Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-05-10T23:15:20Z No. of bitstreams: 1 AlissonGadelhaDeMedeiros_DISSERT.pdf: 4560280 bytes, checksum: 1eaedc80ead007ccca75b3000c566456 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-05-17T23:52:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 AlissonGadelhaDeMedeiros_DISSERT.pdf: 4560280 bytes, checksum: 1eaedc80ead007ccca75b3000c566456 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-17T23:52:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AlissonGadelhaDeMedeiros_DISSERT.pdf: 4560280 bytes, checksum: 1eaedc80ead007ccca75b3000c566456 (MD5) Previous issue date: 2015-08-28 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES) / A durabilidade das estruturas de concreto armado tem motivado muitas pesquisas, considerando os altos custos dos reparos em muitas situa??es, como ? o caso das pontes, bem como os preju?zos causados pela necessidade de interdi??o quanto aos servi?os de recupera??o. Neste sentido, este trabalho tem como objetivo avaliar as condi??es de durabilidade da Ponte do Rio do Carmo com 90,90 metros de extens?o. Esta foi constru?da em 1976 e est? localizada no Km 36 da rodovia brasileira BR-110, entre os munic?pios de Areia Branca/RN e Mossor?/RN, em regi?o de elevada agressividade ambiental. Para realiza??o deste estudo, foram identificadas as manifesta??es patol?gicas presentes, utilizando metodologias de inspe??es: Norma DNIT 010/2004 - PRO e a GDE/UnB. Com isto, a partir delas, p?de-se verificar que, as maiores incid?ncias dos danos sofridos foram na superestrutura, na mesoestrutura e em outros elementos estruturais, como as vigas de fachada. Ademais, de acordo com este levantamento, foi poss?vel quantificar a deteriora??o da estrutura; de forma que se obteve nota t?cnica igual a 3 segundo a norma DNIT, caracterizando-a como uma obra ?potencialmente problem?tica?, e grau de deteriora??o global da estrutura (Gd) igual 65,05, classificando-a em n?vel ?Alto?. Em comparativo entre ambas metodologias aplicadas, a mais conservadora foi a GDE/UnB, devido a riqueza de detalhes em sua an?lise. Quanto, a realiza??o dos ensaios n?o destrutivos, mostrou-se boa homogeneidade do concreto perante o ensaio de esclerometria. Para as medidas de ultrassom, foi identificada a qualidade do concreto como ?regular? e possibilitou a estimativa do m?dulo de elasticidade e resist?ncia em 17,60 GPa e 13,51 MPa, respectivamente. J? o ensaio de profundidade de carbonata??o, foram aferidas medidas em valores de 0,00 a 19,00 mm e, no o ensaio de presen?a de cloretos, verificaram-se maiores medidas, sendo a maior delas igual 22,80 mm. Por?m, ambas n?o atingiram a profundidade do a?o, 30 mm. No ensaio de potencial de corros?o, a maior parte da medi??o foi numa faixa de -150 a -250 mV, que indica probabilidades de 10 a 90% de corros?o. Todos esses resultados podem concluir que, a Ponte do Rio do Carmo, necessita de reparos nos elementos estudados nesta pesquisa e aliados outras inspe??es mais detalhadas, poder? se planejar a solu??o mais adequada quanto aos aspectos de seguran?a e economia. / The durability of reinforced concrete structures has motivated many researches, considering the high cost of repairs in many situations, such as bridges, as well as the damage caused by the need to ban regarding recovery services. Thus, this study aims to assess the conditions of durability of the bridge over the Carmo River with 90.90 meters long. This was built in 1976 and is located at km 36 of the BR-110 highway, between the municipalities of Areia Branca/RN and Mossor?/RN, in environmentally high aggression region. For this study, non-destructive tests were done on that proved to be good homogeneity of the concrete before the rebound hammer testing. For ultrasound measures the quality of the concrete was identified as "regular" and enabled the estimation of the dynamic modulus of elasticity and strength of 13.51 MPa and 17.60 GPa, respectively. The carbonation depth assay gave values in steps of 0.00 to 19.00 mm and the testing of the presence of chlorides, there were larger dimensions, most of them being equal to 22.80 mm. However, both did not reach the depth of the steel, 30 mm. The corrosion potential of the test, most of the measurement concentrated in a range of -150 to -250 mV which indicates probabilities of 10 to 90% corrosion. Pathological present manifestations were identified using inspection methods: a standard DNIT 010/2004 and GDE / UnB. With this, from them, it was observed that the highest incidence of injuries suffered were in the superstructure, the mesostructure and other auxiliary elements such as the facade beams. Furthermore, according to this lifting, it was possible to quantify the deterioration of the structure; so that was obtained technical score equal to 3 in accordance with standard DNIT 010/2004, characterizing it as a work "potentially problematic", and overall degree of deterioration of the structure (Gd) equal to 64.03 classifying the level "High". In comparison between both methodologies, the GDE/UnB resulted in greater accuracy, due to richness of detail in your analysis. All these results indicate that the bridge study, needs repairs in the elements studied in this research and allies for more specific inspections, will be able to plan the most appropriate solution in relation to safety aspects and economics.