeposição, trata-se da implantação iônica por imersão em plasma (3IP) de nitrogênio aplicado em atuadores do trem de pouso. Considerando os esforços sofridos pelos atuadores, os aços ABNT 4340 e o aço inoxidável 15-5PH foram ensaiados em fadiga axial, corrosão em névoa salina e desgaste pino-disco. Também foram realizados ensaios de microindentação, nanoindentação, microscopia óptica para análise microestrutural, microscopia eletrônica de varredura para análise fractográfica, microscopia de força atômica e análise de tensão residual / Abstract: When study materials to use in aircraft structural components must be considered that they are subjected to cyclic loads, being an important parameter for the study of fatigue life of materials. Considering, for example, a landing gear into operation, the study of wear and corrosion is critical, especially when you intend to use new surface treatments techniques. Currently, high strength materials, especially AISI 4340 steel, are widely used as landing gear components. Due to the high resistance to wear and corrosion requirements, components are usually coated with hard chromium or cadmium. Treatments can produce wastes such as cyanide and Cr+6, for example, generated after the application hard chromium and cadmium coatings, which are harmful to health and environment. This project was originated from the national aircraft industry, ELEB/EMBRAER, requirements to reduce the use of electroplated coated materials, mainly electroplated cadmium. The project focus is to study an alternative technique to coatings by electroplating, plasma immersion ion implantation (PI3) applied on the landing gear actuators. Considering the load sustained by the wheel axis of the landing gear, AISI 4340 steel and 15-5 PH stainless steel were tested in axial fatigue, corrosion and wear pin-disc. Also tests were performed, microindentation, nanoindentation, optical microscopy for microstructural analysis, scanning electron microscopy for fractographic analysis, atomic force microscopy and residual stress analysis / Doutor

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-05-30T23:20:43Z No. of bitstreams: 1 AlineCristinaMendesDeFarias_TESE.pdf: 9556716 bytes, checksum: 2350df4b9bbb084a66c9da511159a31d (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-06-01T23:15:21Z (GMT) No. of bitstreams: 1 AlineCristinaMendesDeFarias_TESE.pdf: 9556716 bytes, checksum: 2350df4b9bbb084a66c9da511159a31d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-01T23:15:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AlineCristinaMendesDeFarias_TESE.pdf: 9556716 bytes, checksum: 2350df4b9bbb084a66c9da511159a31d (MD5) Previous issue date: 2015-07-24 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES) / A lubricidade do biodiesel interfere no funcionamento normal dos sistemas de inje??o diesel, principalmente dos bicos injetores, reduzindo o desgaste e elevando o tempo de vida da linha de alimenta??o do motor. O m?todo HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) ? um ensaio padr?o para avalia??o da lubricidade do diesel/biodiesel (ASTM D6079), consistindo principalmente da medi??o da escara de desgaste impressa na esfera numa sonda de movimento alternado sob alta frequ?ncia. Quando o desgaste se desenvolve, algumas caracter?sticas din?micas do sistema variam, resultando em desvios significativos nos padr?es dos sinais de vibra??o, ac?sticos e de atrito. A aquisi??o e caracteriza??o das assinaturas desses sinais obtidos durante os ensaios tribol?gicos representam uma importante ferramenta n?o intrusiva de avalia??o da lubricidade desses combust?veis, cuja representa??o no dom?nio do tempo nem sempre revelam informa??es triviais, sendo necess?ria sua transforma??o para o dom?nio da frequ?ncia usando a Transformada r?pida de Fourier (FFT) do sinal. A presente tese objetivou desenvolver uma forma din?mica de avalia??o de lubricidade de combust?veis (Diesel S50, ?ster Met?lico de Soja e blendas B10 e B20) em bancada HFRR (contato esfera-disco plano), e melhoria aos referenciais metodol?gicos da ASTM D6079, aplicando t?cnicas de an?lise de sinais (vibra??o e n?vel de press?o sonora) e sua associa??o com par?metros disponibilizados pela norma ASTM D6079 (di?metro da escara de desgaste) com dura??o de 75, 120 e 180 minutos. Os perfis e par?metros de rugosidade e an?lise microsc?pica