Climate change is predicted to increase both general precipitation levels as well as the frequency of intense short-term rainfall events in Sweden. Major transport infrastructure such as roads and railways, which are characterized by long lifetimes and high investment costs, are especially vulnerable for changes in climate. This research aims to identify climate-related vulnerabilities in the transport network in view of Trafikverket’s adaptation to climate change. Specifically, the aim of this research is to identify flood risk of road/rail-stream intersections, based on watershed characteristics. Flooding in Värmland and Västra Götaland in August 2014 serves as the basis on which the models are built. Three different statistical modelling approaches were taken: a partial least square regression, a binomial logistic regression, and artificial neural networks. All three methods perform well, and share of urban land use in the catchment as well as local channel slope at the road-stream intersection were identified as most important parameters in the catchments of the studied area for estimating the probability of flooding. Using the results of the different models together makes it possible to cross-validate their results. A flood thermometer, indicating the level of risk a certain point has for flooding, was introduced to visualize this. This leads to better insights into the results and furthermore allows to use the suggested methods as a complement to Trafikverket’s currently used Blue Spot analysis. It is however essential to improve data collection in order to increase the accuracy and generalizability of the models. A good framework for data collection is therefore essential. / Klimatförändringar förväntas att öka både generella nederbördsmängder samt frekvensen av intensiva kortsiktiga skyfall i Sverige. Transportinfrastruktur som väger och järnväger, som kännetecknas av långa livslängder och höga investeringskostnader, är särskilt utsatta för klimatförändringar. Dessutom är många trummor nu inte dimensionerade för de förväntade klimatförändringar. Denna forskning syftar därför till att identifiera klimatrelaterade sårbarheter i transportnätet med hänsyn till Trafikverkets klimatanpassningsstrategi. Specifikt är syftet med denna forskning att att utveckla en metod för att förutsäga sannolikheten för översvämning vid korsningar mellan vägar och vattendrag samt järnvägar och vattendrag, baserad på fysiska deskriptorer för avrinningsområden (physical catchment descriptors, PCD). Översvämningar i Västra Götaland och Värmland i augusti 2014 ligger till grund för modellerna: genom att läsa tidningar samt trafikinformation samlades 5 översvämmade punkter och 10 ej-översvämmade punkter i Västra Götaland, samt 9 översvämmade och 15 ej-översvämmade punkter i Värmland. För alla dessa punkter identifierades deras motsvarande avrinningsområde. Baserad på gränser av avrinningsområden beräknades 17 fysiska deskriptorer (PCD) som återspeglar topografin, vägkarakteristik, jordarter samt markbruk. Tre olika multivariata statistiska analyser användes: en partiell minsta kvadratregression (partial least square regression), en binomial logistisk regression (binomial logistic regression), och artificiella neurala nätverk (artificial neural networks). Alla tre metoderna har höga förutsägelsenoggrannheter, och andelen mark som används för stadsorter i avrinningsområdet samt den lokala lutningen av flödkanalen på väg-strömkorsningen identifierades som de viktigaste egenskaperna hos de olika avrinningsområdena i det studerade området för att uppskatta sannolikheten för översvämningar sett över hela avrinningsområden. För att visualisera modellernas resultat och för att jämföra med Trafikverkets Blue Spot metod introducerades en översvämningstermometer. Översvämningstermometern sammanfattar resultaten från de olika utvecklade modellerna och indikerar graden av översvämningsrisk för varje punkt. På detta sätt kan man använda modellerna samt Blue Spot metod som komplement till varandra. Det är dock viktigt att förbättra insamlingen av översvämningsuppgifter för att öka noggrannheten och generaliserbarheten i modellerna. En bra ram för datainsamling är därför mycket viktigt. Rekommendationerna till Trafikverket baserade på denna studie är följande: Börja samla in mer data för att förbättra noggrannheten i modellerna Denna studie visade att de föreslagna metoderna presterar bra för att förutsäga översvämningsrisk. Dock, för att kunna generalisera resultaten och garantera riktigheten, bör fler datapunkter insamlas, för vilket ett datainsamlingssystem behövs. Använd modellerna som ett komplement till Blue Spot-metoden. Visualiseringen av