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-10-26T23:26:58Z No. of bitstreams: 1 FernandaKarollineDeMedeiros_DISSERT.pdf: 19864930 bytes, checksum: c1a9710c22ffc5b38808a1f60d117073 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-12-26T19:38:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 FernandaKarollineDeMedeiros_DISSERT.pdf: 19864930 bytes, checksum: c1a9710c22ffc5b38808a1f60d117073 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-26T19:38:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FernandaKarollineDeMedeiros_DISSERT.pdf: 19864930 bytes, checksum: c1a9710c22ffc5b38808a1f60d117073 (MD5) Previous issue date: 2016-05-06 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico (CNPq) / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES) / O processo de produ??o de concreto gera um significativo impacto ambiental por ser um dos maiores consumidores de mat?ria-prima, como areia, pedra, cascalho mo?do e ?gua. Entretanto, o maior impacto ? causado pela produ??o do cimento Portland, material indispens?vel ao concreto. Materiais como a cinza do baga?o da cana-de-a??car, s?lica da casca de arroz, metacaulim e s?lica ativa, s?o adi??es minerais que desempenham importante papel nas propriedades de resist?ncia e de durabilidade, quando utilizados em mistura com cimento Portland e, sob certas condi??es, podem perfeitamente substituir altos teores cimento nas misturas, conferido a elas, al?m dos benef?cios conhecidos que a redu??o de cimento acarreta, aumento significativo de durabilidade. A utiliza??o de concreto autoadens?vel (CAA) tem crescido significativamente por suas caracter?sticas de alta fluidez e coes?o e pela possibilidade de moldagem in loco sem vibra??o, formando um produto livre de vazios e falhas e que apresenta tamb?m, capacidade de fluxo atrav?s do seu peso pr?prio preenchendo completamente as f?rmas e atingindo a compacta??o mesmo em estruturas densamente armadas. Frente ao exposto, este trabalho se prop?s avaliar as propriedades reol?gicas, f?sicas, mec?nicas e de durabilidade dos eco-concretos autoadens?veis com a incorpora??o de altos teores de cinza da biomassa da cana-de-a??car, s?lica da casca de arroz e metacaulim. Para isso, foram analisados concretos com incorpora??o de 40% e 50% e um concreto autoadens?vel com materiais convencionais sem adi??es minerais para utiliza??o como refer?ncia. Os resultados evidenciaram que a sinergia resultante das misturas desenvolvidas revelou desempenhos mec?nicos e de durabilidade superiores ao CAA de refer?ncia, concluindo-se ent?o que ? poss?vel produzir concretos autoadens?veis com desempenhos promissores e com redu??o significativa do consumo de cimento para n?veis de cerca 220 kg / m3, contribuindo assim para a sustentabilidade da ind?stria da constru??o, minimizando energia liberada e a compacta??o. / The concrete production process generates a significant environmental impact as one of the largest consumers of raw materials, like sand, stone and water. However, the greatest impact is caused by the production of Portland cement, an essential material to the concrete. Materials such as sugarcane bagasse ashes (RBC), silica from rice husk (PCA), metakaolin (MK) and silica fume, are mineral additions that play an important role in resistance and durability properties, when used in combination with Portland cement and, under certain conditions, can perfectly replace high cement content in mixtures, given to them in addition to the known benefits that cement reduction entails, like significant increase in durability. The use of self-compacting concrete (SCC) has grown significantly by its high fluidity characteristics and cohesiveness and the possibility of forming in situ without vibration, forming a fault and void-free product which has also flowability by its own weight completely filling the molds and reaching compaction even in heavily armed structures. Based on these, this study aimed to evaluate the rheological, physical, mechanical and durability properties of self-compacting eco-concrete with the high percentage incorporation of sugarcane biomass ashes, silica from rice husk and metakaolin. Based on these, this study evaluated the rheological properties, physical, mechanical and durability freight to attack by chloride ions of self-compacting ecoconcrete with the incorporation of high content of ash biomass sugarcane, rice husk silica and metakaolin. For this, a self-compacting concrete with conventional materials without mineral admixtures for use as a reference and four concrete incorporating 40% and 50% additions were analyzed using gray bagasse from sugarcane, pozzolan rice husk and metakaolin. The results showed that the resulting synergy of developed mixtures revealed mechanical and durability performance, freight to attack by chloride ions, above the reference SCC. When compared to the reference concrete, concrete with additions showed an increase of up to 13.4% of the compressive strength at 28 days and reducing to 87% the penetration of chloride ions to 91 days. The results of the study also showed that incorporating high volumes of mineral additions in the SCC causes a reduction of the environmental impact generated by the anthropogenic emissions of CO2, the energy consumed and the consumption of natural materials, thus confirming the relevance of the research. It is possible to produce self-compacting concrete with promising performances, using high RBC levels, PCA and MK, with a significant reduction in cement consumption to levels of about 220 kg / m3, thus contributing to the sustainability of the construction industry, minimizing energy released and compression.