MAZZEI, U. S. Proposta metodológica para o planejamento de transporte de produtos acabados entre fábrica e centros de distribuição. 2015. 105 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2015. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2016-07-15T14:09:39Z No. of bitstreams: 1 2015_dis_usmazzei.pdf: 1596978 bytes, checksum: 303f54d01a2e299a2b9262f60b8e542b (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-07-18T15:53:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dis_usmazzei.pdf: 1596978 bytes, checksum: 303f54d01a2e299a2b9262f60b8e542b (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-18T15:53:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dis_usmazzei.pdf: 1596978 bytes, checksum: 303f54d01a2e299a2b9262f60b8e542b (MD5) Previous issue date: 2015-11-30 / For many companies the costs of cargo logistics and transportation are very relevant, representing considerable percentage of their costs, so efficient logistics systems are essential for their competitiveness. The logistics of distribution, also called physical distribution, or outbound logistics, deals with the movement of finished products' delivery to customers. The constant and reliable information flow is a determining factor in the management of the supply chain and is essential for the achievement of good results and for the achievement of end customer’s demands. This research aims to propose a transportation planning method of finished products from a factory to its distribution centers, an important process of physical distribution. Thus, the transportation process of finished products from a factory to its distribution centers of two companies, a large one and a small one, will be analyzed. Through the detailing and analysis of processes, as well as meetings and interviews with experts in the logistics area, it will be proposed a product transportation method between a factory and distribution centers, that applies not only to the analyzed companies, but also companies from other fields of expertise. Through a simulation of the methodology proposed in one of the companies studied, many possible benefits could be verified, since the company does not have a formal planning method of transportation of finished products from the factory to the distribution centers and it was observed that this process depends a lot on the experience of the professionals involved / Para muitas empresas os gastos com logística da carga e transportes são bastante relevantes, representando porcentagem considerável de seus custos, então sistemas logísticos eficientes são essenciais para a competitividade delas. A logística de distribuição, também chamada de distribuição física, ou outbound logistics, trata da movimentação dos produtos acabados para entrega aos clientes. O fluxo constante e confiável de informações é fator determinante no gerenciamento da cadeia de distribuição e essencial para que bons resultados e satisfação das exigências dos clientes finais sejam atingidos. Este trabalho visa a proposição de uma metodologia de planejamento de transporte de produtos acabados de uma fábrica para seus centros de distribuição, importante processo da distribuição física. Para isso, foram estudados os processos de duas empresas, uma de grande porte e uma de pequeno porte. Através do detalhamento e análise dos processos, assim como reuniões e entrevistas com especialistas da área de logística, foi proposta uma metodologia de transporte de produtos entre uma fábrica e centros de distribuição, que se aplique não só às empresas analisadas, mas também a empresas de outras áreas de atuação. Por meio da aplicação da metodologia proposta em uma das empresas estudadas, diversos possíveis benefícios puderam ser verificados, já que a empresa em análise não possui um método formal para o planejamento de transporte de produtos acabados da fábrica para os centros de distribuição e observou-se que tal processo é muito dependente da experiência dos profissionais envolvidos

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2011 / Bibliografia: f. 91-94 / Recentemente, com o avanço do processo de globalização e a liberalização do comércio mundial, as empresas ficaram expostas a um intenso processo de competição, o que deslocou seus parâmetros competitivos comparativos, do nível regional onde atuavam, para / Recently, with the advance of globalization and liberalization of world trades, the companies were exposed to intense competition process, which moved its comparative competitive parameters from the provincial level where they used to play to a global mar

