Bakgrund: Sveriges riksdag har lagstiftat ett långgående miljömål om att Sverige som nation ska vara klimatneutralt till år 2045. I Sverige står bygg- och fastighetsbranschen för ca 18 % av det totala nationella utsläppet av växthusgaser. Det växande behovet av byggande gör att det blir allt viktigare att ta hänsyn till ökande klimatpåverkan från byggnadsmaterialtillverkningen, byggandet och förvaltningen. Dokumentation av bygg- och anläggningsprojekts klimatpåverkan i form av Livscykelanalyser (LCA) börjar att efterfrågas av flera offentliga och privata beställare. Det är dock väldigt tids- och resurskrävande att utföra en LCA för ett projekt. Beräkning och planering av åtgärder för att minska klimatpåverkan, baserat på en LCA är inte ännu kopplat till tekniska projekteringen. Detta utgör ett hinder för att byggsektorn kan uppnå miljömålet om klimatneutralitet.Svenska byggföretag lagrar projektdata i olika IT-baserade produktions- och planeringssystem t.ex. kalkylsystem, digitala designprogram (CAD, Computer Aided Design), interna LCA-verktyg etc. Ett sätt för att effektivisera och göra mindre kostsamma LCA:er är att använda redan befintlig information i CAD-programvara. Den största offentliga beställaren på anläggningssidan Trafikverket ställer krav både på leverans av byggprojekthandlingar i ett digitalt format och rapportering av minskad klimatpåverkan i sina projekt. Idag saknas dock ett smidigt sätt att överföra projektinformation, t.ex. ingående byggnadsmaterial och dess mängder för konstruktionsdelar, från CAD-verktyg till LCA-programvara.Det nya byggklassifikationssystemet, CoClass erbjuder ett nytt sätt att strukturera digital projektinformation i CAD-verktygen. Det pågår en rad branschgemensamma initiativ för att utreda om användandet av CoClass kan förenkla överföring av projektinformationen från digitala modeller till LCA-programvaror.Syfte: Syftet med denna rapport var att ta fram en arbetsprocess för parametrisering av digitala modeller i enlighet med det nya CoClass-systemet och överföring av informationen på ett digitalt sätt till en LCA-programvara.Metod: Tillvägagångssättet baserades på flertalet semistrukturerade intervjuer. Intervjuerna inriktade sig mot konstruktörer och klimat/LCA-samordnare. I arbetet utfördes parametrisering av en digital modell för en betongbro i en CAD-programvara, Tekla och överföring av informationen till en LCA-programvara, Gabi.Slutsats: Resultatet från intervjuerna och testerna visar att det är tekniskt möjligt att använda CoClass för att parametrisera informationen i digitala modeller med avseende på LCA redan idag. Det har också konstaterats att det i nuläget saknas incitament för beställare, entreprenörer och konsulter att börja strukturera sina digitala modeller enligt CoClass- systemet. En ytterligare slutsats är att de ökade beställarkraven på minskandet av klimatpåverkan i bygg- och anläggningsprojekt skulle kunna bli en drivkraft för olika marknadsaktörer att gå över till CoClass-systemet. Implementering av CoClass- systemet i byggbranschen kommer skapa nya affärsmöjligheter med klimateffektiva konstruktioner och tekniska utföranden, vilket kommer stödja uppfyllandet av Sveriges mål om klimateffektivitet. / Background: The Swedish Parliament has legislated a long-term environmental objective that Sweden as a nation should be climate neutral by 2045. In Sweden, the construction and real estate industry accounts for about 18% of the total national greenhouse gas emissions. The growing need for expanding construction makes it important to take into account the increasing climate impact of production of building materials, construction and maintenance. Documentation of the construction project's carbon footprint in terms of life cycle analysis (LCA) begins to be requested by several public and private clients. Creating an LCA-report today is a very time and resource consuming process. There is no connection between calculation and planning of climate impact, based on an LCA and the technical project planning which constitutes an obstacle to reach the climate targets.Swedish construction companies store project data in various IT-based production- and planning systems, eg. calculation systems, digital design programs (CAD, Computer Aided Design), internal LCA tools, etc. The Swedish Transport Administration (Trafikverket) sets demands on both delivery of construction documentation in a digital format and reports of reduced climate impact in their projects. But currently the procedure lacks an effective way to transfer project information, such as building materials and their amount of construction parts, from CAD tools to LCA software.The new building classification system, CoClass, offers a new way of organizing digital project information in CAD tools. Initiatives from the construction industry are underway to investigate whether the use of CoClass can simplify the transfer of project information from digital models to LCA software.Purpose: The purpose of this report is to develop a process of parameterization in digital models in accordance with the new CoClass system and investigating ways of transferring information in a digital way to an LCA software.Method: In this report, the approach has been several semi-structured interviews. The interviews ware targeting building constructor and climate/LCA coordinators. In the work based on information from the interviews a parametrization of a concrete bridge was performed in a CAD-software, Tekla and further the information was transferred to LCA software, GaBi.Conclusion. The results of the interviews and the test shows that it is technically possible to use CoClass to parameterize the information in digital models regarding to LCA, today. There is currently no incentive for clients, entrepreneurs and consultants to start structuring their digital models according to the CoClass system. But the increased demand requirements for reducing climate impact in construction projects can become a spur for different market participants to switch to the CoClass system. Implementation of the CoClass system in the construction industry will create new business opportunities with climate-efficient constructions and technical designs, which will support the fulfillment of Sweden's climate efficiency targets.

The purpose of this study is to describe how construction companies can use digital models of construction works in community construction and what it provides for advantages and disadvantages as well as risks for companies. The study will also consider obstacles and opportunities that BIM entails, as well as BIM's opportunities for development. In today's society, the demand for sustainable societies, attractive environments for people to live, work and work in increases. It is through the use of digital models, BIM, that work becomes better and more efficient throughout the work process. Using digital models is an innovation for some companies and a natural way of working for others. To achieve the purpose of the study, seven construction companies were interviewed, large and medium-sized. To get a clear overview, companies that use BIM and companies that do not use BIM have been interviewed. This is to create a breadth in the selection and empiricism. The results of the study show that the advantages outweigh the disadvantages of using BIM. How companies that use BIM work with it during the construction phases are different and there is no right or wrong way on how the models should be used. The results show that BIM is the future of the construction industry, but that there are things to develop with the models to make the processes more efficient. There are obstacles to why not all construction companies choose to use BIM and the majority answered that it is expensive licenses and that education is required that entails costs.