dos discos foram usados para melhor avaliar a influ?ncia do tempo e do combust?vel na evolu??o do desgaste do disco. Nesta avalia??o, a lubricidade dos combust?veis aumentou com o teor de biodiesel utilizado e diminuiu com o aumento do n?mero de ciclos aplicado. A an?lise temporal e o espectro de frequ?ncia dos sinais demonstraram sensibilidade com a mudan?a do combust?vel, o n?mero de ciclos e, consequentemente, com a evolu??o do desgaste pelo uso prolongado dos combust?veis, estando, assim, correlacionados entre si e com os resultados dispon?veis pela ASTM. / The lubricity of biodiesel interferes in the normal operation of diesel injection systems, especially in nozzles. It can reduce the wear and raise the lifetime of the engine supply line. The method HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) is a standard test for evaluation of diesel/ biodiesel lubricity (ASTM D6079). The HFRR lubricity evaluation mainly consists of measuring the printed scar wear on the ball. When wear is developing, some dynamic features of the system vary and it results in significant changes in the patterns of vibration, sound pressure level (SPL) and friction signals. The acquisition and characterization of signatures of these signals obtained during tribological tests are an important non-intrusive tool for evaluating of the lubricity of these fuels, whose representation in the time domain not always reveals trivial information. This requires signal transformation to the frequency domain using the Fast Fourier Transform (FFT) and Short-Time Fourier Transform (STFT) analyses. This thesis aimed to develop a dynamic assessment of lubricity fuels (Diesel S50, Methyl Ester of Soybean and B10 and B20 blends) in HFRR bench (ball-on-flat disk contact), and improving the methodological framework of ASTM D6079 standard by application of signal analysis techniques (vibration and SPL) and its association with parameters provided by ASTM D6079 (wear scar diameter) lasting 75, 120 and 180 minutes. The profiles and topographic parameters of scars and their microscopic analysis were used to further evaluate the influence of the time and fuel in the wear evolution of disk. In this evaluation, the fuel lubricity was influenced by increasing of biodiesel content and decreasing of number of cycles applied. From the temporal and frequency spectrum analysis of the vibration and NPS signals it is shown that both vibration and NPS stablish a relation with fuel lubricity, biodiesel content, number of cycles and parameters of profiles from scar of discs.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:57:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RuthileneCL _TESE.pdf: 6178470 bytes, checksum: b0cae8fac326f39bc2fe0d49e1a7bcc5 (MD5) Previous issue date: 2010-04-29 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / Present work proposed to map and features the wear mechanisms of structural polymers of engineering derived of the sliding contact with a metallic cylindrical spindle submitted to eccentricity due to fluctuations in it is mass and geometric centers. For this it was projected and makes an experimental apparatus from balancing machine where the cylindrical counterbody was supported in two bearings and the polymeric coupon was situated in a holder with freedom of displacement along counterbody. Thus, the experimental tests were standardized using two position of the two bearings (Fixed or Free) and seven different positions along the counterbody, that permit print different conditions to the stiffness from system. Others parameters as applied normal load, sliding velocity and distance were fixed. In this investigation it was used as coupon two structural polymers of wide quotidian use, PTFE (polytetrafluroethylene) and PEEK (poly-ether-ether-ketone) and the AISI 4140 alloy steel as counterbody. Polymeric materials were characterized by thermal analysis (thermogravimetric, differential scanning calorimetry and dynamic-mechanical), hardness and rays-X diffractometry. While the metallic material was submitted at hardness, mechanical resistance tests and metallographic analysis. During the tribological tests were recorded the heating response with thermometers, yonder overall velocity vibration (VGV) and the acceleration using accelerometers. After tests the wear surface of the coupons were analyzed