de föreslagna modellerna med hjälp av översvämningstermometern gör det möjligt att jämföra modellernas resultat med resultatet från Blue Spot-metoden. Resultaten visade att sårbara punkter baserade på en teknik inte alltid bekräftades av en annan teknik. Därför rekommenderas att använda båda metoderna som ett komplement till varandra för att få mer exakta förutsägelseresultat. Testa metoderna på olika geografiska regioner I denna studie blev metoderna bara testade i två regioner: Västra Götaland och Värmland. De bör dock testas på olika regioner. När datapunkter för olika regioner har samlats in, är det lämpligt att först göra olika modeller för olika regioner, för att möjliggöra för regionala skillnader, och att sedan se hur de jämför med varandra. Olika geografiska regioner kan ha olika viktiga egenskaper för översvämningar. Att utveckla olika modeller gör det möjligt att dessa regionala skillnader blir tydliga. Om de olika regionala metoderna leder till samma viktiga faktorer, kan de kombineras till en mer generell modell. Fokusera skyddsåtgärder mot förutsagda riskområde för att minska översvämningsskador De utvecklade modellerna kan användas för att prioritera väg-strömkorsningar baserat på deras förutsagda risknivå (vilket indikeras av översvämningstermometrar och Blue Spot-metoden). Detta gör det möjligt att rikta underhåll, såsom regelbunden rengöring av trummor, samt anpassning, till exempel genom att ersätta gamla trummor med trummor av större dimensioner, mot dessa punkter för att minska risken för översvämningsskador.

This thesis assesses the potential environmental impacts for Swedish biofuel consumption and evaluates the environmental scope in Swedish biofuel research. The biofuel consumption is portrayed with life cycle assessment methodology and presents the emissions occurring from different feedstock and fuel production regions. The outcome of the biofuel consumption is compared with a fossil fuel scenario in order to put the emissions of biofuels in broader context. A systematic literature review is conducted on the published Swedish environmental system analysis on biofuels, to quantitatively interpret assessed environmental indicators and methods. The findings are that while global warming potential emissions decreased, local environmental impact potentials increases drastically. Most of the environmental burdens from the consumption have occurred in the EU and South America. Results from the systematic literature review shows on a dominating scope towards global warming potential and energy performance of the fuels. The justifications for the low consideration of other impact categories are often without motivation. Implications occurring from the limited scope are discussed in terms of potential problem shifting and its correspondence to Swedish environmental policy. The biofuel policies from the European Union and the Swedish Government are insufficient regarding mitigation of e.g. eutrophication, acidification and toxicity. Impacts from land use change and indirect land use change are also highly important to include in the assessments. / I denna masteruppstats bedöms de potentiella miljöeffekterna för Svensk biodrivmedelskonsumtion och analysomfattningen i den Svensk biodrivmedelsforskningen. Sveriges konsumtion av biodrivmedel är miljömässigt bedömd genom livscykelanalys, där emissioner från råvaruframställning och produktion presenteras över uppkomstområde åren 2000-2013. De olika påverkansindikatorerna jämförs med miljöpåverkan från förbränning av fossila drivmedel med samma energiinnehåll. En systematisk litteraturundersökning genomförs över alla svenskpublicerade vetenskapliga artiklar i syfte att kvantitativt bedöma omfattningen av påverkanskategorier. Resultaten visar att samtidigt som växthusgaserna minskat har andra påverkanskategorier ökat dramatiskt. Den bedömda miljöpåverkan till följd av biodrivmedelskonsumtionen skedde till största delen i Europeiska och Sydamerikanska länder. Resultatet från den systematiska litteraturundersökningen visar ett övervägande i miljöpåverkansfokus på växthusgasutsläpp och energiprestanda i forskningen. Valet av påverkanskategorier är ofta undermåligt beskrivet och motivering till de studerade påverkansområdena saknas i majoriteten av rapporterna. Konsekvenserna av denna snäva miljöpåverkanssyn är diskuterad i förhållande till problemförflyttning och svensk miljöpolicy. Biodrivmedels strategier från Europeiska Unionen och den svenska regeringen är bristfälliga för att minska t. ex. övergödning, försurning och toxicitet. Påverkan från förändrad landanvändning och indirekt förändrad landanvändning är även de viktiga att medta i bedömningarna.