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-03-14T22:33:05Z No. of bitstreams: 1 ThiagoVieiraFonseca_DISSERT.pdf: 2958142 bytes, checksum: c66f334f99f3044869ebf39752984389 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-03-16T19:54:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ThiagoVieiraFonseca_DISSERT.pdf: 2958142 bytes, checksum: c66f334f99f3044869ebf39752984389 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-16T19:54:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ThiagoVieiraFonseca_DISSERT.pdf: 2958142 bytes, checksum: c66f334f99f3044869ebf39752984389 (MD5) Previous issue date: 2016-12-15 / O concreto autoadens?vel (CAA) possui elevado teor de materiais finos e vem sendo bastante utilizado devido as suas caracter?sticas de alta fluidez e coes?o. Os finos provindos de res?duos ou subprodutos industriais podem vir a ser usados em prol da sustentabilidade, minimizando consideravelmente o consumo de cimento associado ? possibilidade de manter, ou melhorar, as propriedades mec?nicas ou de durabilidade. Desta forma, o presente trabalho investigou a viabilidade do desenvolvimento de CAA?s confeccionados com elevados teores de adi??es minerais e cal hidratada. Para isso, o cimento foi substitu?do por adi??es minerais (pozolana da casca do arroz, metacaulim e f?ler calc?rio) no teor de 60%, com base no tra?o de refer?ncia com consumo de 451,1 kg/m? de cimento, originando novos tra?os com consumos de cimento entre 167,7 kg/m? e 173,3 kg/m?. A cal hidratada foi incorporada como adi??o em tr?s tra?os no teor de 5% sobre a massa total dos materiais finos. Os CAA?s foram caracterizados no estado fresco pelos ensaios de espalhamento, T500, anel-J, funil-V e caixa-L. Para avalia??o do desempenho mec?nico dos CAA?s foram realizados ensaios de resist?ncia ? compress?o, velocidade do pulso ultrass?nico e m?dulo de elasticidade est?tico, bem como propriedades de transporte relacionadas ? durabilidade: absor??o por capilaridade, difus?o de ?ons cloreto, resistividade el?trica e carbonata??o. Os CAA?s com adi??es minerais apresentaram desempenho mec?nico satisfat?rio, embora inferiores ao do tra?o de refer?ncia. As resist?ncias ? compress?o aos 28 dias dos concretos com adi??es minerais apresentaram redu??o de 15 a 60% em rela??o ao tra?o de refer?ncia, mas todos os resultados foram compat?veis com concretos estruturais de acordo com os requisitos da NBR 6118 (ABNT, 2014). Com rela??o a durabilidade, os concretos com adi??es minerais apresentaram redu??o do coeficiente de difus?o de ?ons cloreto que variaram entre 25,4% e 74,8%. As resistividades el?tricas do concreto de refer?ncia foram bastante inferiores ?s dos concretos com adi??es minerais, mas todas as composi??es estudadas foram classificadas como prov?vel taxa de corros?o desprez?vel. As resistividades el?tricas sofreram grande redu??o quando analisadas em amostras carbonatadas. J? a an?lise da carbonata??o acelerada mostrou que a substitui??o do cimento por adi??es minerais em elevados teores torna os CAA?s bastante suscet?veis a carbonata??o. Quanto a adi??o de cal hidratada, n?o foi verificada influ?ncia positiva no desempenho mec?nico dos CAA?s estudados, mas observou-se que sua utiliza??o proporcionou redu??o da profundidade de carbonata??o nos CAA?s devido a reposi??o da reserva alcalina. / Self-compacting concrete (SCC) has a high content of fine materials and has been widely used due to its characteristics of high fluidity and cohesion. Fines from industrial waste or by-products may be used for the sake of sustainability, considerably reducing the consumption of cement associated with the possibility of maintaining or improving mechanical or durability properties. In this way, the present work investigated the feasibility of the development of SCC's made with high levels of mineral additions and hydrated lime. For this purpose, the cement was replaced by mineral additives (rice husk pozzolan, metakaolin and limestone filer) in the 60% content, based on the reference mixture with consumption of 451.1 kg / m? of cement, giving rise to new mixtures with consumption of cement between 167.7 kg / m? and 173.3 kg / m?. The hydrated lime was incorporated as an addition in three mixtures in the content of 5% on the total mass of the fine materials. The SCC's were characterized in the fresh state by the slump flow test, T500, J-ring, V-funnel and L-box. To evaluate the mechanical performance of the SCC's, tests of compressive strength, ultrasonic pulse velocity and static modulus of elasticity, as well as transport properties related to durability were performed: capillary absorption, chloride ion diffusion, electrical resistivity and carbonation. The SCC's with mineral additions presented satisfactory mechanical performance, although lower than the reference mixture. The compressive strength at 28 days of the concretes with mineral additions showed a reduction of 15 to 60% in relation to the reference mixture, but all the results were compatible with structural concretes according to the requirements of NBR 6118 (ABNT, 2014). Regarding the durability, the concrete with mineral additions presented reduction of the diffusion coefficient of chloride ions that varied between 25.4% and 74.8%. The electrical resistivities of the reference concrete were much lower than those of the concretes with mineral additions, but all the studied compositions were classified as probable negligible corrosion rates. The electrical resistivities suffered great reduction when analyzed in carbonated samples. The analysis of the accelerated carbonation showed that the substitution of cement by mineral additions at high levels makes the SCC very susceptible to carbonation. As for the addition of hydrated lime, there was no positive influence on the mechanical performance of the SCC's studied, but it was observed that its use provided a reduction of the carbonation depth in the SCC's due to the alkaline reserve.