Submitted by Cristiana Ramos Barboza Cuencas (cristiana.cuencas@fgv.br) on 2014-04-10T13:58:52Z No. of bitstreams: 1 1198501770.pdf: 14934704 bytes, checksum: 33c0312b3ada5629945d6133d0d6e151 (MD5) / Approved for entry into archive by PAMELA BELTRAN TONSA (pamela.tonsa@fgv.br) on 2014-04-10T13:59:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1198501770.pdf: 14934704 bytes, checksum: 33c0312b3ada5629945d6133d0d6e151 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-04-10T15:02:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1198501770.pdf: 14934704 bytes, checksum: 33c0312b3ada5629945d6133d0d6e151 (MD5) Previous issue date: 1984 / Descreve em detalhes o sistema de Distribuição física de uma cimenteira, referente ao Fluxo da Fábrica aos Terminais de Vendas e clientes. Aborda os principais problemas encontrados no sistema atual utilizado, propõe novo sistema demonstrando os resultados esperados. A preocupação é demonstrar, as relações entre o Modelo Teórico de Distribuição, extraído da literatura, e o prático atual e proposto. Analisa a importância da conceituação clara das atividades e funções de cada elemento do sistema e os resultados que isto traduz, em termos de aumento do Esforço Mercadológico, através da melhoria da eficácia do Sistema, tecendo considerações sobre a importância da Distribuição Física na comercialização do cimento.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:19:49Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2002-07-01T00:00:00Z / Trata da nova metodologia de planejamento colaborativo, previsão e reabastecimento, conhecida pela sigla CPFR. Aborda as principais lacunas das metodologias tradicionais, as oportunidades de negócios geradas, o modelo de negócios proposto pelo CPF R e suas etapas de implementação, as implicações sobre a organização, os principais problemas de implementação, metodologias e ferramentas de integração presentes nas empresas que utilizam o CPFR. Aponta oportunidades geradas pelo CPFR e características de integração presentes nas empresas que já utilizam o conceito.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:29Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1997-07-11T00:00:00Z / Trata do sistema de gerenciamento da supply chain (Logística, Compras e distribuição). Explica seu conceito, evolução, componentes e inter-relações, demonstrando sua aplicação em uma empresa de processo. Mostra, em um conceito amplo; as vantagens da integração da supply chain, onde o fluxo de materiais, produtos e informações é executado dentro de uma visão sistêmica englobando desde. os sub-fornecedores envolvidos até os clientes finais.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:52:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissRH.pdf: 983555 bytes, checksum: 2f6efc30e82bc4d5f60bb2893dd0bb3f (MD5) Previous issue date: 2004-12-16 / This research consists of the development of algorithms to solve the Periodic Vehicle Routing Problem (PVRP), wich has not received a great deal of attention in the O.R. literature. The objective of the PVRP is to elaborate a set of routes to attend to customers demand along a planning horizon. Each customer roquests that the visits occur in a combination predefined of days. Two heuristics were developed for the PVRP. In the first heuristic, three types of initial solution construction are used to attribute the customers to days. After that, visiting day combinations are changed in order to improvr the solution. The search process is controlled by an adaptative tabu heuristic from the literature which determines intensification and diversification actions, applied for each day in the period. The second heuristic incorporates a similar approach for the period as a whole. Computacional results show that this approach leads to good solution. / Esta pesquisa consiste no desenvolvimento de algoritmos para resolver o Problema de Roteamento de Veículos Periódico (PRPV), o qual tem sido pouco abordado na literatura de Pesquisa Operacional. O objetivo do PRVP é elaborar um conjunto de rotas para atender à demanda de cliente ao longo de um horizonte de planejamento. Cada cliente requer que as visitas aconteçam em uma combinação predefinida de dias. Foram desenvolvidas duas heurísticas para o PRPV, chamadas de VERSÃO 1 e VERSÃO 2. Na VERSÃO 1 são utilizados três tipos de construções iniciais para atribuir os clientes aos dias. Em seguida, são realizadas mudanças de combinações de dias de visitas na tentativa de melhorar a solução. O processo de busca por soluções é controlado por heurísitca tabu adaptativa da literatura que determina as ações de intensificação e diversificação, aplicado a cada dia do período. A VERSÃO 2 incorpora uma abordagem similar para o período como um todo. Resultados computacionais indicam que esta abordagem leva a soluções de boa qualidade.