using a Scanning Electronic Microscopy (SEM) to morphological analysis and spectroscopy EDS to microanalysis. Moreover the roughness of the counterbody was characterized before and after the tribological tests. It was observed that the tribological response of the polymers were different in function of their distinct molecular structure. It were identified the predominant wear mechanisms in each polymer. The VGV of the PTFE was smaller than PEEK, in the condition of minimum stiffness, in function of the higher loss coefficient of that polymer. Wear rate of the PTFE was more of a magnitude order higher than PEEK. With the results was possible developed a correlation between the wear rate and parameter (E/ρ)1/2 (Young modulus, E, density, ρ), proportional at longitudinal elastic wave velocity in the material. / O presente trabalho prop?s-se a mapear e caracterizar os mecanismos de desgaste de pol?meros estruturais de engenharia oriundos do contato de deslizamento com um eixo-?rvore cil?ndrico rotativo met?lico submetido a excentricidades decorrentes de flutua??es em seu centro de massa e centro geom?trico. Para isso projetou-se e confeccionou-se uma bancada experimental a partir de uma m?quina balanceadora, onde o contracorpo cil?ndrico era apoiado em dois mancais e o corpo-de-prova polim?rico era posicionado em um portaamostra com liberdade de deslocamento ao longo do contracorpo. Desta forma, os ensaios experimentais foram parametrizados utilizando duas posi??es dos mancais (Fixos ou livres) e sete posi??es distintas ao longo do contracorpo, o que permitiu imprimir condi??es diferentes para a rigidez do sistema. Demais par?metros como carga normal aplicada, velocidade e dist?ncia de deslizamento foram mantidas constantes. Nesta investiga??o utilizou-se como corpos-de-prova dois pol?meros estruturais de engenharia de largo uso cotidiano, PTFE (politetrafluoretileno) e PEEK (poli-?ter-?ter-cetona) e o a?o liga AISI 4140 comocontracorpo. Caracterizou-se os materiais polim?ricos atrav?s de an?lises t?rmicas (termogravim?trica, calorimetria explorat?ria diferencial e din?mico-mec?nica), dureza e difra??o de raios-X. J? o met?lico foi submetido a ensaios de dureza, resist?ncia mec?nica e an?lise metalogr?fica. Durante os ensaios tribol?gicos eram coletadas as respostas de aquecimento com o aux?lio de termopares, al?m da velocidade global de vibra??o (VGV) e a acelera??o utilizando aceler?metros. Ap?s os ensaios, as superf?cies de desgaste dos corposde- prova foram analisadas utilizando um Microsc?pio Eletr?nico de Varredura (MEV) para an?lise morfol?gica e espectroscopia EDS para microan?lise, juntamente com a rugosidade do contracorpo, caracterizada antes e ap?s os ensaios tribol?gicos. Observou-se que as respostas tribol?gicas dos pol?meros foram diferentes e que eram fun??o de suas estruturas moleculares e capacidades de amortecimento distintas. Foram identificados mecanismos de desgaste predominantes em cada pol?mero. A VGV do PTFE foi menor que a do PEEK, na condi??o de m?nima rigidez e atribu?do ao maior coeficiente de perda daquele pol?mero. A taxa de desgaste do PTFE foi mais de uma ordem de grandeza maior que a do PEEK. Os resultados permitiram desenvolver uma correla??o entre a taxa de desgaste e o par?metro (E/ρ)1/2 (m?dulo de elasticidade, E, massa espec?fica, ρ), proporcional ? velocidade de propaga??o de uma onda el?stica longitudinal no material.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:58:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JulianaRS_DISSERT.pdf: 6750114 bytes, checksum: 69dd16ef44916920b2691ed04c45bb4e (MD5) Previous issue date: 2011-01-20 / The use of composite materials and alternative is being increased every day, as it becomes more widespread awareness that the use of renewable and not harmful to the environment is part of a new environmentally friendly model. Since its waste (primarily fiberglass) can not be easily recycled by the difficulty that still exists in this process, since they have two phases mixed, a polymeric matrix thermoset difficult to recycle because it is infusible and phase of fiber reinforcements. Thermoset matrix composites like Polyester + fiberglass pose a threat due to excessive discharge. Aiming to minimize this problem, aimed to reuse the composite Polyester + fiber glass, through the wastes obtained by the grinding of