A lenha é o principal combustível utilizado por diversos setores econômicos do estado e do país, gerando grande quantidade de cinza, sendo a maior parte descartada sem um mínimo controle, com risco de contaminação do solo e lençol freático, e parte dispersa na atmosfera poluindo o ar. Este trabalho teve por objetivo iniciar os estudos da viabilidade de utilização da cinza coletada em filtro multiciclone pela combustão de lenha de eucalipto em caldeira fumotubular para produção de vapor, visando sua incorporação ao concreto. O estudo compreendeu três fases experimentais. Na primeira foi realizada a caracterização da cinza através de ensaios químico, físico, mineralógico, microestrutural e impacto ambiental, concluindo-se que o resíduo indicava seu uso no concreto como fíler. Realizou-se um estudo estatístico com o teor de CaO e o diâmetro médio, concluindo-se que estas variáveis ocorrem de forma estável ao longo do processo de produção. Numa segunda fase estudou-se os efeitos da adição da cinza em teores de adição de 0%, 15%, 30% e 45% nos ensaios de temperatura de hidratação do cimento em pastas e nos ensaios de resistência à compressão e absorção por capilaridade e aspecto econômico em concretos com valores de m de 6,0, 7,5 e 9,0. Pela avaliação dos resultados o teor de adição de 15% e m=7,5 se apresentaram como os que melhor otimizaram as propriedades estudadas nas pastas e concretos ensaiados. Numa fase final realizou-se ensaios complementares em pastas, argamassas e concretos com teor de adição de 15% de cinza e m=7,5. Os resultados mostraram que a cinza de lenha de eucalipto pode ser utilizada como adição ao concreto, com efeito predominante de fíler, em percentual de 15%, trazendo benefícios econômicos, técnicos e ambientais. / Firewood is the main fuel used by various economic sectors of the state and the country, generating large amounts of ash, with most being discarded without a minimum control with risk of contamination of soil and groundwater, and partly dispersed in the atmosphere polluting the air. This study aimed to initiate studies of the feasibility of using the ash collected in the filter multicyclone wood-burning eucalyptus fumotubular boiler to produce steam, for their incorporation into the concrete. The study involved three phases. On the first characterization was carried out by testing the ash chemical, physical, mineralogical, microstructural and environmental impact, concluding that the residue indicated its use as filler in concrete. We performed a statistical analysis with the CaO content and the average diameter, ending up those variables that occur in a stable manner over manufacturing process. A second step we studied the effects of adding the ash levels of addition of 0%, 15%, 30% and 45% in the assays temperature of hydration of the cement pastes and the resistance of the compression and absorption by capillarity and in economics with specific values of m of 6,0, 7,5 and 9,0. For the evaluation of the results the addition content of 15% and m = 7,5 are presented as ones that best optimized properties studied in specific folders and tested. In a final stage took place in testing pastes, mortars and concretes with addition content of 15% ash and m = 7,5. The results showed that ash firewood eucalyptus can be used as an addition to concrete, with predominant effect of fillers, a percentage of 15%, bringing economic, technical and environmental.

A racionalização e industrialização da construção promoveram profundas modificações no processo construtivo e nas técnicas gerenciais no Brasil. Muitas empresas construtoras, para garantir competitividade no mercado, buscaram soluções capazes de aumentar a velocidade de suas obras, tais como a redução do período de escoramento. A retirada antecipada do escoramento submete a estrutura a carregamento precoce, podendo desencadear a microfissuração do concreto. Como consequência, as deformações instantâneas e lentas tendem a aumentar e, consequentemente, manifestações patológicas podem ocorrer com maior intensidade. Objetivando simular o dano causado pela retirada antecipada do escoramento em idades iniciais, este trabalho investigou a influência do carregamento precoce por compressão axial na durabilidade de concretos distintos. O programa experimental foi executado em duas etapas. A primeira, investigou a influência da microfissuração causada por carregamento precoce na durabilidade de concretos produzidos com três tipos de cimento (CPV-ARI, CPIV RS e CPII Z) e três relações água/cimento (0,35, 0,50 e 0,70). Os carregamentos dos corpos de prova foram realizados em laboratório nas idades de 1, 3 e 7 dias. Para cada idade de carregamento foram rompidas, até o limite, duas amostras de referência e, a partir do valor médio de ruptura obtido, determinava-se os percentuais de carga (25%, 50% e 75%) que seriam aplicados nos concretos. Após o período de cura de 28 dias, as amostras foram ensaiadas à Penetração de Íons Cloreto e à Absorção Capilar de Água. A segunda etapa do programa experimental investigou a influência do prolongamento da cura na recuperação do dano causado pelo carregamento dos concretos nas primeiras idades. Foram produzidos concretos com dois tipos de cimento (CPV-ARI e CPIV) e uma relação água/cimento (0,50). Parte dos concretos receberam pré-carregamento de 75% da carga de ruptura na idade de 3 dias e parte permaneceu intacta, para servir como referência. Os ensaios mecânicos e de durabilidade (penetração de íons cloreto) foram executados ao longo do tempo (3, 7, 28 e 91 dias). Os resultados da Etapa 1 mostraram que, para todas as misturas investigadas, houve elevação da penetração de cloretos e da absorção de água com o aumento da intensidade do carregamento e da relação água/cimento dos concretos. Também foi observado a existência de um processo de microfissuração causado pela ação dos pré-carregamentos dos concretos com pouca idade. Os melhores desempenhos foram obtidos para as misturas com cimentos pozolânicos e não submetidas ao carregamento. Os resultados observados na Etapa 2 mostraram que o aumento do período de cura dos concretos refletiu positivamente nos resultados dos ensaios mecânicos e de durabilidade. Nessa etapa, também foram realizados ensaios microestruturais complementares que permitiram observar que a continuidade da cura