The need for adaption within the business world is critical to keep up with the rapidly changing pace due to the internet. The internet, among other things, provides customers with the advantage of transparency. It is constantly becoming easier for customers to gather information about companies and their products and services and compare this in the comfort of their own home. One tool they can use are comparison sites such as prisjakt.nu. These sites are also available to compare energy providers and it is free of charge. Customers can both compare and change energy providers without any cost. Furthermore, energy is a homogeneous product which mean that, until the energy bill arrives, the customer cannot tell where the energy comes from. Therefore, to make sure that customers will not change energy providers as soon as there is a change in price, something more has to be offered to make them loyal. Loyalty is one of the most significant contemporary strategies to ensure long-term customers. To identify customer needs before the customer even realizes it themselves, companies has to be proactive. They have to actively research upcoming trends and find out if these apply to their customers before their competitors does. Several trends appear every day, however, one of them which has been slowly growing during the twenty-first century is social sustainability. Consumers are becoming more informed and engaged in what products and services they buy and what social footprint it leaves. Therefore, this thesis will study corporate social sustainability (CSR) as a possible moderating factor to customer loyalty within the energy industry. Furthermore, willingness to pay (WTP) for CSR related activities will also be researched as a moderating factor to customer loyalty. This is of interest for the energy providers since customers can feel that CSR related activities are important at the same time as they do not wish to pay for it. WTP also contributes to a more realistic result since people have a tendency to answer highly on importance of sustainability questions since it is the ”right thing to do”. The method chosen to gather data for this study, besides doing a literature review, was to send out an electronic questionnaire to several energy providers customers. The survey included demographic questions as well as several questions on how highly customers value CSR, WTP for CSR and customer loyalty which were then analyzed in SPSS. The responses were both analyzed separately for each energy provider and as a full sample. Answering the research questions and hypotheses, the result provided four main points. First, it showed that men above 64 years old with an income of 10-15.000 SEK/month had a higher WTP for CSR related activities which did not add up with the theory. It was also the opposite to the customer groups who had the highest mean score for CSR value. Second, WTP for CSR related activities and value for CSR related activities did not rate the same activity as the highest one. There was, however, overall a positive, medium or high correlation between value and WTP for the different CSR activities. Third, there was a predicting relationship between value for CSR and customer loyalty as well as between WTP for CSR and customer loyalty. However, when meerging there toghether to one moderator, there was a weak and negative affect on customer loyalty. Finally, when conducting a status analysis it is clear that there are customer needs within CSR that most energy providers do not fulfill.

No description available.

Syftet med arbetet är att med hjälp av en litteraturstudie och en egen framtagen modell för bildanalys undersöka grönstruktur i visionsbilder som används i tidiga skeden av stadsbyggnadsprocessen och dess återspeglingen i verkligheten. Modellen för bildanalysen är baserad på Boverkets tankemodell för bostadsnära natur samt värdering genom ekosystemtjänster och denna tillämpas sedan på ett antal platser i Norra Djurgårdsstaden. Resultatet visar på att implementeringen av grönstruktur sker i mindre utsträckning i verkligheten än i visionsbilder. Trenden ter sig därför vara att grönstruktur bortprioriteras någonstans i processen, även om det finns ett antal undantag. Vidare förs en diskussion kring avvikelserna och deras betydelse för en hållbar stadsplanering med hjälp av intervjuer med två landskapsarkitekter. / In a world where more and more people settle into cities, the demand for sustainable urban housing grows. Today, about 60 to 80 percent of the total amount of emissions takes place in cities, and to tackle this problem along with the urbanization issue city planning needs to take all aspects of sustainable development into consideration. One important factor for a successful and prospering city has always been, and continues to be, green infrastructure. This project is carried out with the purpose of investigating green infrastructure in vision images (used early in the city planning process) and their degree of reflection in finished projects, as well as highlighting potential deviations and connect these to consequences in social, ecological and economic aspects of sustainable city planning. This is done by implementing a visual image analysis on four places in Norra Djurgårdsstaden, based on a literature study of relevant research - largely Boverkets model for close-to-home nature and an evaluation method based on ecosystem services. For the discussion interviews were also conducted