Orientador: Meuris Gurgel Carlos da Silva / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Química / Made available in DSpace on 2018-08-17T18:14:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Quintella_MonicaCaldeira_D.pdf: 2552197 bytes, checksum: 80a8982109c92b87378be637c2d6003e (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: A problemática de segurança do trabalho, que envolve o ser humano e o ambiente de trabalho, tem sido estudada continuamente. A segurança no trabalho nem sempre é tratada com o cuidado e a atenção que merece, e a conseqüência desta falta de atenção pode gerar problemas de perdas graves para o homem e para o meio ambiente. Ferramentas da área de Engenharia de Segurança de Sistemas foram desenvolvidas para atender, principalmente, a indústria química na identificação dos riscos de processos e operações. Estas técnicas estruturadas minimizam e controlam os riscos através do seu gerenciamento, e vêm sendo estudadas para aplicação em outras áreas. Dentre as técnicas de análise de risco, o HAZOP (Hazard and Operability) tem-se apresentado eficiente, visando a minimização dos possíveis incidentes e acidentes, tanto em processos industriais, como em outras áreas. Na área de serviços de saúde, existe uma ausência de trabalhos que apontam o uso de técnicas estruturadas para identificar riscos existentes. Isto se torna um sério problema, pois afeta o gerenciamento de risco em biossegurança, expondo funcionários a condições favoráveis a acidentes de trabalho e doenças ocupacionais crônicas. Este trabalho tem como objetivo adaptar, implementar e avaliar a técnica de análise de risco HAZOP em uma nova aplicação, na área de serviço de saúde - Hemocentro/UNICAMP. Um método qualitativo complementar, Técnica de Análise de percepções dos agentes envolvidos, foi também aplicado para aprofundar a avaliação dos resultados do HAZOP. Além disso, está sendo realizada uma comparação entre a nova técnica HAZOP, com a técnica de Análise Preliminar de Risco (APR) modificada por QUINTELLA (2006) e que foi aplicada na mesma área de estudo. Os resultados gerais apresentaram que o HAZOP adaptado, proposto foi adequado e indicaram que 60% das atividades são de risco crítico, associado a falhas de equipamentos, de procedimentos e humanas. A análise complementar dos resultados do HAZOP enfocou as percepções e opiniões das pessoas envolvidas, ajudando a solucionar problemas e identificar riscos, reforçando a biossegurança da área avaliada. Foi verificado ainda que o HAZOP modificado mostrou-se uma ferramenta versátil e capaz de identificar adequadamente os riscos existentes nas áreas de serviço de saúde detectando tanto falhas técnicas como humanas / Abstract: The issue of safety at work, which involves the human being and working environment, has been studied continuously. Safety at work is not always treated with attention it deserves, and the consequence of this lack of awareness can lead to serious problems to the man, and to the environment. Tools of the Engineering Safety Systems are designed to meet mainly the chemical industry in the risk identification processes and operations. These structured techniques minimize and control risk through its management, and have been studied for application in other areas. Among the techniques of risk analysis, the HAZOP (Hazard and Operability) has been presented as a tool to identify, analyze and propose corrective and preventive actions, aiming at minimizing the possible incidents and accidents in industrial processes and other areas. In the health services area, there is a lack of studies that link the use of structured techniques to identify risks. This becomes a serious problem as it affects the management of biosafety risk, exposing employees to conditions that facilitate labor accidents and chronic occupational illness. The aim of this work is to adapt, implement and evaluate the technique of risk analysis HAZOP in a new application in the health service area - Blood Bank/ UNICAMP. A complementary qualitative method, Technical Analysis of perceptions of stakeholders, was also applied to further investigate the results obtained from the new HAZOP technique. Futhermore, the new HAZOP is compared with the technique of Preliminary Risk Analysis (PRA) modified by QUINTELLA (2006) and was applied in the same study area. The overall results showed that the adapted HAZOP was appropriate and indicated that 60% of activities of critical risk are associated with equipment, procedural and human failures. The additional analysis of results of HAZOP technique focused on the perceptions and opinions of the people involved, helping to solve some problems and identify risks, improving the biosafety area evaluated. It was also verified that modified HAZOP proved to be versatile and able to properly identify the risks in areas of health service, detecting both human and technical failures / Doutorado / Engenharia de Processos / Doutor em Engenharia Química