Submitted by Marcelo Martins de Sa (professormarcelosa@gmail.com) on 2017-06-28T16:13:52Z No. of bitstreams: 1 Tese Doutorado - Marcelo Martins de Sa - POI - Gestao de Operacoes e Sustentabilidade.pdf: 2767314 bytes, checksum: 43a13b78c494c1942dae8e673e3983ec (MD5) / Rejected by Maria Tereza Fernandes Conselmo (maria.conselmo@fgv.br), reason: Marcelo, boa noite. Por favor efetuar os ajustes abaixo: Retirar acento da palavra GETULIO. 2º folha: Inserir nome do aluno 3º folha: Inserir nome do aluno mudar para Data de Aprovação Centralizar a palavra RESUMO Depois do Resumo inserir em outra pagina o Abstract Att. Tereza SRA on 2017-06-28T22:41:07Z (GMT) / Submitted by Marcelo Martins de Sa (professormarcelosa@gmail.com) on 2017-06-29T07:18:58Z No. of bitstreams: 1 Tese Doutorado - Marcelo Martins de Sa - POI - Gestao de Operacoes e Sustentabilidade.pdf: 2781241 bytes, checksum: b3e76fbf7bf4d655b83c818de52f4c2b (MD5) / Rejected by Maria Tereza Fernandes Conselmo (maria.conselmo@fgv.br), reason: Marcelo, boa noite. A ficha catalográfica esta na pagina 8, inserir na contra capa 3º folha. As palavras Resumo e Abstract tem que ser em letra maiúscula. Att. Tereza SRA on 2017-06-29T21:20:25Z (GMT) / Submitted by Marcelo Martins de Sa (professormarcelosa@gmail.com) on 2017-06-30T16:22:29Z No. of bitstreams: 1 Tese para Doutorado de Marcelo Martins de Sa - POI - Gestao de Operacoes.docx: 1180675 bytes, checksum: b76fcb8e6a4d002490e67834e3041a4e (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Tereza Fernandes Conselmo (maria.conselmo@fgv.br) on 2017-06-30T18:49:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese para Doutorado de Marcelo Martins de Sa - POI - Gestao de Operacoes.docx: 1180675 bytes, checksum: b76fcb8e6a4d002490e67834e3041a4e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-30T19:09:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese para Doutorado de Marcelo Martins de Sa - POI - Gestao de Operacoes.docx: 1180675 bytes, checksum: b76fcb8e6a4d002490e67834e3041a4e (MD5) Previous issue date: 2017-05-30 / A crise hídrica é apontada em levantamentos globais realizados na última década como um risco com alto potencial de severidade (WEF, 2007, 2016), considerado o desastre natural que mais causa mortes em todos os países (BELOW; GROVER-KOPEC; DILLEY, 2007) e provoca forte impacto no fornecimento de alimentos, acarretando em prejuízos para saúde, educação, força produtiva e economia das regiões afetadas. Esta tese encontrou na crise hídrica ocorrida na Região Sudeste brasileira nos anos de 2013 a 2015, em especial no Estado de São Paulo, uma oportunidade única de estudar a ocorrência de um fenômeno com características de início lento, explorar a maneira como foi percebida por gestores, bem como as decisões consideradas para Gerenciamento de Riscos e Resiliência em Cadeias de Suprimentos. O objetivo principal desta tese foi investigar o desenvolvimento de capacidades de resiliência em cadeias de suprimentos em um contexto de desastre natural. Para explorar este contexto traz a seguinte questão de pesquisa: como as empresas desenvolvem capacidades de resiliência em cadeia de suprimentos frente a um desastre natural? Esta tese possui natureza qualitativa, por meio da utilização de estudos de casos em duas cadeias de suprimentos relacionadas ao setor de alimentos e bebidas (oriundas das commodities cana-de-açúcar e laranja) como unidades de análise. Os resultados apontam a percepção ao risco como responsável pelo desenvolvimento das capacidades de flexibilidade, colaboração, visibilidade e velocidade. Após a percepção ao risco, os respondentes investiram fortemente em tecnologias para enfrentar os fenômenos climáticos a que estão expostos, evidenciando capacidade de visibilidade sobre o evento, principalmente por meio de compartilhamento de informações úteis entre os elos da cadeia para enfrentamento da crise. Outro resultado indica que a velocidade e a colaboração são necessárias nas fases de resposta e recuperação para alcançar resiliência. No entanto, a presente pesquisa mostrou que estas capacidades não estão presentes em todas as empresas de acordo com os casos estudados e que as cadeias buscam caminhos diferentes para tentarem alcançar a resiliência necessária para normalização ou aprimoramento de seus processos. Conclui-se que a cadeias estudadas não desenvolveram resiliência para enfrentar futuras crises hídricas em todos os elos. As contribuições teóricas desta tese residem em três pontos: o primeiro, a análise das capacidades de