with two experts on the subject, landscaping architects, to further deepen the analysis and to make a more fair comparison of the images in the project. The result shows a tendency where the green infrastructure in the vision images do not coincide with the photos of the actual places. Only in one of four places does the photo show a tendency for better and greener infrastructure than the vision image. This general difference could be due to green infrastructure not being prioritized over other factors in the planning process or the fact that there is little to no discussion between the architect and the entrepreneurs when the vision image is finished. Another factor that can affect this difference is that a city planning process can take years to finish, and vision images come into play in a very early stage. With regard to ecosystem services, only two specific cases of one type of ecosystem service show better results in the photo than in the vision image. This was the factor of stormwater management. This exception from the general result of the project suggests that there may be some incentives to invest in ecosystem services that serve stormwater management due to concrete strategies, something that comes up in one of the interviews as well. The result further suggests that implementing the same type of strategies and demands with regards to other types of green infrastructure may lead to them becoming higher priorities throughout the planning process. Some type of monitoring work, which is non-existent today, is also proposed to make sure these strategies are followed correctly and to reduce the gap between vision and reality. With respect to ecological factors the result shows a reality which contributes less to a sustainable city than what the visions suggests. Purely economically, this could feasibly affect projects in the future when new solutions must be invested in that the ecosystem services could have provided from the beginning. On the social plane, the difference between green infrastructure in vision images and reality could potentially lead to problems with trust between the general public and administrations or that employers get a different outcome of a project than what was promised. In conclusion, the dissonance between vision images and reality that the result indicates may affect all three aspects of sustainable city planning.

In today’s society there is an increasing demand for renewable energy sources such as sun and wind power. These sources are intermittent, and energy storage is therefore needed to ensure a constant power supply. This report compares pumped hydro energy storage (PHES), compressed air energy storage (CAES), flywheels, batteries, super magnetic energy storage (SMES) and hydrogen energy storage. The opportunities for further development are limited for PHES and CAES in comparison with the other technologies. Lithium-ion batteries and hydrogen energy storage are considered to have the most potential in the future. This is based on the high energy density and the high demand from other industries, the automotive industry in particular. The most limiting factor for both of these technologies is the high cost. Currently there is no method that alone can handle all types of energy storage that is needed, but lithium-ion batteries and hydrogen energy storage will play a key role in the future energy storage. / I dagens samhälle efterfrågas allt mer förnybara energikällor så som sol- och vindkraft. Dessa är intermittenta, och för att kunna förlita sig på dessa krävs energilagring. Denna rapport jämför pumpkraftverk, tryckluft (CAES), svänghjul, batterier, supraledande energilager (SMES) och vätgaslagring. <img src="file:///page2image11112" /> Utvecklingsmöjligheterna för pumpkraftverk och tryckluftslager är begränsade jämfört med de andra lagringsmetoderna. De som i denna rapport bedöms ha störst potential i framtiden är litiumjonbatterier och vätgaslagring. Detta beror på att de har hög energitäthet samt att drivkraften för utveckling är stor även i andra branscher, framför allt fordonsbranschen. Största begränsningen för båda teknikerna är kostnaden. <img src="file:///page2image16536" /> I dagsläget finns ingen metod som kan hantera alla typer av energilagring på egen hand, dock <img src="file:///page2image17744" />

I denna rapport beskrivs uppförandet av en fysisk modell av ett växelströmsystem baserad på IEEE 14-bus referensmodell. Projektets resultat, en prototyp monterad på en tavla, ämnar tjäna ett pedagogiskt syfte för att kunna användas för studieändamål och har konstruerats efter önskemål från avdelningen Industrial Information and Control Systems (ICS) på KTH. Arbetet har framskridit genom att identifiera eftersträvade modellfunktioner, samt genom att välja adekvata komponenter utifrån bl.a. datorsimuleringar, budgetrestriktioner och fortlöpande tester. Mot denna bakgrund har slutprodukten konstruerats med avsikten att göra denna flexibel, säker, tilltalande och användarvänlig. Den resulterande modellen står att finna i en modifierad, förenklad, och anpassningsbar version av referensmodellen. Arbete kvarstår emellertid för att kunna använda modellen i undervisningssyfte. Styrningssystemets opålitlighet är i dagsläget en springande punkt. Det finns också utrymme att förbättra modellens överensstämmelse med ett verkligt elsystem. Slutligen bör modellen testas i det sammanhang den kommer att användas i, för att bättre identifiera dess styrkor och brister.