Orientador: Christiano Lyra Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-07-22T05:31:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SantosFilho_JoseRodriguesdos_M.pdf: 6246986 bytes, checksum: e0e107f5d358c5bb893221b0253fd44e (MD5) Previous issue date: 1997 / Resumo: Este trabalho apresenta uma metodologia para o problema de planejamento da rede de dutos para cabos troncos de telecomunicações implantados em áreas urbanas. Este é um problema com mais de um objetivo, onde se procura ao mesmo tempo minimizar custos e conseguir as melhores condições de segurança e flexibilidade para manutenção e operação da rede. A metodologia proposta para o problema de planejamento é composta de duas fases. Na primeira fase, métodos de otimização monobjetivo, baseados em minimização de custos, são aplicados na resolução do problema de ampliação da capacidade da rede de dutos. Soluções alternativas de ampliação são também geradas, utilizando-se um algoritmo de K caminhos mínimos. As alternativas de ampliação são, então, ponderadas pela equipe de planejamento, segundo critérios de segurança e flexibilidade de operação da rede de dutos. Nessa ponderação a equipe utiliza sua experiência no gerenciamento das redes em estudo. Na segunda fase, um algoritmo de "programação alvo" (técnica de programação multiobejtivo) é utilizado para selecionar e classificar as alternativas de ampliação mais favoráveis sob os aspectos de segurança e flexibilidade de operação da rede / Abstract: This work presents a metodology to the planning problem of duct networks to lay trunck cables of telecommunication networks in urban areas. This is a multiple criteria optimization problem that must consider not only minimization of costs, but security and flexibility of maintenance and operation. The proposed metodology is composed of two phases. In the first phase, monobjective optimization methods are applied to define a subset of solutions with acceptable costs. A minimum cost network flow code and a K shortest loopless paths algorithm are used in this phase. Solutions with acceptables costs are evaluated by the planning team, considering security and flexibility criteria. In carring on this evaluation the planning team uses its experience in the management of the network. In the second phase, a goal programming algorithm (a multiple criteria optimization technic) is used to select and classify the expansion altematives with best compromises / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2016-01-26T20:27:25Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Rafaelli Pereira de Souza.pdf: 3155424 bytes, checksum: 30c412a35e88527a6c1a69eead3c7326 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2016-01-28T12:39:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Rafaelli Pereira de Souza.pdf: 3155424 bytes, checksum: 30c412a35e88527a6c1a69eead3c7326 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2016-01-28T12:40:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Rafaelli Pereira de Souza.pdf: 3155424 bytes, checksum: 30c412a35e88527a6c1a69eead3c7326 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-28T12:40:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Rafaelli Pereira de Souza.pdf: 3155424 bytes, checksum: 30c412a35e88527a6c1a69eead3c7326 (MD5) Previous issue date: 2015-10-02 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The potential for energy efficiency in the industrial sector is quite significant because it is the sector that consumes the most energy in Brazil and worldwide. In recent years, intensified advances in energy efficiency in energy-intensive industries within the global scenario. However, there is still significant potential for global efficiency, especially in emerging economies. In Brazil, the socio-economic development vector of the Amazon is the Industrial Pole of Manaus (PIM). To increase their competitiveness, manufacturers need to optimize their production processes, reducing energy costs and losses. Considering the relationship between efficiency and power quality in productivity and turnover of industries, it is necessary to know how energy is being consumed and the efficiency with which the various segments of the PIM. The objective of this study was to determine the energy efficiency indicators like the specific energy consumption, load factor and average cost of energy as well as the determination of power quality indicators, by analyzing the measured electrical parameters in the main consumer systems of three industries with large representation in the regional scenario. The methodology included field survey, implementation of energy characterization of questionnaires and