promoveu uma recuperação parcial das microfissuras (self-healing) nos concretos. No entanto, nem todas foram fechadas. Constatou-se que as magnitudes das microfissuras remanescentes eram tal que poderiam se tornar um caminho preferencial para a entrada de íons cloreto nos concretos. Conclui-se que todos os concretos analisados apresentaram a mesma tendência de comportamento, de redução da entrada de íons cloreto com o aumento do período de cura. No entanto, o diferencial dos resultados foi notado na intensidade dos valores observados, significantemente reduzidos para os cimentos pozolânicos. / The rationalization and industrialization of the construction promoted deep changes in the constructive process and on the management techniques in Brazil. Most of the construction companies look for solutions that allow it to increase the speed of the constructions to ensure competitiveness on the market, such as the reduction on the time of structure execution, as well as the period of scores and anticipating the beginning of the masonry building. The early removal of the scores put the structure in an early loading without giving enough time to part of the cement hydration reactions happen, starting the concrete micro cracking process. Consequently, the instantaneous and slow deformations tend to increase and hence, pathologies may occur with greater intensity. This work researches the influence of early loading, by axial compression, in the durability of different types of concrete. The experimental program was implemented in two stages. The first stage investigated the influence of the micro cracking caused by pre loading on the durability of concretes produced with three different types of cement classified based on the Brazilian standards (CPV-ARI, CPIV RS and CPII Z) and three water/cement ratios (0.35, 0.50 and 0.70). The samples loading were realized in laboratory at the ages of 1, 3 and 7 days. Two reference samples were loaded until the limit, for each age of loading, and according to this average value of loading the percentage of loading to be applied on the samples in order to perform the durability tests were calculated (25%, 50% and 75%). The samples were placed in humid chamber for 28 days. After the cure period the samples were tested to Chloride ions penetration and water capillary absorption. The second stage of the experimental program investigated the influence of prolonged healing in the recovery of the damage caused by the concrete loading at early ages (microcracks). Concretes were produced with two types of cement (CPV-ARI and CPIV) and a water/cement ratio of 0,50. Part of the concrete received preload 75% of the tensile strength at age 3 days and some remained intact to serve as reference. The mechanical and durability tests were performed over time (3, 7, 28 and 91 days). The results of the first stage of the experimental program demonstrated that, for all the cements the increasing of the chloride penetration and water absorption is directly related with the increasing of the pre loading applied, to the increasing of the water/cement ratio on the mixture and the reduction of the age of the pre loading.The results obtained in Stage-1 confirmed the existence of a microcracking process caused by the action of the preload concrete at a young age. The best performances were observed for mixtures with pozzolan cement and not subjected to loading. The continued healing promoted a partial recovery of microcracks, verified by scanning electron microscopy images (SEM). However, not all were closed. It was found that the magnitude of the remaining microcracks were such that it could become a preferred path for the entry of chloride ions in concrete. All examined concrete showed the same trend behavior, reduction of the entrance of chloride ions with increasing curing period. However, the spread of results was noticed in the intensity of the observed values, significantly reduced for pozzolanic cements.

O cenário competitivo da indústria da moda, no qual se insere a indústria calçadista, configura ciclos curtos e rápidos de produção e comercialização característicos do modelo fast fashion, porém, a crescente preocupação com aspectos sociais e ambientais tem despertado o interesse da sociedade por uma mudança de postura frente a estas questões. O posicionamento de marcas com foco na preservação ambiental pode viabilizar melhorias em produtos que ainda são projetados e manufaturados de forma convencional, ou resultar em inovações significativas no desenvolvimento de produtos ambientalmente amigáveis. A proposta do estudo foi realizar um diagnóstico do cenário atual do design de calçados ambientalmente orientado, identificando as práticas utilizadas nos processos de design que colaboram na redução do impacto ambiental do final de vida útil dos calçados. Para melhor compreender os fatos, o estudo foi subdividido em quatro etapas. A primeira etapa contempla a revisão de literatura; a segunda etapa é resultado de pesquisa desk; na terceira etapa, realizou-se levantamento de dados por interrogação direta de pessoas através de entrevistas em diferentes amostras; e na quarta etapa realizadas as análises e interpretação dos resultados. A pesquisa básica, de abordagem qualitativa e objetivos exploratórios, utilizou-se de amostras não-probabilísticas definidas conforme os critérios estabelecidos para cada fase Os resultados alcançados apontam que, mesmo com tecnologia e informação globalizada, na prática, pouco é feito em design e produção de calçados em prol da redução de impactos ambientais. Incluem-se nessa realidade clusters tradicionais de produção, como o do Vale dos Sinos no Rio Grande do Sul, Brasil, sendo as iniciativas calçadistas que levam em consideração o cuidado com o meio ambiente, ainda, restritas e isoladas representando nichos distintos. A indústria calçadista segue aos moldes tradicionais de produção e percebe-se que, quando há uma mudança, esta é impulsionada, principalmente, por legislações ou acidentes ambientais gerados por seus dejetos, ou então são empresas que surgem com foco em desenvolver produtos ambientalmente orientados para nichos de mercado. Desta forma, na maior parte do desenvolvimento os designers reproduzem o sistema de criação rápida, obedecendo ao contexto de coleções e preços cada vez mais