Projektet har undersökt möjligheten att med basisk lakning skilja ut fosfor från förbränt avloppsslam. Basisk lakning jämfört med sur lakning ger ett sämre fosforutbyte. Men basisk lakning löser samtidigt ut lägre mängder tungmetaller, vilket gör att metoden med basisk lakning kan vara mer lämpad om slutanvändningen återför den lakade produkten till naturen Genom att variera parametrarna tid, temperatur och koncentrationer av reagenser gavs resultat i form av de effektivaste förutsättningarna för ett högt fosforutbyte. Allmänt verkar högre temperaturer ge bättre resultat. Blandningsförhållandet mellan förbränt avloppsslam och basisk lakvätska ger högre procentuellt fosforutbyte vid lägre koncentrationer av avloppsslam. Dock kan högre koncentrationer av avloppsslam ändå vara att föredra om denna process ska genomföras i teknisk skala när stora mängder fosfor ska utskiljas på kort tid. Problem uppstod när produkten som skulle fälla ut fosfatkristaller istället bildade en okänd gel. Det gick att undvika gelbildningen genom att använda lägre koncentrationer av den basiska lakvätskan. Resultaten av denna studie antyder att gelen sannolikt är en silikatgel. En möjlighet att undvika gelfenomenet vid starkare koncentrationer av den basiska lakvätskan är sannolikt att använda förbränt avloppsslam med lägre koncentrationer av kisel.

In a sustainable society the use of renewable energy and recycling of materials is of high importance. Wastewater treatment plants use large amounts of energy in the processing of wastewater. This study seeks to evaluate wastewater as an energy resource and to examine treatment plants potential to become sustainable energy producers. The study is based upon the internal processes of Himmerfjärdsverket. Wastewater has a high content of heat energy because of its origin from households and industries. It also holds high concentrations of chemically bound energy as organic compounds and nutrients. The flow of chemically bound energy at Himmerfjärdsverket corresponds to a power of 15 MW. During the treatment processes sludge is separated from the wastewater. The sludge can be used for biogas production by anaerobic digestion. At Himmerfjärdsverket, 8 million m3 of biogas are produced every year. The reminder from the biogas production can be used as fertilizer in the farming industry. 56 % of the biogas is sold as fuel and the remaining gas is used for internal processes. Himmerfjärdsverket could reduce its energy need for heating by half by installing a heat pump system. This would lead to annual savings of two million SEK. The conclusion is that modern wastewater treatment plants have the potential to become an important part of the next generation’s renewable energy system. / I ett hållbart samhälle är det viktigt att utnyttja energi- och materialresurser på ett effektivt sätt. Dagens avloppsvattenreningsverk använder stora mängder energi vid hantering och rening av avloppsvatten. Denna studie syftar till att studera avloppsvattens potential som energiresurs samt att undersöka möjligheten att göra vattenreningsverk till hållbara energiproducenter. Studien har utförts med Himmerfjärdsverkets processer som grund. Avloppsvatten har ett högt värmeinnehåll eftersom det kommer från hushåll och industrier. Det innehåller även kemiskt bunden energi i form av lösta organiska föreningar och näringsämnen. Till Himmerfjärdsverket kommer kemiskt bunden energi med en effekt på 15 MW. Under reningen fälls det lösta materialet ut och bildar ett slam som kan rötas. Himmerfjärdsverket producerar cirka 8 miljoner Nm3 biogas varje år. 56 % av gasen säljs som fordonsgas och resterande mängd används för interna processer. Med en installerad värmepumpanläggning på Himmerfjärdsverket beräknas energiåtgången för uppvärmning halveras vilket ger en årlig besparing om två miljoner kronor. För att minimera mängden avfall från verksamheten kan rötresten användas som gödsel inom jordbruket. Slutsatsen är att avloppsvattenrening har god potential att utvecklas till en hållbar samhällsfunktion som minskar avloppsvattnets miljöpåverkan och samtidigt bidrar till en långsiktig energiproduktion och resursåtervinning.