electrical measurements. The results showed that the industries had indicators of efficiency, for the most part, better than the national average, however, it was found that most consumer industries systems presented disorders related to power quality such as low power factor and harmonic content. Thus, there is a potential for energy efficiency in industrial systems. / O potencial de eficiência energética no setor industrial é bastante significativo, pois é o setor que mais consome energia no Brasil e no Mundo. Nos últimos anos, intensificaram-se os avanços em eficiência energética nas indústrias energo-intensivas dentro do cenário global. No entanto, ainda existe um potencial significativo de eficiência mundial, principalmente nas economias emergentes. No Brasil, o vetor de desenvolvimento socioeconômico da Amazônia é o Polo Industrial de Manaus (PIM). Para aumentar sua competitividade, as indústrias necessitam aperfeiçoar seus processos produtivos, reduzindo perdas de energia e custos. Considerando a relação entre eficiência e qualidade da energia na produtividade e faturamento das indústrias, é necessário conhecer como a energia está sendo consumida e com qual eficiência nos diversos segmentos do PIM. O objetivo deste trabalho foi a determinação dos indicadores de eficiência energética como o consumo específico, fator de carga e custo médio da energia, bem como a determinação dos indicadores de qualidade da energia, através da análise das grandezas elétricas aferidas nos principais sistemas consumidores de três indústrias com grande representação no cenário regional. A metodologia incluiu levantamento de campo, aplicação de questionários de caracterização energética e medições elétricas. Os resultados apontaram que as indústrias apresentaram indicadores de eficiência, na sua maioria, melhores que a média nacional, contudo, foi constatado que grande parte dos sistemas consumidores das indústrias apresentaram distúrbios relacionados a qualidade da energia elétrica, como baixo fator de potência e conteúdo harmônico. Dessa forma, existe um potencial para eficiência energética nos sistemas industriais.

Made available in DSpace on 2016-08-17T14:52:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fabricio Caminha Fernandes.pdf: 938542 bytes, checksum: fb0b175a346e9198486c164ac194caa5 (MD5) Previous issue date: 2004-07-16 / The objective of this work is the use of artificial neural networks (ANN) to estimate the critical clearing time of a power system submitted to severe disturbances concerning to electrical power system transient stability. The critical time is difficult to determinate, because it is direct or indirect affected by a series of factors, such as: type of fault, fault localization, configuration (state) of the electrical power system at the moment of the occurrence of the fault, and so on. The neural net must observe the disturbance caused in the angle wave form of one of the generators caused by a fault in a transmission line, thus determining, based in this observation, the critical time for that type of fault, in that same line, and also foreseeing the influence that changes in the generated powers can cause in the transient stability limit. Two proposals based on this main idea, applied in two different test systems, the WSCC3 and the New England. The first proposal was applied in the WSCC3 system, and represents the embryo of the second method. The second proposal was an advanced attempt of the first, about the applicability of the method in larger electrical systems. / O objetivo deste trabalho foi a utilização de redes neurais artificiais (RNA) para estimar o tempo crítico de eliminação de falta de um sistema de potência submetido a perturbações severas, dentro da área da estabilidade transitória de sistemas elétricos de potência. O tempo crítico é uma variável de difícil determinação, dado que é direta ou indiretamente afetado por uma série de fatores, tais como: tipo de falta, localização da falta, configuração (estado) do sistema elétrico de potência no momento da ocorrência da falta, etc. A rede neural deverá observar a perturbação causada na forma de onda do ângulo de um dos geradores causada por uma falta numa determinada linha do sistema, determinando assim, baseando-se nessa observação, o tempo crítico para aquele tipo de falta naquela mesma linha, e prevendo também a influência que alterações na potência gerada podem causar no limite de estabilidade transitória. Foram desenvolvidas duas propostas baseadas nesta idéia principal, aplicadas em dois sistemas-teste diferentes, o WSCC3 e o New-England. A primeira proposta foi aplicada sobre o sistema WSCC3 e representa o embrião do segundo método. A segunda proposta é uma tentativa de avanço em relação à primeira, quanto à aplicabilidade do método em sistemas de maior porte.