knifes and balls. These residues were incorporated into the new composite Polyester/Fiberglass for hot compression mold and compared tribological to composites with filler CaCO3, generally used as filler, targeting a partial replacement of CaCO3 by such waste. The composites were characterized by thermal analysis (TGA, DSC and DMA), by the surface integrity (roughness determination, contact angle and surface energy), mechanical properties (hardness) and tribological tests (wear and coefficient of dynamic friction) in order to evaluate the effect of loads and characterize these materials for applications that can take, in the tribological point of view since waste Polyester + fiberglass has great potential for replacement of CaCO3 / A utiliza??o de materiais comp?sitos e alternativos vem sendo incrementada a cada dia, na medida em que se torna mais generalizada a conscientiza??o de que o uso de recursos renov?veis e n?o agressivos ao meio ambiente faz parte de um novo modelo ecologicamente correto. Uma vez que seus res?duos (principalmente Fibra de vidro) n?o podem ser facilmente reciclados pela dificuldade ainda existente neste processo, j? que apresentam duas fases misturadas, sendo uma a matriz polim?rica termofixa de dif?cil reciclagem por ser infus?vel e a fase de refor?os de fibras. Comp?sitos do tipo matriz termofixa de Poli?ster + Fibra de vidro representam uma amea?a devido ao excesso de descarte. Visando minimizar este problema, objetivou-se reutilizar o comp?sito Poli?ster + Fibra de vidro, atrav?s de res?duos obtidos pela moagem de facas e bolas. Estes res?duos foram incorporados a novos comp?sitos de Poli?ster/Fibra de vidro pela moldagem por compress?o a quente e comparados tribologicamente a comp?sitos com CaCO3, utilizada geralmente como carga de enchimento, visando uma substitui??o total ou parcial do CaCO3 por esses res?duos. Os comp?sitos foram caracterizados por meio t?rmico (TGA, DSC e DMA), da integridade superficial (determina??o da rugosidade, ?ngulo de contato e energia de superf?cie), de propriedades mec?nicas (dureza) e de ensaios tribol?gicos (coeficiente de atrito din?mico e desgaste), a fim de avaliar o efeito das cargas e caracterizar tais materiais para as aplica??es a que podem assumir, do ponto de vista tribol?gico, j? que res?duos de Poli?ster + Fibra de vidro tem grande potencial de substitui??o ao CaCO3

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:58:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RuthileneCLS_ate_pag60.pdf: 1874994 bytes, checksum: 2732ad431aa2941e3dd9f4abbe75c29d (MD5) Previous issue date: 2006-02-13 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / Wear mechanisms and thermal history of two non-conforming sliding surfaces was investigated in laboratory. A micro-abrasion testing setup was used but the traditional rotative sphere method was substituted by a cylindrical surface of revolution which included seven sharp angles varying between 15o to 180o. The micro-abrasion tests lead to the investigation on the polyurethane response at different contact pressures. For these turned counterfaces with and without heat treatment. Normal load and sliding speeds were changed. The sliding distance was fixed at 5 km in each test. The room and contact temperatures were measured during the tests. The polyurethane was characterized using tensile testing, hardness Shore A measurement, Thermogravimetric Analysis (TGA), Differential Scanning Calorimetry (DSC) and Thermomechanical Analyze (TMA). The Vickers micro-hardness of the steel was measured before and after the heat treatment and the metallographic characterization was also carried out. Worn surface of polyurethane was analysed using Scanning Electron Microscope (SEM) and EDS (Electron Diffraction Scanning) microanalyses. Single pass scratch testing in polyurethane using indenters with different contact angles was also carried out. The scar morphology of the wear, the wear mechanism and the thermal response were analyzed in order to correlate the conditions imposed by the pressure-velocity pair to the materials in contact. Eight different wear mechanisms were identified on the polyurethane surface. It was found correlation between the temperature variation and the wear scar morphology. / Os mecanismos de desgaste e a historia t?rmica de duas superf?cies n?o-conformes foram investigados