enxutos. O conhecimento sobre o assunto ainda é pouco explorado e, por consequência, falta articulação entre os atores da cadeia para uma mobilização efetiva na busca por soluções para o desenvolvimento sustentável do setor. / The competitive landscape of the fashion industry, which includes the footwear industry, sets up short and fast production and marketing cycles characteristic of the fast fashion model, but the growing concern with social and environmental aspects has aroused society's interest in a change position on these issues. The positioning of brands focused on environmental preservation can enable improvements in products that are still designed and manufactured in a conventional way, or result in significant innovations in the development of environmentally friendly products. The purpose of the study was to carry out a diagnosis of the current scenario of environmentally oriented footwear design, identifying the practices used in the design processes that collaborate in reducing the environmental impact of the end of the shoe life. To better understand the facts, the study was subdivided into four stages. The first stage contemplates the literature review; the second stage is the result of desk research; in the third stage, data were collected by direct interrogation of people through interviews in different samples; and in the fourth stage, the analyzes and interpretation of the results were carried out. The basic research, with a qualitative approach and exploratory objectives, was used of non-probabilistic samples defined according to the established criteria for each phase. The results show that, even with technology and globalized information, in practice little is done in the design and production of footwear in favor of reducing environmental impacts Traditional clusters of production, such as Vale dos Sinos in the Rio Grande do Sul, Brazil, are included in this reality. Footwear initiatives that take into account the care for the environment are still restricted and isolated, representing different niches. The footwear industry follows the traditional patterns of production and it is noticed that when there is a change, this is mainly driven by environmental laws or accidents generated by their waste, or else they are companies that are focused on developing environmentally oriented products for niche markets. In this way, in most of the development, the designers reproduce the system of fast creation, obeying to the context of collections and prices more and leaner. The knowledge about the subject is still little explored and, as a consequence, there is a lack of articulation between the actors in the chain for an effective mobilization in search of solutions for the sustainable development of the sector.

O uso de pinturas \"frias\", em coberturas e fachadas, é uma estratégia utilizada para melhorar a sensação térmica dos usuários por meio do aumento desempenho térmico das edificações, potencializar a eficiência energética e mitigar ilhas de calor. Por outro lado, a exposição ao longo do tempo pode alterar a capacidade refletiva dessas superfícies, devido à deposição de sujidades e crescimento microbiológico. Esse estudo tem o objetivo de avaliar a manutenção da capacidade refletiva, a alteração da cor, do aspecto e da emissividade de pinturas expostas por três anos ao envelhecimento natural. Para esse estudo foram produzidos, em laboratório, dois grupos de tintas tipo premium, para uso em superfícies externas de fachadas e coberturas, com dois acabamentos: acetinado (PVC 30%) e fosco (PVC 50%), nas cores: branco, cinza, amarelo e marrom, que são cores usualmente utilizadas em fachadas e coberturas no Brasil. Um grupo é composto por tintas convencionais, formuladas com pigmentos inorgânicos naturais e orgânicos. O outro grupo é composto por tintas formuladas com pigmentos, com alta capacidade de refletância solar na região do infravermelho próximo, conhecidos como pigmentos \"frios\". Ainda há um terceiro grupo de tintas que foi coletado do mercado e utilizado como referência. Na exposição ao envelhecimento natural o microclima é um dos fatores determinantes no tipo de degradação da pintura, por isso esse estudo contempla os três microclimas predominantes do Estado de São Paulo: rural (Pirassununga), urbano (São Paulo) e costeiro (Ubatuba). Nesse trabalho estão sendo apresentados os resultados obtidos com três anos de exposição e já foi possível observar redução da refletância inicial, alteração de cor (diminuição do índice L luminosidade) e indícios de crescimento microbiológico. / The application of cool paints, on roofs and facades components, is a strategy to improve indoor thermal comfort for users in rooms that are not air conditioned. Increasing the thermal performance of buildings, enhance thermal efficiency and mitigate urban heat island. On the other hand, the exposure of paints over time can change reflectance capability of the surface, due to dirty deposition and microbiological colonization. The objectives of this study is evaluate the level of maintenance of reflectance, emissivity, color and visual aspects of paints after three years of natural aging exposure. Two groups of \"premium\" type paints, formulation recommended for applications on facades and roofs, we prepared in laboratory. Each group of paints was produced with two sheen type, two ratios pigment to binder, gloss finish (PVC 30%) and silk finish (PVC 50%), for the colors white, yellow, grey and brown, which are the most used colors in facades and roofs in Brazil. One group, the standard paint, was produced with natural inorganic and organic pigments and the other group was produced with cool pigments, which has high solar reflectance capacity in the near-infrared spectrum. Additionally, a third group of paints was acquired from the market and used as reference data. The microclimate is one of the key factors for paint degradation by natural aging, so in this study was considered three major microclimates of São Paulo State: rural (Pirassununga City),urban (São Paulo city) and oceanic climate (Ubatuba). The present study shows the results of the paints after three years exposure, which was observed significant reduction in reflectance, color change (reduction of the luminance L index) and evidences of microbiological colonization.