Made available in DSpace on 2016-08-17T14:53:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dionicio Zocimo Naupari.pdf: 425081 bytes, checksum: 1265a397b130ab014dd6f81ab1f85337 (MD5) Previous issue date: 2006-02-17 / This work presents the equations of operation limits of the synchronous machine that constitute the so called capability curve. From these mathematical equations, deduced from each one of these limits, the graphic of the operation curve is computationally generated, defining the operation region of the synchronous machine so that their windings do not itself deteriorate nor the machine loses stability in steady state. These equations are being included or implemented in the constraints of an optimal power flow (OPF). Actually these mentioned equations, neither have not been published on technical bibliography nor have these equations been used in OPF programs that consider the real operation limits of the synchronous machine. It is considered that the generation capacity of the active and reactive powers of a synchronous generator is limited by the complete capability curve, considering all its limits, and the principal target of this research work is the implementation of these limits in an OPF. The considered optimal power flow have been modeled as a nonlinear programming problem with an objective function that minimizes the total cost of generation of the active power, subject to a set of technical and economic constraints. The solution of the proposed OPF was obtained with the MATLAB® optimization functions. The proposed methodology has been successfully applied on the WSCC3 of 3 generator systems as well as on the New England 10 generators system, verifying that the operation costs are higher compared with the results of conventional OPF s programs that use capability curve approximated limits. / Neste trabalho, apresentam-se as equações dos limites de operação da máquina síncrona que constituem a chamada curva de capabilidade. A partir dessas equações matemáticas, deduzidas de cada um dos limites, é obtido computacionalmente o gráfico da curva de operação que define a região de operação da máquina síncrona para que seus enrolamentos não se deteriorem nem que a máquina perca estabilidade em regime permanente. Essas equações estão sendo incluídas nas restrições de um fluxo de potência ótimo (FPO). Na literatura técnica, não há relatórios sobre as equações mencionadas nem sobre a sua utilização em programas de FPO que considerem os limites reais de operação da máquina síncrona. Considera-se que a capacidade de geração das potências ativa e reativa de um gerador síncrono está limitada pela curva de capabilidade completa considerando todos os seus limites e o objetivo principal deste trabalho de pesquisa tem sido a implementação desses limites num FPO. O fluxo de potência ótimo considerado tem sido modelado como um problema de programação não-linear com uma função objetivo para minimizar o custo total de geração da potência ativa, sujeita a um conjunto de restrições técnicas e econômicas. A solução do FPO proposta foi obtida com as funções de otimização do MATLAB®. A metodologia proposta foi aplicada com sucesso aos sistemas teste WSCC3 de 3 geradores e New England de 10 geradores, comprovando que os custos de operação são maiores comparados com os resultados de programas FPO convencionais que utilizam limites aproximados da curva de capabilidade.