em laborat?rio. Um equipamento de ensaios de microabras?o foi usado, mas a configura??o tradicional com esfera rotativa foi substitu?da por uma com superf?cie cil?ndrica de revolu??o, na qual a geratriz incluiu sete formas com ?ngulos variando de 15o a 180o. Os ensaios de microabras?o foram conduzidos investigando-se a resposta do pol?mero a diferentes press?es de contato. Para isso, projetaram-se e foram torneados corpos antagonistas, tratados termicamente, ou n?o, lixados, ou n?o. Variou-se a carga normal e a velocidade de deslizamento. A dist?ncia de deslizamento foi fixada em 5 km ininterruptos em cada ensaio. As temperaturas de contato e ambiente foram medidas e registradas durante os ensaios. O poliuretano estudado foi caracterizado atrav?s de ensaios de tra??o, medidas de dureza Shore A, An?lise Termogravim?trica (TGA), Calorimetria Diferencial Explorat?ria (DSC) e An?lise Termomec?nica (TMA). A Microdureza Vickers do a?o foi medida antes e ap?s o tratamento t?rmico, e a caracteriza??o metalogr?fica realizada. A superf?cie desgastada do poliuretano foi analisada por microscopia eletr?nica de varredura (MEV) e microan?lise-EDS. O estudo foi complementado por ensaios esclerom?tricos de um ?nico passe em poliuretano utilizando indentadores com diferentes ?ngulos de contato. A morfologia da cratera, os mecanismos de desgaste e a resposta t?rmica foram discutidos buscando-se correlacion?-los ?s solicita??es impostas pelo par press?o-velocidade aos materiais em contato. Sete diferentes mecanismos de desgaste foram identificados na superf?cie do poliuretano. Encontrou-se correla??o entre a varia??o da temperatura e a morfologia da cratera de desgaste.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:58:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AlineCMF_DISSERT.pdf: 4814778 bytes, checksum: 4e9b94164b8595730e3395e99750b38f (MD5) Previous issue date: 2011-02-09 / Fuel is a material used to produce heat or power by burning, and lubricity is the capacity for reducing friction. The aim of this work is evaluate the lubricity of eight fossil and renewable fuels used in Diesel engines, by means of a HFRR tester, following the ASTM D 6079-04 Standard. In this conception, a sphere of AISI 52100 steel (diameter of 6,00&#61617;0,05 mm, Ra 0,05&#61617;0,005 &#956;m, E = 210 GPa, HRC 62&#61617;4, HV0,2 631&#61617;47) is submitted to a reciprocating motion under a normal load of 2 N and 50 Hz frequency to promote a wear track length of 1.1&#61617;0.1mm in a plan disc of AISI 52100 steel (HV0,05 184&#61617;10, Ra 0,02&#61617;0,005 &#956;m). The testing extent time was 75 minutes, 225,000 cycles. Each one test was repeated six times to furnish the results, by means of intrinsic signatures from the signals of the lubricant film percentage, friction coefficient, contact heating, Sound Pressure Level, SPL [dB]. These signal signatures were obtained by two thermocouples and a portable decibelmeter coupled to a data acquisition system and to the HFRR system. The wettability of droplet of the diesel fuel in thermal equilibrium on a horizontal surface of a virgin plan disc of 52100 steel, Ra 0,02 &#61617; 0,005 &#956;m, were measured by its contact angle of 7,0 &#61617; 3,5o, while the results obtained for the biodiesel B5, B20 and B100 blends originated by the ethylic transesterification of soybean oil were, respectively, 7,5 &#61617; 3,5o, 13,5 &#61617; 3,5o e 19,0 &#61617; 1,0o; for the distilled water, 78,0 &#61617; 6,0o; the biodiesel B5, B20 and B100 blends originated by the ethylic transesterification of sunflower oil were, respectively, 7,0 &#61617; 4,0o, 8,5 &#61617; 4,5o e 19,5 &#61617; 2,5o. Different thickness of lubricant film were formed and measured by their percentage by means of the contact resistance technique, suggesting several regimes, since the boundary until the hydrodynamic lubrication. All oils analyzed in this study promoted the ball wear scars with diameters smaller than 400 &#956;m. The lowest values were observed in the scar balls lubricated by mixtures B100, B20 and B5 of sunflower and B20 and B5 of soybean oils (WSD < 215 &#956;m) / Combust?vel ? um material usado para produzir calor ou energia mec?nica atrav?s de um processo de queima e lubricidade ? a capacidade de reduzir atrito. Este trabalho se constitui na avalia??o da lubricidade de oito combust?veis, renov?veis