I denna rapport genomförs en energikartläggning av Martinskolan i Hökarrängen (Stockholm) med mål att ge åtgärdsförslag för minskad energianvändning, minskade koldioxidutsläpp samt bibehållet eller förbättrat inomhusklimat. Energianvändningen kartläggs utifrån platsbesök, konstruktionsritningar, tekniska ritningar och uppgifter från leverantörer av el, vatten och värme. Energianvändningen samt föreslagna energieffektiviseringsåtgärder simuleras i VIP-Energy. År 2013 använde sig Martinskolan av 632 MWh nettovärme samt 188,9 MWh el (normalårs- korrigerade värden). Detta beräknas generera 18,8 ton koldioxid. Nettovärmeanvändningen är över genomsnittet för skolor i Sverige, medan elanvändningen är något lägre. Åtgärder för att minska energianvändningen presenteras i två paket. Paket 1 består av enkla åtgärder med låg investeringskostnad: Justering av tidkanal för två ventilationssystem, byte till LED-belysning samt installering av 100 kvm solceller. Detta beräknas ge nettovärmeanvändningen 548,9 MWh/år och elanvändningen 140,5 MWh samt koldioxidutsläpp på 14 ton. Besparingen beräknas till 79,1 tkr/år och återbetalningstiden till 1,4 år. Efter 30 år beräknas besparingen uppgå till 2,2 miljoner kronor. Paket 2 består även av åtgärder som har större investeringskostnader: Byte till från- och tilluftventilation med värmeåtervinning på hela skolan samt byte av 132 kvm fönster. Dessa åtgärder bidrar till en ökad inomhuskomfort med mindre drag och bättre luftkvalitet. Byte av fönster är även en typ av underhållsåtgärd då fönsternas är i behov av visst underhåll. Paket 2 beräknas ge nettovärmeanvändningen 364 MWh/år och elanvändningen 174,3 MWh/år samt koldioxidutsläpp på 17,4 ton. Besparingen beräknas till 150,2 tkr/år och återbetalningstiden till 28,3 år. Efter 30 år beräknas besparingen uppgå till 0,4 miljoner kronor. / This report consists of an energy audit of a school named Martinskolan in Stockholm. The aim of the report is to propose measures of how to decrease the energy use, the carbon dioxide emissions and preserve or improve the indoor environmental comfort. The energy audit is performed through site visits, studying the plans of the school and by gathering information from the suppliers of water, heat and electricity. The energy use and the proposed measures are simulated in VIP-Energy. The school used 632 MWh of net heating and 188.8 MWh of electricity in 2013, which generated approximately 18.9 tons of carbon dioxide emissions. The use of heat is higher than the average of surveyed schools in Sweden, whereas the use of electricity is slightly lower than the average. Measures to decrease the use of energy are featured in two packages in the report. Package 1 consists of measures with low investment costs: Adjust the running time for two ventilation systems, change all lighting to LED and install 100 square meters of PV panels. Package 1 is calculated to reduce the net heating to 548.9 MWh/year, the use of electricity to 140.5 MWh/year and the carbon dioxide emissions to 14 tons/year. The financial saving is calculated to be 79.1 SEK/year and a payback-time of 1.4 years. The financial saving after 30 years is calculated to be 2.2 million SEK. Package 2 includes in addition to package 1 also an exchange of in total 132 square meters of windows and change of all the ventilation systems to heat recovery ventilation systems. Package 2 is calculated to reduce the net heating to 364 MWh/year, the electricity use to 174.3 MWh/year and the carbon dioxide emissions to 17.4 tons/year. The financial saving is calculated to be 150 200 SEK/year and a payback-time of 28.4 years. The financial saving after 30 years is calculated to be 0.4 million SEK.