Orientador: Secundino Soares Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-12T02:02:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cicogna_MarceloAugusto_M.pdf: 1372864 bytes, checksum: 1401cc96f8d3fbaff86106693a11eddb (MD5) Previous issue date: 1999 / Mestrado

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Automação e Sistemas, Florianópolis, 2015 / Made available in DSpace on 2016-05-24T17:53:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 338945.pdf: 42675302 bytes, checksum: 9a78ba3aad551afc6483a055b5c870ea (MD5) Previous issue date: 2015 / Nesta tese é abordado o problema de medição de fração volumétrica de água em escoamentos estratificados de óleo e água utilizando técnicas capacitivas.A tomografia por capacitância elétrica (Electrical Capacitance Tomography- ECT) e estratégia de combinação de eletrodos serviram como base teórica fundamental para o desenvolvimento de uma nova técnica de medição denominada Tomometria Capacitiva Elétrica (Electrical Capacitance Tomometry- ECTM). O termo tomometria foi escolhido, pois o método é baseado em múltiplas medições ou medições (medida, metria) por partes (tomo). Tal técnica apresenta-se como uma solução para contornar alguns dos problemas referentes à medição de fração volumétrica em aplicações de tempo real. Inicialmente, é apresentada uma metodologia para o projeto do sensor com base no aumento da sensibilidade e um protótipo é construído. Posteriormente,uma série de simulações e experimentos estáticos e dinâmicos são realizados, confrontando os resultados com aqueles obtidos aplicando-se ECT.<br> / Abstract : This thesis presents the problem of water volume fraction measurement instratified oil-water two-phase flow using capacitance techniques. The electrical capacitance tomography (ECT) and the combining electrode strategy are used as theoretical tools for developing a new measurement technique named Electrical Capacitance Tomometry (ECTM). This technique comes up as a solution to overcome some problems related to volume fraction measurement in real-time applications. Initially, are presented a methodology for sensor design based on sensitivity optimization and a prototype sensor is built. Then, simulations and dynamic and static experiments are carried out, comparing the results with those obtained by applying ECT.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Automação e Sistemas, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T04:29:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 341646.pdf: 4033360 bytes, checksum: e815153d9aaa6616a400e6cfa0c21f5d (MD5) Previous issue date: 2016 / A globalização da economia mundial vem impondo novos patamares de competitividade às Pequenas e Médias Empresas (PMEs). Mais vulneráveis, têm buscado nas alianças estratégicas um modelo de sustentabilidade que as permita ser mais eficazes e ágeis no atendimento das demandas do mercado. Um tipo proeminente de alianças são as Empresas Virtuais (EV). EV é uma rede de PMEs autônomas e distribuídas geograficamente que se unem temporariamente para a realização de um trabalho que requeira a junção de diferentes competências e/ou capacidades produtivas. Um dos principais aspectos que diferenciam redes tipo EV é o intenso e rotineiro uso da Internet e ferramentas de TI no suporte às transações técnico-financeiras realizadas entre empresas no transcorrer da execução do trabalho contratado. Porém, esse suporte informático exige investimento em TI pelas PMEs. Isto acaba por ser um grande problema dado às suas usuais grandes limitações de aquisição e manutenção em software, hardware e recursos humanos de TI. As alianças tipo EV se baseiam na ideia de compartilhamento de custos, recursos e riscos. Entretanto, pouco se observa um compartilhamento das infraestruturas de TI, o que pouparia investimentos e ao mesmo tempo se faria um uso mais racional delas. Esta dissertação explora a tecnologia de computação em nuvem (cloud computing) como uma abordagem de colaboração entre os membros de uma EV. Por um lado, um cenário de EVs traz um conjunto de requisitos que precisa ser considerado; por outro, há inúmeras ferramentas de nuvem no mercado, basicamente dos tipos SaaS, PaaS e IaaS. O trabalho desta dissertação explora o recorte analítico oriundo da intersecção desses dois pontos: quais seriam as mais adequadas ferramentas de nuvem para EV? Um trabalho bibliográfico foi realizado para melhor identificar os requisitos gerais de EVs assim como para selecionar adequadas ferramentas de nuvem. Posteriormente foi realizado um trabalho experimental com as ferramentas escolhidas (duas de SaaS, duas de PaaS e duas de IaaS), o que proporcionou não apenas um comparativo, mas também uma melhor compreensão das suas possibilidades e deficiências. Ao final, é feita uma análise quantitativa e qualitativa com um maior foco do ponto de vista do usuário final das empresas, sobre a adequabilidade de ferramentas de nuvem para EVs.<br> / Abstract : The globalization of the world economy has been imposing higher and higher levels of competitiveness to Small and Medium sized Enterprises (SMEs). More vulnerable, they have sought for establishing strategic alliances as a means to reach more sustainable business models that leverage them to work more efficiently and agilely so as to cope with market demands. A prominent type of alliance is the Virtual Enterprise (VE). A VE is a temporary network of autonomous and geographically distributed set of SMEs that decide to work together to handle the execution of given projects requiring the union of different competences and production capacities. One of the main aspects that differentiate VEs is the intense and uneventful use of the Internet and IT tools to support the execution of all sort of financial and technical transactions among the enterprises. However, this need requires high investments in IT by SMEs. This ends up