e f?sseis, utilizados em motores que operam ciclo Diesel, por meio de ensaios acelerados em uma bancada HFRR, de acordo com a norma ASTM D 6079-04. Em cada ensaio de 75 minutos, lubrificado por um combust?vel de cada vez, com seis repeti??es, uma esfera (di?metro 6,00&#61617;0,05 mm, Ra 0,05&#61617;0,005 &#956;m, a?o AISI 52100, E = 210 GPa, HRC 62&#61617;4, HV0,2 631&#61617;47) deslizava sobre um disco plano (a?o AISI 52100, HV0,05 184&#61617;10, Ra 0,02&#61617;0,005 &#956;m), em um movimento alternado de 1 mm de curso sob carga normal de 2 N, ? frequ?ncia de 50 Hz. As assinaturas dos sinais do coeficiente de atrito, percentual do filme lubrificante formado, aquecimento do contato e N?vel de Press?o Sonora (NPS [dB]) foram registradas por sensores acoplados ? placa de aquisi??o de dados e ao sistema HFRR. Os combust?veis diesel apresentaram molhabilidade com ?ngulo de contato de 7,0 &#61617; 3,5o; os combust?veis biodiesel B5, B20 e B100, obtidos por transesterifica??o et?lica de ?leo de soja, apresentaram, respectivamente, ?ngulos de contato de 7,5&#61617;3,5o, 13,5&#61617;3,5o e 19,0&#61617;1,0o, enquanto a ?gua destilada, 78,0&#61617;6,0o e os combust?veis biodiesel B5, B20 e B100, obtidos por transesterifica??o et?lica de ?leo de girassol apresentaram, respectivamente, ?ngulos de 7,0&#61617;4,0o, 8,5&#61617;4,5o e 19,5&#61617;2,5o, todos obtidos quando em contato com discos planos de a?o AISI 52100. Constatou-se a forma??o de filmes lubrificantes com diferentes espessuras, medidos por seu percentual atrav?s da t?cnica da resist?ncia de contato, sugerindo desde os regimes de lubrifica??o lim?trofe ? lubrifica??o hidrodin?mica. Todos os combust?veis analisados neste trabalho promoveram na esfera escaras de desgaste com di?metros de (WSD) inferiores a 400 &#956;m. Os menores valores de escara foram constatados nas esferas lubrificadas pelas misturas B100, B20 e B5 de girassol e B20 e B5 de soja (de < 215 &#956;m)

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A influência da dieta e da hereditariedade nas características dentofaciais foi avaliada através do exame de duas populações indígenas amazônicas divididas por um processo de fissão linear. Os indígenas que constituem a aldeia Arara-Iriri são descendentes de um único casal expulso da aldeia Arara-Laranjal. O crescimento da aldeia Iriri ocorreu pelo acasalamento de parentes próximos, ratificado por um alto coeficiente de consanguinidade (F=0,25, p<0,001). A epidemiologia da má oclusão e das características da face foi analisada nos indivíduos entre dois e 22 anos, das aldeias Iriri (n=46) e Laranjal (n=130). A biometria da dentição e da face foi obtida em 55 indígenas em dentição permanente sem perdas dentárias, através da fotogrametria facial e dos modelos de gesso. O desgaste dentário foi examinado em 126 indivíduos através da análise de regressão múltipla. Os resultados revelaram uma determinação significativa da idade no desgaste dos dentes (R2=87,6, p<0,0001), que se mostrou semelhante entre as aldeias (R2=0,027, p=0,0935). Por outro lado, diferenças marcantes foram observadas nas características dentofaciais. Revelou-se uma face mais vertical (dolicofacial) entre os índios Iriri e o predomínio do tipo braquifacial nos indígenas da aldeia original, corroborado pela fotogrametria. Uma face sagitalmente normal foi observada em 97,7% da aldeia Laranjal, enquanto faces convexas (26,1%, RR-16,96) e côncavas (15,2%, RR=19,78) eram mais prevalentes na aldeia Iriri (p<0,001). A biprotrusão, com consequente redução do ângulo nasolabial, era uma característica comum entre os Arara, porém com maior prevalência no grupo Iriri (RP=1,52, p=0,0002). A prevalência da má oclusão foi significativamente mais alta na aldeia Iriri (RP= 1,75, p=0,0007). A maioria da população da aldeia original (83,8%) apresentou uma relação normal entre os arcos dentários, contudo, na aldeia resultante (Iriri), 34,6% dos indivíduos era Classe III (RP=6,01, p<0,001) e 21,7% era Classe II (RP=2,02, p=0,05). Enquanto nenhum caso de apinhamento e de sobremordida foi observado na aldeia Iriri, a razão da prevalência era 2,64 vezes maior para a mordida aberta anterior (p=0,003), 2,83 vezes (p<0,001) para a mordida cruzada anterior, 3,93 (p=0,03) para a sobressaliência aumentada, e de 4,71 (p=0,02) para a mordida cruzada posterior. Observou-se uma alta prevalência