Embora a utilização do concreto de alto desempenho (CAD) para a fabricação de elementos pré-moldados seja frequentemente usado na construção civil, o presente trabalho apresenta um estudo do emprego de microconcreto em aduelas tubulares de pequenas espessuras protendidas dentro de critérios fabris, com materiais regionais, a fim de repassar para a iniciativa privada os resultados colhidos das análises já elaboradas. As aduelas servirão para compor o tabuleiro de passarelas estaiadas, com a intenção de projetar uma estrutura que, além de harmônica aos olhos e arrojada, também seja econômica, pois se aplicando a protensão nas aduelas que formam o tabuleiro, pode-se explorar uma das características que os concretos de alto desempenho e resistência têm de melhor, que é a resistência à compressão (> 80MPa). Os materiais utilizados na dosagem do microconcreto para a confecção dos elementos em escala real, foram os seguintes: CP V ARI RS, sílica de ferro-silício em substituição volumétrica ao cimento em 10%, três tipos de areias de cava da região para o melhor empacotamento das partículas reduzindo os vazios, pedrisco basáltico com dimensão máxima de 9,5 mm em consonância com as características geométricas do elemento estrutural e da armadura e um superplastificante para atingir a consistência desejada. Levaram-se em conta na produção desse trabalho os recentes desenvolvidos havidos na reologia dos concretos frescos, ação da carbonatação e ação de cloretos. A consistência do concreto foi um fator importante para a determinação do traço, pois o concreto foi lançado nos moldes a uma altura de 2,40 m, permanecendo coeso. A concretagem foi realizada através de betonadas consecutivas para o total preenchimento do molde, onde em todas as betonadas foram realizadas a mesma seqüência de mistura pré-estabelecida. Foram moldadas duas aduelas em escala real, as quais foram estudadas seguindo a simulação do processo de montagem e uso da passarela, a fim de se analisar as solicitações atuantes e as formas de ruína das aduelas acopladas. As resistências mecânicas dos corpos-de-prova foram analisadas nas idades de 1, 3, 7, 28, 63 e 91 dias, cujos resultados de resistência à compressão simples, compressão diametral e o módulo de elasticidade atingiram ao previsto no projeto. O acabamento superficial, o tempo de lançamento, adensamento, desforma, cura e o transporte foram adequados para o reaproveitamento dos moldes. Com os resultados obtidos das análises realizadas com os dois módulos do tabuleiro, verificou-se a possibilidade de construir passarelas com elementos tubulares de pequena espessura protendidos com barras de Dywidag pelo sistema de protensão proposto. Verificou-se também uma pequena amplitude das deformações e deslocamentos das aduelas no processo de montagem e uso da passarela, assim como no transporte das aduelas. Não foram observadas a formação de quaisquer tipos de fissuras durante todo o processo envolvido, quais sejam, desmoldagem, estocagem, transporte, lançamento e utilização simulada. / Although the use of high performance concrete (HPC) for precast elements manufacture is frequently used in civil construction, this work presents a study of the utilization of microconcrete in prestressed small thicknesses tubular barrel stave, in manufacturing criteria, with regional materials, in order to repass to private initiative the already elaborated analyses results. Barrel stave will serve to compose cable-stayed footbridge deck, with the intent to project a structure that, beyond pleasant and bold, must be also economic, therefore applying prestress in barrel stave to form the deck, it\'s possible to explored the most important high performance and strength concrete characteristics, the compressive strength (> 80MPa). The used materials to design a microconcrete for the elements confection in real scale, are the following: CP V ARI RS, ferrosilicon silica fume in 10% volumetric substitution to the cement, three types of regional sands for optimum particles packing to reduce the emptinesses, 9,5 mm basaltic grave in accord with the geometric characteristics of the structural element and reinforcement, and superplasticizer additives to reach the desired consistency. Recent researches about fresh concrete rheology, carbonation and chloride action had been taken in account in the production of this work. The consistency was an important factor for concrete design, therefore the concrete would be was launched in 2,40 m height molds, remaining united. The molding was carried through consecutive load concrete mixer operation for the total fulfilling of the mold, where in all load of a concrete mixer had been carried through the same sequence of pre-established mixture. Two were molded barrel stave full scale, which were studied in the simulation of process of assembly and use of footbridge in order to examine the requests engaged in the forms of ruin from barrel stave coupled. The mechanical strength of the samples had been analyzed in ages of 1, 3, 7, 28, 63 and 91 days, whose results of simple compressive strength, diametrical compression and the modulus of elasticity had reached to the foreseen in project. The superficial finishing, the time of launching, compacting, desmoulding, cure and the transport had been adjusted for molds reuse. With the results of analyses conducted with two modules of deck, there was the possibility of building footbridges with tubular elements of small thickness prestressed with bars of Dywidag the system protention proposed. There was also a small extent of deformation and displacement of barrel stave in process of assembly and use of footbridge as well as the transport of barrel stave. Not been observed the formation of any types of cracks during all the involved process, which are, desmoulding, storage, transport, launching and simulated use.