creating a relevant problem regarding the usual limitations of SMEs for buying and maintaining software, hardware and IT-related human resources. VEs are strongly based on the idea of sharing costs, resources and risks. Nevertheless, it is far from being usual the sharing of IT infrastructures, which might save investments and provide a more rational use of such resources at the same time. This thesis exploits the cloud computing technology as a IT approach to support the collaboration among VE members. If on the one hand VEs have some requirements to be supported, on the other hand there are several cloud computing tools already available in the market, basically under the form of SaaS, PaaS and IaaS. This thesis focuses on the analytical research space from the intersection between these two points, so about which cloud computing tools fit VE requirements best ? A literature review was carried out to more properly identify the VE requirements for such tools as well as to select them. An experimental work was performed after that using the selected tools (being two of SaaS, two of PaaS and two of IaaS). This provided not only a comparison among tools, but also a better understanding upon the strengths and weaknesses of their features. A more qualitative and quantitative analysis from the end-user perspective about the suitability of cloud computing tools for VEs is presented at the end.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Automação e Sistemas, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T04:29:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 341919.pdf: 3937279 bytes, checksum: 69037609e22f6845f7ef05fd7bfabc98 (MD5) Previous issue date: 2016 / Engenheiros de tráfego e gestores dos sistemas de transportes coletivos necessitam de informações atualizadas sobre passageiros transportados para o gerenciamento de tais sistemas. Informações de ônibus são difíceis de obter; por exemplo, apenas o embarque de passageiros é registrado, portanto não há como assegurar o número de passageiros a bordo em um trecho qualquer do itinerário; também, não é possível determinar o ponto de destino dos passageiros, ainda que a origem destes possa ser estimada com base na bilhetagem eletrônica. Nos últimos anos, smartphones e dispositivos móveis vêm sendo usados para coleta de informações de trânsito e também sobre o transporte coletivo. Entretanto, estas aplicações não se comunicam com dispositivos próximos. Cada smartphone coleta dados individualmente. O estabelecimento de uma rede de smartphones permite a troca de informações com dispositivos próximos incentivando processamento local e troca de informações. Nesta tese é proposto um novo algoritmo chamado Bluemob para estabelecer redes usando a tecnologia Bluetooth entre passageiros embarcados no ônibus. Este algoritmo é projetado especificamente para as necessidades e particularidades de ambientes pequenos e dinâmicos. Dadas as dimensões de um ônibus, todos os passageiros estarão dentro do raio de comunicação um do outro. Além disso, passageiros entram e descem do ônibus frequentemente. Logo, o algoritmo de formação trata a saída e entrada de dispositivos na rede. Bluemob representa a informação da propensão da saída da rede de cada dispositivo e utiliza esta informação para organizar a topologia e estrutura da rede. A corretude de Bluemob é verificada, garantindo que o algoritmo atende aos requisitos e propriedades estipuladas. Validação do algoritmo é realizado através de simulação, que apontam melhora de até 75% nos tempos envolvidos para reconstrução da rede após a saída de nós da rede quando comparados a algoritmos clássicos. Avaliação qualitativa da estrutura interna da rede mostra que a estrutura imposta pelo algoritmo aumenta sua resiliência a saída de nós quando comparado a outros algoritmos.<br> / Abstract : Traffic engineers and public transit systems managers need updated information on passengers being transported, for managing and operating these systems. Bus related information are hard to gather; for instance, if only passenger boarding is registered, there is no way to ensure the number of passengers on board at some point in time along the itinerary; also, it is not possible to assert the destination of the passengers, despite that their origin can be inferred based on electronic fare systems. In the past few years, smartphones and mobile devices have been used to gather traffic and transit information. However, these application do not communicate with neighboring devices. Each smartphone gathers data individually. The establishment of a smartphone network allows the exchange of information among nearby devices, allowing local processing and information exchange. In this thesis it is proposed a new algorithm called Bluemob for establish networks among passengers on board of a bus using Bluetooth technology. This algorithm is designed specifically for the needs and particularities of small and dynamic environments. Given the relatively small size of a bus, all passengers are in communication range from one another. Besides that, passengers board and alight from the bus frequently. Therefore, the formation algorithm must deal with devices joining and leaving the network. Bluemob represents the likelihood of a node exiting the network and uses this information to better organize the network topology and structure. The correctness of Bluemob is verified, guaranteeing that the algorithm have the stipulated properties and requirements. Algorithm evaluation is done through simulation, that show an improvement of up until 75% on the times needed for rebuilding the network after the nodes leaving the network when compared to other algorithms. Qualitative evaluation of the internal structure of the network show that the structure achieved by the algorithm increases its resilience to nodes exiting when compared to other algorithm.

Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2018-03-21T17:56:02Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Tese_ContribuicaoPlanejamentoEconomico.pdf: 2908406 bytes, checksum: 419e1109e534942511613fa0bbb10384 (MD5) / Approved for entry into archive by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2018-03-22T18:25:22Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Tese_ContribuicaoPlanejamentoEconomico.pdf: 2908406 bytes, checksum: 419e1109e534942511613fa0bbb10384 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-22T18:25:22Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Tese_ContribuicaoPlanejamentoEconomico.pdf: 2908406 bytes, checksum: 419e1109e534942511613fa0bbb10384 (MD5) Previous issue date: 1983 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / CNPq - Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O Planejamento Econômico da Geração ou Transmissão em Sistemas de Energia Elétrica constitue um Problema de Otimização Não Linear apresentando certa complexidade e deve ser tratado de uma maneira global. Diversos métodos iterativos têm sido propostos para resolver problemas desta natureza embora muitas vezes sejam inaceitáveis devido aos requisitos de tempo e armazenamento computacional em larga escala. Essa complexidade é aumentada se geração e transmissão forem otimizadas simultaneamente. programação linear tem sido considerada como um instrumento promissor para solução desses problemas embora com perda de exatidão nos resultados devido a linearização de funções não lineares, mesmo assim para fins de planejamento estes resultados são aceitáveis. Neste trabalho é proposto um Algoritmo Global para o Planejamento Econômico da Expansão Simultânea da Geração e Transmissão de Sistemas de Energia Elétrica baseado na aplicação de um Método de Programação Linear e do AlgorItmo de Fluxo de Custo Mínimo que permite a adição discreta de unidades geradoras e de circuitos ao sistema com mínimo custo de investimento em cada período. Perdas e máxima capacidade das linhas são incluídas no Algoritmo, alguns exemplos são apresentados e no final são sugeridas algumas extensões para o trabalho. / Contribution tho the eletric power systems economic planning: an algorithm for the simultaneos expansion of generation and transmission using linear approximation. Economic Planning of Generation and Transmission in Electrical Power Systems constitutes a Nonlinear Optimization Problem which has some complexity and must be treated in a global manner. Several iteractive methods has been proposed to solve problems of this nature but sometimes are unaceptable due time and large computer storage requirements. This complexity is enlarged if generation and transmission were simultaneously optimized. Linear programming has been considered as a promissing tool to solve these problems but due the linearization of nonlinear functions the results presents some loss of accuracy, even so, for planning purposes these results are aceptable. In this work we propose a Global Algorithm for the Economic Planning of Simultaneous Expansion of Generation and Transmission in Electrical Power Systems based on the application of a Linear Programming Method and Minimum Cost Flow Algorithm which permits discret addition of generation and circuits units to the system with minimum investment cost in each period. Losses and maximum capacity of the lines are included in the algorithm, some examples are shown and at the end we suggest some extensions to further works.