resiliência de forma conjunta (como um “conjunto de recursos”), considerando o contexto das fases de uma ruptura de início de lento. Segundo, são raros os estudos com evidências empíricas do ambiente de crise ou pré-ruptura em cadeias de suprimentos que analisem em profundidade as fases de resposta e recuperação, especialmente por desastres naturais com início lento. Terceiro, a análise deste fenômeno além das díades (fornecedores-compradores) pode ser considerada contribuição empírica-teórica para disciplina de cadeia de suprimentos. A partir deste conhecimento é possível adotar estratégias de preparação, tais como aumento de flexibilidade e redundância, investimentos em sistemas integrados de comunicação entre os elos da cadeia para aumentar a visibilidade e velocidade de resposta, entre outras ações que envolvam as capacidades de resiliência estudadas. São necessárias novas ações voltadas para o agronegócio que visem ampliação dos protocolos agroambientais existentes, além de novas pesquisas, compartilhamento de resultados, estudos de casos e ensino nas universidades e debates, para manter o nível adequado de percepção ao risco e foco voltado para recuperação de áreas de preservação e relevantes para melhor gerenciamento dos recursos hídricos. / The water crisis is pointed out in global surveys carried out in last decade as a risk with high severity potential (WEF, 2007, 2016), considered the natural disaster that causes most deaths in all countries (BELOW; GROVER-KOPEC; DILLEY, 2007), and has a strong impact on food supply, resulting in damages for health, education, labor and economy of the affected regions. This thesis has found a unique opportunity to study the occurrence of a phenomenon with slow on-set characteristics, to explore the way in which it was perceived by managers, as well as the decisions that were considered for Risk and Resilience in Supply Chain Management. The main objective of this thesis was to investigate the development of supply chain resilience capabilities in a natural disaster context. To explore this context has the following research question: how do firms develop resilience supply chain capabilities when face a natural disaster? This thesis had a qualitative approach, through multiple case studies and the unit of analysis was the food and beverage supply chains (sugar cane and orange commodities). The results point to risk perception as responsible for the development of flexibility, collaboration, visibility and velocity capabilities. After risk perception, the respondents invested heavily in technologies to face the climate change phenomena to which they are exposed, evidencing the visibility capability on the event, mainly through sharing of useful information between the links of the supply chain members who faced the crisis. Another result indicates that velocity and collaboration are necessary in the response and recovery phases to achieve resilience. However, the present research showed that these capabilities are not present in all firms according to the cases studied. Both supply chains seek different paths to try to achieve the resilience necessary for normalization or improvement of their processes. It is concluded that the supply chains studied did not develop resilience to face future water crises in all links. The theoretical contributions of this thesis reside in three points: the first, the analysis of resilience capacities in the same study (as a “bundle of resources”), considering the context of the phases of a disruption with slow on-set characteristics. Second, studies with empirical evidence of the crisis environment or pre-rupture in supply chains that analyze in depth the response and recovery phases, especially for natural disasters with slow on-set, are rare. Third, the analysis of this phenomenon beyond dyads (suppliers-buyers) can be considered empiricaltheoretical contribution to supply chain discipline. From this knowledge, it is possible to adopt preparation strategies, such as increased flexibility and redundancy, investments in integrated communication systems between supply chain links to increase visibility and velocity of response, among other actions that involve the resilience capabilities studied. New agribusiness actions are needed to expand the existing agrienvironmental protocols, as well as new research, information sharing and debates, to maintain the adequate level of risk perception and focus on the recovery and conservation of relevant areas to improve water resources management.