das perdas dentárias, sem diferença entre as aldeias (RP=1,46, p=0,11). O exame dos modelos revelou uma tendência de incisivos maiores e pré-molares e caninos menores na aldeia Iriri, delineando uma semelhança na massa dentária total entre as aldeias, que, aliada a arcadas dentárias maiores, justificaram o menor índice de irregularidade dos incisivos entre esses indígenas. Esses resultados minimizam a influência do desgaste dentário, uma evidência direta de como um indivíduo se alimentou no passado, no desenvolvimento dentofacial e enfatizam o predomínio da hereditariedade, através da endogamia, na etiologia da variação anormal da oclusão dentária e da morfologia da face. / The influence of diet and genetics on dentofacial features was examined through the analysis of two split indigenous Amazon populations originated by a process of a linear fission. The Arara-Iriri indigenous are descendants of a single couple who were expelled from a larger village (Arara-Laranjal). In the resultant new village, the initial expansion occurred through the mating of closely related people, causing a high coefficient of inbreeding (F=0.25, p<0.001). The epidemiology of malocclusion and facial characteristics were analyzed in individuals aged from 2 to 22 years, from the Arara-Iriri (n=46) and Arara-Laranjal (n=130) villages. The biometric study of the dentition and face was performed in the permanent dentition of the indigenous without tooth loss (n=55) by facial photogrammetry and dental casts analysis. Tooth wear was examined in 126 individuals in the permanent dentition through multiple regression analysis. Findings pointed out a significant determination of age on tooth wear (R2=87.6, p<0.0001), which was similar between the villages (R2=0.027, p=0.0935). However, we found marked differences in the dentofacial morphology. The indigenous of the Iriri village presented a more vertical face (dolichofacial) compared to the people of the original village, predominantly braquifacial. This clinical data was corroborated by facial photogrammetry. A sagitally normal face was observed in 97.7% of the Laranjal village, while convex (26.1%, RR=16.96) and concave faces (15.2%, RR=19.78) were significantly more prevalent in the Iriri village (p<0.001). Biprotrusion, with consequent reduction of nasolabial angle, was a common feature among the Arara indigenous, but its occurrence in the Iriri village was higher (RP=1.52, p=0.0002). The prevalence of malocclusion was significantly higher in the Iriri population (RP=1.75, p=0.0007). While the majority of the population (83.8%) in the Laranjal village presented a normal Class I relationship, in the Iriri village 34.6% were Class III (RP=6.01, p<0.001) and 21.7% were class II (RP=2.02, p=0.05). No case of crowding and overbite was observed in the Iriri village, however the relative risk was 2.64 times greater for anterior open bite (p=0.003), 2.83 for anterior crossbite (p<0.001), 3.93 for increased overjet (p=0.03), and 4.71 times (p=0.02) for posterior crossbite. We observed a high prevalence of tooth loss, with no significant difference between the villages (RP=1.46, p=0.11). The dental cast analysis revealed larger incisors combined to smaller cuspids and bicuspids in the Iriri sample, causing an overall similarity in the total tooth size between the villages, which associated to larger dental arch dimensions, explained a decreased incisor irregularity in the Iriri indigenous. These findings mitigates the influence of tooth wear, a direct evidence of what an individual ate in the past, on dentofacial development and emphasize the role of heredity, through inbreeding, in the etiology of abnormal variation of dental occlusion and facial morphology of current human populations.