Nos últimos anos, tem-se observado grande preocupação do meio técnico com relação ao desempenho insatisfatório das construções. Alguns diagnósticos feitos sobre a ineficiência dessas construções apontam, dentre outras causas, as deficiências de projeto, juntamente com a utilização de materiais inadequados. Neste trabalho, abordam-se a qualidade e a durabilidade das estruturas de concreto armado, concentrando-se em aspectos de projeto. O enfoque principal consiste na garantia da qualidade das estruturas, a partir da melhoria da qualidade dos respectivos projetos estruturais. Esta melhoria pode ser conseguida, basicamente, de duas formas: através da implantação de um sistema de garantia da qualidade de projetos estruturais e mediante elaboração de especificações apropriadas de projeto. Assim, são propostas algumas diretrizes para o controle da qualidade de projetos estruturais. Apresenta-se, também, um estudo sobre o comportamento do concreto armado face à agressividade ambiental, a partir do qual são discutidos diversos critérios de projeto, com vistas à durabilidade das estruturas, aspecto que está intimamente relacionado com a qualidade. Por fim, apresentam-se algumas aplicações práticas dos conceitos e dos procedimentos abordados, com o objetivo primordial de demonstrar a aplicação da metodologia proposta para o controle da qualidade de projetos estruturais. / In the last years, it has been observed a great concern about the unsatisfactory performance of the constructions. Some studies on the inefficiency of these constructions point, among other causes, to faulty designs, along with the use of inadequate materials. This work draws the attention to quality and durability of reinforced concrete structures, concentrating on design aspects. The main approach consists of ensuring the structure quality by improving the respective structural design quality. This improvement can be achieved, basically, by two ways: through implementation of a quality assurance system for structural design and by means of appropriate design specifications. Thus, this work gives guidance for the development of structural design quality control and also presents a study on the behavior of reinforced concrete subjected to aggressive environments. This study forms a basis for the presentation of some durability design criteria, which is largely related to the structure quality. Finally, some practical applications of the concepts and procedures covered in the text are presented, aiming primarily at demonstrating the application of the methodology proposed for structural design quality control.

Este trabalho apresenta uma análise do comportamento da frente de carbonatação em vigas de concreto armado sob tensão, em escala natural e reduzida, com a máxima condição de subarmação. As vigas foram construídas com e sem adição da sílica da casca de arroz e sílica de ferro silício ou silício metálico. Para cada viga em escala natural (agregado graúdo com D máx. = 19 mm) foi moldada uma em escala reduzida com o mesmo traço de concreto para estabelecer os mesmos parâmetros de comparação. As vigas foram curadas durante 7 dias e posteriormente submetidas à flexão, com o carregamento aplicado nos terços (L/3 da viga). Realizou-se o pré-condicionamento para a estabilização da umidade interna das vigas que foram expostas durante 28 dias em um ambiente com concentração de 50% de dióxido de carbono, umidade relativa de 65 \'+ OU -\' 5% e temperatura ambiente. Foram determinados: resistências à compressão simples axial, resistência à tração por compressão diametral, módulos de elasticidade e profundidade da frente de carbonatação em corpos-de-prova cilíndricos. A profundidade da frente de carbonatação em corpos-de-prova foi determinada para diferentes concentrações de dióxido de carbono. Também foi verificada a carbonatação ao longo das vigas em escala natural e reduzida e nas posições das fissuras. Para a previsão da profundidade da frente de carbonatação nas vigas, foram ajustadas equações para a representação da carbonatação na região das fissuras. Os resultados obtidos mostraram a eficiência da espessura do cobrimento, a eficácia dos modelos físicos reduzidos para realizar estudos de carbonatação e a tendência da carbonatação em elementos estruturais na condição de serviço. A frente de carbonatação difere na posição das fissuras, evidenciando um comportamento diferente quando comparado com corpos-de-prova. A análise microestrutural ilustrou o comportamento da frente de carbonatação em vigas de concreto armado, complementando o estudo experimental. Com base nos resultados obtidos pode-se afirmar que a simples adoção de concretos de alto desempenho para construção de elementos estruturais não é suficiente nas peças que contenham fissuras e que sejam submetidas a atmosferas ambientais agressivas. / This work reports on the behavior of carbonation in reinforced concrete beams under stress regime on full and small scales having the lowest possible frame. The beams were made with and without adding silica from rice husk and silica fume (Fe-Si). For each beam on a full scale (coarse aggregate with D máx. = 19 mm) another beam on a small scale was made with the same mix of concrete to maintain the same comparison parameter. The beams were cured for 7 days and subsequently submitted to flexure by applying a two-point loading (L/3 of beam). Humidity stabilization to stabilize internal humidity of beams exposed for 28 days in an environment with a concentration of 50% carbon dioxide, 65 \'+ OR -\' 5% of relative humidity and room temperature was carried out. The following was determined: axial compression strength, tensile splitting strength, young\'s modulus and carbonation depth in cylindrical specimens. The carbonation depth was determined in specimens with unlike carbon dioxide concentration. Moreover, carbonation along beams on full and small scales and in cracks was observed. To estimate the carbonation depth of the beams, equations were adjusted to represent the carbonation in cracks. The results show the efficiency in the thickness of the cover, efficiency of small-scale models for studies concerning carbonation and behavior of carbonation in the serviceability of structural elements. The carbonation depth differs in the position of cracks, showing behavior which is unlike the one compared to specimens. The microstructure analyses show the behavior of carbonation depth in reinforced concrete beams complementing the experimental study. The results show that it is not sufficient to use high performance concretes in structural elements for elements with cracks and in aggressive atmospheres.