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-02-02T12:02:52Z No. of bitstreams: 1 GracileneDosSantosAquinoPontes_DISSERT.pdf: 15314465 bytes, checksum: 08443c4598fd6bb9ee7c3a2fcde8a8d9 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-02-07T15:40:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 GracileneDosSantosAquinoPontes_DISSERT.pdf: 15314465 bytes, checksum: 08443c4598fd6bb9ee7c3a2fcde8a8d9 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-07T15:40:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GracileneDosSantosAquinoPontes_DISSERT.pdf: 15314465 bytes, checksum: 08443c4598fd6bb9ee7c3a2fcde8a8d9 (MD5) Previous issue date: 2016-02-26 / Implantes dent?rios s?o suportes ou estruturas de materiais biocompat?veis posicionados cirurgicamente no osso maxilar, abaixo da gengiva, para substituir ra?zes dent?rias, assegurando estruturalmente dentes artificiais ap?s a perda da denti??o. Desenvolveu-se um m?todo de ensaio, em laborat?rio, para analisar a resposta mec?nica de um parafuso met?lico implantado em um osso maxilar inanimado de um porco de cerca de doze meses de idade e imerso em um fluido com tr?s condi??es de pH: ?cido, b?sico e neutro. Uma solicita??o mec?nica de contato circunferencial c?clico para simular um processo mastigat?rio unidirecional foi utilizada para investigar a estabilidade dimensional da uni?o parafuso-osso em fun??o do n?mero de ciclos sob carga. Ap?s os ensaios com a presen?a de solu??o ?cida, b?sica ou neutra, analisou-se a estrutura porosa do osso maxilar su?no bem como da cabe?a do parafuso submetida ao contato metal-metal atrav?s de MEV e microan?lise por EDS. Os resultados das solicita??es triboqu?micas da uni?o parafuso-osso evidenciaram, na cabe?a do parafuso, a ocorr?ncia de desgaste abrasivo com forma??o de proa com presen?a de debris e, no osso, dano por fratura fr?gil com a presen?a de microtrincas em meio ? sua porosidade intr?nseca. As taxas de desgaste por perda m?ssica do parafuso desatarraxado ap?s cada ensaio demonstraram surpreendentemente serem menores quando resultantes dos ensaios com solu??o ?cida e b?sica, enquanto foram maiores as taxas de desgaste dos parafusos ensaiados em meio a uma solu??o neutra. O contato aqueceu em uma faixa que variou entre 0,50C at? 16,50C acima da temperatura ambiente. Assim, atribuiu-se ? a??o ?cida do fluido aquecido pelo atrito entre os contatos sobre o parafuso met?lico a forma??o de uma nanocamada passivada, respons?vel pelo menor desgaste medido. A velocidade de vibra??o global foi maior durante o running in, at? 104 ciclos, do que no regime permanente de ensaios, entre 104 e 105 ciclos, quando o contato j? se configurara como conforme. O NPS[dB], n?vel de press?o sonora seguiu esta tend?ncia. O pH do fluido continuou ?cido antes e ap?s os ensaios, embora haja migrado de 2, no in?cio, para 4, no final. Os demais permaneceram invari?veis. / Dental implants are material supports and structures biocompatible surgically positioned into the maxillary bone beneath the gums to replace tooth roots, ensuring structurally teeth substitutes after the loss of teeth. We have developed an approach in the laboratory to analyze the mechanical response of a metallic screw implanted in an inanimate jaw bone of a pig about twelve months of age and immersed in a fluid at three pH conditions: acidic, basic and neutral. A mechanical stress cyclic circumferential contact to simulate a unidirectional masticatory process was used to investigate the dimensional stability of the screw-bone junction in the number of cycles under load. After the tests on the presence of acidic, basic or neutral solution, it analyzed the porous structure of the pig maxillary bone and screw head subjected to metal-to-metal contact through MEV and EDS microanalysis. The results of tribochemical requests the screw-bone junction showed in the screw head, the occurrence of abrasive wear with bow training with the presence of debris and bone, damage by brittle fracture in the presence of microcracks in the midst of their inherent porosity. The wear rates of mass loss of undoing screw after each test showed surprisingly are lower when resulting from tests with acidic and basic solution, as were higher wear rates of the tested screws in the middle of a neutral solution. The contact heated in a band ranging from 0,5oC to 16,5oC above room temperature. Therefore, attributed to the acid action of the fluid heated by the friction between the contacts on the metal bolt the formation of a passivated nanolayer responsible for the lowest measured wear. The overall vibration velocity was higher during the running in, up to 104 cycles, than in steady-state tests, between 104 and 105 cycles, when the contact already configures as conformal. SPL [dB] Sound Pressure Level followed this trend. The pH of the acid fluid continued before and after the test, although there is migrated from 2 at the beginning, 4 at the end. The rest remained unchanged.